JaviG

Bien dices Atakaquino. Yo le he hecho un monton de cosas a mi amigo el Tdi ,que me hubieran costado un riñon y medio si hubiera ido al taller....¡y las que me quedan!. Ahora mismo acabo de comprar el tensor de la correa poly V para cambiarlo, porque llevo un "grillito" desde hace un par de meses que "canta" más rapido cuando acelero. es como si algo frenase a la correa en un punto y la hiciera patinar, si le hecho agua se quita durante 10 segundos. Voy a probar con el tensor y si no ya se que puede ser la polea del alternador. Lo malo es que cambie toda la distribución hace 12000 km. y jode volver a soltar, pero el Tdi se lo merece. Aqui te dejo otra averia tonta pero menos para que la apuntes. Yo compre el coche a un compraventa y no enfriaba bien el A/A. Según el compraventa me dijo, " seguramente le faltara gas", por lo que me fuí a cargarlo directamente. Ya el que lo cargó me dijo que no enfriaba hasta los 6 grados aproximadamente que era lo normal. Después de pasar por varios talleres (incluido el del compraventa) los diagnosticos eran.....como los entremeses....variados, que si el compresor, que si perdía el evaporador, que la correa patinaba, que no tenia gas, bla,bla,bla. Al final el último taller (ya podia ser el primero, pero siempre es el último), metio la maquina y vio que tenia la carga a tope y no perdia por ningun lado, por lo que me dijo que era el compresor. Como yo habia pedido de antemano uno a Alemania le dije que lo cambiara. Conclusión: era un filtro que va en la valvula de expansión que cuesta 18 Euros y estaba totalmente obstruido. Puede ser que el compresor no estuviera bien del todo, porque hubiera reventado algun manguito por la presion, pero estoy seguro que ese filtro no lo conocen la mitad de los que cargan gas, y te pueden volver loco.

Hace unos meses pregunte en el foro sobre algo extraño que le pasaba a mi A4 Avant del 99. Al ralenti el motor parecia el de un camión antiguo, era como si estuviera acelerando y soltando rapido, fluctuaba el ralenti y las luces. Despues de visitar 5 talleres, cambiar la bateria, y de marearme un poco con cada diagnostico diferente, dos coincidieron en que podía ser el alternador pero nadie se mojaba. Como el alternador es un Bosch, el último (después de medir la carga y comprobar que no era estable) me recomendó que fuera a la central de la marca en mi zona, donde de nuevo empezaron las dudas....."puede ser el alternador o la bomba, tenemos que soltarlos y comprobar", total que quede en llevarlo a la semana siguiente porque tenia un viaje pendiente. Al día siguiente me dió por pensar que igual el regulador estaba mal y me dispuse a soltarlo para ir a por uno nuevo; destornillador en mano intente soltar el primer tornillo y ¡estaba durisimo, imposible soltarlo! me fuí a por el segundo tornillo y .....¡¡estaba flojo!! solo le faltaba media vuelta, pero bailaban las escobillas y la bateria no cogia carga, fué apretar y....motor estable y alternador cargando normal. Un mes liado, 5 talleres, y a ninguno se le ocurrió comprobar los tornillos del regulador. Si me llegan a soltar el alternador y la bomba imaginaros el palo que me hubieran metido, y todo POR UN TORNILLO FLOJO.

Me apunto, me gustan los records.

En el ultimo hilo que has puesto que es el de Fokker, parece que vienen las direcciones antes de que lo subiera a Megaupload. Lo que yo tengo es ya subido y los datos de Audi se convertirian posiblemente en 63 archivos. No estoy seguro de acertar pero las contraseñas que ves en el primer post de ese hilo son las mismas que tengo yo en el manual de instalacion. Pues si seguiremos buscando.

Chevitt pone algo de 12 archivos de 700 mb En la mula vienen 9 de 700 mb ¿seran los mismos?. Por si acaso voy a bajarlos.

Hola Chevitt, te he enviado los enlaces que tengo en un privado. Hay por ahí un hilo donde vienen como instalarlo y las contraseñas de los datos. Como yo no he podido bajar todos, todavia no he probado si funcionan. He leido de todo al respecto, unos que si funciona y otros que no.

BoR: No tendras tu el archivo 36 que me falta para cargar los datos de Audi?. Despues de estar un monton de días bajando archivos llego a ese y me pone "Este archivo ha caducado como consecuencia de su poco uso". Lo estoy buscando y no lo encuentro por ningun sitio.

Gracias BoR. El hilo del piñon ya lo habia leído pero alli pone unas medidas diferentes 2Btdc-2Atdc y en mi Vag 3.12 no viene igual, solo viene Btdc y pone 1.3*. Como tengo que cambiar la distribución mirare la holgura in situ. El hilo del timing no lo habia visto y me ha parecido una pasada que se haga tan facil, el problema es que mi coche es del 6/99 pero tambien lo mirare cuando cambie la correa. Si que me hecha algo de humo negro y huele bastante a gasoil quemado lo que pasa es que la 360V debe de ser electronica y no se si se puede tocar el caudal. En cuanto al Abs tengo una duda, en la Audi me dijeron que si con el purgado no se arreglaba era de la bomba. Me han purgado el circuito hace poco en un taller y me dijeron que no hacia falta más, que el aparato que utilizaron purgaba todo, freno, embrague y abs. Igual me acerco y les pregunto a ver. Lo de la homocinetica tienes razon he puesto el otro lado al escribir, no se si hay en Bilbao AD voy a mirar. El problema no son los guardapolvos, es saber si es la homocinetica y soltarla, que esa es otra. Hay otra cosa mas que me tiene mosca ¿cual es la diferencia de consumo de ciudad a carretera? Le pongo el deposito lleno y me da unos 1000km pero yo ando en recorrido mixto y bajan los km bastante rapido, al final hago unos 700. Me marca en carretera 5.4 y sube hasta casi 10 en ciudad, sobre todo cuando ando en frio ¿esta bien ese consumo para un 110cv?.

Hola: Tengo unas dudas que seguro que alguien con mas experiencia me las aclarais. He enchufado el vagcom y me da unas diferencias con el label del mi motor AFN. 1º El timing de la bomba fluctua entre 52 y 56. El Btdc que segun el label tiene que ser 1.3 fluctua entre 1.3, 1.5, 1.8 y vuelta a empezar. Me temo que el piñon de la distribucion que va al cigüeñal tiene holgura segun un post que he leido por ahi. ¿Puede ser eso? 2º La presion del abs esta en 102 cuando en el label pone entre 158 y 192. Noto el pedal del freno un tanto esponjoso aunque frena bien. Me han hecho un sangrado pero esta igual. ¿Puede ser la bomba del freno? 3º La bomba de gasoil que lleva es la 360V y me dice el vag que el caudal deberia estar entre 2.2 y 9.0, la medida que me da es 8.8 ¿Esta correcto o es un poco alto? 3º En las curvas a la derecha oigo un ruido como RRRRR. He visto que los guardapolvos de las homocineticas estan rotos. ¿Puede ser que una tenga holgura? Dicen que suele ser la del lado para donde giras por lo que seria la del conductor creo.

Para instalarlo sigue las instrucciones que vienen dentro del 3.30.rar, por lo menos a mi me ha funcionado perfectamente.

Hola: A mi me pasa lo mismo, he instalado el 3.30 sin problemas pero no me deja cargar datos. Tengo todos los ficheros menos uno ¿te has podido bajar el número 36 de Audi? me dice que esta quitado por falta de uso y es el único que me falta.

A mi me pasa lo mismo y he mirado en Europa donde se podia comprar el fis, pero lo único que he encontrado son empresas que lo reparan o los cambian por unos 170€. Tiene una en Alcobendas que se llama Menigar pero no se cuanto duran bien los fis, segun dicen unos 3 o 4 añitos. Yo sigo con el como tu porque solte el cuadro y hay como 34 soldaduras con el riesgo de cargarte el lcd. Suerte

A ver si alguien me hecha una manita con esto. Me anime a pedir el Tempomat con el cable al ver el brico que hay, y mi A4 Avant del 99 con motor AFN tiene menos cables y un enchufe blanco mas que en las fotos. Segun el brico la cosa va asi: Terminal 1 de la maneta al terminal 1 del conector marrón (cable rojo-gris) Terminal 2 de la maneta al terminal 1 del conector amarillo (cable azul) Terminal 3 de la maneta al terminal 8 del conector negro (cable rojo-amarillo) Terminal 4 de la maneta al terminal 9 del conector amarillo (cable negro-amarillo). Igual que el 6. Terminal 5 de la maneta al terminal 8 del conector amarillo (cable rojo-blanco) Terminal 6 de la maneta al terminal 9 del conector amarillo (cable negro-amarillo). Igual que el 4. Todos los pines macho estan, pero concretamente la hembra número 1 del conector amarillo no tiene cable ni azul ni de ningun color. El cable que me ha llegado tiene pines, y ya que todos los pines macho estan habia decidico cortarlos y empalmar los cables, pero si no hay no se que hacer con el que llega del numero 2 de la maneta. Veo que el conector negro si tiene un cable azul en el 1 pero no me atrevo por si no es lo mismo. ¿Teneis alguna solución? me he atrevido a soltar el conector de 52 contactos de la ECU para buscar el numero 21 como pone en el esquema, pero hay un batinurrillo de cables que me ha entrado el canguelo y lo he cerrado de la misma. Saludos

Hola: A ver si a alguno os ha pasado lo mismo y me podeis orientar de donde puede ser. Me ha pasado algunas veces cuando dejo el motor al ralentí que mis luces fluctuan, y al acelerar logicamente no lo hacen. Le han medido la carga y está entre 13,5 y 14,5 que me dicen es lo correcto, pero de repente se pone en 14,9 y es cuando empieza el baile. He probado a meterle todo el consumo, luneta, luces largas, antinieblas, limpias y a veces lo hace pero la mayoria esta normal. He pensado que puede ser de las escobillas del alternador pero entonces no cargaria bien, por lo que parece que queda el regulador de corriente. El coche lo acabo de comprar y tuvo perdida de gasoil en la bomba, con lo que es posible que haya caido algo al alternador, la tapa tiene aceite con polvo pegado. Saludos

Gracias por aclararme la duda, veo que los pixeles fallan despues de un tiempo y no se si merece la pena poner un cuadro nuevo o reparado. Antes no se veia el consumo, no sabia si la media era un 5 un 6 o un 8, ahora han vuelto algunas y solo faltan un par de lineas donde sale la temperatura exterior y de momento me arreglo bien. Como tengo intencion de poner un tempomat, cuando suelte el volante y todo el conjunto intentare soltar tambien el cuadro a ver si es cosa de contactos, o como he visto en otro post por aqui, mejora con un trozo de foam duro haciendo presión en el lcd. Ya habia conectado con una persona en Europa, que me comenta sobre coches accidentados y con el cuadro roto pero el lcd bien, y quiza hasta me puedan conseguir uno.....veremos si se da el caso.

Hola: Soy nuevo por estos lares, y como me acabo de comprar un A4 Avant 1.9 Tdi del 99 . En realidad lo lleve 5 km y ya le vi que tenia unas cuantas cositas que reparar,....nada serio pero si compras un coche con garantia por lo menos que te lo den bien. He visto que el fis display anda un poco loquito, aparecen y desaparecen lineas segun le de frio o calor, y como a mi estas cosas me ponen nerviosillo, me planteo soltarlo la próxima semana, a ver que se puede hacer para que los pìxeles no se declaren en huelga, y cualquier dia me toque adivinar que numerito es el que sale en la pantallita <_< . Al hilo de esto me pregunto, si cambiando el cuadro nuevo en la Audi tienes garantia de que no se volverá a estropear el fis, porque no es cosa de broma lo que te clavan por el cuadro completo, ya que no hay despiece.....¿o alguien sabe cual es la referencia del display?. Buscando por la red he encontrado una foto del lcd en un taller que los repara en Alemania, que supongo ya habreis visto muchos. Al final la reparacion son unos 175€ mas los envios, que se te puede poner en unos 200€ o más, cuando estoy seguro que el lcd no valdrá arriba de 50€ como repuesto. Si alguien conoce al fabricante seguro que le ponemos una estatua en Europa. B) Saludos