federer

Gracias duke80, pues para allí que me iré. A ver si me organizo la agenda y me acerco en cuanto pueda

Por cierto muy chulo tu coche y vaya kilometrada. El mío con 150.000 está un poco mayor ya. Tengo un golf tdi 130 con 285.000 y me ha dado menos guerra

Gracias quattro_turbo, tomo nota también!

Muchas gracias por la rapidez!

En principio arranca bien, temperatura correcta, vaso de expansión y todo ok. La correa de distribución le toca por años pero por KM estaría a medio uso ya que lo uso poco. Si fuese distribución lo vendo averiado ya. Mi idea es cambiar correa de servicio sólo y así hasta que aguante.

Antes de romperse hacía un ruído muy suave dos días antes. No me ha dado tiempo de acercarme a un taller.

Gracias Ruuslan, voy a ver si hay algo más cercano y si no voy a Arganda, total va a ir en la grúa del seguro.

saludos

Buenos días, aunque os sigo con atención desde hace años hacía mucho tiempo que no escribía. En este caso lo hago porque se me ha roto la correa de servicio.

Fue salir del garaje y un humo espeso salió del capó y me acojoné bastante. Fue un momento sólo, luego vi la correa rota. Os quería preguntar los que tenéis A4b5 si os ha pasado a alguno esto. Culpa mía por no haberla revisado nunca desde hace 8 años que tengo el coche.

El caso es que mi mecánico de confianza está a 400 km de Madrid y no puedo llevarlo. Me tengo que apañar en Madrid y quería preguntar si alguno sabe de algún taller que trabajen bien y no sea muy sablazo.

a ojo calculo que:

Correa y tensor: 250-300 €? si el alternador está tocado unos 500 € todo?

Aparte cuando se rompe puede haber dañado muchas más cosas?

Como ya he tenido algunos achaques típicos de la edad tampoco quiero meterme en mucha pasta si en un año o dos como mucho lo tengo que cambiar por más pijadas. Lo tengo de segundo coche, no lo necesito a diario pero me saca de bastantes apuros.

Alguno me puede orientar? el embrague en su día lo cambié en Fercano motor, muy bien pero creo que demasiado caro.

gracias por adelantado, os iré informando.

saludos

Por mi experiencia te puedo decir que cuando lo compré lo tuve 2 años como tú hasta que se rompió. Era un pedrusco y sin recorrido, era un on/off un poco estresante para aparcar en cuestas. Una vez roto y puesto uno nuevo es otro mundo, blandito y con muchísimo recorrido (más que el del golf q tengo).

Resumiendo, que en mi opinión eso de que tenga q estar al final del todo el embrague es una chorrada, simplemente estará gastado.

Suerte y que no sea nada

Yo tengo el 2.4 y viajes por autopista hace tiempo que no hago, pero menos de 8.5 en el FIS nunca lo he visto. En ciudad con poco tráfico suelo hacer 11.3 de FIS, que serán 12,5 reales. Es decir, unos 430 km con 51l.

Lo veo hasta demasiado bueno tu dato e ir a 120 en estos coches es una tortura también, casi se te cala...

Yo tengo tb un golf IV TDI 130 con casi 200.000 km y está impecable por dentro y por fuera y nunca tuvo un fallo (ni caudalímetro, ni ventanillas que se caen, etc). Con esto lo que te digo es q el golf si está así de mal al final va a ser una pasta la q te vas a dejar en arreglarlo, ya no por fuera, sino el motor que estará hecho una m****.

Si has cambiado el embrague, has hecho distribución, etc. tienes coche para rato sin gastarte mucho más. Comprar un coche como ese golf suena a ruina.

El mío con 6 años parece recien sacado del concesionario. El B5 con 10 años y 125.000 km reconozco que envejece mucho peor (fis es una m****, brazos de la suspensión que cambió el dueño anterior, tacos del motor...) pero bueno, es otro tipo de coche, no son comparables.

Los FIS petan todos igual? me explico, el mío además de lo típico (se ve en invierno y en verano casi nada) funciona sólo la temperatura exterior y los consumos, no va ni los km ni el reloj. Raro, no?

saludos

Yo no te quiero desanimar y no tengo ni idea de mecánica pero con decir lo del recorrido del pedal creo que lo has dicho todo. A mí me pasaba lo mismo y ahora que lo he cambiado la diferencia es enorme. Mucho recorrido y blandito, una gozada.

Iluso de mí tras leer algunas respuestas de que era "normal" ese recorrido en los B5 se lo dije al mecánico y me contestó q nada de eso. El mío tiene 120.000 km pero el dueño anterior hizo mucha ciudad así que con 150.000 creo que lo ha dado todo.

saludos y suerte!

Los cables, en realidad sólo había uno en muy mal estado y otro regular, el resto podían aguantar pero prefería cambiar todos.

Al final ya he arreglado la famosa vibración que tenía, eran los cables de las bujías. Parece otro coche ahora, va como la seda.

Yo el embrague lo acabo de cambiar y 830 € sin lo del volante, que la verdad es que no sé si lo cambian todo de golpe o no. En mi caso no lo han hecho así. El taller es oficial seat, algo más barato y en mi caso con bastante experiencia con audis. Lo de los brazos lo cambió el dueño anterior y y le clavaron 800 € en un taller sin mucho renombre, creo que es de Midas...

Suerte y pide presupuestos!

Pues creo que es bastante serio, date cuenta de que si lo que soporta el motor anda suelto se te podrá caer o desplazar y romper algo más. Vamos, que si fuese rellenar líquidos o algo así puedes ir con una botella en el coche, pero en este caso digo yo que tendrás que pasar por el taller porque la cosa es seria.

Yo el embrague lo he aguantado hasta que se ha roto del todo... y encima a 400 km de mi taller habitual por apurar tanto...

Hola a todos,

la verdad es que aunque no participo sigo el foro con interés porque ayuda bastante. Aprovecho la ocasión para contar una reparación que a más de uno le tocará en breve.

El caso es que hace algo más de un año compré un b5 2.4 avant que sabía que tenía el embrague en las últimas porque era un pedrusco y sin recorrido. Estaba en el final del todo, como si fuese "ON-OFF" justo en la parte final del recorrido. Tras aguantarlo un año entero así, he pasado por caja 830 € (disco 160, collar 52, palanca 14, casquillo 30 + mano de obra a 51 €/h). Ya va como tiene que ir, con recorrido y blandito.

El otro fallo que tenía por si alguno le ocurre y que he visto comentado, son los tacos del motor. Acelerabas fuerte y parecía que el motor pegaba en el capó, daba miedo. Los 3 tacos 390 € con mano de obra.

Lo último que me tocaría arreglar son unos tirones al cambiar de marcha, paran cuando vas a velocidad constante pero en cada acelerón pega tirones. Es algo parecido a llevar una marcha por encima de la correcta que hiciese que el coche pegase tirones.

Otro día os doy la opinión de este motor, a ver si alguno la comparte.

saludos

Pues sí, anda mucho. Yo tengo el IV TDI 130 (creo que reales eran 145) y anda muchísimo y no chupa casi nada. Cuando compré el B5 2.4 me decepcionó un poco el motor en bajos, pensaba que un V6 de 165 iba a andar más pero hay que estirarlo mucho para que se note ese motor. En fin, son formas diferentes de conducir pero 6 años después sigo impresionado de lo que anda el Golf. Los de ahora son más progresivos pero no tienen la patada de los de antes.

saludos,

Yo el otro dia repare un golf IV i note la misma sensacion porque el tiron duraba asta 4 vueltas... cosa que en mi audi.... lo subes de 3.5 le pones otra marxa i pega tirones i el golf no...

 

 

Pero ten en cuenta que pesa el coxe muxo menos etc etc i el motor Es mas moderno almenos que el mio que es de los primeros es el 1z... xD

 

Yo también tengo un 1Z, qué le podríamos hacer para darle un poco más de vidilla, lo noto un poco perezoso desde que me repararon la bomba (casi inapreciable), ¿Repro?

Yo intentaré apuntarme a la siguiente, pero este finde me voy a Bilbao. Eso sí, será para ver los vuestros porque el mío es un 2.4 avant peladito, con llantas de 15" y sin opciones. Por 1000 € tampoco podía pedir más.

saludos

En mi caso en Linea Directa a 3ºs 250 €, un 2.4 del 98. Los todo riesgo que vi eran de 1200 € al menos en la mutua, así que está tirado.

saludos

Hola foreros,

toca rellenar aceite y como es un coche que compré en verano no sé qué hacer ya que veo opiniones bastante dispares. Sí que puedo confirmar que duerme en la calle en Madrid (mucho frío en invierno y calor en verano) y hace recorridos cortísimos. 2 km ida, 2 vuelta todos los días del año. No viajo con él casi nada, hará 2.500 km al año. Vamos, que el coche nunca se llega a calentar.

gracias

Muchas gracias Nanberoan,

es justo lo que necesitaba.

Hola a todos,

quería buscar algún número atrasado para leer del A4 2.4 Avant pero en Luike ese nº está agotado. Sabéis de alguna web o si alguien lo tiene escaneado? nada más, gracias de antemano.

saludos

Hola a todos, lo del embrague es normal. El mío está al final del todo, el resto del recorrido como si no existiese. El primer día flipé pero cuando te acostumbras no hay problema. Eso sí, mi golf TDI q no se me había calado en 5 años ahora resulta q se me cala acostumbrado a usar sólo la punta del embrague.

De consumos no te puedo decir nada porque llevo 3 depósitos con él y es un 2.4. La sensación es q en autopista puedo llegar a 600 km a 130-140 pero en ciudad me da q traga como un camión.

Gracias Servus por las fotos!

saludos

Lo tienes muy chulo. Vaya lío con los restyling y demás. Yo al final ya tengo el mío, un 2.4 avant de octubre del 99 y lleva los faros viejos. Me entran muchas dudas viendo modelos más viejos pero con los faros esos transparentes.

Más adelante ya presentaré mi coche, de momento estoy muy contento y por lo que pagué más todavía.

Tiene las rótulas delanteras cambiadas y el FIS sólo se ve bien cuando hace frío. En este foro me he dado cuenta que es algo muy común en estos coches.

saludos,

Es que para los que no estábamos acostumbrados la sensación es muy rara. Al final en junio lo tendré ya.

saludos