bolo avant

esta es la placa del modelo y marca del cambio estas son las maquinas de diálisis aqui es donde conectan la maquina Buena decisión,dile a Paco,que perteneces al foro Audisport Hoy después de pedir cita lo he llevado a Tecnicars. Lo primero que le han hecho es conectarlo a la maquina para sacar todo el atf viejo del convertidor y radiador y meterlo nuevo, luego han sacado el cárter y filtro( ninguna partícula de hierro en los imanes me comentan que eso es buena señal) el atf como os podéis imaginar después de 250.000km estaba negro y super liquido, luego de un buen rato en el que se han subido el cárter para limpiarlo y de paso terminaba de gotear bien todo el aceite que hubiera quedado en el ( casi 9 litros le han sacado), han limpiado todo bien, han colocado el filtro y han puesto el cárter con su junta nueva y apretado con llave dinamometrica, por cierto todo original de ZF lo han llenado y para casa previo pago de la correspondiente factura. En total han usado 14 litros de atf entre limpiar y llenarlo de nuevo y mas o menos 1h 30min de tiempo. Mis impresiones después del cambio: una diferencia muy grande, la primera, los cambios de marcha infinitamente mas suaves y no se notan apenas si no miras el cuentavueltas(parece multitronic casi) y la segunda la he notado en casa ya que tengo una rampa bastante pronunciada en el garaje y antes le costaba muchísimo salir y ahora sale sin forzarlo tanto y con mas empuje. Mi impresión del taller buenísima, de Paco aun mejor le comente lo de la rampa y me dijo que al estar tan sumamente degradado el aceite no daba la presión que debe y que al ponerlo nuevo lo iba a notar mucho y a si ha sido, también le comente que al pasar de segunda a tercera el cambio parecía que patinaba y me ha dicho que eso es porque hay lleva un doble embrague que es el que mas se desgasta, pero que dura mucho y no que había problema. Mi conclusión, que aunque Audi diga que no llevan mantenimiento estas cajas, es mejor cambiarle el aceite cada 60.000km que pagar una caja nueva. Voy a poner unas fotos que le hecho mientras trajinaban con el.

Hola Jafv, mañana lo voy a llevar y comentare la experiencia que haya tenido. Después de dar muchas vueltas x varios foros y constrastar opiniones, veo que son muy competentes y me da más tranquilidad llevarlo allí que tirarme yo a la piscina y hacerlo mal y es que con el cambio mejor no jugársela. Por cierto en la Audi de Toledo me dijeron que no me daban presupuesto por que ese mantenimiento no lo tienen especificado

Muchas gracias. Desde luego que me gustan las rocas y este (el a6) llevo enamorado de el desde el dia que apareció mi amigo, al que se lo he comprado con el y se lo dije. Algún dia va ser mío y 12 años Después, aqui esta en mi garaje y por las fotos pronto le haré algunas al pie del castillo que tenemos en el pueblo

Hola a todos, ayer me presente y pensaba hacerle algunas cositas al coche, una de ellas es cambiarle el atf al cambio yo mismo, pero después de algunas opiniones leídas y que no tengo vag com he decidido hacerlo en un taller. He pedido presupuesto en la casa y estoy pendiente de que me digan y también he llamado a un taller de Madrid TECNIAUTO en villaverde, y me dicen que dependiendo de la cantidad de atf que tengan que poner sobre los 240. ?que os parece? Se me hace poco con los precios que veo de los atf. Alguien conoce el taller? Gracias de antemano

Hola a todos, os presento al nuevo miembro del garaje, es un A6 c5 2.5 c5 180cv cuattro triptronic del 2002 con 250.000km, que viene a hacer compañia a dos, A4 un veterano afn 110cv con 440.000km(mas duro que el titanio) y un ajm 115cv con 192.000. se lo he comprado a un amigo que lo ha tenido estos últimos 12 años. El coche esta bastante bien, en octubre del año pasado se gasto 3000 y pico euros en la típica avería de los arboles de levas , le cambiaron 2 de un bancada y los taques, balancines y arandelas de las 2, por lo que creo que el coche me durara un tiempo sin darme muchos problemas. el coche es full equip con llantas de 17 y acabado deportivo. Voy a ver si soy capaz de subir alguna foto para que lo conozcáis. Tengo pendientes de hacerle algunas cositas que con la ayuda del foro ire haciendo. Un saludo

intentare subir mas fotos

Hola a todos, os presento al nuevo miembro del garaje, es un A6 c5 2.5 c5 180cv cuattro triptronic del 2002 con 250.000km, que viene a hacer compañia a 2 A4 un veterano afn 110cv con 440.000km(mas duro que el titanio) y un ajm 115cv con 192.000. se lo he comprado a un amigo que lo ha tenido estos últimos 12 años. El coche esta bastante bien, en octubre del año pasado se gasto 3000 y pico euros en la típica avería de los arboles de levas , le cambiaron los 2 de un bancada y los taques, balancines y arandelas de las 2, por lo que creo q el coche me durara un tiempo sin darme muchos problemas. el coche es full equip con llantas de 17 y acabado deportivo. Voy a ver si soy capaz de subir alguna foto para que lo veáis

Muchas gracias, mirare la caja que lleva, es un 2.5 180cv quattro triptronic del 2002 y preguntare en la tienda de repuestos que atf necesita

Hola A.Pérez, perdona mi ignorancia pero, ¿No es el Dexron ||| el especifico para el cambio triptronic? Yo eso es lo que e visto en el foro, de hecho iba a pedirlo para hacer el cambio al mío

Turri por eso no hay problema, hasta el 2023 por directiva europea el GLP esta exentos de impuestos en todos los paises miembros y el estado no se lo puede saltar.