orpin

Estos americanos ........

Sabía que me pedirías fotos :o , pero no las hecho (por perrería), pero prometo hacerlas hoy o mañana ok?

ok. Muchas gracias

¿podrías hacer unas fotos a ver como quedan? Gracias

Pues eso. El mio lleva unos Dunlop SP Sport 9090  - 225/45/R17 . He mirado cuanto valen en la pagina neumaticos-online i su precio es de 280 euros pero los tienen rebajados un 50% i salen por 137 euros. cada uno claro.

 

Saludos.

El mio también traia los Dunlop Sp 9090, por cierto tuve que poner uno por un reventón y me cobraron 156€ +Iva (Montaje y equilibrado aparte) en el concesionario oficial Audi.

Ya llevo 11000Km con ellos y están bastante bien, no se han desgastado demasiado (tampoco le doy mucha caña). Me parece un buen neumático , bastante buen agarre en cualquier circunstancia y nivel de ruido muy bajo.

Mira una comparativa (Autocity) :o

Por menos de 700€ de diferencia, creo que merece la pena rascarse el bolsillo (Ya metidos en gastos )

¿Que versión tienes? yo tengo la 6.2 actualización 491

Mira aqui Actualizar Etka (Update)

Aquí Actualizar Etka, no se deja

Aquí tambien Etka 6.2 funcionando

A ver si te sirve

Un saludo

Hola bobinas-S3.

Yo también estuve dudando entre 2 opciones,:

1.- Pillarme el 1.9 TDI 105 Cv Ambition cargado de equipamiento.

2.- Coger el 2.0 TDI 140 Cv Ambition "pelao", solo con pintura metalizada.

Al final, después de darle vueltas al coco me decidí por el 2.0 140 Cv.

Hago unos 30.000 Km al año, 40/40/20 autovía/carretera/ciudad.

Suelo hacer una conducción rápida, pero no deportiva (Autovia no más de 150Km/h). Para el tipo de conducción que hago habitualmente me bastaría con el 1.9 de 105 CV. Ahora bien, lo que quiero en mi coche es tener potencia de sobra para hacer frente a cualquier imprevisto y eso solo me lo da el 2.0 140 Cv, en pocas palabras, me gusta "sentir" que tengo esos Cv debajo del pie derecho, no se si me explico.

Aparte hay otras cosas, 5 velocidades los 1.9 TDI y 1.6 102 frente a las 6 del 2.0TDI y 1.6 FSI 115 , las 225/45/17 del Ambition me parecen exageradas para un gasolina de 102Cv (Ya lo son para el TDI 140) , el peso del coche para su nivel de potencia y par .......

Por último y teniendo en cuenta que vivo en Asturias, con las carreterinas que tenemos aquí, no veas como tira el 140Cv cuando me "escapo" alguna vez a darle un poco de caña al coche :o

F355 Berlinetta F1

Este debe ser un F60 "Enzo" ,lo que no me gusta es el color gris

Yo he encargado un interface, cuando lo reciba ya contaré si funciona....

 

Mira aquí

 

Interface Concert

EOGC ¿Que precio tiene ese interface? , parece una opción muy interesante.

285/35 ZR19 ( Modena Stradale), con frenos de carbono

Todo un clasico F512 TR, sustituto del mitico Testarossa

Interior F550 Barchetta

360 Modena Challenge Stradale

Ahora que hablas de concentraciones de coches deportivos. Mirar estas fotos de una de Ferrari el año pasado en Llanes.

Vista general

Modena & Modena

Buenas he accedido a esta pagina por un amigo que me comento la existencia de la misma. Llevo dias echandole un vistazo y me ha parecido muy buena, tanto en contenidos como en personal.

Tengo un A4 2.8 quattro del 96, creo que B4 corregidme si me equivoco. el coche es una pasada y salvo problemas en el clima ,empañado de faros y alguna cosilla de momento no tengo mas problemas.

Sabeis que tal estos motores y si generaban algun tipo de problemas, o que mas cosas acechan a estos modelos.

Cuando aprenda pondre fotos del coche. Mientras seguire aprendiendo y leyendo. Un saludo y gracias.

Bienvenido

Te sugiero que mires Este Post, en el aprendí como se cuelgan las fotos en los mensajes, de una forma rápida y sencilla.(gracias DavidS3Bcn )

mira esto, puede que sea lo que necesitas para el Ipod.

¡c***! , nada menos que Mikel Albisu Iriarte, "Mikel Antza", el cerebro de ETA

Mirar aquí una base de datos sobre terroristas de ETA.

Este tema ya estaba abierto.

Mira Aquí.

Un saludo

Yo en mi Golf 110Cv utilizaba el CRC contact cleaner ( 6€ el bote) la verdad que mejoraba bastante.

Una de caudalímetros (Autoxuga.com)

Donde yo los cambio siempre me a aconsejado que los neumáticos que estén en mejor estado siempre montarlo en el eje motriz, según él, y yo opino lo mismo, es preferible que las ruedas que mueven el coche sean las que mejor agarren. Además desde que lleve un susto por tener ruedas gastadas en el eje delantero de un Clio S, siempre hago lo mismo, primer cambio 2, segundo 4 y así sucesivamente.

 

Salu2.

Mira Aquí

Y Aquí

YO sigo pensando q tiene algo raro que no es rasgo de los "S"

 

Fijaos en las aletas no esta ensanchado ni nada !! no se!! pero si es el nuevo le an quitado agrasividad!!

Estoy contigo, ademas ¿no os parece demasiado alto?Parece un all-road.

Otra foto

Sigo pensando que es mucho más guapo el actual, habrá que esperar a verlo en vivo.

Por cierto, he encontrado esto (ver imagen). Es el intervalo de cambio de la correa de distribución y me ha mosqueado ver que hay que cambiarla cada 60.000 kms en los motores ABP y AAT, cuando en el taller la cambian cada 90.000 kms. Mira a ver si tu A6 la trae.

Por si te sirve de ayuda, en mi anterior Wv Golf IV TDI 110, el libro traía que hay que cambiarla cada 60.000Km, pero tiene una pegatina en el vano motor,en el frente ,al lado de uno de los faros, en la que trae que se debe cambiar cada 90.000Km.

Pregunté en el concesionario oficial (el coche era importado) y me dijeron que la cambiara cada 90.000Km, siempre lo que traiga la pegatina.Así lo hice. (Por cierto, me querían clavar mas de 500€ , al final lo hice por menos de 200€ en un concesionario oficial SEAT, con piezas originales Vw)

Muchas gracias por la página, es un poco lenta pero está muy bien. Por lo menos t haces a la idea de como quedan, para despues hacer una buena elección.

GRACIAS.

De nada , para eso estamos

Por cierto. ¿Que coche tienes y que llantas tienes en mente?. Te recomiendo que edites tu firma y pongas algo de información sobre ello.

COLORES Y ESTILOS EN LAS FIRMAS

UN SALUDO

Despues de 8 meses de vibraciones al ralentí en caliente (como les llaman en la audi ) por fin han desaparecido al cambiarle el volante motor y ponerle otro de otra marca!!!

Por lo que dices deduzco que el coche es de Enero de 2004, te lo pregunto porque el mio está fabricado en Mayo de 2004 y nunca he notado las vibraciones que decís, afortunadamente.

Lo que si que tiene es el famoso "grillo" que hace el escape al estar el coche frio, a ver si cuando pase por el conce a hacer la revisión de los 15000 lo solucionan

Tengo un TDI 115 en un A4.

 

De entrada, el patadon en el culete lo vas a perder, no del todo pero no va a ser tan impresionante. Eso si, podras estirar la marcha hasta las 4500 que el coche no va a perder fuerza, no como el 115 que a 3500 se ha muerto.

 

No vas a sentir mas, vas a sentir distinto. El 140 no es tan radical como los 1,9L pero si mas agradable de usar. Salvando las distancias el comportamiento es mas de gasolina, mas fino y aprovechable.

 

Consumira algo mas, pero va asociado al peso del A3 nuevo. El paso por curva es excelente, dado su gran tren de rodaje. Nada que ver con un golf IV.

 

 

Si queires cambiar de coche, es una gran sustituto.

Bienvenido al foro Okuy

Totalmente de acuerdo con PedroA4 , yo vengo de un Golf IV TDI 110 y el A3 es mucho mejor.

Le falta el patadón de los 1.9, pero a cambio tienes un motor mucho más aprovechable, desde 1500 hasta pasadas las 4000 rpm (se notan las 16V). Que le falte el patadón no quiere decir que sea más lento ni mucho menos, simplemente es más progresivo y no da esa sensación tan "Turbo" del motor anterior, pero acelerar acelera de c***. Es mucho más agradable de conducir, como bien dice PedroA4 es más parecido a un motor de gasolina atmosférico.

Yo creo que vas a notar el cambio a mejor, tambien te digo que no es comparable al tdi de 130Cv, este último acelera y recupera bastante mejor que el 2.0 TDI (tambien es cierto que el anterior A3 es bastante más ligero que el actual).

Yo la verdad es que estoy encantado con el mio.

Un saludo.

Pd: Se me olvidaba. El consumo aumenta algo, aprox 1/2 litro a los 100Km en comparación con mi anterior 110 Cv, tampoco es tanto teniendo en cuenta que llevo 30CV más debajo del capot y unas 225/45/17 (en el Golf llevaba 195/65/15)

Yo También lo hago así. Agoto los delanteros ( Hasta el testigo, no hasta los alambres), pongo los traseros delante y los neumaticos nuevos en el tren trasero. .

No se si es la mejor opción , pero así siempre tengo los mejores neumaticos atrás. Siempre será mucho más facil controlar un reventón en un neumático delantero que en uno trasero (Lo digo por experiencia, clio 1.7S destrozado por reventar un neumático trasero y no poder controlarlo) .