onieva A4

El aceite no se si el que tu dices o el 0w50 q dicen que tb va muy bien. El metal lube te lo explica aqui www.metallube.es Gracias por lo de los amortiguadores

Me paso varias veces q se me iba la gasolina muy rapido, pero con el fis a 0 hacia mas q con un cuarto, al final, era el aforador

Hola a todos Qué os parece esta combinación? voy a hacerle el cambio de aceite a mi 1.8T 150cv y quiero hacer la siguiente combinación: Mobil1+Metal Lube alta potencia. Con respecto a la suspensión: ¿sabeis si me vale la de un A3 ambition quattro? gracias s2

Ok, te lo daré s2

ok, te lo daré

Si tio les he mandao un MP Muchas gracias por tu interes ya os contaré

La prisa se debe a que el coche esta en el taller de audi y la pieza nueva cuesta 400 pavos y de desguace 50

He mirado y nada

Me dicen que tienen el deposito de un A3. Sabéis si vale?

Sí Gonzcid, es la continuación de esto

Necesito un deposito de combustible de uno de nuestros coches (1.8T b5 finales 96) xq entre bomba de gasolina y deposito me sale por 1100 euitos que no me puedo gastar. Si encuentro el deposito, podre salvar su vida y encima me tengo q decidir entre hoy y mañana. Muchas gracias a todos. Salu2

Me saque el carné a los 18 y tuve un kadett 1.6 LS(que fue de mi padre) durante un año y medio, sin parar de hacer viajes huelva - madrid yendo rapidito 150 o asi. En este tiempo le hice 90000km y solo le cambie la correa del alternador y todavía vive, lo unico q apenas lo cogemos. Mi sorpresa fue cuando un amigo de mi padre vendía su b5 1.8T por un inmejorable precio y con unos ahorrillos y un poco de ayuda de mi padre, lo compré. Os podeis imaginar con 19 años y un Audi A4 de 150 cv, flipé, pero siempre con conciencia. El coche tenía 150000km. Ahora tengo 23 años y el coche tiene 310000km y está completamente original, ni siquera las llantas de 15 con perfil de 65 las he cambiado. Ahí queda dicho, que no todo los jóvenes somos tuneros, ni maltratamos los coches, aunque predominen inconscentes que adornan con cromados del todo a 100 y pegatinas de llamas Lo del BMW serie3 me duele en el alma, sobre todo en el coupé E46 que me encanta y quiero pillarme uno, pero con gente así me da hasta veguenza salu2

Hola chicos! despues de este paréntesis vacacional, vuelvo y lo hago con fuerzas. Dos amigos y yo nos aventuramos a hacer el viaje de nuestras vidas. El Mongol Rally 2009. 15000 km por delante y un fin benéfico por cumplir. Se trata de completar el recorrido hasta Ulan Bator (mongolia) en unos 18 dias. Requisitos imprescindibles: un coche de menos de 10 años con un motor de menos de 1000cc (nos dicen q pueden aceptar hasta 1200cc) y 1500 libras de donación mas la subasta del coche en Mongolia Estamos buscando patrocinadores para llevar a cabo este reto benéfico. Si quieres que el nombre de tu empresa recorra un tercio del mundo con un fin meramente benéfico podeis poneros en contacto con nosotros en la dirección de correo que en unas horas pondremos en este post, igualmente si quieres aportar algo como particular, aunque sea 1€ podrás hacerlo también. La colaboraciones podrán ser en metálico o pabtrocinios tipo: seguro de coche, el billete de avión para la vuelta,el coche y todos los repuestos necesarios, hostales,etc. Teneis mas informacion en www.mongolrally.com Igualmente, si conoceis a alguien que esté interesado en colaborar con nosotros, hacedselo llegar. Ya os haremos llegar noticias en una futura web que abriremos. Muchas gracias a todos

Hola chicos! despues de este paréntesis vacacional, vuelvo y lo hago con fuerzas. Dos amigos y yo nos aventuramos a hacer el viaje de nuestras vidas. El Mongol Rally 2009. 15000 km por delante y un fin benéfico por cumplir. Se trata de completar el recorrido hasta Ulan Bator (mongolia) en unos 18 dias. Requisitos imprescindibles: un coche de menos de 10 años con un motor de menos de 1000cc (nos dicen q pueden aceptar hasta 1200cc) y 1500 libras de donación mas la subasta del coche en Mongolia Estamos buscando patrocinadores para llevar a cabo este reto benéfico. Si quieres que el nombre de tu empresa recorra un tercio del mundo con un fin meramente benéfico podeis poneros en contacto con nosotros en la dirección de correo que en unas horas pondremos en este post, igualmente si quieres aportar algo como particular, aunque sea 1€ podrás hacerlo también. La colaboraciones podrán ser en metálico o pabtrocinios tipo: seguro de coche, el billete de avión para la vuelta,el coche y todos los repuestos necesarios, hostales,etc. Teneis mas informacion en www.mongolrally.com Igualmente, si conoceis a alguien que esté interesado en colaborar con nosotros, hacedselo llegar. Ya os haremos llegar noticias en una futura web que abriremos. Muchas gracias a todos

Está claro que no compensa auditron, es mas, yo normalmente suelo cambiar casi antes de que entre el turbo a las 2000 o asi, de esta forma y con una conducción suave que es la que practico casi a diaro, a noser viajes y rutas con amigos, saco un consumo medio de 8-8,5 incluso alguna vez 7,8 o así, pero alguna vez no está mal. Yo le estiro una vez por depósito más o menos, por el tema de limpiar carbonilla y demás. De todas formas, pienso que es más perjudicial estirar en marchas cortas que en largas, pero si a ti te gusta, chapó, para eso es tu coche y que además aguanta lo que le eches. Mira el mío que con 300000km estira tanto s2

Paisano!!!! ves como era así Es una pasada. El mío también corta casi a las 7000. En 4ª y5ª no he cortao pero diciendolo vosotros ya me queda claro. Y yo lo tengo original original!!! vamos que muchos truñeros con su civic, BMW 318, Astra GTC, (con todo el respeto a estos coches no truñeados) etc, se ponen al lado en un semaforo y aceleran como si yo tuviera un coche de abuelo (llanta de 15 con perfil 65, nada de rebaja de altura, ni kit S ni nada de nada). La cosa cambia cuando se pone en verde, que salen primero haciendo rueda, pero despues de 6 metros, la pasada ni la ven. Por cierto, un amigo tiene un Golf IV GTI con repro TLR y lo e dejao en la cuneta varias veces Un saludo

Paisano,no sera en cuarta?...Esa relaccion de cambio de 3º no me cuadra.... Un saludo.Portugues. Te aseguro que es el ¡¡¡¡3ª!!!!! se que parece una pasada, pero es verdad. En cuarta nunca lo he probao y en quinta he llegao hasta los 220 sin ir a fondo

Ya os contaré qué me dicen en Audi y que pasa con los otros "profesionales"

Y cómo es eso spark? porque yo no lo tengo tocado. Lo único que no tengo catalizador porque se me rompió Llega a los 175 y en 2ª a 110 o así jeje, estos aparatos......

Cuando salga el mío del taller, os grabaré un video en el que en tercera, desde 30 por hora, llegaré a los 175 por hora y de camino aprovecho y hago un log. El mío, por valores de caudalimetro da 167 cv y tiene 305000km!!! s2

Ivan, portugués y todos aquellos de Huelva. Efectivamente es el taller que pensais. Mi día de hoy ha sido el siguiente. Levantarme temprano aunque este de vacaciones y buscar como loco un taller en condiciones en Aranjuez. Los dos que he encontrado estaban hasta arriba de trabajo. Al final he tenido que llamar a la grua para que me lo llevaran al servicio oficial mas cercano (Novomotor Getafe). Hasta el día 24 no me miran el coche xq tambien están hasta arriba pero el jefe de taller me ha dicho que tiene toda la pinta de que vuelva a ser de la bomba que supuestamente me habían cambiado. Así que me toca quedarme en casa de un amigo hasta el viernes que el seguro me pone un coche de sustitucion hasta Huelva y esperar alli a que me llamen y me lo arreglen pa poder traerlo, por lo que el seguro me vuelve a pagar el viaje para la recogida y ellos emiten un documento certificando la avería para que pueda reclamar. Solo contar que de camino al taller, con el coche en la grúa(un patrol con pluma), el avispado gruista que llevaba a su novia por si se la quitaban, no habia puesto los imanes con sus luces de freno e intermitentes y su matricula. Era de esperar que cualquier coche de la Guardia Civil que pasara nos parara. Pues 30 minutos parados y una multa para el chavalin, con la consiguiente bronca del jefe, que seria la segunda del dia, porque el tio ha tardao una hora de reloj en llegar. Esta es mi historia que no deseo a nadie y espero que os sirva s2

Sabeis un buen taller pa llevarlo en Madrid?

La bomba si me la ha cambiado, porque tengo la vieja y el relé lo cambié yo cuando empezó a dar problemas,vamos que es nuevo. Miraré lo del fusible y lo del zumbido. Muchas gracias

Compañeros, os cuento mi pesadilla. Tengo un A4 b5 1.8T 150cv. Tiene 300000km y solo le e cambiado la bomba de agua y la de gasolina; y esta última es la que me trae por la calle de la amargura. Bien pues la bomba de gasolina comenzó a fallar, y llevé el coche a un taller que no era el de siempre, pero al que decidi llevarlo porque es especializado en el grupo VAG y quería un trabajo fino, porque en el otro solo he hecho mantenimiento. Pues despues de pagar a 40€ + iva la hora, este señor que va de auténtico profesional, me arregló el coche, pero eso si, despues de tenerlo 20 dias en el taller xq se empeño en que era problema de caudalimetro y resulto ser la bomba, pero bueno, hasta ahí vale. Me llamó para sacar el coche del taller y tuve que esperar 2 horas porque le faltaba poner la tapa de la bomba y ponerle los tornillos que había perdido. Bien, pues salimos a probarlo con él en el volante. Con el coche en frío, acelerando hasta 4000 vueltas en primera y segunda, por la autovía en 4ª a 180km/h, hablando por el movil y sin cinturón, le faltó fumar. Previamente paró xq había gastado medio depósito degasolina y me tocó repostar 30 €, que no subieron en la aguja xq se dejó desconectado el aforador. Despues de esta agradable vueltecita, vuelta al taller a conectar el aforador y a esperar otra vez. Antes de irme, solté 670€ de la bomba y el conmutador de llave que tb me cambió. Llevé el coche a mi garaje y alli lo dejé una semana porque eran fiestas en mi pueblo. Verguenza daba de la capa de manchas y polvo que me habían dejado tanto dentro como fuera del coche. Despues de una semana voy a cogerlo pa lavarlo y cual es mi sorpresa cuando levanto el capó y no tenia ninguna tapa del motor puesta. Con un cabreo enorme, voy al taller y me dice el señor este que si llevo razón y que lo deje alli que me lo limpia. Lo limpia mas o menos y me pone las tapas que las tenia alli tiradas y una de ellas rotas, pero por no discutir y porque mi coche no estuviera alli ni un minuto más me lo llevé, pero a los dos o tres días resulta que la bomba hace ruido cuando paro el coche y al arrancar da bastantes vueltas, y lo volví a llevar y me ateníó como si yo fuera gil***ollas y no me enterara de nada. Me llamó diciendo que eran los inyectores que estaban sucios, cosa que es mentira y puedo demostrar que el coche no lo tocó xq dejé un trocito de cinta adhesiva en el capó y alli seguia sin haberse roto. Encima despues de hacerme esperar 45 min pa recoger el coche, me quería cobrar una hora de trabajo, que logicamente no le pagué. Pues por último y definitivo, hoy se me ha parado el coche, de la misma forma que lo hizo cuando falló la bomba la otra vez. Os podéis imaginar el tremendo cabreo que puedo tener. El taller está en Huelva y el coche ahora está en Madrid, podeis decirme qué puedo hacer ahora? No os preocupeis que si no me soluciona el problema diré a los cuatro vientos el nombre del taller. Portugués, tu seguro que lo intuyes Gracias, s2

Hola, a mi me pasaba exactamente lo mismo que a tí. Por un lado, la pérdida de potencia, se debía a la bomba de gasolina, y ya te digo hacía exactamente lo mismo, no aceleraba y luego arrancaba como si nada. El tema de la temperatura, me pasaba hasta que por otras circunstancias, le cambie el termostato por otro no orriginal de audi, creo que era de mercedes, pero no por nada sino porque era el que había, y se solucionó. Espero que te sirva esta información Suerte