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gracias por la ayuda ferny,lo de los antinieblas e intermitentes del rs2 sin problema ya tengo unos en casa. pero hai una cosa que no entiendo:¿que es hacer los gruesos para los antiniebla?¿por donde sujeto el parachoques al frontal? esq ai algunas cosas para las que soi 1 poco negao jajja
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Ola a todos antes que nada desearos unas buenas fiestas a todos jeje.el tema es que le voi a dar un cambio de imagen al S2
poniendo la defensa del rs2.he visto algunas piratas por 130 auros en ebay y me surgen varios problemas/dudas:
1¿los antinieblas se pueden poner en esas defensas?esque en las defensas originales nuestras vienen los soportes para
poner los antinieblas/intermitentes pero en las que venden no.adjunto foto de mi duda jejje
2pasan la itv? esa si que es mas relativa porque en cada estacion de ITV segun los ultimos post te puedes encontrar de todo.
de hecho ace unos mese me toco a mi señalarles EL catalizador y me decian que eso no era que eran 2 SILENCIOSOS CENTRALES
PARALELOS..... y que no encontraban la sonda lambda en el escape.claro como ahi que abrir el capó......para flipar!!!
AH se me olvidava!!! de las fotos la original es la gris.la blanca es la que venden por ahí los de EBAY.
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ok gracias por vuestras respuestas pero yendo por partes: la N75 la desenchufé para ver si estaba jodida y el turbo entonces soplaba a 0.2 y al volver a envhufarla volvio a marcar 0,4 asique supongo que estara bien.lo segundo es que no pega tirones ni nada raro solo anda poco,no mui poco pero se nota que no corre como debiera y nunca ha entrado en limp mode asique supongo que sera de la membrana de la waste o de algun manguito rajado no? PD:EL KIT DE MANGUITOS DE TURBO DE GT-MOTORSPORT YA ESTA EN CAMINO ASI DESCARTARÉ EL TEMA MANGUITOS Y EN CUANTO PUEDA PILLARE UNA FORGE O UNA DE DAHLBACK QUE PAL CASO PARECEN IWALES.¿alguna cosa que se me alla pasado mirar y que sea origen de la fuga de presion?...............lo que debemos reconocer esque estos coches dan para entretenerse unos wenos ratos jejej
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Hola a todos.pues precisamente a mi me ocurren 2 cosas un tanto curiosas.lo primero:mi coche no pasa de 0,4 bares de soplado.supongo que tendra fugas pero.......a saber donde jeje. el caso esq estube mirando a ver si era de la membrana de la waste como vosotros decis pero a mi la lengua se me queda pegada mui mui poco es decir casi inapeciable ¿me tiene que pegar bien fuerte la lengua contra el tubito?otra cosa. ami me ocurre tambien lo de que al soltar gas a plena carga del turbo se oye el PSSSSSSSSS pero bastante exagerado¿alguna manera de comnprobar que este jodida la DV original que yevo montada? ojala fuera de la membrana o de la DV porque sino ya me veo cambiando la waste como me dijo MANUEL_GARRIDO .gracias
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OLA ME INTERESA MUCHO EL COLECTOR DE RS2. MANDAME PRIVADO CON EL PRECIO SI NO LO HAS VENDIDO Y A VER SI LLEGAMOS A UN ACUERDO .UN SALUDO!!!!
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ya weno el tema esq aunque yeven mismo motor pueda cambiar las tuberias delñ intercooler y su posicion al estar montado en otro modelo diferente por eso me gustaria saber si alguien las ha montado que me aconseje un pokillo
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Ojeando paginas de manguitos de silicona por ebay he visto estos que pone que son para el motor 3B pero para el 200 20V y tengo la duda si me valdran.alguien sabe algo?esq paso de jugarmela y uqe luego tenga que malvenderlos por ahí.....
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Al final entrando en el ETKA ONLINE encontre un despiece en el que viene bastante claro.adjunto la grafica tuneada en la que señalo varias partes a ver si me podeis ayudar y decirme que tengo que cambiar para dejarlo todo OK ya que los manguitos lo he tocado y estan mui mui blando como pegajosos por dentro. aver que me decis compañeros........
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Ok pero no se donde esta situado el APAGALLAMAS. alguien tiene una foto indicando donde esta exactamente de verdad no teng ni idea de que valvula es esa. ah respecto de los maguitos me valdran? un saludo!!!
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Ola a todos ojeando por ebay me e encontrado con estos manguitos de silicona que venden sueltos. valdran para mi S2¿ el que yeva el tubito para la valvula de ralenti creo q si pero el otro? se parece al de un audi quattro de los viejos pero tambien se parece al que yevamos donde el intercooler. espero podais resolverme el dilema jejje por si acaso ya e pujado pero weno
por cierto en la ultima foto que cuelgo sale una pieza señalada.¿que es el famoso APAGALLAMAS¿ la verdad creo q si es esa pieza en el mio viene amarilla. esq me e vuelto loco para localizar el apagallamas y no tengo ni idea aver si alguien sabe.......
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Okis gracias lo yevare al final mañna por la tarde y como asta dentro de un par de semanas no le vuelvo a coger por temas de curro pues el meca tiene tiempo de sobra para ver lo que es y cuanto me saldra. gracias y a ver si el palo no es mu gordo yo esperaba unos 70 auros o asi
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Pues yo le tengo con muelles de origen y amortiguadores bilstein regulables en dureza y va bastante bien es comodo y bien asentado solo que yo busco dejar el coche mas bajo y duro. ¿por casualidad no venderas los muelles cortos que yevas ahora puestos no¿ si es asi em interesarian............[/font]
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Ola que tal. mira en esta pagina http://www.orange-tuning.com aver si te sirve son suspensiones regulables en altura y dureza H&R asi ya no tendras problemas si esta mui duro blando alto o bajo. supongo q en alguna tienda que distribuya esta marca de suspensiones podras pedirlos tambien.......
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OTRAS 2 MAS:
http://www.tap1.com/ PIEZAS PARA PREPARACIONES
http://www.orange-tuning.com LINEAS DE ESCAPE FILTROS SUSPENSIONES REGULABLES MUELLES CORTOS ETC
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Ola a todos acia tiempo que se me pasaba por la cabeza crear un post para que entre todos colgasemos las paginas web que conocieramos de recambios y accesorios para nuestros coches.seria interesante tener un post asi ya que la gente que necesitase cualquier pieza lo tendria mucho mas facil. ahi van algunas q yo he encontrado por ahí espero que sirvan:
http://homepage.internet.lu/customautocraft/main.htm LINEAS DE ESCAPE LUCES ANTINIEBLAS TAQUES ETC
http://www.kerscher-tuning.de/home/index.php LLANTAS PARACHOQUES TIPO RS2 Y ALGUNA COSILLA MAS
http://www.dahlbackracing.se/english/main.asp QUE DECIR DE ESTA PAGINA.MUI BUENA Y MUI CARA
http://www.oscaro.es/ ESTA SUPONGO QUE LA CONOZCA TODO EL MUNDO. RECAMBIOS ORIGINALES PARA TODO TIPO DE VEHICULOS
weno supongo que entre todos recopilaremos un monton de paginas
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OK GRACIAS A TODOS AVER SI HAI SUERTE Y ES EL REGULADOR....SALUDOS!!!
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OK gracias por vuestra ayuda pero tengo una duda..... me decis que puede ser del alternador que a lo mejor no carga pero lo curioso esq la bateria si que tiene fuerza para mover el motor para arrancar es lo que me extraña aunq weno el finde que viene le yevare al taller a uno que controla aqui en leon de los S2 . tb le tengo que cambiar el aceite y filtro. ahora llevo SELENIA 10W60 ¿cual me recomendais? el castrol 10w60 alguien le yeva? esq me han comentado q va de lujo aunq es caro pero en aceite no vamos a andar regateando jejeje
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Ola compañeros q tal? os comento lo que me paso oi al coger el coche pa venir del curro. al ir a arrancarlo le patino el motor de arranque un par de veces. a la tercera le arranqué pero al ralenti se quedaron encendidas las luces del cuadro correspondientes ala batería y al ABS y el voltimetro no pasaba de 12V cuando lo normal esq se ponga a 14 cuando estas en marcha. lo del voltimetro que se quede en 12V alguna vez lo abia echo pero nada mas acariciar el acelerador se pasaba a 14V y se apagaban las luces del cuadro. esta vez no era asi y me lo izo unas cuantas veces.alguien sabe algo? sera algun rele de nada mas dar el contacto o arrancarlo? es lo q mas me parece q va a ser. en fin siento el toston un saludo!!!!!
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Al final no ha servido de nada el cambio de reles y supongo que el radiador mio no estara ostruido porque la segunda velocidad me sealta siempre a 92 aprox desde que le cambie el termocontacto. a alguien se le ocurre algo? lo que me extraña de l asunto esq a mi no se em enciende la primera velocidad al puentearla con un cable.¿ sera que el cable esta mordido en algun sitio y no llega señal?adonde van los cables del termocontacto¿? estaria bien saberlo para poder revisarlos con un polimetro.........un saludo y a ver si entre todos averiguamos algo
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Pues al hilo de la cuestion he estado dandole vueltas al asunto yo tengo un problema parecido al de passon: laprimera velocidad no me salta en marcha y en parado si. le cambie el termocontacto del radiador y aora la verdad el coche va mejor porque la segunda velocidad salta antes pero claro el problema sigue ahí: la puñetera primera no me salta. h cambiado los 3 reles 214 q ai en la caja y le cambie oi el 213 porque note al tocarlo que estba casi al rojo vivo. mañna lo comprobare si a servido para algo porq no tenia tiempo de quedarme a mirar. en fin que parece que tiene brujas..........saludos!!!!!!!!!
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Ola chicos ami me pasa lo mismo os explico: el coche arrancado estando bien caliente sube la temperatura asta que salta la segunda velocidad, la primera no funciona y se calienta asta que salta la segunda a unos 90 y pico. lo curioso esq a quitar el contacto tanto la primera velocidad como la bomba de recirculacion funcionan perfectamente y sin embargo al estar arrancado el mui ca.... no le salta la primera se espera a estar bien caliente y que salte la segunda. he revisado el fusible Nº20 q se supone que es el de la primera velocidad y esta bien. alguna idea de donde puede venir el fallo?algun termocontacto a evisar? gracias por todo
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OLA A TODOS!! ASI MIRANDO POR EBAY ME HE ENCONTRADO CON ESTE ELECTROVENTILADOR QUE ES MAS GRANDE DE LO NORMAL O ESO PARECE. PONE QUE ES DEL RS2. ¿SE PUEDE MONTAR EN UN S2 SIN CAMBIAR LA CARCASA METALICA EN LA QUE VAN SUJETOS AL LAO DEL RADIADOR? MEJORARIA LA REFRIGERACION EN VERANO? LA VERDAD NO LE VENDRIA MAL AL MIO PORQUE EN VERANO SIEMPRE ANDA POR ENCIMA DE 90º US SALUDO ADJUNTO FOTO
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con el del rs te ira mejor ya que el turbo trabaja con los cinco y el de serie solo con tres
solo hay que cortar un poco algunos esparragos
un saludo
Con los 5 que? Solo con tres que??
De que coña hablais, que no me entero??
colector de escape el del 3b y el aby es mas pequeño y el turbo trabaja con tres de las cinco salidasel del rs es mas gordo y el turbo trabaja con los cinco salidas
un saludo
oks gracias por vuestras respuestas entonces en resumen el colector seria quitar uno y poner otro simplemente adaptando los esparragos cortandolos o pidiendolos del RS2 no? ah una cosa q me salio hoi....... el ralenti en caliente no es nada estable al ir a para en un semaforo y con el motor ya caliente se me queda a 1000 rpm para de repente pegar un bajon a 500 rpm casi parandose y despues da pequeños saltos desde las 800 rpm asta las 500 de antes .parece q esta loco. q puede ser ¿simplemente cambiar la valvula del ralenti o deberia mirar alguna otra cosa por ai q tuviera mal? no es grave pero es molesto la verdad y esto nunca lo abia echo y weno si saberis donde conseguir una vavula de ralenti con algun descuentillo aprte de en la AUDI............. gracias a todos un saludo!!!!!!!!!!!!!!
tienes tocada la valvula del ralenti o tienes algun problema con los tubos de vacio: O tienes una fuga o el tubo gordo de respiración del bloque lo tienes colapsado ( se pliega en él mismo por la presión). Ese tubo con el calor, timepo y aceite se vuelve como chicle y no permite el paso del aire correctamente...
En cuanto a la valvula del ralenti, si la quieres nueva, prepara $$$$$ en el conce ( sobre 250 lereles) o pillatela en EEUU a traves de Internet por unos 180 al cambio y en tu casa......
Suerte
oks wen pues si alguien me pudiera poner alguna foto o indicarme como localizar esos tubos de vacio o el tubo de respiracion del bloque........... esq no se cuales son jejej y una vez localizados los tubos que ago? o que ai q acer para limpiar el tubo0 de respiracion del bloque? os agradeceria las respuestas ya que tengo 19 años y no creais que tengo mucha idea jejej gracias!!!!!
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con el del rs te ira mejor ya que el turbo trabaja con los cinco y el de serie solo con tres
solo hay que cortar un poco algunos esparragos
un saludo
Con los 5 que? Solo con tres que??
De que coña hablais, que no me entero??
colector de escape el del 3b y el aby es mas pequeño y el turbo trabaja con tres de las cinco salidasel del rs es mas gordo y el turbo trabaja con los cinco salidas
un saludo
oks gracias por vuestras respuestas entonces en resumen el colector seria quitar uno y poner otro simplemente adaptando los esparragos cortandolos o pidiendolos del RS2 no? ah una cosa q me salio hoi....... el ralenti en caliente no es nada estable al ir a para en un semaforo y con el motor ya caliente se me queda a 1000 rpm para de repente pegar un bajon a 500 rpm casi parandose y despues da pequeños saltos desde las 800 rpm asta las 500 de antes .parece q esta loco. q puede ser ¿simplemente cambiar la valvula del ralenti o deberia mirar alguna otra cosa por ai q tuviera mal? no es grave pero es molesto la verdad y esto nunca lo abia echo y weno si saberis donde conseguir una vavula de ralenti con algun descuentillo aprte de en la AUDI............. gracias a todos un saludo!!!!!!!!!!!!!!
PARACHOQUES RS2 AYUDA!!!!
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Publicado
ok ferny lo de engancharlo por las lenguetas de los lados al paso de rueda sin problema con unos remaches se hace.lo de los intermitentes tam bien sin problema porque tienen 1 solo tornillo.lo del tornillo con un tubo me parece que te refieres a que ponga un trozo de tubo para que el antiniebla se quede a la misma altura que el intermitente no? la duda que me surje es en que parte del frontal (supongo que por encima de las entradas de aire del parachoques)tengo que sujetarlo ya que el original del S2 trae uns pletinas de metal que van atornilladas al frontal del coche y al parachoques¿tengo que aprovechar esas pletinas del parachoques original para sujetar el nuevo?es lo ultimo que te pregunto jejej gracias por todo pero si esas cosas las ago yo y no el chapista me ahorro una buena pasta seguro!!!!