moug

wenas.pues mira si no e entendido mal la lista, yo interpreto que el a4 al que se refiere esta fabricado del 2004 en adelante y tiene una cilindrada de 2000cc y encima hay una D que significara diesel,no? segun todo esto y ami entender nose puede referir a otro que no sea el a4 b7 2.0TDI 140cv.Y lo pone como uno delos más fiables y aqui en el foro casi amontonais a todos los 2.0TDI juntos y los kemais. Es normal que todos los motores tengan pijaditas, incluso algun fallo gordo pero nose puede generalizar y ay que tener en cuenta el nº de motores de estos que ay en comparacion al de cualquier otra motorización del a4.

Por poner un ejemplo, es la misma fiabilidad, 4 motores 2.5tdi fallidos sobre 100 unidades, que 4000 motores 2.0tdi fallidos sobre 100000 unidades.

Y saldra a la luz y muxo más alarmante los fallos del motor que existen 100000 unidades, no se si me explico.

Desde mi punto de vista el 2.0TDI no es tan malo como lo pintan y tiene un rendimiento excepcional,aunque un funcionamiento algo ruidoso y brusco.

Unsaludo

muxisimas gracias a todos, me kede más trankilo.Es que el coche no tiene ni dos años y 25000km casi siempre durmio en garage,aunke si es verda que estubo 6 meses en una campa...me parecio raro al verlo.cada vez me sorprendo más de la utilidad de este foro,muxas gracias,saludos a todos y FELIZ AÑO!!!

wenas, en primer lugar decir que no me meto muxo x aki xq realmente mi coxe es un audi 80 pero mi padre tiene un a4 b7.

En segundo lugar daros las gracias anticipadas y desearos a todos un feliz 2009.

Weno mi duda es que el otro dia urgando por el motor del a4 2.0tdi observe esta pieza oxidaisima y keria saber si es normal. o tengo q comentarselo en el conce ya que el coxe va a hacer dos años y se le acaba la garantia.adjunto foto a ver si alguien me puede decir algo,saludos

buenas,desde mi punto de vista, beneficios del audi TODOS estas comparando coches totalmente diferentes, no ay color....desventajas,pues las de cualkier compra que sea de segunda mano,no sabes el uso que se le a dao,los km reales....intenta comprarselo a alguien de confiianza sino lo nuevo siempre da garantia.creo que no te e resuelto nada...saludos

audi 80 2.0E 15 años 250.000km y algun sintoma de vejez pero de momento y toco madera ni un solo problema,nunca a visto una grua y espero que siga asi....sludos

Hola!!Juasma4, sobre la campaña esa que as mencionado, la de los tornillos del radiador....yo tb la tengo que acer, ¿en que consiste exactamente??¿as notado algun cambio en el comportamiento del coxe?¿tocan mapeado del motor?muxas gracias

bueno creo que x aki ay muxos + b6 que b7 y es dificil ser objetivos en algo as,yo lo intendo y os aseguro que si algo mio es una m**** lo digo...me parece muy raro que el 2.0tdi 16v sea + brusco que un 1.9 tdi,eso si q no...los dos son tractores pero muxo + el 1.9.Por otra parte,es logico que el 1.9 tdi sea + fiable que el 2.0 tdi,kiero recordar que un audi 80 tenia una motorizacion 1.9tdi 90cv que seguramente sea el mismo bloque motor que el vuestro,estamos ablando de hace + de 15años,luego si ese motor no esta provao.....ay version 90cv,110cv,115cv,130cv,150cv,160cv madre mia....por lo tanto,ya que todos los motores tienen fallos de infancia y digo todos,es normal que un 2.0 tdi del 2003 con unos meses de vida tenga + fallos que un 1.9 tdi b6 2002 con 10 añitos de vida,o no???me gustaria entrar en foros de los 1º ibizas,cordobas,golfos y leones tdis 90,110 cv aver cuantos fallos tenian,caudalimetros,turbos,centralitas,etc...el tdi 1.9 130cv es una evolucion ya probadisima y espero que los ultimos b7140cv despues de alguna campaña que otra salgan igual de buenos....me rayao un poco y no se si me explicao bien pero weno...un saludo pa todos

gracias tio,pero es la misma la del enfriador del aceite que la que man dixo ami de cambiar noseq tornillos del radiador de la recirculacion de no se que....????un saludo

wenas!!veo que x aki todo el mundo esta a favor del 1.9...weno pues voy a dar un voto por el 2.0 tdi.doy datos objetivos: en 1º lugar dudo que audi aga un motor peor basado en uno anterior.2ºtecnicamente creo que no ay color,creo que el 1.9tdi no tiene dos arboles de levas ni 16valvulas.......3º he leido muxas pruevas de revistas y siempre decian que el 2.0 tdi es un evolucion mejorada..mejores prestaciones,+ suavidadad(aunque si a eso llaman suavidad) y en banco ningun 2.0tdi bajaba de 160cv,no veo ningun 1.9 con eso caballos salvo q se llame ibiza cupra o leon fr....aparte de upsulute y esas cosas esta es mi opinion. aora ya diferente son las sensaciones que de cada motor,los 1.9tdi siempre tenian muxa patada pero eso no kiere decir que corran +,sino yo pondria a dos juntos ala par aver que pasa....ser + progresivo no kiere decir peores prestaciones.me resulta dificil creer que el 1.9 gaste menos que los 5.6 de media a 140km/h que ago conmi a4 235 de rueda,pero puede ser....en fin para gustos,,,un saludo

wenas,como e leido bastante x aki de campañas para los 2.0 tdi pues llame con mi nº de bastidor a ver que me decian: ¿¿alguien conoce la campaña para arreglar el radiador de la recirculacion de gases???tiene que ver con la egr???¿¿es grave??esta campaña no la e escuxao n mi vida es un 140cv de sep de 2006.muxas gracias

muxas gracias lagarto,alos 10000km???joe como en l libro de revisiones pone 15000km y creo q s castrol sintetico o alo mejor no

aaa y etoy ablando del 2.0E 115cv...agur

muxas gracias por todas las respuestas y lo sento x no tar x aki,sq no e tenio ordenador en toa la semana...jejej,al final entre tantas respuestas y tantos motores la verdad que no me a kedao nada claro...le are el cambio d aki a 3000km, aora yevo 10000km con un 15W50 de castrol y me consume eso 1l alos 2000km.me da miedo poner uno + denso xq lo q realmente me importa es proteger el motory q vaya bien asiq nose q acer...10W40??15W40??saludos

Hola wenas!!hace tiempo que ya no entraba x aki,muy liado.....weno mi duda es + bien consejos sobre que aceite exar ami 80 2.0E. Ahora mismo tiene un castrol 15W50 del cual se bebe 1L alos 2000km +o-,es esto normal en este motor???cuanto os consume a vosotros??el coche tiene 250000km.voy a cambier aceite y filtro que aceite(viscosidad y marca)me recomendais pa este motor.muxas gracias y un saludo.

Y el 2.0 115cv que inyeccion lleva,alguien lo sabe???K-Jetronic??KE-Jetronic???era entera electronica???ami nunca me lan tocao y de momento no e notao ningun fallo.saludos

wenas,2.0 16v 140cv o 2.0 8v 115cv...yo tengo el 2º en un 80 asiq supongo que ira algo peor qu en un coupe,te cuento es un motor algo perezoso pq el coxe pesa pero los 115cv son de los de antes y los da y el coxe tira y tira bien.tene rela cion de cambio corta pa que recupere mejor.de velocidad en autovia sin problemas la que kieras y kiza le falte un pelin de repris en contra partida los consumos no sedisparan.saludos

wenas,te doy una referencia:en la audi pintar "solo" porton de maletero 150€...asiq to el capot y bollito....una idea es si no es mu escandaloso esperarte un tiempo y cuando tengas algun arañazo+,lllantas....dar 2 partes y por 200€ pintas el coxe entero...tb enterate en el seguro pq a lo mejor un solo parte al año no pierdes bonificacion.saludos

wenas!!una dudilla un poco tonta.Es recomendable cambiar las ruedas de delante atras cuando estas esten a medio uso??se puede acer en estos coches sin problema???es un b7 s-line y no tene control de presion en neumaticos pero mi duda es si tenia algun otro tipo de sensor que impidiera el cambio...o si ya no es recomendable.gracias

A ver el tema es facil pero no tan facil....os cuento un pokillo y si no os sirve la semana que vene o xai pongo un post detallado cn fotos y to pq me lo hizo un colega que es el que entiende.

-Teneis que piyar el toxo de antena y el relé(qsino no sube ni baja).

-Hay que comprar un cable de dos hilo y meterlo hasta la radio ademas del cable de antena que ya teneis metio supongo

-Se necesita 2 tomas positivas y una negativa(masa).La negativa directamente cojerla en la chapa del coche(raspar un poco si tene pintura) y las otras dos positivas recomiendo piyarlas directamente de la radio,una de ellas la salida de antena electrica(que debe tener la radio)(esta es la que manda subir) y otra la propia salida de señal de radio creo(esta sempre manda señal pa bajar cuando la radio este apagada creo).

-piyar el cable de dos colores pa no liaros y tener q provar luego cual son.

-Igual teneis que mirar las intrucciones de la radio para codigo de colores y tal,no lo recuerdo bien.

Como os e dicho yo no soy el que tengo mucha idea asiq si teneis problemas no os preocupeis que es facil y encuanto podamos post detallado.

Como os dije los audi 90 la llevan una bosh xulisima piyarla con el relé,no valen nada pq el deguace no se ace responsable de si funcionan.

SALUDOS

wenas!facil solucion...antena electrica...acercate a un desguace grandecito y fijate sobre todo en los audi 90 o algun otro de gama alta,casi todos o muxos tenian antena bosh electrica piyala y la instalacion es sumamente facil....solo tienes q tirar el cable desde atras y por debajo del frewno de mano asta la radio y mira q tu radio tenga funcion de antena electrica,anke casi todas la llevan....yo la piye por 6€.saludos

jod** que wapo,la o**** estaba enamorado de mi 80 pero al ver algo asi....mi 80 ya sabe akien se kiere parecer de mayor.la traccion va aser imposible pero voy a intentar lo de + poco a poco....tio una pregunta??los pilotos delanteros detu coxe tienen intermitentes integrados o solo los lleva junto al antiniebla.gracias y saludos

hombre si te ves capaz en acer los agujeros e instalarle la guiia q debe llevar pues palante.yo solo considere la opcion de cambiar el respaldo entero y en este caso ten cuidado pq ay modelos que atraviesan el respaldo un tubito(el del cierre centralizaado neumatico) y cuando sacas el respaldo te lo puedes llevar,muxo cuidado!!!ya nos cuentas.saludos

hola,tienes que cambiar todo el respaldo trasero y los asientos delanteros si kierers tener los mismos reposacabezas(agujereados)....yo tb kiero ponerlo me pondre con ello aora en octubre.

Pana azul??si te refieres a la tapiceria que tienen todos los audis en cualkier desguace lo encuentras,pq todos los 2.3 lo tienen.20€ todo el repaldo + reosacaberzas,si no recuerdo mal

saludos

se me olvidaba,entonces le puedo poner la defensa de un coupe sin problemas de instalacion ni refrigeracion ni na¿?

uy se me fue el dedo!!!!gracias tio,creo q si q baja el perfil de 60 a 55 asiq salvoq alguien me diga q pierdo rendimiento ire a por las 205.Por otra parte lo del faro no digo los del coupe sino de un 80 b4 v6 que me parecen q si lleva lo intermitentes integrados y ademas tb los lleva n la defensa..nose...sino me equivoco...saludos