A2 SILVER

hace 11 horas, espdiego dijo:

dame tu correo y te mando un pdf con los esquemas que vienen en elsa que ya lo he arrglado

 

saludos

alaaa q ganas!

rodolfomartin15@gmail.com 

Espdiego mil gracias de antemano!

No consigo encontrar el cableado.... que difícil......... cuentan como reparar todo o casi todo pero el pineado y el cableado no aparece.

Pequeña pista que encontré pongo la foto, aun así no consigo descifrar bien con el traductor.

Muchas gracias por el esfuerzo... Tengo q sacar tiempo para verlo bien.. 

En el deguace me dicen q se une al mazo de todo el cableado, como era de esperar..

Y me mandan estas fotos.

Muchisimas gracias, con ese manual tengo para estudiar un rato el tema... super interesante.. el 53 y el 54 es para estudiarlo un buen rato.... 

hace 12 horas, costi22 dijo:

No te puedo ayudar con tus dudad. Pero cambiado el cuadro del clima y cableado, tambien te funcionara la calefacion. Ya que te pones hacerlo, yo lo haria tambien. Clima con calefacion los encuentras por 100 euros o menos.

Eso he pensado...pero no se cuanto tengo que destripar....

Os ire contando a ver si me animo o no...

Buenas.

Hace poco he comprado un fantástico A8 3.7  noviembre 2005.

El caso es que he visto en venta unos asientos en cuero y con todas las regulaciones, también son calefactables.

Quiero cambiarlos aun sabiendo que no funcionara la parte calefactable...

Revisando las fotos de los nuevos y delos mios, logico faltan cables... la verdad es que con conseguir las regulaciones del asiento, me vale, pero no veo como poder conectar las clemas y si es posible.

Alguien que tenga el ETKA me podría conseguir el cableado, o el pineado, de donde a donde va el cableado... cualquier informacion  la primera foto es la de los nuevos asientos, la segunda y tercera es de los mios, os lo agradeceria muchoo.

Hola..

Necesitaria el esquema que comentas.....

Como lo puedo conseguir, me lo podrias enviar por correo electronico?

Muchas gracias

Hola compañeros, antes de abrir tema nuevo, e buscado creo que todo lo que se referia al climatizador..

El caso es que normalmente llevo quitado el climatizador, pero ahora que ya empieza a apretar el sol. El otro dia lo encendi, he intente poner el climatizador con el aire acondicionado, pero se queda encendido el boton "eco" y no cambia, con lo que ni aire acondicionado ni leches, solo entraba aire de fuera, asi que un calorr.

¿Alguien sabe porque?

Hola compañeros, no he escrito antes, por que no estaba seguro, pero despues de tres semanas probando creo que ya es seguro.

Os cuento.

Me puse a desmontar el marcador del coche, para ver si por casualidad habia alguna cosa rara en el cableado, por si estaba pillado con alguna pieza.

Total que saque las dos clemas que lleva el marcador, y lo saque entero, anote los numeros, por si tenia que comprar uno.

Luego lo volvi a montar, y desde ese dia no me ha vuelto a dar problemas el inmovilizador. !INCREIBLE¡

Supongo que alguno de los pines del conector, no hacia buen contacto.

Despues de probarlo varios dias, lo volvi a desmontar, le eche limpia contactos, tanto a las clemas del cuadro como a los conectores, les puse un brida que llevan para desmontarlos, lo cerre todo, y hasta ahora.

La verdad es que no me lo creia, pero despues de tres semanas probandolo casi todos los dias no ha vuelto a fallar ni una sola vez¡¡¡¡¡¡

Viendo los conectores y sabiendo que lo han montado en alemania me parece increible que hiciera mal contacto alguno de los pines, pero visto lo visto, no hay otra explicacion.

Itopo, yo si fuera tu, lo desmontaria y haria lo mismo que yo, a lo mejor te sorprendes, y el desmontage realmente son dos tornillos, solo ten cuidado al sacar el cuadro, por que va muy justo con el volante y puedes rozar el plastico del volante. yo le puse un trapito, para no rozar nada.

Un saludo, y espero que os sirva de ayuda

Hola,

 

yo también soy uno a los que les falla el inmovilizador...llevo ya con la dichosa avería bastante tiempo, pero "sin solución" por eso que dices tú que sale en el vag...me dijo el del taller que unas veces falla y otras no, y que la cosa sería cambiar el cuadro (el mío es un B6) que creo que sale por creo 600 €...me parece una barbaridad!!

 

Ya diras que tal le va lo que le vas a hacer ahora y si así se resuelve tu problema...

 

PD: Cuando mas me falla es con altas temperaturas...que relación habra???

 

Un saludo y suerte!!

-Itopo, tu bateria como esta, es tan vieja como la mia?

-Tienes sensacion de que al hacer viajes cortitos te de mas problema?

-y cuando te da el problema, como lo resuelves?, yo el otro dia, despues de intentarlo mas de media hora, con las dos llaves, opte por quitarle el negativo de la bateria, y volverselo a poner, y funciono, lo que no se, es si fue casualidad o que.

Hola de nuevo, solo comentaros que le cambiamos la bobina lectora del bombin, y que el fallo sigue dandolo cuando le da la gana. Total 200 eurillos, para nada, 115 bombin codificado desde alemania, 8 dias y el resto, mano de obra y diagnosis.

Ahora he pedido cita en un sitio que dicen que reparan cuadros, y problemas con inmovilizadores, pero no me da muy buena espina, por que me dice que no ha visto ese problema en un A4 b6 2002 en la vida. Que si fuera un ibiza, era el cuadro fijo, pero en mi coche nunca.

Estoy un poco mosqueado con la bateria del coche, me suena haber leido algo por hay, que podia ser por eso, la verdad es que no la he cambiado nunca, y lleva conmigo desde que lo compre de segundamano, hace 4 años, no da ningun sintoma de que este mal, pero nose, me mosquea, a lo mejor hago una prueba.

Os mantendre informados con los acontecimientos, a ver por cuanto me sale la bromita..........

-Itopo, tu bateria como esta, es tan vieja como la mia?

-Tienes sensacion de que al hacer viajes cortitos te de mas problema?

-y cuando te da el problema, como lo resuelves?, yo el otro dia, despues de intentarlo mas de media hora, con las dos llaves, opte por quitarle el negativo de la bateria, y volverselo a poner, y funciono, lo que no se, es si fue casualidad o que.

Yo puedo aportarte mi experiencia con un A3, un dia de buenas a primeras el coche no arranca, una vez, otra vez, otra vez, y con suerte a la 8 o 10 veces, arranca, y asi, me tira una semana, hasta que descubri el motivo, el inmovilizador del cuadro estaba mal, solucion, dependiendo del modelo del cuadro hay que cambiarlo ó tiene reparacion, el mio lo repararon con un coste de 180€, tu coche es un B6 puede que si es el cuadro tenga reparacion, mira si marca VDO.

saludos.

 

 

Gracias por la aportacion. ¿Donde te lo repararon? y eso de VDO donde lo miro?.... ..... al desmontar el cuadro?

Hola compañeros, al final he llevado el coche a un taller de confianza (un amigo conoce al dueño), y pasamos el vag-com, solo salia que no podia leer la llave, y que la averia era "fugaz", asi que no tengo mas pistas.

Vamos a pedir la bobina lectora que va en el bombin, a ver si es eso, por que la otra opcion seria cambiar el cuadro, y es un paston.

Si a alguien se le ocurre alguna otra idea pues bienvenida sea.

Yo puedo aportarte mi experiencia con un A3, un dia de buenas a primeras el coche no arranca, una vez, otra vez, otra vez, y con suerte a la 8 o 10 veces, arranca, y asi, me tira una semana, hasta que descubri el motivo, el inmovilizador del cuadro estaba mal, solucion, dependiendo del modelo del cuadro hay que cambiarlo ó tiene reparacion, el mio lo repararon con un coste de 180€, tu coche es un B6 puede que si es el cuadro tenga reparacion, mira si marca VDO.

saludos.

Gracias por la aportacion. ¿Donde te lo repararon? y eso de VDO donde lo miro?.... ..... al desmontar el cuadro?

Hola muy buenas.

Tengo un problema y no se que hacer, el caso es que un dia lave el coche en un tunel de lavado, y al intentar arrancar el coche, la luz del cuadro del inmovilizador electronico parpadeaba (cochecito con una llave, testigo amarillo parpadeando)

Probe a sacar y meter la llave un par de veces, y como no estaba seguro de que fuera eso, me lei el libro. efectivamente era eso, a la cuarta o quinta vez lello la llave, y pude sacarlo del tunel y volver casa.

El caso es que pense que era la llave, que se habria estropeado por algun motivo extraño, pero al probar con la llave de plastico despues de darme el error varias veces con la llave original, tampoco la reconoce, hai me he asustado de verdad. Despues de cenar he vuelto a probar y esta vez si que reconocia las dos llaves. ME TIENE LOCO :ranting2:

Cada vez que bajo a la calle pruebo a ver que pasa, unas veces si da el error y otras veces no.

He estado leyendo en el foro, creo que todo lo que existe al respecto, y creo que la conclusion es cambiar la bobina del inmovilizador electronico, pero tambien he leido cambiar el cuadro "entero". Supongo que segun el modelo, creo que la bobina a los B5 y el cuadro los B6, pero no estoy seguro. Si es asi, un dineral en mi caso.

Mi coche es un A4 1.8 TURBO 163 cv quattro, del 2002 finales. 117.000 km (sin cambiar la correa de la distribucion).

No se si podre echarle yo un ojo, por si es algun contacto o cablecito jodiente, y necesitaria saber donde esta lo que lee la llave, si sabeis como se desmonta y si podeis orientarme mucho mejor ,¿le veis alguna posibilidad de arreglo sin cambiar todo el cuadro, y llevarlo a la casa para reconfigurarlo y me claven los machetes?.

Si teneis alguna otra idea u opinion.........bien venida sea.

Muchas gracias de antemano.

Bueno muchachos daros las GRACIAS a todos.

La solucion: Efectivamente estaba funcionando a tres cilindros, asi que

lo he llevado a un tller conocido y me han cambiado una electrobobina,

todo mano de obra incluida con su iva 67,30 €.

Meno mal estba acojonado pensando en el turbo.....

ya va como una balilla ota vez... jejeje.......

Gracis de nuevo.v,ssssssssssss

a mi me paso lo mismo y fue las bobinas de encendido, me tuvieron que cambiar dos, saludos

Hola frankA4lp. gracias por cont*****r.

Por casualidad, no te acordaras que dinero te supuso. Es que ando un poco escaso con esto de la Crisis, para preveer costes.

Hola solo decirte que yo me estuve moviendo para saber exactamente eso, (Tengo ese modelo de motor, mas exactamente un A4 1.8Turbo Quattro 163 cv 5 marchas) el caso es que me han dicho que sobre los 90.000, o 100.000, En libro veras que dice que a los 180.000 pero si rompe la correa, nadie se hace responsable, un amigo que trabaja en taller me lo avisó, y ademas, cuando hagas la correa acuerdate de asegurarte que te cambian la bomba del agua, ya que las aletas son de plastico, y por lo visto con el tiempo se deshacen.

Yo estoy en la misma situacion, y el cambio lo tengo pensado hacer, por la zona sur de España, mas cocretamente en Guadix, ( la mano de obra sale mucho mas barata).

Suerte.

Hola soy nuevo en este foro, aunque la firma es con un A2 silver, tengo tambien un a4 b6.

Bueno lo primero saludaros, y presentarme; bueno lo de presentarme, esta complicado ya que no tengo fotos a mano, solo prometeros que pondre fotos, en cuanto pueda.

Al TEMA; mi querida mujer se llevo mi a4 por la mañana, el caso es que de repente se le ha encendido la luz del fallo electronico del motor, y el coche da tirones, y vibra al ralenti, como si tuviera 20 años de viejito, la luz del fallo parpadea.

En el "Super" manual del a4, solo pone (que raro) llevelo a un servicio oficial audi lo antes que pueda;

Alguien sabe que puede ser?

Si tengo que llevarlo al taller; sera mejor a audi oficial, o me van a meter un palo por una tonteria

y no merece la pena, con un taller de barrio baratito sera suficiente;

ES GRAVE DOTOR?

Muchas gracias de antemano.

Hola yo hace poco adapte una radio cd concer II de un a3. Para eso desmonte todo el frontal, es bastante sencillo , por este orden;

Empieza por demontar la pieza que hay para dejar las cosas, (te hablo de un a2 del 2000, con climatizador), la que esta entre el cenicero, y el climatizador. simplemente tirando hacia ti, (tiene dos grapas en los extremos), una vez esto descubres dos tornillos tor abajo para sujetar el cenicero.

Si solo quieres areglar el posa basos, tienes que sacar la radio, detras, hay dos tornillos tor que sujetan toda la pieza incluidas las salidas de aire, ten cuidado con el cable de la luz de los cuatro intermitentes, tienes que soltar la clema. Todas esas piezas, (los posabasos y el boton), salen hacia atras, lo sujetan unas lenguetas, laterales.

Espero que te sirva de algo, es muy sencillo.

Si tienes alguna dudilla, sobre eso dimelo.Suerte.

Gracias por contestar,

el caso es que al final no veo mas solucion que pasar por el taller, a ver que dice la comput*dora, aprovechare para que me activen el cierre confort para que me cierre el coche las puertas al pasar de 4o km/h, y solo habra la puerta del conductor con un toque en el boton, y si lo aprieto dos veces, se habre todo el coche.

SI ALGUIEN EN (MADRID) SE ENROLLA, :kss1:y tiene el vag-com, y sabe que parametros hay que tocar, SE OFRECE UNAS CAÑITAS A CAMBIO Y conversacion amena.

Si no, lo llevare al taller, y cotilleare :crying_anim: lo que pueda, a ver si puedo poner la solucion. :crying_anim:

hola,

soy nuevo en el foro... acabo de comprar un Audi A2 1.4 gasolina silver

Mi coche tiene mando audi, y tengo cierto problemilla; el caso es que el coche cuando me lo compre al cerrar el coche se encendia una sola vez la luz de los intermitentes para saber que el coche estaba cerrado y dos al abrirlo. El caso es que ahora no me lo hace y he tenido ciertos problemas con la luz de la marcha atras, me tiene loco!!! se que si no estan todas las puertas y el porton de atras bien cerrados el coche no da el intermitente para avisar de que no está bien cerrado y en el FIS me indica que esta todo bien cerrado.

Alguien tiene idea de por qué pasa esto? de qué puede ser?

gracias, ya pondré alguna fotillo.

Hola

 

pues tiene toda la pinta de que tienes una cerradura mal, hay que meter la maquina y ver en el modulo de confort que errores tiene

 

saludos

hola,

soy nuevo en el foro... acabo de comprar un Audi A2 1.4 gasolina silver

Mi coche tiene mando audi, y tengo cierto problemilla; el caso es que el coche cuando me lo compre al cerrar el coche se encendia una sola vez la luz de los intermitentes para saber que el coche estaba cerrado y dos al abrirlo. El caso es que ahora no me lo hace y he tenido ciertos problemas con la luz de la marcha atras, me tiene loco!!! se que si no estan todas las puertas y el porton de atras bien cerrados el coche no da el intermitente para avisar de que no está bien cerrado y en el FIS me indica que esta todo bien cerrado.

Alguien tiene idea de por qué pasa esto? de qué puede ser?

gracias, ya pondré alguna fotillo.