dida

Uno más interesado. He buscado y me vuelto loco en la web, pero no he encontrado nada. Así que no me queda más que abusar de tu generosidad y pedirte un MP con el enlace tan codiciado Gracias de antemano.

Por favor, podría alguien mandarme un MP con sustancia. GRACIAS MIL.

A mi me dijeron en el concesionario que no se podían poner las levas a posteriori.

¿No tuviste problemas para extraer el DVD?

¿QUE? Funciona correctamente la Copia de Seguridad 2009 o no?

Es valida esta copia de seguridad para el A4 b8? Actualiza solo los mapas o tambié el firmware del MMI?

Es multitronic? La vibración en frio, se ve en el volante o solo la aprecias al tacto? Notas una sensación de rozamiento en el volante? Parece un interrogatorio, pero es para comparar con lo que estoy notando yo en mi A4

Espero ir acostumbrándome como tú. Lo cierto es que yo también me he dasdo cuenta de que cogiendo el truco al acelerador, acelerar de manera diferente como dices, se mejora mucho el control del coche en salidas y recuperaciones. De los aspectos que comente al princìpio de mi post, el que me sigue preocupando más seriamente es el de la sensación de roce metálico que tampoco se describirla exactamente, no es algo que se oye, sino que se siente en el volante y en el acelerador. Estoy dudando si pasarme por el taller, aunque como siempre allí no notarán nada.

Yo también he notado que en ciudad gasta más de lo que creía, basándome en las cifras oficiales. Lo que me gustaría saber es si no se os hace incómodo circular en la posición D en ciudad. Yo circulo con la S ya que el coche va más "tenso", retiene y te da más seguridad en las rotondas o curvas cerradas. Quizá ahora me arrepienteo de no haber puesto las levas para retener en vez de frenar continuamente, ya sé que lo puedes hacer con el secuencial pero es más incómodo, sobre todo si vas en S.

Tenía clarísimo que quería el A4 con cambio Multitronic, pero llevo 5.000 Km con mi A4 2.0 TDI Multitronic y he encontrado algunos aspectos de este cambio que no me convencen del todo (igual es cuestión de acostumbrarse...). Os enumero las "cosillas" que no me gustan y agradecería que me contestáseis si son normales o son cosas mias: - Nada más arrancar en el acelerador se nota un clip-clap, que también lo hace si estas un rato parado con el hold assist - En la posición D el coche se va..., quiero decir que no retiene nada de nada, en ciudad, rotondas y demás prefiero ir en S que en D - En la dirección y en el acelerador, sobre todo a bajas revoluciones, noto una sensación de rozamiento, como si rozaran dos discos metálicos - A veces, al arrancar y pisar rápidamente el acelerador, el coche se cala <_< Estaba muy ilusionado con este cambio, que a pesar de lo que aquí comento, rodando en autovías es una maravilla. Espero ir acostumbrándome, pero ya he pasado de los 5000 Km...

Si, si que lleva servotronic.

Me gustaría saber si alguien nota en el volante una sensación de rozamiento metálico, muy ligera, pero que en cuanto lo notas no te lo quitas de la cabeza, se oye puede oir también, sobre todo a regimen muy bajo. Mi A4 es Multitronic 143 cv

Sabe alguien si se pueden poner las levas del cambio Multitronic a posteriori. Es que me he quedado con las ganas.

Si, el mío (<_<)hasta te recalcula la ruta en función del tráfico... A mi en Frnacia me funciona de maravilla y la radio te indica la situación del tráfico en ocasiones, pero en España no me funciona tan bien. A veces salta la emisora para dar noticias de trafico pero solo oigo musica o un progrma de algun cadena. No sé si hay que configurar algo en el MMI.

Precioso. El mismo color que el mio Presentación by Dida, pero el mio es Avant. Me gustaría que me comentases que te parece la conducción del Multitronic en posición D. Para mi gusto el coche a tan bajo que casi parece que se va a calar y le cuesta algo salir cuando le pisas. Lo que estoy viendo esque quizás sea mejor conducir en S en carreteras mas o menos sinuosas y dejar la D para autovías. Con la posición S da la sensación de tener más dominado el vehículo. Puede que estas sensaciones las tenga yo debido a que antes conducía un A3 140 CV con una "patada" muy importante. Cuando voy en posición D las rev. suelen estabilizarse en 1200. No es esto un régimen muy bajo?

Lopa, he puesto fotos de mi avant aquí: Presentación Avant Dida

Y el volante.

El interior. A ver si pongo alguna más a lo largo de la semana.

Una de frente. El color es Azul Aruba.

Uy! vaya equivocación más tonta, que este es el de los fines de semana. Aquí van las del Avant.

Queridos foreros, por fin tengo en mis manos mi nuevo A4 Avant TDI 2.0 multitronic. En general es una maravilla de coche, aunque todavía no domino muy bien el multitronic y hecho de menos la "patada" de mi antiguo y querido A3 sportback. En principio os voy a comentar las primeras sensaciones (llevo solo 800 Km) y luego iré subiendo algunas fotos. Lo que más me ha impresionado es la suavidad, sí, se pierde patada, pero se gana una suavidad de rodadura increible, lo que agradecen mucho los pasajeros. Con el cambio en la posición D el coche va casi de forma contínua a 1100 rev. Es algo que me sorprende mucho y te da la sensación de estar al ralentí mientras circulas. Lo que está claro es que hay que acostumbrarse al "desfase" entre las revoluciones y las aceleraciones. En la posición S es una maravilla. El coche gana nervio, va como más estirado y patada no tendrá tanta com el A3 de 140CV, pero va subiendo desde muy abajo y muy constante. Me gusta más circular con la S y dejar la D para autopistas y velocidad crucero. El secuencial es muy divertido, lo llevas como quieres, aunque con 8 marchas te pierdes un poco (ya me acostumbraré). Igual echo de menos las levas que no las he pedido por indicación del comercial. La dirección es muy agradable con el servotronic y el radio de giro es sorprendente para el tamaño del coche. El maletero es muy muy cómodo, comparado con el que tenía en el sportback, y muy versátil. El techo solar: qué decir del techo solar que no se haya dicho ya. Las niñas encantadas, el interior luminoso y el pelo al viento. Me ha sorprendido gratamente el MMI y el navegador, y eso que vengo del TOM TOM. Gastarte 3000 € por tener menos cables por el salpicadero hay que pensárselo, pero realmente ahora no me arrepiento para nada. Tenía dudas, pero el navegador de Audi me parece muy correcto y en algunos aspectos mejora en funcionalidad al TOMTOM, aunque sea éste más bonito. El bluetooth también funciona de manera muy correcta, emparejamiento al primera con mi HTC, paso automático de toda la agenda, y lo que no tien precio es que cuando te llaman baja en volumen de la música y del navegador, al igual que cuando hay ordenes del GPS, además de bajar el volumen de la música te indica las instrucciones muy claras en el FIS, es decir oyes en cada momento lo que necesitas sin interferencias. El sonido Audi está muy bien, mejora en mucho a la concert del A3, aunque no se oye la radio (voces) como en el Bang & Olufsen. Comentaría más cosas, pero quizás es mejor que los que tengáis dudas o queráis información sobre algo en concreto lo preguntéis, y, como decía al principio ahí van algunas fotos:

El pasado día 26 me hicieron entrega de la siguiente máquina: dida - Avant 2.0 TDI 143cv Multitronic - Tela Empore Negra / Azul Aruba Y QUE MAQUINA !! Espero hacer unas fotos este fin de semana para colgarlas en el foro junto con las primeras impresiones. En general estoy encantado.

Hola lopa, tenía fecha de entrega para mediados de agosto,p ero ya me han confirmado que el vehículo esta terminado en Alemania y listo para venir p´acá. Espero que en 10 días te pueda confirmar: ENTREGADO!!!

Veo que has pedido el AMI. A mi (nunca meJor dicho), me llegará en 15 días y me gustaría saber que cabels has pedido para conectar equipos y cuanto te cobran, y ya puestos si me puedes indicar que tipos de cable son; usb, mini usb, machos, hembras, ectc, te lo agradecería. Es para poder ir pidiendo los que yo necesito. Por cierto, que se parece mucho al mio, aunque yo lo he pedido en Avant, los niños, ya sabes. Disfrútalo.