nap0

genial!!, muy buen post ,a destacados ya!!

Gracias

Lo único que puedes hacer es disfrutar de tu coche, y no amargarte, con BKD, BKP , tienes bastantes más papeletas ,para tener problemas de culata que otros motores, pues ha sido una avería muy generalizada.

Tambien te puedo decir que el 100% de los casos que conozco en los que se sustituyó esa culata no volvio a dar problemas con la nueva .

P.D , no sólo han fallado hasta 2005 ,2006, sino 2007 y 2008 tb. Hablamos siempre de 2.0 TDI 140cv (Inyector bomba).

salu2 y disfrútalo que a lo mejor ese problema no te llega.

Feliz año a todos!

Estoy un poco nervioso viendo el tema de las culatas de los 2.0 tdi que se rompen cada vez mas qusiera saber si todos los 2.0 tdi tienen ese problema por que si es asi estoy por venderlo ya por que no tengo ganas de gastarme dentro de un tiempo 3000€,yo ahora llevo 60000 km y de momento todo bien muchas gracias.

con ese motor hay muchas probabilidades, pero no todos rompen.

salu2

A ver,perdona, no entiendo , no tenías FIS y ahora tienes FIS en un cuadro sin FIS?

donde ves eso de la compatibilidad?

el cuadro no lo cambie, vi que la referencia del mio era compatible y ya esta

Hola recientemente le he instalado el ordenador de abordo a mi coche, y era el que habia visto por aqui por el foro, pero hoy he visto un a3 del 2004 de los del morro partido que en su ordenador vienen mas cosas, como por ejemplo alarmas de velocidad, eso se puede añadir al a3 del 2008, tambien es verdad que el otro no tenia lo de ver la velocidad en grande en medio del fis

hola dani donde has instalado el ordenador de a bordo, lo pediste como extra o lo pusiste a posteriori, cuanto te a salido , perdona por las preguntas pero me interesa el tema de poner fis y el cuadro es del 2004 y el anterior dueño me dijo q se veia la velocidad en medio del fis asi q creo q esa funcion este cuadro si la tiene y respecto de las alarmas no me comento nada, pero es interesante no se como es el fis del modelo morro partido pero tiene q funcionar ...... un saludo y haber esos expertos haber si nos alumbran

Lo he puesto yo, solo he tenido que comprar la maneta, y configurarlo, segun el conce era imposible

+

Hola Danio que refrencia de cuadro montaste¿

salu2

Hola a todos,

pues quisiera saber qué opciones tengo para cambiar el volante "normal" de mi A3, por uno multifunción. Ya tengo el FIS instalado, porque tengo Tempomat,... pero no sé si hay que instalar cableado y tal. El A3 es de Noviembre del año pasado.

Hay volantes "de competencia" o compatibles? Segunda mano? controlais precios?

 

Gracias de antemano,

 

 

P.

Hola, no tenías FIS y se lo has puesto??Si es así como lo has hecho y que piezas has cambiado?.

Saludos

ola wenas a todos tengo un problema q me tiene un poco moskeado xq desde ace menos de 1 mes el coxe en caliente le cuesta una barbaridad arrancar , arranca como si fuese un coxe de la epoca de franco. Po eso q no se q puede ser me da ami q va cayendo la culata no?? es un 20 tdi 140cv de 2005 y tengo 60000kms son pocos y etam muy bien exas . weno un saludo a todos y q paseis wen veraniko

Hola, has mirado con algún cable vag a mirar si te dice alguna avería??No tiene porque ser culata tb pueden ser los calentadores o el motor de arranque que no es la primera avería en estos coches de este tipo.

Si no tienes quien te lo mire llévalo al taller y consúltalo y te den presupuesto.

suerte!

ola llevo un kit de xenon en mi a3 8p y se me a roto el motor del limpia,el del taller me a dixo k se lo kite xk puede ser k lo vuelva a romper,me gustaria saber si ay algun tipo de kit k no rompa el motor

Que marca era el kit que usabas por casualidad?

A mi me ocurre cuando lo lavo ,pero es coger el coche frenar dos veces y se quita

Hombre feos como dicen algunos... a mi no me lo parecen, hace falta verlos en negro montaditos y luego su correspondiente iluminación.Se me hace la espera eterna..

salu2

Hola amigos una preguntilla tecnica sabeis si el tema de las culatas le pasa a todos los motores BKD da igual el año, a partir de que año o como va eso

da igual el año.

Salu2

Hola a todos ,quería saber si a todos aquellos que hayais pasado a ITV con ese cambio de morro,si os pidieron algún tipo de homologación ,ya sea de montaje o de referencias originales de las piezas vía concesionario.

Salu2

Buenas a todos, tengo un audi del 2006 y aun sabiendo el tema de los limpias pongo un kit de xenon y en varias horas limpia a la m.....

mi pregunta es: he localizado uno con referencia = ( 8P199155... ) pero termina en la letra A y el mio en E , se que es porque es un modelo anterior, pero creeis que funcionara sin problemas?? Tendre que recodificar algo con vag?? Habre frito algo mas como la unidad de confort o algo de esoo??? ayudaaa que estoy un poco prreocupado la verdad. Graciass!!

jod** con los xenon...... cuanto te duro hasta que lo quemo¿?

salu2

Skoda esa referencia es de una Octavia RS

La segunda como bien dice charber

 

 

ya ya, ya se que la buena es la 2ª, pero mi pregunta es si es la misma referencia vaya al conce de Audi o al de Skoda.

yo te respondo la primera no existe como tal y si existe como referencia interna pero de fábrica ,asi que si la pides en un concesionario te diran que eso no existe

salu2

Os comento un asunto que me tiene un poco mosqueado....

 

He mirado en el etka (710) y resulta que Audi NO envia culatas completas tal y como en mi taller me estan diciendo....

 

Audi envia una culata de reposicion con valvulas por 652 euros asi que entiendo que NO me tengan que cambiar los balancines, valvulas, ejes, poleas.....................

 

Es necesario cambiar tooodas las piezas por tener la culata rajada?? Yo creo que no, que poco tiene que ver una culata rajada con tener que cambiar tooodas las valvulas, tooodos los balancines........

 

Segun el jefe de taller la culata con todas sus piezas (CULATA RESTAURADA), cuesta sobre los 3000 euros.... Veis justo el precio?? Me da que me estan haciendo el "tocomocho" con el % de descuento.. Voy a pagar 900 euros por una culata de reposicion.

 

Que me podeis comentar al respecto?????''

si me dices el bastidor (por pm), te digo mañana mismo, lo que vale la culata ,que seguramente si la pides de canje "reacondicionada" ,si viene completa pero muy lejos de los 3000 esos que te dicen....

saludos

Como se puede saber lo del BKD, que es el tipo de motor?es diferente al que hay ahora?Falla mas?

Segun tengo entenddido este conce coge muchos coches de renting o leasing...y alguno lo baja de Francia, pero si estuviera traido de otro pais, la matricula tendria que ser nueva, no? y la matricula coincide con el año 2003 +o-.

Mi presupuesto anda sobre los 14.000-16.000 €.

Lo de los KM, yo creo sinceramente que todos los concesionarios les rebajan KM a todos los coches, y para saber los reales me parece que no es del todo fiable...

 

La gran mayoria de los coches de casas de compra-venta, tienen sospechosamente entre 70000 y 80000 km...

despues los llevas a una casa Audi, le menten el numero de bastidor y ala 140 000km...

 

El tema del BKD es la serie del motor...lo pone en el libro de revisiones (si no está mañado, claro)

...y esta salida de motores dieron problemas...no todos claro...

 

Yo sinceramente, no lo compraba...yo, ahora cada uno con sus opiniones, garantias, y presupuesto claro.

Suerte

que mania teneis con que dan problemas los primeros......todos los 2.0 TDI están sujetos a que puedieran dar esos problemas de culata con consumos de agua (motor BKD),(ojo no todos tienen porque dar esos problemas),trabajo en taller oficial y no dan más problemas los primeros del 2003 que los del 2008, y ya los dan algunos common rail.

Asi que, podeis quitarle ese "san benito" , a los primeros motores del grupo VAG ya sean AUDI ,SKODA,VW o SEAT 140cv.

Si te sale rana, te sale rana, ya sea 2003 o 2008 y tienes más posibilidades de consumo en los 2.0 TDI

salu2

Ftome

salu2

el coche es de agosto del 05 y de eso ace ya me refiero al cosumo de agua desde agosto del 08 y ya no consume nada x eso pregunto yo lo ire observando aber pero k lo e mirado y no baja el nivel yo creo k puede ser de algun manguito o algo

eso de que si 2005 0 2004 no es asi ,aun los del 2007 siguen con consumos, en los motores 2.0 TDI.

salu2

Te puedo decir, por conocimiento, que el único motor del grupo VAG que es para pensarselo 2 veces por el momento es el 2.0 TDI. El tuyo de momento las averías normales.

salu2

Para el 1.8 Tfsi, se puede utilizar indistintamente la gasolina de 95 o de 98 octanos. Creo que es en el 1.4 Tfsi en el que recomiendan la de 98 octanos.

 

Pd: SI, lo que me ahorro en la correa de distribución lo empleo en repostar gasolina. En cambio tu (2.0 tdi), requiera un cambio de correas y posiblemente, revisar frecuente otros menesteres (nivel aceite, agua)...

 

Desde luego, el diésel es más caro de mantener y más coñazo en general, pero el tema de los niveles es igual para los dos. El problema del aceite en los TDI se da por usar el Longlife 0W30. Con el 5W30 nuevo yo no he vuelto a mirar el nivel desde hace más de 50.000km. Y el del agua, lo mismo.

 

s2,

g.

TFSI 160 sin duda, aparte de lo que te han dicho ya en el post,decirte de los 140 cv nuevos ,common rail,que tambien están dando ya, problemas de consumo de refrigerante.

Se llevan luciendo 5 años. :S

Ponle la el Golf V que es la misma que la del Octavia II ,y asi no tienes que cambiar la dichosa tapa

1K0953513G 9B9-------->57,13 +IVA

salu2

1.9 sin duda,por año ,kilometros, porque va bien ese motor y porque tiene bastantes menos problemas mecánicos que los 2.0 a no ser uno que te salga rana.

salu2

Culata y/o Radiador de gases ,llévalo cuanto antes.

cheewie, no es normal, coméntalo en el taller tu tb , porque puedes estar afectado por el maravilloso mundo de los poros de las culatas

Pregunta en FTome (A-2 km:12.5)

salu2