bocayna

Hola Crisbeme,

Esa válvula es la primera evolución. Después de la verde sacaron esa que muestras, con una membrana más dura, pero seguía rompiendo por lo que, finalmente, sacaron la evolución de pistón que es la que pongo en el post.

Esa valvula, al tirar de ella con la mano, no presentaba ninguna rotura?

Saludos

En la ITV no te comprueban el DLR. Por lo menos, yo pasé la ITV la semana pasada y no me dijeron que las encendiese

Yo, personalmente, sin el acceso sin llave no lo veo

Saludos

En este caso, los de tu conce no tienen ni pu** idea. La referencia del pistón es la que puse en el brico y en varios conces la tenían.

Saludos

Mirando la ficha técnica y viendo los kilómetros que le apuntaron en la última ITV

Saludos

Será que nunca he tenido un diesel pero mi 2.0 TFSI no lo cambio a día de hoy por un 1.9 130 TDI. Consume más, sí, pero no es un consumo muy elevado para la potencia del coche.

Saludos

 

yo tengo asientos S-Line con regulación electrica. Mido 1.83 y siempre llevo el asiento arriba del todo, es decir el culo bajo y los muslos los mas alto posible. Para mi es muy cómodo y además sientes que el asiento te envuelve mas. Cuando hago conducción deportiva por tramos de montaña, apenas me muevo ya que el asiento me envuelve.

 

Saludos

 

entiendo que, en esta postura, los muslos te siguen apoyando ¿verdad?

 

Efectivamente, los muslos me siguen apoyando, pero las rodillas quedan a mayor altura del culo, por lo que el asiento me envuelve como si se tratase de un Backet.

Saludos

yo tengo asientos S-Line con regulación electrica. Mido 1.83 y siempre llevo el asiento arriba del todo, es decir el culo bajo y los muslos los mas alto posible. Para mi es muy cómodo y además sientes que el asiento te envuelve mas. Cuando hago conducción deportiva por tramos de montaña, apenas me muevo ya que el asiento me envuelve.

Saludos

Buenos dias!!

 

Mikel ese b8 yo lo veo muy exagerao, dos o tres cm menos en cada aleta y lo deja gordisimo sin ser desproporcionado.

Desproporcionado no, lo siguiente.

Hubiese quedado mas bonito con 5-6 cm menos de aleta

Pásate por aquí

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/286269-brico-cambio-electrovalvula-descarga-del-turbo/

Hola Plathy,

Se nota sobre todo en bajas. El coche tiene mucho más par y sube de vueltas de manera más rápida.

Saludos

Por cierto,

Aún debía las fotos de la admisión directa. Aquí están. Perdón por la calidad. Son con el teléfono y el motor sucio

Hola Elgrajo,

Ya se que él se refería a un filtro de sustitución. No estoy confundiendo las cosas. Simplemente leí más arriba que alguien decía que con los filtros de sustitución no se notaba mucha diferencia y que la ganancia real venía con la instalación de una admisión directa y, cómo ese es mi caso y, efectivamente he notado una ganancia real, pues he querido compartir mis impresiones.

Y también te doy la razón en cuanto a los precios. Mi admisión directa me costó 450 €

Saludos

No sé decirte la ganancia en caballos (si la hay) pero el par en bajas se nota y mucho

Hola, yo llevo montado una admisión directa de carbono de la marca APR-CARBONIO, esta en concreto http://www.goapr.com/products/intake_carbonio_b7a4.html

La semana pasada puse la admisión original para pasar la ITV y noté muchísimo la diferencia. Con la admisión directa el coche gana muchísimo par en bajas RPM al entrarle mucho más aire. El filtro de serie es muy restrictivo.

Estas son fotos de cuando recibí la admisión

No tengo fotos con la admisión montada, pero en la página de APR se aprecia bien como queda

Saludos

Buenas a todos. Ante todo felicitar por el brico.

 

Yo la verdad que estoy un poco mosca porque antes tenía un bmw 320cd de 150cv y lo vendí y me pille el a4 b6 1.8 turbo cuattro berlina de 150 cv también, pero no le veo nervio de tirón al darle pisoton ( siendo turbo y gasolina) de hecho tiraba más el 320 pisándoles a fondo en cualquier velocidad. También me pasa lo de que vas a cambiar y en el momento del cambio al pisar el embrague se sube un poco de vueltas aunque ya no este acelerando. Esto pasa conduciendo en estilo sport pues en tipo paseo no pasa.

 

Visto los post anteriores podría ser por la válvula que tenga la menbrana rota? Pues creó que tendría que tirar igual o más que el 320d y lo de revolucionarse no lo veo normal.

Perdón no había visto las respuestas.

En tu caso no tiene nada que ver. Si tu coche es un 1.8T, no comparte el mismo tipo de válvuila de descarga que los TFSI. La tuya es mecánica y la de los TFSI es eléctrica.

Decántate por comprobar los manguitos del turbo a ver si tienes alguno rajado.

Saludos

Personalmente no la haría nada de eso a mi negrito, pero estamos hablando de tu coche. Si a ti te gusta, pues un 10 para ti

Saludos

Lo que es de juzgado de guardia es que la GC haga un control en un carril de aceleración para incorporarse a una autopista :ranting2: :ranting2: :hammer2:

Te sorprenderá los conocimientos que en este foro hay sobre nuestros coches

En mi caso fue problema de balastros. Fue sustituirlos (estaban en garantía) y se solucionó el problema. Esto le sucedió al anterior propietario del coche que también era miembro de este foro y él me lo contó.

Saludos

En mi 2.0 TFSI es a los 180.000 km o 7 años. Se ve que varía de un tipo de motor a otro

Saludos

Seguro que te toca a los 60.000Km, que motor llevas? lo normal es que segun modelo de motor sea entre los 90.000 y los 120.000Km, No tienes el cuaderno de inspecciones?.

 

ASI saludos

No sólo es por kilometraje, también es por año. Se debe cambiar a los kilómetros indicados o 7 años. Si se han cumplido los 7 años, como es este caso, aunque no hayas alcanzado los kilómetros indicados, es recomendable cambiarla

buenas soy nuevo en esto y no estoy muy seguro donde debo comentar esto.

tengo un a4 1.8t 163cv y ayer comenzo a descargar el turbo incluso cuando aceleraba creo q es algo de la valvula de descarga ( lleva una de las q hacen el tipico sonido pssss ese ) no se cual ni como sera el coche lo tengo hace un año y fue un cambio por un mini q tenia antes asi q ya venia asi.

el hecho es q no se q debo hacer si sera la valvula o algun manguito del turbo a no se xq hay veces q no lo hace y tambien al soltar el acelerador suena como si le costara cerrarse a la valvula tarda mas de lo d costumbre en dejar de sonar a parte de q suena raro y pierde un poco de potencia.

espero podais ayudarme muchas gracias y un saludo a todos.

Cuando dices que le cuesta cerrarse cuando sueltas el acelerador, no lo entiendo. Precisamente cuando sueltas el acelerador es cuando se abre la membrana o pistón (según la válvula) para descargar. Revisa todos los manguitos del turbo para descartar que esté ahí el problema, aunque es muy probable que se te haya gripado el pistón y se haya quedado abierto.

Saludos

OJO!!!! que la 007p de forge es una recirculatoria, no es una blow off. Tendríamos que ver qué tipo de blow off tienes montada.

Hola Tatocao y bienvenido al foro.

Si aún no lo han hecho, diles que no te cambien la válvula de descarga del turbo. A DIAV le querían cobrar 300 € por este trabajo y mira lo sencillo qué es. Haz click en el link que te pongo abajo. Te bajará la factura y lo puedes hacer tú mismo

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/286269-brico-cambio-electrovalvula-descarga-del-turbo/