alexei

La cagamos... no son los fusibles... he mirado y el fusible 12 (Cuadro de instrumentos) y estaba bien. Ya puestos me he repasado todos los fusibles y estan ok. A ver si para el finde mi hermano me puede dejar un tester y veo si es cosa del cable o de la placa. Yo tan contentito de tener que cambiar solo el fusible pero va a ser que no. Me pasa por tocar más de la cuenta! (pero como se suele decir, a ostias se aprende).

Gracias! Ya le echaré un vistazo. Por cierto, que envidia ver el motor ese de la foto, todo rellenito. En el mio abres el capó y parece que le falten cosas, hay mucho espacio libre (pero tira sin problemas asi que seguro que no le falta nada)

Vale ya he mirado en el buscador... si no he entendido mal estan los fusibles quitando la bandeja que hay entre el salpicadero y los pedales

o**** los fusibles!!! Ni se me habia ocurrido esa posibilidad... yo pensando que me habia cargado algun cable o algo de la placa y puede que sea solo eso. Lo del regulador de intensidad no es, ya lo he tocado y retocado y nada. Otra cosa... después de desmontar el panel con relojito y todo resulta que ahora el reloj sí que se ilumina (ese era el motivo principal por el que queria cambiar bombillitas -aparte de que ni al maximo de intensidad iluminaban demasiado-, pero parece que no va con bombilla, sino que tiene iluminación propia)... no se que he hecho pero ahora es lo unico que se ve de noche Y ahora la pregunta del millón (que puede ser motivo de que me capen por aqui)... en un Audi 80 B4... dónde está la maldita caja de los fusibles!? Cuando lo compré no venia manual y ni idea de por donde cae. Para tronic... no te preocupes, a lo mejor es que he sido yo el manazas. Lo de los fusibles asi es una idea cojonuda (y cuando los probé antes de que fallara se veia genial), asi no te tienes que preocupar de soldarlos tu mismo junto con la resistencia. Pero cuidado que algunos van un poco sueltos y hay que bajarles un poco la patilla para que hagan contacto. Y otra cosa, no los apretes por el led porque sino te quedaras con el led por un lado y el capuchón por otro que ya me ha pasado en dos suerte que tenía de sobras.

De que parte es? Y que coche y modelo tienes? Tengo un manualillo que me pillé por intenet y sabiendo el nombre o de donde es creo que no habria problema en conseguirla por internet.

Hoy he sido consciente de mi patanería... aprovechando que tenía fundida la bombilla del reloj me he dispuesto a cambiar las bombillas del cuadro de mandos por unos flamantes leds rojos de esos que dan mas luz que ya vienen con el capuchón y la resistencia para poner y listo. A medida que iba poniendo uno a uno iba probando a ver si encendía (por si habia que ajustarlo un poquito más) y cuando ya los tenía cambiados casi todos... pruebo y puf! nada que no da luz. Ni volviendo a poner las bombillas ni nada... es un fallo centrado solo en las luces de iluminación del cuadro porque las luces del check funciona y los indicadores de rpm, velocidad, temperatura y nivel de combustible, asi como el reloj marcan perfectamente. A qué puede ser debido? me habré cargado algun cablecito o algo de la placa? A alguien más le ha pasado?

Pues bien visto lo visto parece de verdad que es esto (a pesar de que a mi no me ha pasado eso de que me gotee y me deje todo hecho unos zorros). Así que ya me he ido mentalizando y repasando el brico del cambio de radiador. He estado mirando y buscando repuestos y he dado con algunos radiadores que estan muy bien de precio así que en cuanto me vea capaz pues me pondré manos a la obra. Mi única duda es con respecto al final del proceso (no el montar lo que se ha desmontado antes), sino con lo de purgar el circuito... cómo debería hacerlo? Supongo que no habrá una X que marque el lugar y diga "gira esta llavecita o pulsa el botoncito rojo para purgar el circuito" Por ahora y como ya tenía previsto iré a por bricos menores para aficionados, como cambiar bombillitas del cuadro de mandos, limpiar a fondo todo lo que pueda quitar fácilmente del salpicadero (aparentemente estaba limpio, pero no veas la de m**** que había dentro!) y cambiar la antena automática.

Si, el tutorial-brico ese ya lo he visto... y acojona un rato. Primero me dedicaré a cositas mas sencillas y si salen bien luego ya me meteré con el tema este. Es curioso... queria un coche que no me diera complicaciones y ahora resulta que me las busco yo queriendo arreglar cosillas Pero es que si salen bien y se las hace uno mismo sube la autoestima que te cagas.

Pues bien, una vez adquirido el coche voy haciendo una lista de tareas a realizar para "perfeccionarlo" y dejarlo "como nuevo". Aparte de otras cosillas a las que no le veo mucha dificultad para hacer un brico, me he topado con el tema del aire caliente... El aire acondicionado va perfecto, pero cuando se trata de que eche aire caliente ahi ya no va tan sobrado. Sale la cantidad de aire que tiene que salir pero no a la temperatura que debería. Hasta ahora el coche que tenia cuando le enchufabas el aire caliente salia caliente de verdad (o sea que si lo ponias al maximo y metias la mano delante de la rejilla del aire pues hasta quemaba), pero en el Audi de ahora no acaba de chutar del todo... sale "calentito" (sin pasarse mucho) a ratos y tibio a otros ratos. Supongo que será cosa del radiador, no? Voy muy desencaminado?

Hola, lo primero felicidades por el coche, se ve muy bien. Hay una cosa en la que creo poder echarte una mano, no se, tal vez parece una tontería, pero personalmente estoy convencido de que el tema de que no recojan bien los cinturones tiene que ver con el frio y la humedad. Yo tuve un 80 como el tuyo un montón de años y ahora tengo un A6/100 y a los dos les pasa un poco lo mismo, dia que se queda el coche en la calle por lo que sea con frio y lluvia, ya tenemos problemas con la recogedera del cinturón, cosa que sin embargo en verano y con calor nunca me ha pasado. Yo solía coger el cinturón y sacarlo entero muy suavemente y luego empezar poco a poco a tirar y soltar, a tirar y recoger un buen rato, como 5 minutos dale que te pego y se quitaba, al ratito de hacerlo ya recogía perfectamente. Esa es mi experiencia personal, tal vez sea coincidencia o no, pero espero que te sirva. Un saludo Lo de que no recojan los cinturones bien me suena a que es porque los están girados... eso tan típico y molesto que tienen media vuelta dada. He probado de enderezarlos pero no hay manera, ya lo intentaré ayudando con algun destornillador o algo, sino me veo abriendo la tapa. Ya lo miraré con más calma.

Lo de hacerle bricomanías pues si, ya lo tengo en mente pero por ahora cosas pequeñas: antena (le llega corriente porque cuando enciendes la radio hace el ruido como que la va a desplegar pero está trabada, asi que será solo cambiar eso, sin tener que hacer conexiones raras), cambiar la funda del cambio de marchas... también desmontar la cajetilla del freno de mano (que es todo un bloque que llega hasta el cenicero central de atras) que debajo he visto un poco de roña a la que no llega el aspirador y hasta hay 4 o 5 monedas de 5 pelas. Ah, y ajustar un poquito el retrovisor del acompañante que parece un poquito descolgado (no baila pero esta como un poquito torcido) :crying_anim: Lo de las llantas, pues más adelante, que es una pasta. Primero un tiempo a ver como sale el coche y ya iré entonces a por llantas (o no) tampoco es algo que me quite el sueño.

Pues de momento el pobre esta aparcado en la calle asi que no se esconde <_< Yo iba a pillarme una carraca de segunda mano pero luego leí y me informé y ví la luz... uno de estos es justo lo que necesito. Hoy lo llevo a un lavado completo por dentro, lo tipico de aspirador y a darle con el trapito en el salpicadero y rincones.

HABEMUS AUDI!!! Por fin esta mañana lo he recogido y muy muy bien. Cuatro chorraditas que arreglaré pero por lo demas de mecanica y motor esta perfecto. Con amortiguadores delanteros nuevos. Se nota más grande y robusto que los otros coches que he llevado hasta ahora y espero que sea tan duradero como espero y la sonrisita no me la quita nadie :ranting2: En la lista de arreglillos está lo de la antena automática (la que tiene ahora esta trabada, asi que ya he pedido una en San eBay), evidentemente un radio-cd (ahora tiene un radiocassette que da pena), la funda de la palanca de cambio (está que da asco la pobre) y luego a ver si me llega el manual de taller y miro si puedo hacer algo con eso del cinturón del conductor, una vez te lo quitas no lo recoge bien. Por hoy lo que he hecho es darle de beber (deposito lleno y a ver cuanto tira con el), escobillas limpiaparabrisas nuevas, juego de bombillas de repuesto y los chalequitos de rigor (los triángulos ya los llevaba). Por cierto, a ver si se ve la foto.

Pues con mi reciente y flamante adquisición tengo el mismo problema. No es que sea algo grave pero con lo maniático que soy me resulta extremadamente molesto (lo mismo que lo de la antena automática que no funcione y lo del cierre centralizado -aunque me temo que es cosa de la pila-). Yo lo que hice es comprar por internet el manual de taller del Audi (me parece que venía todo en uno y es un lote de manuales para todos los modelos 80, 90, 100). En cuanto me llegue le echo un vistazo al tema y me pongo manos a la obra a ver si entre todos vemos la luz.

Ya se a lo que te refieres... también probé un 100. Al verte pasar ya bajare la cabecita y miraré de reojillo con envidia

Ya queda un día menos... ayer ya dejé la paga y señal Vale que dentro de los Audi y visto lo que hay por aqui, el 80 es de "gama baja" y viejecito, pero que quereis que os diga yo me muero de ganas por tenerlo. Ya le eché un vistazo a los post de equipos de música... y buf! No llego ni a profano en el tema! Pero bueno, poco a poco ya iré aprendiendo algo aunque sea por no quedar como un "ijnorante" total.

En cuanto acabe los deberes que me has puesto ya daré señales de vida... aún no lo he mirado pero ya me temo que habrá mucho que leer

A ver intentaré ir por partes. Es un gasolina 2.0 de 115cv del '93 Ya se que un 100 2.8 siempre infinitamente mejor, pero como se suele decir... me lo tengo que ganar Cuando sea mayor ya miraré uno más grande (a ver si también Audi, sino me capareis por traidor). Para empezar, un 80 no está mal... no deja de ser Audi... quién me iba a decir a mi que algun día tendría uno Con respecto a lo del equipo de musica... vale que no creo que le llegue a llenar el maletero nunca, pero eso no quiere decir que vaya a convertir el sitio en un recipiente para una tapa de potencia Quiero una cosa normalita, no una castaña pero tampoco una discoteca megatuning (por cierto xxp, no está mal esa Sony, muy a tener en cuenta). Y por supuesto, en cuanto tenga el coche, sesión fotográfica y cuelgo las fotos.

Muy buena eleccion y con criterio. Si te soy franco yo tampoco uso todos los caballos ni de broma. Espero coincidir contigo y comentar algo. S2. Eso espero si todo va bien el sabado voy a recogerlo. No he podido esperar y ya estoy mirando cosillas para ponerle, antes que nada compré un manual para aprender (lo mismo que hice con la moto) y ya estoy mirando un radio-cd con mp3. Tambien tendre que mirar unas fundas para los asientos que los que tiene estan un poco desgastados... Aunque para los temas estéticos (color de fundas y todo eso) ya meterá mano mi novia. Y a todos los demás gracias por ir respondiendo al post y hacer que estos dias de elección no se me hayan hecho eternos! Ahora a aprender.

Fin del dilema, al final será el 80... mi novia ha empezado con que si el otro era demasiado grande y bla bla bla, y cuando entran la novia/pareja/mujer en juego, con la Iglesia hemos topado. A pesar de que se perfectamente que ella no lo tocará (es otra de mis espinas clavadas, solo ha llevado el coche dos o tres veces que me ha tenido que llevar al hospital. Con lo que le costó en tiempo y dinero sacarse el carnet). Lo que tenía claro es que tanto si era el 80 como el 100 la compra era acertada, era jugar a ganar. Para ser mi primer coche a todos los efectos (hasta ahora mio mio no he tenido, era prestadillo de mi padre) un Audi no está mal Además como me salga medianamente bueno espero que sea también mi primer Audi y vengan más después Lo de acostumbrarse a los cv si que es cierto, pero otra cosa es que los necesite... tengo tambien una moto de 80cv y tampoco los he usado nunca todos. Como suelo decir, busco más estética que prestaciones, en coche tambien. Y la estetica del 80 (y el 100) me gusta y a pesar de ser un coche del 93 no se ve anticuado y sigue teniendo apariencia de coche bueno ademas de unas prestaciones más que buenas. Si se compara con otro coche de esos años de cualquier otra marca pues ni punto de comparación. Seguiremos informando, el 100 pasará al plan B por si algo fallara. A ver si pronto puedo hacer la presentación oficial.

Y si pruebas un 100 s4 20v turbo. entonces no tendras un dilema. TENDRAS UN DILEMON :ranting2: No, no lo tendría, un S4 si que se seguro que es demasiado :blink:

Vengo de probar el otro candidato, el Audi 100 2.8... El 80 2.0 que probé ayer ya me gustó porque me pareció fiable y resistente, pero el de hoy es una pasada nada más sentarse al volante ya da la sensación de ser indestructible me sentía como si estuviera en un coche blindado. Mucho más grande por todos lados pero al motor no le costaba nada moverlo, la suavidad era increible y tanto el embrague como el cambio de marchas iban como la seda. Me ha encantado la sensación, así que ahora sí que estoy en un dilema... El 80 es lo que buscaba y lo que necesito, pero en el 100... las sensaciones han sido muchísimo mas buenas (sin decir que las del 80 hayan sido malas). Ahora si que necesito una vez más vuestra sabiduría para acabar de decidirme... voy a hacer diariamente 60km. por autovía (y finde unos 150) asi que por ciudad poco (solo una o dos veces al mes para ir a Barcelona). He calculado el seguro y me sale por unos 200 de diferencia entre uno y otro. Aparte de eso y del consumo, hay mucha diferencia de mantenimiento entre uno y otro? Impuesto de circulacion, revisiones...?

Hoy he ido a ver un 80 2.0 y me ha gustado mucho, en buen estado, hay que arreglar dos chorradas pero por lo demás muy bien (ademas tampoco es tan grande como el 100). Revisiones pasadas, cambio de filtros y de correa recién hechas... Lo he probado y perfecto, sin vibraciones y me ha dado muy buena impresión. Tiene el desgaste interior típico de un coche de 14 años pero sin exagerar. Ademas el vendedor me ha dado buen rollo, era un tio normal, nada de eso que te quieren colar el coche a toda costa sin importar lo demás. Mañana veré el 100 y entonces como en las elecciones, jornada de reflexión, pero ya habré decidido. Está la cosa entre estos dos. Por mi tiraba por el 100, pero sinceramente tampoco necesito tanto y con el 80 iría más que sobrado... y sigue siendo un Audi, como yo quería

Hoy he ido a ver un 80 2.0 y me ha gustado mucho, en buen estado, hay que arreglar dos chorradas pero por lo demás muy bien (ademas tampoco es tan grande como el 100). Revisiones pasadas, cambio de filtros y de correa recién hechas... Lo he probado y perfecto, sin vibraciones y me ha dado muy buena impresión. Tiene el desgaste interior típico de un coche de 14 años pero sin exagerar. Ademas el vendedor me ha dado buen rollo, era un tio normal, nada de eso que te quieren colar el coche a toda costa sin importar lo demás. Mañana veré el 100 y entonces como en las elecciones, jornada de reflexión, pero ya habré decidido. Está la cosa entre estos dos. Por mi tiraba por el 100, pero sinceramente tampoco necesito tanto y con el 80 iría más que sobrado... y sigue siendo un Audi, como yo quería

Bueno bueno, tambien he de decir que mi presupuesto es limitado! Yo ya tiraría por lo alto (burro grande ande o no ande... aunque estos sí que andan). 173cv. es bastante mas de lo que necesito y y de lo que seguramente voy a usar jamás. Pero ya que necesito coche y hago el gasto, aunque no sea muy grande, porque no darme un pequeño caprichito? Reconozco que una compra más lógica sería un 80 con unos 100cv como mucho, pero por una vez que puedo comprar algo con algo más que con la cabeza...