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  1. Nos has dejado asustados. Por favor, que la niña salga totalmente ilesa. confío plenamente en ello. Espero de corazón que enseguida comentes aquí que tu niña esta perfecta Mucho animo
  2. El eje trasero es absolutamente igual en todos los audis de la época, incluso anteriores y posteriores....GIRLING 38 y discos de 245mm quiero recordar. No cambies nada, yo lo deje tal cual, un audi s2 con girling 60 delante lleva tus mismas pinzas en el eje trasero. Solo comprueba una cosa, que tu coche no lleve compensador de frenada en el eje trasero, en ese caso creo que no es grave, pero desconozco si al variar la frenada delantera puede afectar a la trasera. Pero si tu coche tiene ABS, como el mio, este es el que actúa como compensador de la frenada y no hay ningún problema. Yo no toque el eje trasero y voy para dos años con las girling60 y todo perfecto. Anímate y cualquier duda ya sabes Un saludo
  3. Gracias por las respuestas. Yo había pensado poner un 5W50 en vez del 10W40, pq tengo entendido que el primer nº es la viscosidad en frío y el 2º es la viscosidad en caliente, no densidades. Pensé que bajarlo a 5 protegería el motor en frió ( arranque) y en cambio subir a 50 en caliente, trabajaría con aceite más viscoso y consumiría algo menos. Porque supongo que el consumo de aceite será en caliente que es donde el motor esta en un 95% de las veces y más si solo lo usas para viajes. Además por eso recomiendan no pasarse de vueltas ( en plan circuito) a un coche con aceite 5W30 y creo que es pq en caliente es demasiado poco viscoso. A ver si hay más opiniones y de aquí a 15 días me decidiré si sigo con el mismo aceite o no un saludo
  4. Hola, Se que este tema esta muy trillado, pero aún no tengo muy claro cual sería el mejor aceite para mi coche. Es un audi 2.0E ABK con 300.000km y con un consumo actual de aceite de 1 litro cada casi 2000km, a parte de eso el motor va como el primer día. Actualmente lleva un semi-sintetico respsol elite 10W40, no quiero o no me gustaría meterle un mineral de estos que te recomiendan cuando el coche es viejo y consume mucho en plan 20W50. He visto que alguno de vosotros le mete el mobil1 5W50 y estoy pensando en probarlo, en principio suavizaría en arranque en frio, pero me consumiría algo menos en caliente,no?la verdad es que no tengo mucha idea. A ver si algún experto del foro me aporta algo de luz Gracias anticipadas y un saludo
  5. Es plug and play, ponle los discos de 276mm del v6 y sus pastillas para las girling 60, quiza el disco de 280mm te valga pero las pastillas son muy diferentes. Yo lo hice en un audi 80 y 100% recomendable
  6. Hola de nuevo, He estado mirando un poquito el tema, y me parece buena idea ponerle las girling60 a tu coche, antes tenía mis dudas, pensaba que las girling60 no serían mejores pinzas que otras que trajera de serie un audi 100: -Las pinzas originales de mi audi 80 b4 son las girling54, 54mm de pistón; el cilindro de 23,81mm para todos con ABS; sevofrenov 10pulgadas. -Yo le puse girling60 pistón 40mm+pistón 45mm= equivalente a un pistón de 60mm; Dejando igual cilindro y servofreno. -Los audi 100 llevan pinzas de diametro 57mm, es decir más potentes que las girling 54, pero parece que menos que las girling60; Además llevas servofreno de 10pulgadas y cilindro de 23,81mm. -Los frenos traseros son en todos girling 38, tanto audi 80 como 100 y s2. Me parece, que los s2 llevan un cilindro de freno mayor 25mm o así, pero yo no me preocupe, xq un audi 80 2.8E de origen con las girling60 lleva 23,81mm Perdona por el tocho, espero que algo te ayude Un saludo
  7. Hola, Yo hice la operación de instalar los frenos del s2, pero en un audi 80 b4. Fue todo muy fácil, aunque al principio fueron todo dudas, le dí muchas vueltas a todo, mire que los frenos traseros fueran iguales en el audi 80 2.8E que en el mio, que el ABS fuera igual, que el cilindro principal de freno fuera igual, servofreno...yo lo que quería es dejar mi coche con la frenada de origen de un audi 80 2.8e (girling60) y asi compre discos y pastillas con el nº de bastidor de este...y el resultado fue espectacular!!! Pero tu coche es un audi100 y no se si puedo ayudarte, yo también cambié la chapa esa en los audi 80 hay de dos tipos una que es cuadrada pequeña y otra un disco grande, pero en tu caso supongo que la mangueta será diferente. Mucho animo y a por ello!!!y si no lo consigues no tepreocupes pq los frenos girling60 y sus discos tienen facil venta. Piensa lo que te he dicho, mira cuantos tipos de diametro de servofreno hay en audis100( el servo hace mucho en el tacto) mira cuantos tipos de diametros es el cilindro principal de audi 100 hay...modificando estas dos cosas puedes mejorar la frenada, si existiera un modelo superior al tuyo, que es probable. Las girling60 te modificaran el tacto de frenada que tienes ahora, a lo mejor se hunde algo más el pedal pq al tener que llenar dos pistones, necesita bombear más liquido, yo no lo note mucho, la verdad es que a mi se me quedo perfecto!! Animo y cualquier duda, preguntame y yo intentare, si puedo, ayudarte. un saludo
  8. Hola, Has pensado comprar en un desguace las pinzas de freno del audi 100 más potente, no se si será el 2.8 E, y ver si lleva tus mismas pinzas y si no, ponerlas que seguro que son más compatibles que las del s2. Y luego comprar nuevos los discos del audi 100 288mm ventilados. No me creo que no hubiera ningun audi 100 con unos frenos más potentes que las girling 60 un saludo y felices fiestas a tod@s
  9. en un 80 b3 igual tienes que hacer el cambio primero a b4, cambiando el capot del motor, para que encajen bien los faros. Tambien hay chapucillas por ahi que quedan bien, pero para que vaya como original creo que debes partir de 80 b4 suerte y un saludo
  10. se puede hacer todo sin problema alguno montar todo como viene en los coupes
  11. Muchas gracias por las respuestas, he estado fuera un tiempo Vamos que no esta muy claro a que puede ser debido, o si simplemente es por desgaste del coche. Voy a cambiar las bujias que ya le toca, a ver si mejorara algo
  12. el ralenti se me queda en la ultima raya, o un pokito por encima nada más arrancar...no se si seran 600rpm o asi
  13. hombre, puede no ser problema. pero esta claro que en este coche no esta diseñado para estar tan bajo y algo a cambiado (averia) para que baje
  14. gracias churro!!! Pues en frio y en caliente. En frio esta quiza un pelin más alto, como debe ser y luego ya se cae muy abajo. Creo que mi coche no se regula CO2 ni nada, pq tiene sonda. El filtro esta nuevo, las bujias tienen ya 60000km y las iba a cambiar, pero no creo que estén muy mal... A ver si doy con el problema. La verda es que podría olvidarme, pero prefiero ir investigando, pq me temo que pueda ir a peor o que finalmente en invierno se cale...
  15. Hola, En primer lugar saludos a tod@s, espero que esteis difrutando del veranito de vcacaciones, los que las tengan y los que no, pues también. Os pido ayuda, aver si alguien da con la clave. Desde un tiempo he observado que tengo el ralenti del coche excesivamente bajo, esta casi en la raya donde esta, cuando esta apagado el motor, es decir unas 500 o 600rpm. Cuando creo que debería estar a unas 850rpm... El coche ni ratea, ni se cala, ni nada...el funcionamiento es totalmente normal, con aire o sin él el ralenti es estable y en ningún momento se cala, solo he observado que esta estabilizado a muy pocas vueltas. He puesto 3 valvulas de ralenti distintas de desguace y con las tres funciona exactamente igual, claro que las tres eran igual de viejas... Alguna sugerencia?? gracias anticipadas Un saludo
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