Jump to content

bocayna

Miembros
  • Mensajes

    1226
  • Ingresó

  • Última visita

Mensajes publicados por bocayna

  1.  

    yo tengo asientos S-Line con regulación electrica. Mido 1.83 y siempre llevo el asiento arriba del todo, es decir el culo bajo y los muslos los mas alto posible. Para mi es muy cómodo y además sientes que el asiento te envuelve mas. Cuando hago conducción deportiva por tramos de montaña, apenas me muevo ya que el asiento me envuelve.

     

    Saludos

     

    entiendo que, en esta postura, los muslos te siguen apoyando ¿verdad?

     

    Efectivamente, los muslos me siguen apoyando, pero las rodillas quedan a mayor altura del culo, por lo que el asiento me envuelve como si se tratase de un Backet.

     

    Saludos

  2. Hola Elgrajo,

     

    Ya se que él se refería a un filtro de sustitución. No estoy confundiendo las cosas. Simplemente leí más arriba que alguien decía que con los filtros de sustitución no se notaba mucha diferencia y que la ganancia real venía con la instalación de una admisión directa y, cómo ese es mi caso y, efectivamente he notado una ganancia real, pues he querido compartir mis impresiones.

     

    Y también te doy la razón en cuanto a los precios. Mi admisión directa me costó 450 €

     

    Saludos

  3. Hola, yo llevo montado una admisión directa de carbono de la marca APR-CARBONIO, esta en concreto http://www.goapr.com/products/intake_carbonio_b7a4.html

     

    La semana pasada puse la admisión original para pasar la ITV y noté muchísimo la diferencia. Con la admisión directa el coche gana muchísimo par en bajas RPM al entrarle mucho más aire. El filtro de serie es muy restrictivo.

     

    Estas son fotos de cuando recibí la admisión

     

    mRBOpnB.jpg

    jrcJkMM.jpg

    PkIqbUz.jpg

    yCvdwjl.jpg

     

    No tengo fotos con la admisión montada, pero en la página de APR se aprecia bien como queda

     

    Saludos

  4. Buenas a todos. Ante todo felicitar por el brico.

     

    Yo la verdad que estoy un poco mosca porque antes tenía un bmw 320cd de 150cv y lo vendí y me pille el a4 b6 1.8 turbo cuattro berlina de 150 cv también, pero no le veo nervio de tirón al darle pisoton ( siendo turbo y gasolina) de hecho tiraba más el 320 pisándoles a fondo en cualquier velocidad. También me pasa lo de que vas a cambiar y en el momento del cambio al pisar el embrague se sube un poco de vueltas aunque ya no este acelerando. Esto pasa conduciendo en estilo sport pues en tipo paseo no pasa.

     

    Visto los post anteriores podría ser por la válvula que tenga la menbrana rota? Pues creó que tendría que tirar igual o más que el 320d y lo de revolucionarse no lo veo normal.

     

    Perdón no había visto las respuestas.

     

    En tu caso no tiene nada que ver. Si tu coche es un 1.8T, no comparte el mismo tipo de válvuila de descarga que los TFSI. La tuya es mecánica y la de los TFSI es eléctrica.

     

    Decántate por comprobar los manguitos del turbo a ver si tienes alguno rajado.

     

    Saludos

  5. Seguro que te toca a los 60.000Km, que motor llevas? lo normal es que segun modelo de motor sea entre los 90.000 y los 120.000Km, No tienes el cuaderno de inspecciones?.

     

    ASI saludos

     

    No sólo es por kilometraje, también es por año. Se debe cambiar a los kilómetros indicados o 7 años. Si se han cumplido los 7 años, como es este caso, aunque no hayas alcanzado los kilómetros indicados, es recomendable cambiarla

  6. buenas soy nuevo en esto y no estoy muy seguro donde debo comentar esto.

    tengo un a4 1.8t 163cv y ayer comenzo a descargar el turbo incluso cuando aceleraba creo q es algo de la valvula de descarga ( lleva una de las q hacen el tipico sonido pssss ese ) no se cual ni como sera el coche lo tengo hace un año y fue un cambio por un mini q tenia antes asi q ya venia asi.

    el hecho es q no se q debo hacer si sera la valvula o algun manguito del turbo a no se xq hay veces q no lo hace y tambien al soltar el acelerador suena como si le costara cerrarse a la valvula tarda mas de lo d costumbre en dejar de sonar a parte de q suena raro y pierde un poco de potencia.

    espero podais ayudarme muchas gracias y un saludo a todos.

     

    Cuando dices que le cuesta cerrarse cuando sueltas el acelerador, no lo entiendo. Precisamente cuando sueltas el acelerador es cuando se abre la membrana o pistón (según la válvula) para descargar. Revisa todos los manguitos del turbo para descartar que esté ahí el problema, aunque es muy probable que se te haya gripado el pistón y se haya quedado abierto.

     

    Saludos

  7. Hola Tatocao y bienvenido al foro.

     

    Si aún no lo han hecho, diles que no te cambien la válvula de descarga del turbo. A DIAV le querían cobrar 300 € por este trabajo y mira lo sencillo qué es. Haz click en el link que te pongo abajo. Te bajará la factura y lo puedes hacer tú mismo

     

    http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/286269-brico-cambio-electrovalvula-descarga-del-turbo/