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Los faros hacen ese corte, yo pensaba que todos dha, no sólo los "nuevos", el pájaro azul tiene 19 años y hace ese corte. Aunque yo pensaba que era para no delumbar a los coches de frente y alzar más la vista al lado derecho, no para lo de las señales, aunque claro, pensandolo bien, es lógico. Y me biene a la cabeza: en el reino unido o japon que van al reves, lleverán los faros con el corte en ángulo a la izquierda y será ese también uno de las incompatibilidades para homologar los coches importados con volante a la derecha. no? Por cierto, regularlos es facil, con un metro y una pared en una sitio recto (lease un garaje). Y comprobar si te han quedado bien, con la niebla se ve lujo el chorro de luz, ahora con xenon no se verá el chorro de luz como en las halógenas no? los faros de dha con el fondo en cromado y el coche gris quedan muy bien. En otro color no se pero en ese creo que es la solución acertada. salu2

Yo los de mi coche no se pueden desmontar porque van sellados el cristal y la caja del faro (put*da), intenté despegar uno, y despues de más de media hora intentando quitar la masilla, parecia que salia, hice un poco de palanca y desconche un poco el cristal (menos mál que no ha ido a más). A SI que le di bien de silicona por si acaso, y limpié todo lo que pude por el roto de la bombilla, le metí unas buenas bombillas, regulé los faros y menudo cambio. Además, como monta H4, con un relé, un interruptor de palanca colocado bajo el bolante y un poco de cable, he hecho un pequeño circuito para que se enciendan los antinieblas cuando voy en largas, ASI no deslumbro a nadie porque las largas solo las das cuando no viene nadie y he ganado todo el hueco de delante del coche y las cunetas en largas. Con el interruptor de dos posiciones, una vez está activado el sistema y en la otra posición como debe ir. Salu2

O te buscas unos adaptadores de este tipo, o le das a la fibra, que practicando un poco se queda bien, luego lo puedes tapizar con esto que es como imitación piel negra(no me acuerdo como se llama), que con pegamento en spay y un secador se queda de vicio, la regilla de los altavoces. Si quieres ponerte algo de calidad, que te de un buen sonido y ahorrate lo máximo posible (digo ahorrate lo máximo posible porque si digo barato, esta fórmula no existe). Partiendo de que ya tienes una fuente, pon un ampli, unas vias alante y un sub, y los de atras los mueves con la fuente. Y con unos 400€ puedes montarte algo interesante. Ahora, por tu primer post parece que solo quieres cambiar los altavoces de alante sin amplificar, aquí lo tienes más facil, buscate unas buenas vias separadas de unos 35WRMS y con mucha sensibilidad. Pero 35W de verdad, no te fies de marcas de gama media-baja porque es una risa las características que te dan. Te voy a contar una cosa que me pasó el verano pasado y que me he acordado ahora al decirte esto de las características que te venden ciertas marcas (y parezco tonto riendome delante de la pantalla): Ya te digo que yo llevo montado altante unas helix de 50WRMS movidos por una etapa helix DB4 de 60W por canal. Y te adelanto que suena más y mejor que la de un conocido que lleva unas vias magnat de 80WRMS y la etapa de 4x100W (según ellos). ASI ocurrió la historia cuando le conté lo que yo le habia metido y lo que me ha cosatado. Me decia este "conocido": buah, menuda tangada! na mas 50W y te valen las vias casi el doble que las mias que son mejores... por no hablar de la etapa. :drool:. Y en cableado cuanto te has gastado? eso es ya para poner un equipo de 1000W... Hasta que paso un par de meses, lo vió, metimos el cd de IASCA en uno, luego en otro y ... , despues :drool:. Y ya para teminar me dijo: "el otro dia, de la caña que le metí me saltó la protección de la etapa y no me arrancó hasta que pasó media hora..." Yo lo flipaba por momentos de lo friky y flipado que era el tipo este, hasta que pasado un rato a media potencia, me acerco a su etapa, la toco y le dijo: jod**, esto es un ampli o una put* estufa!!! y llegué a la conclusión de que por eso debe ser lo de los 400W, porque 300 se van en calor y los otros 100 en amplificar la señal. Pensabas que había terminado? pues NO, yo a punto de explotar de la risa y va el tio, me arranca el coche y digo: - a ver, acelera (yo) - y ese ruido? (yo) - No sé, debe ser normal, mi vecino que monto un sub del carrefour le pasa lo mismo. (él) (Yo ya no podia más y empecé a descojonarme) - FELICIDADES!! Cuanto dices que te has gastado (Yo) - Unos 300€ y unas copas que le invité a un colega por montarmelo (él) - Pues eso que has tirado a la basura (yo) Se le metia el ruido del alternador al equipo. Esto es en la mayoría de la veces por una mala instalación o pesima calidad de los cables... Por si no sabes como es este sonido pues es como si escucharas al motor por los altavoces, es decir, aceleras y oyes por los altavoces el prprprprprprpprprprrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr... En fin, que si quieres poner algo y estas entre gastarte 300 y 400 pavos en APARENTEMENTE lo mismo, o te gastas los 400 o por menos de 100 le metes unas vias alante que las mueva la radio y a tirar millas que sino. te vas a gastar 300€ y vas a decir: Vaya m****. Este es el mejor consejo que te puedo dar si no sabes mucho del tema. Y quien mejor consejo te puede dar sobre qué altavoces montar es alguien que se dedique a esto y haya probado y palpado muchos productos, no nos podemos ceñir únicamente a las especificaciones de los fabricantes. Puede que hacertemos o no. Y sobre todo que te quede claro que lo mejor es que te plantees dos cosas: ¿Qué es lo que quieres conseguir? y ¿Cuál es tu presupuesto? partiendo de aquí tienes mucho camino hecho, aunque parezca una tontería. Por ejemplo: Buscas calidad, buscas hacer ruido, buscas graves, necesitas un poco más de lo que te da la fuente o quieres amplificar hasta que se te den masajes los asientos... salu2 y ya nos contarás PD: Como ves dha, como hablamos en el post de Spark. Llego siempre a la misma conclusión en este tema partiendo desde distintas situaciones vividas.

Pues si han dicho que 5"1/4, tendrás que meterle unos de esa medida, y si llevas amplificado alante, va a ser un poco complicado "quitar y poner", ya que por lo que dicen, te pega el culo del altavoz enseguida... Busca los que menos profundidad tengan, aunque ya he dicho arriba, que un altavoz de gama alta, suele tener mucho culo... salu2 y a ver si alguno que lo haya probado en un coche como el tuyo te dice.

El problema, más que en el fondo está en el panel de la puerta. Casi siempre que se va a meter un buen par de vias separadas alante, pocas veces caben y toca meterle un aro para que sobresalga hacia afuera el altavoz y no nos pegue en la ventanilla, además esto es una mejora ya que va a absorver vibraciones y no se van a trasmitir a la puerta, originando ruidos molestos y empeorando la calidad de sonido (y si nos vamos a comprar unos buenos altavoces y luego no nos cumple...). Lo ideal seria que el soporte del wofer tuviera una masa igual o mayor a la del altavoz que se va a meter, y ademas meterle algo de insorizante a la puerta. Pero vamos, esto ya es de "pofesinal". Al meter el aro se va a mejorar bastante, pero hay que ver que no nos pegue ahora en la rejilla de la moldura de la puerta. Y ya para ponerle la guinda se podrían orientar un poco los altavoces hacia arriba, para que te "miren", mejora la claridad con la que se oyen los medios... El tema está en el bricolaje que cada uno pueda o sea capaz de hacerle al panel de la puerta. A mi, cuanto menos se note el cambio (estéticamente hablando) o dejando unos acabados que parezca "de serie", más me gusta. A mi me tocó meterle un aro de DM cuando metí unas vias separadas helix de 50WRMS me pegaba en la ventilla al bajarla por casi un centímetro. Para 50W suenan mucho más de lo que pensaba y necesitaba. Pedazo de iman que traian, ademas lo trae recubierto por una goma, con lo que aumenta la profundidad unos mm más. salu2

Y ya que estamos, sabes si existe algun adaptador para meterle uno de 6", o habría que un poco darle al bricolaje... salu2

Si, la verdad es que el gato del coche vale más bien para poco, aún así, si no puedes hacerte con uno... cada uno que se apaña como pueda, el caso es que una vez arriba, antes de ponerte a nada, te asegures que no se te va a caer, porque algun meneo le metes al coche. Soltar de arriba es facíl, no se como irá este A4, pero suelen llevar unas pocas tuercas que no tienen más misterio, pero antes lo suyo es soltar de abajo, y ahí tendrás que meterle algun envite para que salga. Los traseros van igual (más o menos), pero yo en el mio (que no es un audi, aunque supongo que será parecido al ser también una caja 4 puertas), me las ví un poco put** para soltar de arriba, ya que el espacio entre la bandeja metalica y las tuercas del amortiguador es mímino, con paciencia, buena herramienta y practicamente metido en el maletero lo conseguí, jeje. No es complicado si tienes la suspensión entera (como era mi caso), eso sí, buscate un ayudante que sino te va a ser muy dificil, sobre todo para sujetar uno la suspensión y el otro apuntar mientras... En cuanto al gato hidraúlico, mirate en algun supermercado tipo carrefour-lidl... que a veces he visto unos mini-gatos hidraúlicos, que para tenerlos en el garaje ocupan poco y son muy utiles para estas cosillas como cambiar las llantas, las pastillas, discos, escape,... y a parte de esto, como yo no me fio tampoco 100% de estos bichos, busca algun sistema fijo para que no se te baje el gato. Es decir, metes el gato y para asegurarte, un caballete, aunque con el gato debiera ser suficiente pero más vale prevenir que curar. Por cierto de precio estaban muy bien, creo que no llegaban a los 20 pavos. salu2

Perdona que me meta, pero SI. Si compras una suspensión que venga ya "montada" (amortiguador+muelle) solo tienes que levantar el coche solar de arriba, de abajo, y meterle el nuevo fijandote un poco en como va el original y colocandolo igual. Respecto a lo de subir el coche: con el gato del coche no es muy seguro, lo mejor es que lo sujetes con algo fijo, como el caballete, o ya en plan casero con unos ladrillos o algo por el estilo, teniendo cuidado donde apollas. Es decir, subes con el gato (si quieres y si te vale con el de coche) y luego metes algo para que no se te caiga encima.... En cuanto a los precios o cuales van bien, ni idea... salu2

Ojo, porque esto no es siempre así, en el caso de que viniese comprimido todo en un archivo, tendrías que bajarte todo a la vez.... en fin, que depende de quien haga el archivito .torrent y lo ponga a compartir. salu2

Jeje, pues sies que te vuelve a apetecer cambiar algo ya sabes... Por cierto que gomas llevas y que le vas a poner y por qué precio. salu2

Nada, en todo lo que se pueda , en algún momento seré yo quien pida ayuda. He vuelto de vacaciones este fin de semana y hasta que me he puesto al dia... jeje En cuanto a la impedancia no te lies más la cabeza. En cuanto a altavoces, siempre te vas a encontrar con 4Ohm para el 99% de los altavoces. Es en los Subs, cuando a veces te los encuentras de otras impedancias, puesto que hay algunos subs de más de una bobina (una especie de dos altavoces en uno, mas o menos para que me entiendas), en los que tienes 4 conectores. Estos van 2 a 2 con sus correspondientes bobinas para que lo configures a tu gusto y ahí es cuando si las pones en paralelo, acabas teniendo un sub con 2Ohm. ¿Por qué? pues por que si te lees las especificaciones de las etapas, a 2Ohm entregan más potencia. Esto suele ser transparente al usuario, tu no configuras nada, solo que la etapa entrega más potencia por la simple razón de encontrarse menos resistencia por el camino. Parece lógico tirando un poquillo de física verdad? En este caso tienes otra opción que es colocar una etapa de 4 canales para ese sub, con lo que tienes 2 bobinas a 4Ohm cada una. Pues obsesionado con el tema yo no estoy tanto, y teniendolo en la calle los ultimos años, exteriormete es un casi imposible tenerlo impoluto. Ahora, que al que pillo con el más leve toque, rozon,... . También la climatología no ayuda mucho, pero ante esto... Ahora, que con lo que me prendo es con los HI**S de P**A que te roban las insignias, rompen espejos y rayan, que han tenido una temporada hace poco que no habia coche en el barrio con chapita. El dia que vea a alguno acabamos los dos en el hospital. Pues no suelo tener fotos del "pajaro azul", pero casualmente el otro dia que nevó un poquillo en mi tierra le hice una con el movil, jeje Lo intento cuidar todo lo que puedo (tiene 220mil Km), tanto por dentro como por fuera y sobre todo exhaustivo con el mantenimiento. La semana justo antes de semana santa le cambié el aceite con su filtro, el de la gasolina, y el del aire. También tiene las ruedas de alante con 300Km, le he puesto unas Good Year Excellence, que nunca las había probado y me sorprendieron bastante, porque me salieron muy bien de precio (150€ = 2 ruedas + paralelo de regalo en 195/60R15) y la verdad es que funcionan muy bien, se agarran bastante. También hace cosa de dos meses, me estaba empezando a sonar a rally, a si que fui al desguace y pille por 20 pavos un escape que debia de estar nuevecito porque aun tenia las pegatinas, lo unico que el mio tenía dos salidas y este solo tiene una, ya que era el modelo sin turbo, pero bueno... para gastarme 6-8 veces más siempre hay tiempo no? jeje. ¿Cuánto te quieres gastar, y qué componentes necesitas? salu2

Valora tu mismo el uso que lo vayas a dar y lo que te puede tardar en bajar... que ta va a bajar a practicamente tope de linea! salu2

Buenas dha. Seguimos conversando... Es que me da la impresión de que al montar tu primer equipo el cableado se hace un factor importante, tanto o más que el resto de componentes y en el que te tienes que desembolsar una suma que en principio consideras practicamente inexistente pero que cuando vas a la tienda dices :cry1: . A medida que pasa el tiempo y si aprendes algo del tema, lo asumes como una especie de gasto colateral... (al menos a mi me pasa) Pues será tu impresión, por que creo recordar que empecé diciendo: "teneis buen maestro con dha". Y, por lo que he leido, seguramente hayas montado más equipos que yo. Solo intento ayudar en lo que puedo y que, por experiencia, puedo aconsejar. Además creo que también digo que antes de nada busquen, lean experiencias y saquen sus propias conclusiones.... Totalmente de acuerdo, no es necesario que te justifiques en tus palabras para que te creamos, aunque es de agredecer los casos reales para que el resto de lectores lo entendamos. Y de nuevo lo mismo: lee muchas opiniones y saca tus propias conclusiones. En este caso, amigo dha, coincidimos en que este tipo de componentes economicos y la calidad de sonido no son muy compatibles. Lo que más me ha inclinado a "desaconsejar" al compañero SPARK este tipo de marcas, ha sido ver su coche. Tiene al abuelo (como él dice, jeje) muy cuidado: pintura, faros, llantas,... (como debe ser). Y lo tiene cuidado al máximo detalle, ASI luego duran los coches (más quisieran muchos coches con 5 años estar como ese o como el mio que es del 89). Y la verdad, no me da la impresión de que SPARK quiera desembolsar 250-300€ y que en unos meses siga viendo equipos y precios y diga, si por 100€ más hubiese comprado esto.... o peor aun, que tenga que gastarse otros 200€ en comprar lo que debía en un principio y comerse los altavoces que compró! Menuda put*da lo del robo, a mi estas cosas de robos, rayones,.... :crying_anim: Yo también creo que soy joven, tengo 24. Pero me gustan las cosas bien hechas y antes de nada uno tiene que ponerse preferencias cuando la cartera no rebosa de billetes. En mi caso, me encanta el S4 B5, pero me parece que voy a tener que esperar al menos medio año, ya que he tenido que desembolsar pasta para muebles de casa y no voy a comprarme una m**** de muebles y una m**** de coche y ASI tengo muebles y coche. A si que igual que doy mi consejo lo cumplo, primeo muebles que me gusten y esté convencido de ello y luego un coche que me guste y esté convencido de él. Porque me jod**ía mucho que pasara un año, dos, y me arrepintiera cada dia que me levanto y vea los muebles de mi casa que NO me gustan y bajase al garaje y me encontrase con el coche que tengo... A si que una de dos, o me quedo en casa para ahorrar (que va a ser que no) o me espero y ya llegará (que va a ser lo que pase). Es un ejemplo algo exagerado, porque el dinero que cuestan los muebles y un coche, comparado con lo que puede costar el equipo del coche es mucho mayor. Pero sería lo mismo, y para los mortales que nos tenemos que pensar mucho (por desgracia) el desembolso de 400€, pues creo que sería convieniente informar al compañero SPARK de los "efectos secundarios"... jeje Es un sitio elegante y donde menos estorba, además, creo que disipa mejor el calor estando en contacto con el metal y donde está mejor protegida de golpes y los cables están bien fijados, al menos mejor que en los asientos (porque se pueden reclinar), o que en el suelo en un doble fondo (para la rueda de repuesto). Creo que en un equipo de estas características, hay que estudiar la colocación de los componentes, para que luego no haya problemas ni con acceso a otros sitios como cajones en el maletero, rueda de repuesto,... Yo no es que sea un 'pofesional' del tema, pero he aprendido bastantes cosas a base de ver y montar equipos. Este finde acabo de hacer una pequeña operación a un C70 T5 de un amigo, que trae el sistema 5.1 y suena bastante bien, y le hemos enchufado un iPod, porque al parecer este equipo da fallos y deja de leer los CDs. Total, que ademas hemos limpiado la lente y ahora lee los CDs también.. jeje. (En la volvo creo que la única solución son 420+IVA por una radio reparada) La verdad que en el tema de las secciones en los cables no te puedo decir de memoria, siempre busco información por internet de acuerdo con los componentes que voy amontar. Pero lo que si tengo claro es que, al menos en mis equipos yo montaré siempre calidad y al resto de personas se lo aconsejaré. He cambiado todo el cableado a un conocido por el tema de los parásitos. Había comprado un kit que le venian todos los cables necesarios por 20€ y lo había metido todo por el lado del conductor. Resultado: ruido y más ruido cuando aceleraba. Conclusión: los 20€ más el esfuerzo a la basura. He visto pasar cables de alimentación por la aleta y meterlos hacia dentro del coche por el pasamuros de la puerta. Si tienes algún golpe en la aleta o por lo que sea pillas el cable con la puerta, haces un corto, en el mejor de los casos fundes los fusibles (sería lo normal) pero puede ser la avería mucho mayor. También he visto pasar cables por debajo del coche, imaginate cualquier roce... En fin, lo dicho dha. Y que entre todos enseñemos lo que sabemos (en mi caso poco) y que aprendamos lo (mucho) que nos falta. salu2

Pues prueba a lo que te dije de cambiar la modulación del router mientras tanto, verás como casi seguro que mejora... Que estes a 500 metros de 12-13 y tu sincronices a unos 9 menos no es normal. Seguramente los cables vayan por otro sitio que haya mas de 500 metros o incluso puede que tu hermano este conectado a una central y tu a otra. De igual modo, a ver si hay suerte con la ampliación de la cobertura... xD En cuanto al elsawin alguien colgó el update a la 3.5, pero los datos no los he visto por ningun lado, espero que esto te pueda ayudar otra persona que domine más del tema.... salu2

Buenas, pues antes tenía alante unas vias separadas de clarion y atras unos coaxiales de Clarion, ambos en 35W, se podría decir que era el mismo modelo pero uno en coaxial y el otro en vias separadas. Las vias empezaron a sonar mal, el tweeter derecho estaba ya K.O. (parecia que había un grillo ahi cantando). A si que ya puestos a cambiarlos me propuse lo que explico arriba, que resumiendo con lo que preguntas es: - Una etapa de 4 canales. - Dos canales para las vias delanteras. - Los otros dos canales, puenteados, para el Sub. Un Impact pequeñito, para marcar graves, ya que por mucho altavoz que pongas, si no pones sub no tienes graves. http://www.impact-car-audio.com/2708svc.html - En cuanto al cableado, yo lo cambié entero, mi coche es del 89 y le metí cables de una sección mayor desde el maletero hasta las puertas. - Los altavoces traseros los dejé como estaban. Mas cosas que te puedan resultar interesantes: El sub es prácticamente indiferente enfocarlo hacia un lado u otro, date cuenta que los graves a penas se dirigen, son los tweeters y (si es posible) los altavoces delanteros tienes que tratar que te miren a la cara. Esto si es todo un tema curioso y cada coche suena de manera distinta... el mismo equipo en coches distintos, suena distinto. Ademas pillé ese sub, porque en cajón sellado necesita pocos litros, su precio está muy bien. Y pese a que son 140 RMS tiene poca sensibilidad por lo que aguanta chicha. No se cuanto sacará la etapa puenteada ya que son 4x60, pero puenteada no significa 2x120, dan más puenteando que la suma aritmetica... Ojo porque puede que las nuevas vias tengan un buen tocho de iman y te pegue al bajar la ventanilla, yo tuve que meter un aro de madera para sacar un poco el altavoz... Me hice un adaptador ISO casero, para que el parrot salga por los altavoces traseros y al menos con los moviles Sony-Ericsson se oye perfectamente y sin ponerlo a tope aun estando en marcha. (K610 y K800 probado). Para que te hagas una idea de los cables, para la alimentación de la etapa metí EVUS de 21mm, Para los altavoces EVUS de 3mm y para el sub de 5mm (CREO recordar). Y para los dos RCA tambíen uno de EVUS que creo que se llama RC5 (en realidad necesité 2) Un fusible y portafusible cerquita de la batería, y la masa con 1m te vale, engancha en el tornillo de los cinturones traseros, por ejemplo. La etapa está anclada a la bandeja, me costó trabajo anclarla: me tuve que meter en el maletero, marcar, un agujero pequeño y luego ya meter buenos tornillos... la bandeja es rígida y de metal, como supongo que será el B5. Evita llevar los cables de sonido por donde los cables de alimentación o si hay otros cables de corriente del coche. Para mí, el equipo que llevo suena más que de sobra. No se cuantos db dará, pero no creo que sea algo desproporcionado. Tiene bastante calidad y con la potencia que entrega muy pocas veces lo subo de la mitad, casi nunca... Lo suyo sería que dijeras cuánto dinero te quieres gastar y qué necesitas... a partir de ahí te diran pon esto, pon lo otro... y tu ya te haces tus lios, jeje Para cualquier cosa más que te pueda ayudar ya sabes.... salu2

Hola, parece ser que teneis buen maesto con dha, jeje. Yo no es que sea un hacha en el tema, pero no estoy perdido... Tan sólo quería comentaros mi experiencia en el car-audio para que tengais una referencia más. Para empezar deciros que, si no teneis/quereis gastaros mucho dinero en el sonido del coche, antes que compraros cosas sin saber como funcionan, solo fijandose en las características del fabricante (que en malas marcas son múcho más de lo que realmente dan), antes que eso no compries nada, y ahorraros el dinero. Viene a ser algo parecido a lo que me ha parecido leer a SPARK con el tema de la pintura, que se a estirado un poco más, pero le ha merecido la pena, de otra manera, parecería su flamante B5 se parecería a un picasso... Pues para mi esto es igual. En mis comienzos intenté hacer una chapuza de este calibre (que mala es la ignorancia), finalmente me deje aconsejar por conocidos expertos del tema, y me gasté el doble de lo que tenía en mente. Pero mereció la pena? creo que SI. En mi caso, solo pretendía mejorar la calidad de sonido y tener un poco más de potencia de lo que tenía con mi radioCD. En un principio quería poner unas vias delanteras y unos coaxiales en la bandeja, amplificados con una etapa de cuatro canales, una MEGAOFERTA de la marca Magnat que a mi me parecía la panacea, con un precio de escandalo. Las vias delanteras creo que decían que daban 80 RMS y las traseras algo menos, pero bueno.... Finalmente, desaconsejándome la oferta y dadome sujerencias me decidí a amplificar la parte delantera, y meter un sub, dejando la bandeja con la fuente. Aunque no quería perder maletero, finalmente metí el sub.... Compré una etapa Helix darkBlue 4, que da 4x60RMS a 4Ohm, unas vias delanteras en 6.5" también Helix de 50RMS, y un sub de Impact de 8" al que le he fabricado un cajón sellado un tanto especial, especial porque puesto el sub mirando hacia dentro del coche, "pegado" a los asientos y en la parte trasera es toda una tabla que cruza el maletero y tapizada en color negro, quedandome unos valiosos huecos para guardar cosas en el maletero sin que vayan de lado a lado en las curvas (triangulos,...). También me aconsejó invertir en buen cableado, me dijo algo así como: "el cableado son como las venas del cuerpo, mientras funcionen bien todo perfecto, cuando fallan, tiras todo por tierra" Resultado final: Objetivo superado con creces, el sistema da mucho más de lo que quería. En un principio se me hacía raro dejar son amplificar la bandeja, pero realmente es una alternativa, que proporciona un ahorro en cuanto a amplificar 2 altavoces más (altavoces+etapa) Conslusiones que he sacado: - Importatísimo: Déjate aconsejar por gente de fiar y que domine el tema. Escuchar experiencias siempre es bueno. - El precio de los componentes no solo va en potencia: la calidad de sonido, los acabados,... todo cuesta. O acaso prefieres un clio sport a un A4 de igualmente 200CV. Esto lo he comprobado después, ayudando a montar equipos a otros colegas: las etapas se calientan demasiado, las regillas de los altavoces de mueven demasiado, los aislamientos de los materiales, los acabados, los conectores de las etapas...., nada más coger un componente y coger otro aprecias la diferencia - Si de verdad quieres mejorar el sonido y necesitas invertir más de lo previsto, tiras el dinero gastandote poco, no gastando un poco más. - Como veis menos de 50WRMS en altavoces amplificados no vas a meter verdad? Pues te puedo asegurar que he escuchado otros de "100WRMS" de la marca bossaudio y ruido pues quizás si hagan algo más de ruido, ahora, lo que se dice música, se escucha más y por supuestísimo infinatemnte mejor estos Helix... - El cableado y la instalación SI es importante y NO es lo de menos. Luego se meten ruidos del alternador cuando aceleras, se pillan los cables si tienes un pequeño golpe si lo has metido por mal sitio... Hasta que no sucede esto no te das cuenta de las cosas. salu2 y suerte con vuestros equipos.

Hola, no se si te diré lo correcto, porque me estoy iniciando en este foro y hay muchas cosas nuevas para mi, pero como profesional dedicado a software, te diré en que en este tipo de cosas como el firmware de los dispositivos, una versión nueva contiene todas las "mejoras" de la versión anterior, y unas mejoras más para construir la nueva versión! salu2 PD: Que conste que pongo "mejoras", porque en ocasiones, estas revisiones no son fieles al significaso de la palabra MEJORA :ranting2: Lo mejor para saber si realmente va bien (ante la duda) es paserarse por estos foros y ver las experiencias de la gente y sacar tus propias conclusiones (no te fies de porque te diga uno que va mal, porque yo he llegado a la conclusión de que hay gente que se aventura sin saber y le va mal, no porque el firm esté mal, sino porque el tipo no realiza correctamente el proceso)

Uff, entre 3 y 4 Mb es muy poco.... aunque de los test de velocidad que puedes hacer en internet no te fies 100%. De todos modos, si bajas a esa velocidad no tienes mucho más de lo que te dan los test, aunque algo mas de 4Mb si tienes... Lo primero es saber a cuanta velocidad sincronizas (lo verás en una pantalla de "status" en tu router). Con esas velocidades yo te aconsejo que te cambies de modalidad y en vez de 20Mb te cojas 10 o 6 Mb (no se qué velocidades ofrece ahora mismo Jazztel y menos sin saber que cobertura tienes). Pero si te va a esa velocidad, quiere decir que estás bastante lejos de la central (suponiendo que no haya alguna avería y por eso va tan lento). Seguramente si te pones los 6Mb te vaya mucho mejor el internet y te ahorras esa diferencia de precio. La tecnología ADSL2+ es lo que tiene, se ve muy afectada por la atenuación de la línea, y la atenuación es exponencial a la distancia.... la física es así!! No te lo puedo asegurar al 100% que funcione, pero si en mi casa tuviera tu conexión, me cambiaría a 6Mb, que en ADSL seguro que sincronizas a tope de línea y te será muy estable. ¿No sufres algún que otro corte de internet actualmente? Lo malo de cambiar de modalidad sería que tendrías menos velocidad de subida, tendrás que valorar si en tu caso te merece la pena, pero ya te digo que con 6Mb te iría mas rápido que ahora. También puedes probar a cambiar la modulación de tu router (si te lo permite) y forzarle a que dialogue con la central en ADSL en vez de ADSL2+, quizás te vaya mejor... Para que pruebes una velocidad real, te aconsejo que sin tener nada más conectado a internet te bajes algun archivo grande de un buen server, por ejemplo del ftp de rediris, esperas unos minutos y verás si se te estabiliza a una velocidad determinada, si te va continuamente a saltos.... salu2

Hola, yo tengo el vista y tuve que instalar el elsawin con el virtual pc, de esta manera me funciona bien. En cuanto al VAG-Com, depende del cable, yo tengo la 607.3 y funciona con vista, en todo caso si tu versión es anterior y no te funciona tambíén puedes instalarlo con el virtua pc y listo. saludos Aunque este post tiene fecha de hace unos meses y lo he encontrado buscando por el foro información a cerca del elsawin, voy a contestar y a decir que SI funciona bajo Windows Vista, al menos en la versión Ultimate. salu2

Por cierto, se me ovido que lo he instalado y y funciona, el 3.4. Pero lo he arrancado y ya, porque no tengo ningun coche VAG y parece ser que tienes que meter el numero de bastidor. Pero quería aclarar que, bajo Vista Ultimate, si le doy a cancelar en el formulario donde has de meter los datos del coche me daba una excepción y se me cerraba el elsawin. Para arreglarlo, en el acceso directo, se le da a ejecutar con compatibilidad, le he dado a W2003 y ya no da el error. salu2

Ya está, ya he coseguido hacer que funcione, y ya me lo he podido bajar. Por si hay alguien por aqui tan cazurro como yo para instalar el utorrent, aqui os dejo un link donde podreis ver un tutorial que está bastante bien.. http://www.adsltodo.com/como-instalar-y-co...l-microtorrent/ Perdona no te haya contestado antes, pero es que no se por qué no me llega un mail al correo cuando contestan al foro, juraría tenerlo activado....... El caso es que te recomiendo este tutorial bastante completo: http://software.adslzone.net/area-p2p/utor...-configuracion/ Y un par de aclaraciones: - El manual te explica desde como instalarlo, poner el idioma hasta como configurarlo. - Punto importante para la configuración es el numero de conexiones, que creo está al final del tuto. Hay que "abrirle la trasera" al Windows para que deje al uTorrent abrir más conexiones que las que tiene asignadas por defecto (en XP SP2 10 miseras conxiones "a medio abrir", para que entiendas). - Ojo al puerto, si tienes router o estás tras un firewall, tendrás que mapear, redireccionar, abrir (o como lo quieras llamar) el puerto que necesites. Esto es igual que lo de: "La potencia sin control no vale de nada" - Ojo a los cortafuegos/antivirus instalados en el PC, o si tienes activado el de windows. Te pueden "capar" totalmente tu P2P. - En cuanto a las conexiones y límite de velocidades yo aconsejo guiarse de las tablas que indican en ese post, pero cada conexión es diferente y cada uso de ella más todavia (1 o varios PCs en casa,....) a si que recomiendo ajustar los parámetros con paciencia en función de como te vaya. - Puedes probar otros P2P o Clientes torrent, pero al menos en mi caso, ese es el mejor me va, y creeme que he probado muchos clientes torrent. - Si tienes varios PCs con una misma conexióna internet e intentas poner en varios programas de tipo P2P, lo único que conseguirás es que se den de palos entre ellos y saturar la tabla NAT del router. Por cierto, que conexión tienes y como te baja? En mi caso ya sabes la conexión y ves como me va, a parde de eso hay otros 3 PCs que se conectan por wifi al router. No tengo cortafuegos alguno instalado en el PC, uso NOD32 como antivirus y con los P2P a esas velocidades puede navegar por ASI perfectamente!!! Para cualquier duda de tu conexión a internet te aconsejo paseate por adslzone... Saludos.

Doy fé. Me ha tardado menos de 6 horas a una media de casi 750Kb/s. Es lo que tienen los torrent de fuera de España.... salu2 PD: En este foro no sale el boton editar? no se pueden editar los post? o es que por defecto está deshabilitada la opción? --->Edito: que ahora si me ha salido el botón. Solo se puede editar durante un tiempo determinado???

Hola, buenas noches, me puse a descargar el archivo que ay mas abajo (de rapidshare) hace 3 días y no se me a bajado ni 1 kb, en el azureus me pone "Only 1 torrent(s) allowed for leeching (ratio < 0.6)´" . alguna ayuda, porfavor, me hace falta para montar el apollabrazos, muchas gracias, salu2 Pues instalate el uTorrent y configura bien los puertos, a mi con una conexión de hasta 20Mb de orange (sincronizo a 16-18Mb) me está bajando a unos 700, ha hecho un poco el remolon al principio pero ahora vaya del tirón. me pone que de seguir así en algo menos de 6 horas se baja. intenta bajarte el enlace de rapidshare como dice el forero de más arriba, lo acabo de poner y funciona... salu2

Hola, llevo un tiempo leyendo este foro de audistas, ya que espero que en un futuro no muy lejano mi economia pueda permitirme un S4 B5. Mientras tanto voy nutriendome de información... Con esta mini-presentación voy a estrenarme en el foro diciendo mi opinión sobre esto de los compraventas.... Yo pienso, que sobre todo en estos tiempos que corren y con lo jodida que está la economia la mayoría de los compraventas que no tienen suficiente tesorería estan pillados por todos los lados y han de recurrer al continuo roce de la legalidad. Y con motivo de la necesidad de venta, lamentablemente ya casi es "normal" la practica del afeitado. Que vaya por delante que yo pienso que es una ESTAFA, con todas sus letras. Y que el problema es que la gente no sabe y no entiende mas allá que valorar un coche por que le brillen las ruedas (aunque se cristalicen), los rayones disimulados, y por supuesto, cuantos menos kilómetros tenga, pues más nuevo es y mayor valor tiene. Que le arrancas y suena a cafetera, que más da!. Que tiene 8 años y 25mil kilómetros porque era de unos abuelos y lo venden porque no lo usan...... y yo me pregunto: -¿tú te compras un coche por 8kilos de las antiguas pesetas para pasearlo una vez al mes, cuando no tienes dinero? Puesto que te aseguran que lo venden porque no tienen dinero.... -¿Que hacias con el coche? dormias en él? porque para 25mil Km los asientos y cinturones estan usadillos ehh.... o es que forras las cazadoras con lijas del 7? -¿Y la matricula? Es que tiramos la casa por la ventana: La rematriculación de REGALO, así la estrenas tú. en fin que os voy a contar,... Ahora, hay cosas que saltan a la vista, pero otras has de ser muy bueno para darte cuenta de los fallos. Además, no se si serán peores los compraventas o los concesionarios, porque al fin y al cabo son los únicos que pueden sellar un libro de revisiones nuevo y poner lo que les venga en gana con total de ganar, ganar y ganar. Yo no se por qué será, pero en mi ciudad, he visto ya varios compraventa echar el cierre al local.... Y no hablo por hablar, porque puedo poner varios casos, desde distintos puntos de vista. De los que se pueden sacar varias conclusiones. -Tengo un familiar mecánico que se acaba de sacar del conce donde trabaja que lo iban a arreglar y a vender (radiador, chapa y faros). Era para su hijo y le ha salido cojonudo de precio, lo ha arreglado en casa y va muy bien. Está AFEITADÍSIMO, y lo sabe porque lo llevaban allí los 2 o tres dueños, vamos que conocía la vida del coche... Seguro que en el conce, arreglado lo habrían vendido por más del doble. Conclusión: un coche no se puede juzgar sólamente por los quilómetros. yo pienso: 5 años un gasolina -> 5x15000=75000Km, requisito kilómetros (orientativo) OK. Por ahí otro forero ha dicho que está orgulloso del A4 que ha comprado con ciento y pico mil kilometros. Y la vida que aún le queda a ese motor, para otros 8 años en tus manos? te aburriras antes.... -Conozco gente que le gustaria entrar al negocio de la compraventa, pero como es honrado y le gusta traer cosas de calidad y que no den problemas, pues que pasa: No vende más que a los que saben lo que hay. Total que la economía no le da para poner en marcha el negocio. Y mientras tanto va trayendo cosas para los conocidos y a ver si poco a poco se va corriendo la voz y quien sabe si tendrá suerte. Se compró para el un S40 con 140mil Km, 2.0 160CV que va fino, fino. Ahora lo vende porque ha enonctrado un C70 T5 muy bueno. si os interesa el S40 a alguno darme un toque... Y esta misma persona me ha dicho que, hay contactos con los que volverá a trabajar porque son gente legal, pero que otros muchos se la han intentado colar... -Encontrarte a compraventas por los rallys "tirando" por las cunetas sin cuidado alguno (rozando todos los bajos), los coches que luego van a vender... BMWs imporados, rematriculados y de los de a 70mil Km.... SI ES QUE CANTA A LA LEGÜA, en Alemania se compran los coches para ir luego en bici??? Para finalizar, unirme a la conclusión de Bernat y que lo que hacen es perjudicar a TODOS porque unos pocos SE DEJAN ENGAÑAR, y tenemos que ser expertos para que no nos la cuelen.. Salu2 PD: perdonad por el ladrillo, pero es que este tema me jode