enrique.020755

Lo de el pulsador del freno es fácil mirarlo normalmente tiene una rosca en su sujeción que hay lo gradúas el tacto en frenada asín se enciende y lo de las luces del cuadro coincido con el amigo (Josito_beck) seguro que hay una bombilla que te esta haciendo el tonto y hay los chivatos ,saludos

+1

buenas a ver si me podeis ayudar resulta que se me quedaban las luces de frenos encendidas y era el pulsador que lleva en el pedal del freno lo he llevado a un taller y me lo han cambiado el tema esque cuando he llegado al garaje me he dado cuenta que para que se enciendan las luces de frenos tengo que pisar el pedal ahora demasiado fuerte y cuando piso varias veces se me enciende la luz del esp y abs he llamado al taller y me dice que eso no se puede regular? la verdad no me fio si me pudieseis decir si se puede regular o no o que es lo que pasa mañana con vuestras respuestas me van a oir los del taller a por cierto mi coche a6 2.5 tdi quattro 2002 mil gracias.

Hola buenas tardes, yo puedo confirmarte que si la pieza que te pusieron es la original, sí tiene regulación. Además ten en cuenta que deben de encenderse las luces de frenado antes de empezar a frenar, todos los detectores del vehículo, llevan su regulación.

Un saludo

Hola a todos,

 

Tengo un a4 B6 (2002) 2.5 tdi quattro y en pocos días han empezado a saltar problemas con diferentes problemas componentes electrónicos del coche, que empiezan a preocuparme si seguimos así.

Los enumero por si alguien puede ayudarme o les ha ocurrido:

 

1. Amplificador trasero: De un día para otro los altavoces traseros y subwoofer dejaron de funcionar. Después de ver que la readio y delanteros funcionaba bien, he desmontado el amplificador y lo he abierto por si tuviese un fusbile fundido (como otros más antiguos que he tenido en otros coches). Este de Audi no lleva fusibles, pero me he encontradpo la placa como si algún componente se hubiese fundido por altas temperaturas o hubiese salido algún tipo de líquido de alguno de ellos. Intento adjuntar una foto por si alguien entendido en electrónica puede decirme si es normal o como me imagino algo ha pasado que ha estropeado el ampli. ¿Se puede reparar?. La pieza en Audi creo que son más de 120€.

 

Estas son las fotos: http://www.flickr.com/photos/86915580@N05/7961018564/in/photostream

http://www.flickr.com/photos/86915580@N05/7961018876/in/photostream

 

2. A los pocos días la iluminación de la Concert II dejó de funcionar. Parece que es de alguno de los leds o pequeñas bombillas que lo iluminan.

He encontrado un brico en una web americana para cambiar los botones de la concer deteriorados por unos nuevos, así que tengo las instrucciones para desmontarlo y comprobarlo, pero si a alguien le ha ocurrido y puede aarojar algo de luz se lo agradecería antes de empezar a desguazar.

 

3. Paquete de iluminación opcional ha dejado de funcionar parcialmente: También de un día para otro (incluso puede que en el mismo momento que el anterior), la luz que se enciende debajo de los asientos o el salpicadero (zona pies) al abrir la puerta ha dejado de iluminar en todo el coche, no solo en alguna de las plazas. Primero pensé en el fusible nº2 de 5A que indica el manual del coche, que comprobé y está bien. Lo curioso es que las luces que hay bajo las puertas y que pertenecen al mismo pack opcional se encienden correctamente al abrir la puerta. He pasado el Vag-Com y no aparece nada relacionado con eso, al menos a priori. ¿A alguien le ha sucedido lo mismo o tiene alguna idea que poder comprobar?. Me he descargado de un foro del Exeo el cuadro de conexiones de dicho paquete, pero por lo poco que he mirado no entiendo nada.

Aún no he comprobado bombillas, pero me parece muy raro que se fundan todas a la vez.

La verdad es que las indicaciones que aparecen en el manual de instarucciones del coche en relación a fusibles dejan mucho que desear. ¿Alguien tiene algo más completo?. Por ejemplo: la iluminación interior qué fusible la controla, no aparece nada o yo necesito gafas.

 

¿Tendrá que ver el problema 2 con el 3?.

 

Gracias por cualquier ayuda que podáis ofrecerme.

 

Hola buenas tardes, por lo que comentas, cabe la posibilidad de que tengas mal el regulador de carga del alternador y con el motor en marcha suba la tensión en los circuitos del coche por encima de 14 voltios.

 

Si tienes posibilidad, deberias de con un voltímetro, medir la tensión en la batería con el motor arrancado y ésta no debería superar de 14 voltios.

 

¿Puedo medirlo con el motor en arrancado a través del + y - del conector del ampli que lo llevo desenchufado?.

Hola de nuevo, los voltios que genera el alternador del coche, puedes medirlos en cualquier punto de la instalación. Ten en cuenta que tarda como 30 segundos después de arrancado el motor en conectarse el alternador a la red del coche.

Mi modelo, lleva en el cuadro un voltímetro incorporado y en él, se mide constantemente los voltios del vehículo.

Un saludo y comenta los resultados para poder ayudarte.

Hola a todos,

 

Tengo un a4 B6 (2002) 2.5 tdi quattro y en pocos días han empezado a saltar problemas con diferentes problemas componentes electrónicos del coche, que empiezan a preocuparme si seguimos así.

Los enumero por si alguien puede ayudarme o les ha ocurrido:

 

1. Amplificador trasero: De un día para otro los altavoces traseros y subwoofer dejaron de funcionar. Después de ver que la readio y delanteros funcionaba bien, he desmontado el amplificador y lo he abierto por si tuviese un fusbile fundido (como otros más antiguos que he tenido en otros coches). Este de Audi no lleva fusibles, pero me he encontradpo la placa como si algún componente se hubiese fundido por altas temperaturas o hubiese salido algún tipo de líquido de alguno de ellos. Intento adjuntar una foto por si alguien entendido en electrónica puede decirme si es normal o como me imagino algo ha pasado que ha estropeado el ampli. ¿Se puede reparar?. La pieza en Audi creo que son más de 120€.

 

Estas son las fotos: http://www.flickr.com/photos/86915580@N05/7961018564/in/photostream

http://www.flickr.com/photos/86915580@N05/7961018876/in/photostream

 

2. A los pocos días la iluminación de la Concert II dejó de funcionar. Parece que es de alguno de los leds o pequeñas bombillas que lo iluminan.

He encontrado un brico en una web americana para cambiar los botones de la concer deteriorados por unos nuevos, así que tengo las instrucciones para desmontarlo y comprobarlo, pero si a alguien le ha ocurrido y puede aarojar algo de luz se lo agradecería antes de empezar a desguazar.

 

3. Paquete de iluminación opcional ha dejado de funcionar parcialmente: También de un día para otro (incluso puede que en el mismo momento que el anterior), la luz que se enciende debajo de los asientos o el salpicadero (zona pies) al abrir la puerta ha dejado de iluminar en todo el coche, no solo en alguna de las plazas. Primero pensé en el fusible nº2 de 5A que indica el manual del coche, que comprobé y está bien. Lo curioso es que las luces que hay bajo las puertas y que pertenecen al mismo pack opcional se encienden correctamente al abrir la puerta. He pasado el Vag-Com y no aparece nada relacionado con eso, al menos a priori. ¿A alguien le ha sucedido lo mismo o tiene alguna idea que poder comprobar?. Me he descargado de un foro del Exeo el cuadro de conexiones de dicho paquete, pero por lo poco que he mirado no entiendo nada.

Aún no he comprobado bombillas, pero me parece muy raro que se fundan todas a la vez.

La verdad es que las indicaciones que aparecen en el manual de instarucciones del coche en relación a fusibles dejan mucho que desear. ¿Alguien tiene algo más completo?. Por ejemplo: la iluminación interior qué fusible la controla, no aparece nada o yo necesito gafas.

 

¿Tendrá que ver el problema 2 con el 3?.

 

Gracias por cualquier ayuda que podáis ofrecerme.

Hola buenas tardes, por lo que comentas, cabe la posibilidad de que tengas mal el regulador de carga del alternador y con el motor en marcha suba la tensión en los circuitos del coche por encima de 14 voltios.

Si tienes posibilidad, deberias de con un voltímetro, medir la tensión en la batería con el motor arrancado y ésta no debería superar de 14 voltios.

¿Nadie dispone de una centralita de estas características? Soy de Asturias, ¿donde puedo llevarlo a reparar?, que no sean los servicios técnicos de Audi de Gijón ni de Avilés, pues en otras reparaciones anteriores quedé de ellos hasta la coronilla. No pienso volver a ellos a reparar el coche. Un saludo

HOLA AMIGO PERDONA POR LA TARDANZA PERO HE ESTADO BASTANTE LIADO Y NO HABIA PODIDO IR A VER CUAL ERA LA REFERENCIA QUE TENIA LA CENTRALITA MIA Y ES ESTA 4B0 927 156 DQ TENDRIAS QUE MIRAR HABER SI ES COMPATIBLE CREO QUE SI PERO NO ESTOY SEGURO

Hola Sinux, perdona por tardar en contestarte pero es que he estado fuera, miraré la compatibilidad de tu centralita y me pondré en contacto contigo- Muchas gracias

¿Nadie dispone de una centralita de estas características? Soy de Asturias, ¿donde puedo llevarlo a reparar?, que no sean los servicios técnicos de Audi de Gijón ni de Avilés, pues en otras reparaciones anteriores quedé de ellos hasta la coronilla. No pienso volver a ellos a reparar el coche. Un saludo

pasale vag-com, si es un fallo de la centralita o de los sensores que yo te digo aparece registrado

El VagCom no me detecta ningún error. Solo noto en el FIS, cuando cojo el coche por la mañana que al dar al contacto, se encienden todas las luces de las velocidades como si entrara en emergencia, quito y pongo el contacto nuevamente y funciona correctamente. Por eso mi sospecha de la centralita. Muchas gracias por vuestra colaboración.

eso huele a convertidor de par o algún sensor de este

Gracias Simo@6 el convertidor de par me lo han cambiado pensando que era eso, pero no ha dado resultado. Lo que no sé es lo de los sensores que tú apuntas.

Se llega a ellos fácilmente para sustituirlos?. muchas gracias por tu interés en ayudarme.

No sé,pero si lo que notas es patinamiento,quizás sea de algún freno del cambio,¿te pasa en 1ª?cuenta más a ver si podemos ayudarte.S2

Hola de nuevo, el deslizamiento que noto, va desde cero hasta los 35 Km/h y creo que no tiene que ver con la 1ª ni 2ª, dado que en la posición secuencial, a los 35 Kms/h se nota como un pequeño tirón y agarra bien la tracción y no cambia de velocidad, sigue en la misma, en este caso la 2ª. Gracias por vuestros comentarios.

Gracias Sinux, espero tu respuesta.

Hola compañeros, de nuevo, os pido ayuda para tratar de solucionar el problema que arrastro desde hace tiempo. Mi coche es un A6 del año 99 con motor 2.500 cc y de 150 CV con cambio automático. El caso es que lo que le noto, es como si patinara hasta llegar a la velocidad de 35 Km/h. en ese momento parece que cerrara alguna válvula y enganchara el cambio correctamente, soy de Gijón y en la provincia, no conozco a nadie que sepa decirme cual es el fallo en cuestión. Os pongo una foto de la centralita del cambio de la cual yo sospecho que esté mal, para ver si alguien dispone de ella y me la deja a precio para intercambiarla y ver si soluciono el problema. Os agradezco vuestra colaboración.

Gracias por contestarme, este fin de semana desmontaré el asiento para revisar el conector.

Os contaré el resultado obtenido. Muchas gracias por vuestra ayuda.

Buenos días, como el título indica, desde hace unos días el testigo rojo del AirBag me ha quedado encendido.

he pasado el VAG-COM y me refleja este fallo:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 4B0 959 655 G

Component and/or Version: Airbag Front+Seite 0001

Software Coding: 00206

Work Shop Code: WSC 02324

1 Fault Found:

00589 - Airbag Igniter 1: Passenger Side (N131)

32-00 - Resistance too High

Podéis decirme por donde puedo mirar, se que es de la zona del copiloto pero no se distinguir si es del asiento o del salpicadero del coche.

Os agradecería una ayuda.

ese fusible gordo ¿que es lo que alimenta? al ser de 30 amperios no creo yo que solo alimente el electroventilador,

de estar fundido algo mas fallaria no¿ es una pregunta para salir de dudas ya que yo tengo el mismo problema

saludos

Hola Gemar, yo solo noté que no me funcionaba el electroventilador del aire. Y la verdad es que no se porque se quemó porque el electroventilador consume 12 A. pero por alguna razón que desconozco y que supongo le pasaría al antiguo dueño el caso es que estaba quemado y gracias a Yerar fui a tiro fijo. Si tienes la misma avería, comprueba primero el motor, el conector esta a lado del deposito del liquido de la dirección asistida, lo desconectas y compruebas la parte del motor en ohmios, tiene que darte sobre 1.5 ohmios y en la otra parte tiene que haber 13 V. despues de poner el clima con el motor arrancado. Saludos y si en algo más te puedo ayudar dímelo que estoy a vuestra disposición.

Gracias Yerar exactamente el fusible que me decias es el que estaba fundido es uno de 40 A. y a su lado derecho hay otro de 50A. Te lo agradezco mucho ya que así vas a tiro fijo y no pierdes el tiempo buscando. Además de esos dos hay otros 5 o 6 fusibles más y la verdad es que estan bien escondidos y además el manual no pone nada de ellos, no se para que serán, pero cuando algo no funcione habrá que tenerlo en cuenta. Me reitero en lo fabuloso que es este foro. un saludo para todos y un millón de gracias

Hola otra vez!!

Pues mira, tienes que desmontar el portaobjetos de debajo del volante. Aqui te dejo un esquemilla del elsawin:

 

desmontar_portaobjetos.pdf

 

Tienes que desenclavar la luz de cortesía de los pies y el enchufe del cable de diagnosis que están en ese portaobjetos. El volante no hay que quitarlo (en el esquema aparece quitado). Por último, lo del protector del tablero de instrumentos sale tirando hacia arriba y es esa pieza que hay entre el volante y el tablero de instrumentos, que debajo tiene como una persianilla.

 

Cuando desmontes eso y te asomes, verás que hay dos portarelés, uno delante y otro detrás. Pues en el de detrás hay uno o dos fusibles grandes y otros pequeños. compruébalos y ya verás como es eso.

 

A mí me costó trabajo comprar ese fusible, ya que en tiendas tipo aurgi no lo tienen y en tiendas de electrónica tampoco. Te tienes que ir a tiendas especializadas en electricidad del automóvil.

 

Saludos y si tienes dudas pregunta, que pa eso estamos :crying_anim:

Muchas gracias Yerar, mañana le hecharé un vistazo para ver si lo soluciono. Un millon de gracias, te mantendré informado

Hola Enrique. Bienvenido al foro.

 

¿Has comprobado el fusible de 30 Amperios grande que hay debajo del volante?

Tienes que desmontar el salpicadero que hay bajo el volante y te lo encuentras al fondo. Es un fusible de talla grande...

Si no lo has comprobado dímelo y te digo cómo se llega a él....

 

Saludos

Hola Yerar, no lo he probado porque no sabia ni que existiera. Gracias por interesaros por mi avería.

Le has metido directamente 12 V al ventilador para comprobar que este bien? porque lo mismo no te da 12 V porque este mal y no haga circuito, "digo yo", por probar.. a mi me lo han cambiado hace poco, el cable baja por debajo atraviesa toda la parte del cubrecarter, que tienes que quitar, y despues sube hacia la parte derecha del motor debajo de un plastico que hay, el mio es un 2.5 180 cv no se si sera igual, pero vamos yo empezaria por meterle de alguna forma los 12 v directos al motor y si no tira pues ya lo tienes, y si tira pues entonces a revisar cableado reles etc, creo que en motor tambien hay fusible, revisalos tambien, en fin despues del ladrillo espero haberte ayudado un poquito... saludos y BIENVENIDO

Gracias Toni pero sí le he conectado a 12 V. y el motor funciona, por eso digo que está bien. Tambien he revisado los fusibles y están bien, por esos sospecho del relé

Saludos a todos, aprovecho para presentarme al foro, que veo que es genial y muy constructivo. Como he dicho soy nuevo tanto en el foro como en la marca Audi, he adquirido recientemente un A6 V6 TDI 2,5 de 150 C.V. con cambio automático, el coche es de 1999 y tiene 119.000 Km., el tema es que me he dado cuenta de que el electroventilador del aire acondicionado no funciona (el aire enfría bien el único problema es que cuando paras en un semaforo, el compresor se para por excesivo calor en el evaporador), me he puesto a mirar el motor pero este está bien, el problema es que no le llegan los 12 V., he revisado todos los fusibles y están todos bien, por tal motivo, sospecho que sea de algún relé que lleve para dar la corriente al motor. Mi pregunta es si podeis contestar diciendome donde está colocado y alguna referencia para localizarlo. Muchas gracias y enhorabuena por este foro.