franmax

fuga localizada, pequeño pinchazo en los tubos en el paso del cierre del porton por un pequeño tornillo de agarre de una luz de maletero, ya esta arreglado. Un saludo

El otro archivo

:( perfecto justo lo que necesitaba,que grande eres

Bueno ahora toca revisar el circuito, ya dire cuando localice la fuga donde ha sido.

Tambien decirte Hasharii que ya que debido a varias averias y tal pues algo de experiencia coje uno, cualquier pega que tengas de lo que sea, no dudes en mandarme un privado si en el foro no encuentras lo que necesitas y yo intentare darte mi opinion o mi ayuda si la tengo, es lo minimo que puedo ofrecerte por tal magnifica ayuda.

Un saludo y suerte con tu audi.

De cuántas puertas y año es tu coche? Motor?

Hola, es 3 puertas, año 98, 1.8 T 150 cv....

gracias por el interes, saludos.

alguien puede ser tan amable de ver en el elsawin el esquema, esto puede servir para ayudar a los demas foreros tambien, gracias.

alguien con el elsawin que me pueda ayudar, creo que estos es un problema frecuente en el a3 8l......un saludo

por favor alquien que tenga el programa de audi para verlo, si tengo que pagarle algo que me lo diga, pero por favor lo necesito....

Hola, despues de investigar un poco por el foro , vi las posibles causas de que el cierre centrlizado quede funcionando 10 0 20 segundos mas de lo normal, he desarmado la bomba del cierre, y todo esta correcto, no hay aspas rotas ni nada, por lo que posiblemente puede ser un perdida de aire ,por lo que necesitaria que alguien me podria dar un enlace o mostrarme el esquema del circuito de aire del cierre centralizado, asi intentar buscar alguna perdida.

Si alguien sabe otras posibles causas por favor que las diga, espero vuestra colaboracion, gracias a todos.

hola, explicame como son esas molduras de los bajos, son las de goma originales del s3? bueno yo te dare unos consejos para pintar sobre plastico .......si son esas haber si me dices donde las has pillado.. saludos

muxas gracias compañero......es de gran ayuda aqui veo perfectamente por donde pasa el liquido,,,,,,,,,,,,,,,,,investigare la averia aunque viendo las fotos el mio se corresponde a la segunda pero aun nose se porque el liquido o tira por la parte de delante por donde van los radiadores de a/a y refrigerante,,,,,,bueno aver por donde sera .saludos

hola! bueno tengo una pequeñita fuga de aceite de la direccion asistida y me gustaria ver el circuito del mismo para ir comprobando aver si veo la fuga, es un audi a3 8l 1.8 20v t, saludos

jajajajajaja nose a que viene tu comentario ahora, para tu informacion la culata esta montada y funciona perfectamenete,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,y por si no te has dado cuenta en los circulos que has señalado la culata ha sido soldada, reparada y planificada por profesionales!!! como puedes decir viendola y leyendo el post que puede tener falta de estanqueidad bueno doy por cerrado este post y no volvere a contestar ningun comentario absurdo e ilogico

 

Pero tu eres un asqueroso tío. El chaval ha visto algo e hizo un comentario dentro de lo que el cree saber. Te acercó su opinión. Si no estás de acuerdo pues le dices que está equivocado o en todo caso le explicas porque se equivoca y le enseñas algo si es que de verdad sabes algo. Como han hecho 18Turbo y Chirrito contigo. El que más comentarios absurdos e ilogicos a hecho eres tu con intentos de usar los mismos tornillos en la culata y dandole al cincel para sacar el radiador de aceite. El chico este solo comento que podría haber algun problema de estanqueidad por lo corroida que esta y por el material que le faltaba a simple vista. Fue una opinion, sabes. Para que no te vuelva a pasar de cargarte algo más.

Luego aparecerás diciendo en un post "Me cago en dios.....como no me habeis avisado" (como si aqui hubiera alguna obligacion de ayudarte) como ya has hecho más arriba cuando te cargaste el arbol de levas.

 

Y ahora viene este forero y te dice algo más, tres meses despues de que has empezado y con el coche que todavía da calentones, para ver si te puede ayudar y le "ladras" así??? Pero que m**** de actitud es esa que tienes???.

 

Y a propósito......has sacado alguna foto para publicar y enseñar a los demás foreros como es el proceso?????.....han pasado 3 meses y las fotos y el brico y las explicaciones para dejar algo para los demás foreros????. Nunca se supo más nada.... solo has publicado 4 fotos de la culata rectificada. Aunque te digo la verdad. Para ver un brico de como desmontar a cincel mejor no hagas nada.

 

Tu actitud da asco chaval.

ASQUEROSO TUUUU!!!!!! bueno no voy a responder a nada de lo que as comentado porque no merece la pena gastar tiempo contigo PD: mi respuesta anterior fue muy acorde con el necio , absurdo e insultante comentario que me puso..........TEMA CERRADO

jajajajajaja nose a que viene tu comentario ahora, para tu informacion la culata esta montada y funciona perfectamenete,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,y por si no te has dado cuenta en los circulos que has señalado la culata ha sido soldada, reparada y planificada por profesionales!!! como puedes decir viendola y leyendo el post que puede tener falta de estanqueidad bueno doy por cerrado este post y no volvere a contestar ningun comentario absurdo e ilogico

despues de cambiar el termostado, seguia sin funcionar bien y me lo ha visto el mecanico y resulta que el manguito de retorno de la botella estaba atrancado por lo que ya funciona bien, saludos.....

despues de cambiar el termostado, seguia sin funcionar bien y me lo ha visto el mecanico y resulta que el manguito de retorno de la botella estaba atrancado por lo que ya funciona bien, saludos.....

muchas gracias tolo por el esquema, aver descarto la opcion de la rotura de la bomba de agua porque al acelerar me sale agua por el manguito superior del radiador que solte, tambien descarto la opcion del radiador atrancado ya que cuando abro el tapon de vaciado se llena completamente de agua caliente y lo toco y quema y todos lados, asi que me quedo con la opcion termostato cerrado,,,,,,,,,,,,,bueno lo cambiare aver si fuera ello ,,,,,,,,,,,,ya contare

SALUDOS

Esto no pinta nada bien...

 

O tienes algún tapón por ahí (probable) o la bomba está caput.

 

+1

 

O el termostato cerrado

 

Saludos

 

 

Si es problema es del termostato el radiador de la calefacción tendría que calentarse, sino se calienta será la bomba.

 

Creo que tendrías que ir tocando los manguitos para saber los que se calientan y los que no para aislar el problema.

 

 

¿Quieres el esquema de los tubos?

si , me vendria bien el esquema.....muchas gracias

Joooer, y yo explicándote como para un B5, sorry, tenía que haber preguntado modelo primero... Pues en los 8L no hace falta purgar, el circuito se autopurga él solo, como mi querido Golf mk2 GTI.

 

Llena el vaso de expansión hasta que no baje el nivel, cierra, arranca y déjalo hasta que salte el electro. Apaga y deja enfriar, y mira el nivel. Seguramente tengas que rellenar, y es posible que mañana vayas andando con el coche y te cante el sensor de nivel. Revisa el nivel los 2 primeros dias, pero ya te digo, se purga solito

 

El tostón de antes, olvídalo

 

Saludos

muchas gracias por la informacion, pero he lo he hecho y a mi no me sale,,,,,,,uffff nose porque????? mira te cuento llevo el vaso hasta el nivel con el motor parado, luego lo arranco y dejo que se caliente, al rato el agua del vaso empieza e hervir hasta que se sale y el manguito de entrada de agua al radiador esta ardiendo pero el radiador esta frio como si no hiciera el circuito por lo que no saltan los electroventiladores pero si abro el tapon del vaciado del radiador sale el agua fria de el y entra la que esta ardiendo y entonces si saltan!!!!.......... pero lo paro y lo enciendo para aver si hace le circuito por el mismo y nada otra vez igual que al principio algo abra que hacer al llenarlo para que haga el circuito completo? saludos

Estoooo, que coche es?

es un a3 modelo anterior 1.8t 20v.

Ya que estás, rellena con agua el circuito y dejalo funcionando, cuando la aguja llegue a 90, lo dejas unos 5 minutos, apagas, y vuelves a vaciar, así se limpia algo más, puedes repetir la operación hasta que veas que el agua sale más o menos limpia (yo lo he repetido 3 veces hace poco). Ahora hay que rellenar con anticongelante.

 

En la caja de aguas verás los manguitos de entrada y salida del radiador del calefacción, el de salida tiene una agujero. suelta la abrazadera y retíralo hacia atrás, que el agujero quede libre. Una vez hecho esto, sueltas el vaso de expansión, lo llenas, y lo elevas unos 10 cm, vete rellenando conforme se va vaciando. Va a llegar un momento que empiece a salir un chorrito por el agujero del manguito que has soltado antes. De momento te saldrá sólo agua, pero ya lo tienes purgado. Puedes seguir dejando que salga hasta que veas que ya sólo sale anticongelante. Pones el vaso en su sitio, colocas el manguito, y dale a funcionar un rato. Apagas y dejas enfriar un poco, y miras el nivel del vaso, si hace falta rellenas lo necesario.

 

Y listo!

 

Un saludo

aver son estos manguitos de la foto, osea el de la derecha??...............estos son los que entran al radiador de la calefaccion, pero no se si te refieres a este radiador que no se ve o al general osea el grande de la parte frontal?? pf aver si me aclaras esto saludos

ok, voy a hacerlo y aver que tal y luego te cuento muxas gracias!!!!!!!!!! saludos

Ya que estás, rellena con agua el circuito y dejalo funcionando, cuando la aguja llegue a 90, lo dejas unos 5 minutos, apagas, y vuelves a vaciar, así se limpia algo más, puedes repetir la operación hasta que veas que el agua sale más o menos limpia (yo lo he repetido 3 veces hace poco). Ahora hay que rellenar con anticongelante.

 

En la caja de aguas verás los manguitos de entrada y salida del radiador del calefacción, el de salida tiene una agujero. suelta la abrazadera y retíralo hacia atrás, que el agujero quede libre. Una vez hecho esto, sueltas el vaso de expansión, lo llenas, y lo elevas unos 10 cm, vete rellenando conforme se va vaciando. Va a llegar un momento que empiece a salir un chorrito por el agujero del manguito que has soltado antes. De momento te saldrá sólo agua, pero ya lo tienes purgado. Puedes seguir dejando que salga hasta que veas que ya sólo sale anticongelante. Pones el vaso en su sitio, colocas el manguito, y dale a funcionar un rato. Apagas y dejas enfriar un poco, y miras el nivel del vaso, si hace falta rellenas lo necesario.

 

Y listo!

 

Un saludo

gracias rf20vt pero tengo una duda , cual de los dos manguitos ahi k soltar el de la izquierda o el la derecha, y se supone que cuando halla salido liquido por ahi se ha llenado todo el circuito??.................he escuchado que existe un tornillo de purga en le bloque del motor, tu que crees de eso? saludos

hola, he vaciado todo el circuito de refrigeracion ya que le agua estaba sucia pero no se como tengo que llenarlo para que no entre aire y me circule bien el agua...... aver si me ayudais, saludos

hola , bueno ya lo he montado todo y el motor va muy bien... ...........aunque tengo un problema que no se como solucionarlo, lo he probado todo, y es que no tiene continuidad el circuito de refrigeracion del agua osea que se calienta hasta hervir y se sale por el vaso de expansion y no me entra en el radiador porque lo toco y esta frio.. ....................el termostato es nuevo , el radiador lo desmonte y esta super limpio!!!!!!!!!!!!!!! ,,,bueno pues abro el vaciado de la parte inferior del radiador y sale el agua y cuando empieza a salir caliente lo cierro..........entonces el radiador se calienta y saltan los ventiladores!!!!! eso perfecto........... pero cuando lo paro y lo vuelvo a arrancar pues nada que no circula el agua se keda en el manguito superior del radiador hasta que hierve y se sale por el vaso de expansion....... uffffffffffffffffffffff k lata ,,,,,,,,,,,,pero como puedo hacer que circule libremente por el radiador sola sintener que abrirle yo el tapon del vaciado???? aver si alguien me ayuda , que lo termine ya y hagamos el brico correspondiente..........SALUDOS

ok, ya contare si me ha ocurrido alguna incidencia, sino ya mas adelante publicare un post con fotos y explicando los pasos a seguir,,,,,,,,,, gracias a todos SALUDOS

OTRA.....