franmax

estoy super cabreado!!!!!!!!!!! ................. no se como no me habies podido decir k no hacia falta desarmar los arboles de levas,,,k esa cadena solo mueve esos dos piñones y no va al motor.............. y yo intentando desarmarlo ya k el tensor no podia encojerse les he tirado para arriba y me he cargado uno,, he partiod la punta donde engancha el piñon, y la broma ahora me cuesta x si fuera poco ya cambiar todo lo k le he tenido k cambiar el sobrepresupuesto de 250 euros,,,,,,,,,,,,,,,,, para k los demas lo sepan, NO HACE FALTA DESARMAR LOS ARBOLES DE LEVAS PARA KITAR LA CULATA,,,,,,,,,XD!" menuda put*da estoy muy muy kemado bueno voy a dejar ed escribir k no kiero decir nada de lo k luego me arrepienta

he llevado la culata al planificar y me han dixo k esta echa un pena!!!!!!!!!!!!!!!!!! se ve k el antiguo dueño no tenia dos dedos de frente y le ha echado agua k esto ha cayusado k se corrosionara,,,,,y esto ha caysado k se vallan pedazos, juntando el aceite con el agua..........bueno me la van a soldar y ha planificar .....y comprobar valvulas!!

.................por detras

otra......

ya he kitado la culata y mirad como estab la junta,,,,,,,,,yo nunca he visto alguna !! creeis k iva kemada o la culata doblo o algo parecido.......

jajjajajajja al final la llave de soltar filtros no me ha servido de nada , se ve k estba k gripado k no habian c*** a soltarlo, antes se ha partido la llave,,,,,y con muxo cincel al final a salido,,,,,, ,mira como ha kedado el enfriadorr y el filtro!!!! ajjajaja

MUXAS GRACIAS 1.8 TURBO, pero creo que no voy a saber colgar mis fotos del coche en internet para luego pasar el enlace,,,,,,lo dejaremos asi,,,,,ajajajjajajajja.....saludos,,,,Y FELICIDADES por tu currada que te pegaste con tu motor k me he leido el brico completo y es impresionante.......uffffff valla tela,,eres un fenomeno!!!!!! :thumbsup:

1.8 turbo,,,,ya me canse de dar cincel y verle las tripas al enfriador del aceite. ....................jajajajajaja y me he pillado la llave de cambiar los filtros,,,,,asi la tengo para siempre como tambien me compre la de bujias k valen 4 euros en los recambios...........jod** con nosotros los talleres van ha ver reducido drasticamente su facturacion"""

PD: Yo de profesor poco... jejeje

 

Si, Maestro

 

Es verdad, maestro de párvulos jajaja Lo que sí es cierto es que aprendí de los mejores (mi padre, y el foro ASI)...

 

 

Franmax, puedes editar tu firma en Controles (arriba derecha) para poner tu coche, las características o lo que quieras claro...

 

Salu2

GRACIAS , ya he podido poner una foto en avatar k no sabia como era, aver si nos alegra algo el cuerpo!!!! jajajajajajajja..............pero kiero poner en mi firma unas fotos de mi coxe y tal pero nose como hacerlo??

gracias, lo haremos asi metiendole 4 kg y luego dos cuartos de vuelta como dice el manual con un llave fija.......gracias x estar aki a mi lado me siento como alumno y profesor,,,,,jajajajajajja.........si las fotillos bueno son con mi movil, es k no tengo camara pero van bien !!! saludos

bueno aki os pongo una foto de como debe volver a kedar otra vez,como antes o seguro k circulara mejor,,,,,,,jajajaja

gracias, lo haremos asi metiendole 4 kg y luego dos cuartos de vuelta como dice el manual con un llave fija.......gracias x estar aki a mi lado me siento como alumno y profesor,,,,,jajajajajajja.........si las fotillos bueno son con mi movil, es k no tengo camara pero van bien !!! saludos

entonces tenia razon y son 4 kg fuerza con lo k hay k apretar los tornillos??..........uhmmmmmm lo veo eso con `poca fuerza no??

Se me olvidó decirte (seguro que lo sabes) pero nunca está de más. Para quitar los tornillos de la culata. Coges la llave bien metida y con la de palo (que no sea carraca ni nada de eso) y un tubo prolongador para que tengas más brazo los quitas. SIEMPRE que la llave esté bien metida o pasas el tornillo y tienes un problema...

jod** eso es otra ,,con los dichosos tornillos,tuve que ir a pedir a yuda a un taller para k me dejaran un puntero largo de cabeza estrellada de 50, valla tela!!!!! ni k nos fueran x ahi robando las culatas para montar esos tornillos,,,,,,jajajaja.......saleron facil con la cruceta de la carraca

si aki tambien en murcia donde lo llevo yo tambien me lo explican todo muy bien,,,, me he pillado una dinamometrica pero mide en kg,,, y tengo que apretar a 40nm.......eso son 4 kg de fuerza?

 

Si la física de COU no me falla, sólo hay que multiplicar por 9,8 (aproximando 10) ASI que 4 Kg = 40 N

 

otra cosa estoy cambiando tambien el enfriador del aceite por si acaso tanbien podia estar picado, pero es no se como sacarlo solo permite gira media vuelta a un lado y a otro como es cuadrado da en el bloque motor y dandole con el cincel para todos lados y hasta para abajo y nada!!!!!!!!!!! es k tiene una posicion para salir?

 

Jejejeje, te pasó igual que a mi (el puñetero radiador de aceite ) luego ves que es una tontería. Por Dios! , deja el cincel quieto que sale de otra forma jejeje

 

A ver si me acuerdo: quitas el filtro de aceite primero y entonces quitas la tuerca (creo que de 18 o por ahí) y ya sale. Si no vuelve a escribir, voy a buscar unas fotillos.

 

 

 

Salu2

otra cosa estoy cambiando tambien el enfriador del aceite por si acaso tanbien podia estar picado, pero es no se como sacarlo solo permite gira media vuelta a un lado y a otro como es cuadrado da en el bloque motor y dandole con el cincel para todos lados y hasta para abajo y nada!!!!!!!!!!! es k tiene una posicion para salir?

si aki tambien en murcia donde lo llevo yo tambien me lo explican todo muy bien,,,, me he pillado una dinamometrica pero mide en kg,,, y tengo que apretar a 40nm.......eso son 4 kg de fuerza?

gracias lingote,, esto viene a confirmar k debemos hacer uans marcas pinones cadena para k luego las valvulas funcionen debidamente y por lo respecto a lo del put* tendor ya lo tengo decidido hare lo k dice el maestro 1.8 turbo , soltar todas las bancadas y sacar los dos ejes a la fuerza creo k es la unica solucion xk el tensor creo k es fijo y no permite variacion......bueno mañana aver si lo desarmao del todo y mandare la culata a planificar y a k me revisen los asientos de las valvulas,,,,seguiremos informando! SALUDOS

gracias 1.8 turbo, entonces se supone k tengo k desmontar todo los agarrres k sujetan los dos arboles de levas y sacarlos, entonces en fin desmontar todo el sistema de levas para poder la cadena,,,,,,,,,,,,,,, nose supongo k tendre k maracar posiones de piñon con la cadena,,,,,,,para k kede igual....saludos

HOLA ! gracias por los documentos pero no me sirven de mucho, este fin de semana empeze a desmontar y voy echando fotos y luego hare un post con el brico explicando los pasos ,,,,,,,,aver tengo dos dudas que en el documento no menciona nada como si no existira el desmontar la cadena de los piñones de los ejes de los dos arboles de levas!!! me he atascado en como soltar la cadena de los piñones de los arboles de levas porque el tensor no se como destensarlo no cede nada,,,,,,,,,,,,esta situado entre los dos piñones de los ejes y hace forma de puente,,,,aver si me decis como soltar la cadena xd....... y tambien mi otra duda es saber si tengo que planificar la culata, la forma que creo k se hace es con galgas pero cual debo meter para saber si esta mal??? SALUDOS Y QUE VIVA LA MECANICA

aver si alguien me dice los pasos mas importantes para quitar la cadena de los piñones de los arboles de levas,,,,y voy haciendo fotos y hacemos un brico,

Hola, con lo que te puedo ayudar es con las ilustraciones. No sé si te servirá.

si las imagenes esta muy bien, aunque entinedo algo de mecanica y me imaginaba k fuera asi ya que he tocado motores de moto de 4 tiempos,,,,jajajaja, ya me imagino k la distribucion tengo k desmontarla y todo el sistema de valvulas,,,,,,pero creo k tengo k señalar las posiciones de los piñones de los arboles de levas no??' para k luego las valvulas esten regladas,,,,, aver si alguien me lo confirma,,saludos

la junta de la culata es, pero sabes de mecanica, pues tienes que quitar la distribucion para ello, el aceite pasa a la refrigeracion pues por donde tiene el paso es un lugar de presion y al tener mas presion el aceite que el agua pasa asi, si fuese al contrario entraria el agua al aceite, aunque posiblemente sea al contrario tambien si el aceite lo tienes hecho barro es que le entra tambien agua

gracias, pero por eso lo digo xk el aceite se ve bien,,,,,,,lo k esta echo una porqueria es el agua.....gracias por vuestra ayuda

pues hace una semana por lo que despues comprobe el temostato no abria y le meti un calenton bueno al coche, ya que no se me encendian los electroventiladores y se me consumio el aceite, despues de cambiarlo y limpiar todo el circuito de refrigeracion k estaba lleno como de barro viscoso marron, lo he probado y me consume el aceite ,,,,,,, y se ha vuelto a poner el liquido refrigerante de grumos viscosos marrones k supongo sea el aceite pero no me xplico como se va el aceite al sistema de refrigeracion y no al contrario algo muy curioso,,,,,, ,y supongo k sera xk la junta de la culata se hay quemado,,,,haber si alguien me lo confirma,y me podeis decir los pasos mas imprescindibles a seguir, o pasarme el manual del elsawin,,,saludos

tienes razon chirrito pero es k no tengo camara de fotos solo la del movil y salen fatal pero lo peor k lo estoy haciendo en mi sotano k hay muy poca luz y voy con la portatil a todos lados,,,,,,,,,,,,,,,,, ,x cierto estoy super contento ya lo he hecho y ha salido perfecto!!!!!!!!!!!! solo me cabe mencionar k lo puede hacer cualkiera con un buen juego de carracas, tiempo sin prisas y un lugar trankilo, surgieron algunos problemas k los voy a mencionar para si alguien se atreve a hacerlo , bueno es k yo tambien he a provechado para limpiar el circuito de refrigeracion cambiar los tres sensores de temperaturas ( dos en los manguitos y uno abajo en el radiador k va comunicados) cambiar termostato y un manguito k perdia de la direccion asistida , bueno y las bujias,,,,,,,,,,,,,,,,,mira estos son los problemas k me han surgido: al no disponer como un taller de una bancada para sostener el motor , se me ocurrio poner un tablon en el carter y subirlo con un gato neumatico, tambien esta complicado sacar y sobre todo luego meter la pedazo pieza k va sujeta a bloke motor y luego a ella se le atornilla el sinemblok k va a tornillado al chasis, y lo mas compliocado super jodido!!!!!!!!!!!!! es desapretar los 4 tornillos de 6 de allen de la polea del cigueñal, pues tirandole con dos alargadores y la carraca pude kitar dos con suerte y muxos c***, pero otro se corrio y el otro se me partio el puntero de la carraca ,x diossss!! asi k se me ocurrio clavarle un puntero de 8 pero de cabeza estria con el mazo y ayyyyyyy si k pudieron salir , bueno los he cambiado por unos hexagonales logicamente,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,gracias chirrito y a los demas x todo.. :crying_anim: ..................... estare encantado de resolver todas las dudas a kien sea para el a3 motor agv 1.8 t,estoy echo un experto ya ,,,,,jajajajajjajajajaja SALUDOS!!!!!

pues a ratos lo voy desmontado, solo decir k hay k pillarse unqa buena caja de carracas y algunas herramientas basicas mas,,,,,,,,,,,pues he desmontado el sistema izquierdo del soporte motor donde va el sinenflock,,,,ufff menos mal a los alargadores de las carracas sin dios mio :drool: !!!!! entonces como yo no tengo la bancada esa para subir el motor en peso y tal pues he cogido un gato neumatico y con una tabla en el carter he subido ese lado del motor para poner desaramr y tenerlo en peso,,, , mañana desarmare toda la correa y tal ya k esta alinea en sus puntos ,,,,,,saludos