RuBi0

Interesante post,

 

Por una parte, estoy de acuerdo en la exclusividad de la S o RS cuando de un Audi se trata, y porsupuesto de su motorizacion. Desde siempre se han armado los coches mas gordos con motores gasolina.

 

Pero que las casas hallan hecho esto, quiere decir que el diesel no pueda competir?

Yo creo que si, y en muchisisisisimos aspectos:

El tema de que el motor tenga que ser gasolina, nos lo han metido en la cabeza, por una parte porque al principio es gasolina lo que había, y porke se tiene mucho mas investigado todo el tema. Despues de los avances que se han hecho hoy en dia, se podria construir con motor diesel siendo muy muy competitivo iualmente.

 

Como ya se ha dicho por aki, no seran uno ni dos los diesel "sport" que empiezan a salir al mercado, y que si no paras en un semaforo alado de ellos a escuchar el motor no sabes que es un diesel (salvo que seas el conductor y lo percivas, ya que aun hay diferencias entre el comportamiento de gasolinas y dieseles.

 

Por otra parte, los paquetes S, M, AMG etc...me parecen un acierto, para aquellos que no por quiero y no puedo, sino por gusto, quieran tener un coche esteticamente mas deportivo, sin por ello elevar costes como de consumo, mantenimientos etc. Alfinal entre los que sabemos y nos entendemos, sabemos cual es un RS4 y cual es un A4 Sline, (ya que por mucha Sline, sabemos de sobra que hay detalles que siguen siendo característicos de los modelos mas gordos.

 

Sin mas esta es mi opinion, basada en que no todo el mundo tiene el mismo poder adquisitivo, y no por ello esa gente tiene porque dejar de disfrutar de coches asequibles, de consumos modicos y demas. Ademas hay diesel (como el de carmelo por ejemplo de nuestro subforo A3 8L) que ya podriamos tenrlo mas de uno....

 

Por ultimo, pensad que si sacan tanto diesel sera porque pinta mejor alternativa que la gasolina (aunque con los TFSI y demas se estan haciendo pasos de gigante) o porque el precio de gasolina en este pais es imperdonable, para pagarles las vacaciones a los politicos con el centimo sanitario de los c*** que era el centimo vacacionero...

 

Despues del ladrillo, viene la calma....jajajajaajaja pasad buenos dias en familia y a cuidarse.

 

Urte berri on

para mi lo principal es el sonido y la elasticidad de un motor de gasolina...el resto ya...

que un diesel tira y mcuho si son gordos y estan apretados, de acuerdo como decial el compi que algunos se le escapaban por asturias ,es normal..

pero de hay a que un diesel tenga deportividad... no no y no..

porque un diesel tiene 1500 rpm aprovechables,... no hay mas...

ya esta lo entrega todo en nada...

Hola Deco podrías poner unas fotos de tus llantas , ando liado en montar varios modelos y unas de las elegidas son las tuyas , me harías un gran favor .

Un saludo.

Hola compañeros llevo unos años por el foro y pese a que no escribo mucho hos leo muy a menudo .

El tema es que tengo un audi a3 1.9 tdi 105 cv y quiero pasar a llanta 19 , me da un poco de miedo por el tema de perder prestaciones , pero con el tiempo quiero hacer una repro y cambiar cuatro cosas y poder llegar a los 180 cv, pero eso es en un futuro..

Las llantas que me gustan son por orden

1 mtm bimoto

2 Bbs ck

3 rotor

Espero vuestras opiniones , por cierto el coche es de color rojo .

Un saludo.

Teo, que pasa aquí ? Me da la sensación que se están burlando de ti Como lo permites ?Enviado : Audi A4 b8 Sline

Creo que nadie de burla son opiniones distintas , yo mantengo lo que dije una vez .

Me parece horroroso este coche ......

 

Me gustaria que me ayudarais a encontrar un motor bkd 140 cv que gripe el mio y busco uno para comprar

Y esto que tiene que ver con el hilo del compañero?

Te has equivocado... Entra en www.segundamano.com

O pasa por el desguace...

Es sencillo no tiene este compañero un s3 , digo que algo sabrá de mecánica ...

Pues a mi esas llamtas ni fu ni fa

En general esta bien el coche pero las mtm bimoto le quedarían mucho mejor en antracita Asi en 19. Pero estas de rs no son muy acertadas..

tienes conectados led??? adicionales en zona de pies o algo asi??

algo conectado mediante enpalme la corriente del mechero?

2.0 tdi - 233 km/h cuesta abajo y casi con los pies por fuera.

MONTAJE:facil.

PROBLEMAS: muchos. itv's policia principalmente.

Ni de broma lo cambio, y menos por una furgoneta desactualizada.

A3 o S3???

O es uno o es otro... No???

Has mirado el nivel del aceite??

Es que sin escucharlo puede ser cualquier cosa!!!

Efectivamente, yo en tu caso cambiaría las pastillas yaaaaaaa si no te quieres encontrar con el susto de tener k cambiar los discos..

esto es facil,

 

datos de fabrica.

 

Golf 105cv : Velocidad Máx. 187 Aceleración 0-100 km/h 11,3 Consumo mixto 5

 

Audi A3 1.6 FSI :Aceleración 0-100 km/h 10.9 Velocidad máxima (km/h) 196 Consumo medio (litros/100 km) 6,5 Combustible Gasolina

 

esos son los datos de fabrica asique poco mas que añadir volvemos al o de siempre el diesel parece que tira mas por que tiene mucho par pero a la postre los desarrollos de las marchas son muy cortitos.

 

TE faltan los datos de recuperaciones, que es un dato importantisimo a la hora de ganar velocidad en una supuesta carrera, ponlos y despues los comentamos...:drool:

 

 

 

Si una fortuna millonaria dependiese de con que coche llego antes a una ciudad determinada te aseguro que voy con el petrolero y sus cortitos desarrollos de cambio :roll1: :roll1:

datos de recuperacion? supuesta carrera si la carrera es 0 a 200 hay los tiens abria que ver como van de 100 a 200 pero esos son si lo que te refieres es que frenanr y tener que acelerar a ver si encuentro algo proque es dificil no son coches que se midan sus prestaciones tan facilemnte son basicos sencillos y sin una gran respuesta...

esto es facil,

 

datos de fabrica.

 

Golf 105cv : Velocidad Máx. 187 Aceleración 0-100 km/h 11,3 Consumo mixto 5

 

Audi A3 1.6 FSI :Aceleración 0-100 km/h 10.9 Velocidad máxima (km/h) 196 Consumo medio (litros/100 km) 6,5 Combustible Gasolina

 

esos son los datos de fabrica asique poco mas que añadir volvemos al o de siempre el diesel parece que tira mas por que tiene mucho par pero a la postre los desarrollos de las marchas son muy cortitos.

Los desarrollos de los coches diesel son MAS largos que los de los gasolina,un tdi puede ir tranquilamente a 2500rpm a 140 km/h y un 1.6 fsi a la misma velocidad sobre las 4000rpm por que lleva desarrollos mas cortos,respecto a los datos que pones de los coches seran los declarados pero prefiero que me busques unas graficas reales de banco de ambos coches y te daras cuenta tu solo de cual anda mas,respecto a los consumos no me creo yo el 1.6 fsi gaste "de media" 6,5litros ni fumao

la quinta dices???? larga tiene la quinta, o la s..ta el resto de marchas las fundes en 300m si mucho par pero.... como bien dices un diesel vas a 140 a 2500 y corta a 4500 un gasolina a 140 ira a 4000 pero el corte lo tiene en 7000 volvemos a lo mismo estira mas...

y segundo quien es tan idiota de gastar dinero lanzando en un banco un coche con 105 cv?????????que quieres ver..

Por otro lado German.. pocos cocehs de gasolina has tenido tu,...

Ayer en Top Gear hicieron una comparativa entre el BMW 530d y el 545i para ver si el diesel era capaz (en circuito) de seguirle al gasolina. El diesel tenía más par que el gasolina pero el gasolina tenia más caballos. En curva el el gasolina no se le iba mucho pero en la rectas si. al final el gasolina le sacó unos 4 ó 5 segundos en la línea de meta. Por lo que se vió el gasolina corre más que el diesel

en un circuito el gasolina requiere muchos menos cambios de marchas que al final se convierte el tiempo.

esto es facil,

datos de fabrica.

Golf 105cv : Velocidad Máx. 187 Aceleración 0-100 km/h 11,3 Consumo mixto 5

Audi A3 1.6 FSI :Aceleración 0-100 km/h 10.9 Velocidad máxima (km/h) 196 Consumo medio (litros/100 km) 6,5 Combustible Gasolina

esos son los datos de fabrica asique poco mas que añadir volvemos al o de siempre el diesel parece que tira mas por que tiene mucho par pero a la postre los desarrollos de las marchas son muy cortitos.

Audi A3 1.9 tdi 105 cv vs Mazda3 1.6 vvt 105cv...

 

Mazda: 0-100 en 12,2 seg. ve. max:188km/h

Audi: --100 en 11,4 seg. vel.max: 187km/h

 

Lo comparo con un Mazda atmosférico porque en teoria son los mejores gasolina.

Por cierto, es más pesado el Audi.

 

Saludos

 

Faltaría saber cuanto tarde luego de 100 a 187 o a 188 cada uno y veríamos que la diferencia es a favor del mazda incluso verías que el mazda la v max la cogería en 4 y el audi utilizaría todas las marchas....

 

Yo pienso k el diesel llega a su velocidad max antes k el gasolina, tanto de 0-vel.max cmo de 100-vel. max si en este ultima caso es el gasolina mas rapido no creo k se x mucho....... o mejor para salir de dudas, charlie coges los dos y los cronometras, jejejeje aver cual es mas rapido si el tuyo o el de tu padre, jeje saludos!

Aplica la lógica el diesel entrega el máximo al principio con lo k la parte final de las rev va desfallecido el gasolina atmosférico es todo lo contrario cuanto mas alto mejor es el rendimiento..

Audi A3 1.9 tdi 105 cv vs Mazda3 1.6 vvt 105cv...

 

Mazda: 0-100 en 12,2 seg. ve. max:188km/h

Audi: --100 en 11,4 seg. vel.max: 187km/h

 

Lo comparo con un Mazda atmosférico porque en teoria son los mejores gasolina.

Por cierto, es más pesado el Audi.

 

Saludos

Faltaría saber cuanto tarde luego de 100 a 187 o a 188 cada uno y veríamos que la diferencia es a favor del mazda incluso verías que el mazda la v max la cogería en 4 y el audi utilizaría todas las marchas....

El razonamiento entonces es que un coche diesel corre más que uno de gasolina aunque este ultimo tenga mas caballos? explicadme eso por favor :shocked:

 

El razonamiento es que a igual o parecidos cv lo que mueve al coche es el par, y los diesel tienen más par que los gasolina.

Eso no es cierto, lo que mueve el coche es la potencia y no el par, el par es como bien han dicho la "sensacion" de velocidad, y un diesel y un gasolina en igualdad de cv y de que los dos sean turbo, el diesel no tiene nada que hacer con el gasolina

Amen

Yo te puedo decir que un leon 20vt fr 180cv las pasa put** pa quitarse a un fr tdi 150 cv y en recuperaciones se lo come el tdi

Pero que dices,un Leon fr 20vt velocidad máxima datos de fabrica 229

Leon tdi fr 215

0-100

el 20vt 7,7

Tdi. 8,9

Par

20vt Par máximo Nm / rpm 235 / 1950-5000

Tdi. Par máximo Nm / rpm 320 / 1900

Potencia máxima

20vtPotencia máxima CV - kW / rpm 179 - 132 / 5500

Tdi. Potencia máxima CV - kW / rpm 150 - 110 / 4000

Creo k los datos hablan solos tu experiencia personal abra sido otra las circunstancias en las que probaste pueden ser muy diferentes la mía me dice lo contrario..

Y para muestra un botón..

En cuanto recuperación si te refieres en la misma marcha evidentemente de 80 en 6 el tdi recupera mejor esta claro que con un tdi circulas a 90 en s..ta,con el gasolina no puedes.

Las comparaciones son odiosas y un tdi tiene mucho par en 1000 rpm el resto es de fogueo...

Un gasolina lo entrega mas tarde... Ahora bien s igualdad de condiciones seria comparar el tdi con 1.4 TFSI por ejemplo.. A ver com van...

La comparación de Germán con 300.. Xq no mejor comparas un 335d y un 335 i a ver donde esta el color...

Gustos,colores,impresiones,gráficas y todo lo que sea...pero siempre....

GASOLINA!!!!

El razonamiento es que un coche "corre" más o menor segun el Par motor que tenga, en su caso, los diesel sacan mas par motor con menores cilindradas que los gasolinas equivalentes e incluso superiores cavallajes. Además el par motor es entregado en los diesel a bajas vueltas (1600-2800rpm) mientras que en los gasolinas es al rededor de 3000-4000, más o menos, seguro que alguien entiende más del tema que yo y puede explicarlo mejor!!! Saludos

 

Buenas.

Ese razonamiento está muy extendido... y no es del todo correcto.

Un tractor tiene mucho par y sin embargo, no corre mucho.

Una moto tiene poco par y sin embargo, puede correr mucho.

Un coche real de formula 1 corre mucho, pero su par no es tan elevado comparado con su nivel de potencia.

Todo depende, en igualdad de condiciones (mismo coche) de la potencia, que a "grosso modo" es el producto del par producido (fuerza) x la velocidad angular de giro.

Mas potencia, menos tiempo en hacer el trabajo.

Salu2

 

Pues efectivamente; la leyenda de que "el par motor es lo que hace que corra un coche" esta muy extendida y es bastante erronea. Sin embargo el par si es representativo a la "sensacion" de potencia, que no quiere decir que sea aceleracion real.

 

El que manda es el cronometro y el cronometro no falla. Por ejemplo, un bonito Audi A4 2.0 TDI tiene nada mas y nada menos que 330 Nm de par y sin embargo un humilde Boxter tiene 280 Nm. El Audi entrega 143 cv y el Boxter 265 cv. Evidentemente, el Boxter con menos par que el Audi, se pone de 0 a 100 km/h en tan solo 5,8 seg, dejando al Audi tieso con sus 9,2 seg.

:notworthy: :notworthy: :hammer2:

Que es el ETKA??

Que dramáticos por dios... Últimamente solo leo cosas negativas por la salida del 8R... Lo que hay que hacer es disfrutar de nuestros coches y cuidarlos...

Yo por ejemplo veo el nuevo serie1.. Para mi un desastre como diseño, con un interior austero... Tengo amigos con el

Serie1 anterior con el pack M y muchísimo mas bonito que el actual...

Vamos a poner bonitos a nuestros a3 y no nos lamentemos tanto con la salida del nuevo... Positivos hombre!!

 

Ademas exteriormente sigue una linea parecida el nuevo modelo. Donde si hay un cambio radical es el interior, que es lo que el usuario diario aprecia. Para la gente de fuera que no tiene un a3, tampoco va a ver tanto cambio de coche.

es parecido pero las distancias estna ahi..

Madre mia pobrecillo :(