enrique.020755

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Hola buenas tardes, yo puedo confirmarte que si la pieza que te pusieron es la original, sí tiene regulación. Además ten en cuenta que deben de encenderse las luces de frenado antes de empezar a frenar, todos los detectores del vehículo, llevan su regulación. Un saludo

Hola buenas tardes, por lo que comentas, cabe la posibilidad de que tengas mal el regulador de carga del alternador y con el motor en marcha suba la tensión en los circuitos del coche por encima de 14 voltios. Si tienes posibilidad, deberias de con un voltímetro, medir la tensión en la batería con el motor arrancado y ésta no debería superar de 14 voltios. ¿Puedo medirlo con el motor en arrancado a través del + y - del conector del ampli que lo llevo desenchufado?. Hola de nuevo, los voltios que genera el alternador del coche, puedes medirlos en cualquier punto de la instalación. Ten en cuenta que tarda como 30 segundos después de arrancado el motor en conectarse el alternador a la red del coche. Mi modelo, lleva en el cuadro un voltímetro incorporado y en él, se mide constantemente los voltios del vehículo. Un saludo y comenta los resultados para poder ayudarte.

Hola buenas tardes, por lo que comentas, cabe la posibilidad de que tengas mal el regulador de carga del alternador y con el motor en marcha suba la tensión en los circuitos del coche por encima de 14 voltios. Si tienes posibilidad, deberias de con un voltímetro, medir la tensión en la batería con el motor arrancado y ésta no debería superar de 14 voltios.

HOLA AMIGO PERDONA POR LA TARDANZA PERO HE ESTADO BASTANTE LIADO Y NO HABIA PODIDO IR A VER CUAL ERA LA REFERENCIA QUE TENIA LA CENTRALITA MIA Y ES ESTA 4B0 927 156 DQ TENDRIAS QUE MIRAR HABER SI ES COMPATIBLE CREO QUE SI PERO NO ESTOY SEGURO Hola Sinux, perdona por tardar en contestarte pero es que he estado fuera, miraré la compatibilidad de tu centralita y me pondré en contacto contigo- Muchas gracias

¿Nadie dispone de una centralita de estas características? Soy de Asturias, ¿donde puedo llevarlo a reparar?, que no sean los servicios técnicos de Audi de Gijón ni de Avilés, pues en otras reparaciones anteriores quedé de ellos hasta la coronilla. No pienso volver a ellos a reparar el coche. Un saludo

El VagCom no me detecta ningún error. Solo noto en el FIS, cuando cojo el coche por la mañana que al dar al contacto, se encienden todas las luces de las velocidades como si entrara en emergencia, quito y pongo el contacto nuevamente y funciona correctamente. Por eso mi sospecha de la centralita. Muchas gracias por vuestra colaboración.

Gracias Simo@6 el convertidor de par me lo han cambiado pensando que era eso, pero no ha dado resultado. Lo que no sé es lo de los sensores que tú apuntas. Se llega a ellos fácilmente para sustituirlos?. muchas gracias por tu interés en ayudarme.

Hola de nuevo, el deslizamiento que noto, va desde cero hasta los 35 Km/h y creo que no tiene que ver con la 1ª ni 2ª, dado que en la posición secuencial, a los 35 Kms/h se nota como un pequeño tirón y agarra bien la tracción y no cambia de velocidad, sigue en la misma, en este caso la 2ª. Gracias por vuestros comentarios.

Gracias Sinux, espero tu respuesta.

Hola compañeros, de nuevo, os pido ayuda para tratar de solucionar el problema que arrastro desde hace tiempo. Mi coche es un A6 del año 99 con motor 2.500 cc y de 150 CV con cambio automático. El caso es que lo que le noto, es como si patinara hasta llegar a la velocidad de 35 Km/h. en ese momento parece que cerrara alguna válvula y enganchara el cambio correctamente, soy de Gijón y en la provincia, no conozco a nadie que sepa decirme cual es el fallo en cuestión. Os pongo una foto de la centralita del cambio de la cual yo sospecho que esté mal, para ver si alguien dispone de ella y me la deja a precio para intercambiarla y ver si soluciono el problema. Os agradezco vuestra colaboración.

Gracias por contestarme, este fin de semana desmontaré el asiento para revisar el conector. Os contaré el resultado obtenido. Muchas gracias por vuestra ayuda.

Buenos días, como el título indica, desde hace unos días el testigo rojo del AirBag me ha quedado encendido. he pasado el VAG-COM y me refleja este fallo: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 4B0 959 655 G Component and/or Version: Airbag Front+Seite 0001 Software Coding: 00206 Work Shop Code: WSC 02324 1 Fault Found: 00589 - Airbag Igniter 1: Passenger Side (N131) 32-00 - Resistance too High Podéis decirme por donde puedo mirar, se que es de la zona del copiloto pero no se distinguir si es del asiento o del salpicadero del coche. Os agradecería una ayuda.

Hola Gemar, yo solo noté que no me funcionaba el electroventilador del aire. Y la verdad es que no se porque se quemó porque el electroventilador consume 12 A. pero por alguna razón que desconozco y que supongo le pasaría al antiguo dueño el caso es que estaba quemado y gracias a Yerar fui a tiro fijo. Si tienes la misma avería, comprueba primero el motor, el conector esta a lado del deposito del liquido de la dirección asistida, lo desconectas y compruebas la parte del motor en ohmios, tiene que darte sobre 1.5 ohmios y en la otra parte tiene que haber 13 V. despues de poner el clima con el motor arrancado. Saludos y si en algo más te puedo ayudar dímelo que estoy a vuestra disposición.

Gracias Yerar exactamente el fusible que me decias es el que estaba fundido es uno de 40 A. y a su lado derecho hay otro de 50A. Te lo agradezco mucho ya que así vas a tiro fijo y no pierdes el tiempo buscando. Además de esos dos hay otros 5 o 6 fusibles más y la verdad es que estan bien escondidos y además el manual no pone nada de ellos, no se para que serán, pero cuando algo no funcione habrá que tenerlo en cuenta. Me reitero en lo fabuloso que es este foro. un saludo para todos y un millón de gracias

Muchas gracias Yerar, mañana le hecharé un vistazo para ver si lo soluciono. Un millon de gracias, te mantendré informado

Hola Yerar, no lo he probado porque no sabia ni que existiera. Gracias por interesaros por mi avería.

Gracias Toni pero sí le he conectado a 12 V. y el motor funciona, por eso digo que está bien. Tambien he revisado los fusibles y están bien, por esos sospecho del relé

Saludos a todos, aprovecho para presentarme al foro, que veo que es genial y muy constructivo. Como he dicho soy nuevo tanto en el foro como en la marca Audi, he adquirido recientemente un A6 V6 TDI 2,5 de 150 C.V. con cambio automático, el coche es de 1999 y tiene 119.000 Km., el tema es que me he dado cuenta de que el electroventilador del aire acondicionado no funciona (el aire enfría bien el único problema es que cuando paras en un semaforo, el compresor se para por excesivo calor en el evaporador), me he puesto a mirar el motor pero este está bien, el problema es que no le llegan los 12 V., he revisado todos los fusibles y están todos bien, por tal motivo, sospecho que sea de algún relé que lleve para dar la corriente al motor. Mi pregunta es si podeis contestar diciendome donde está colocado y alguna referencia para localizarlo. Muchas gracias y enhorabuena por este foro.