Dino

Verás, es posible que tengas razón, pero yo eso lo descarto, pues no es que suba de vueltas al engranar la nueva marcha y acelerar, no no, nada de eso, me refiero a que NO CAE de revoluciones, o digamos que se mantiene ahí o aumenta ligeramente el el lapso de tiempo en que el motor está embragado, y no desembragado. Yo creo que es algo que no tiene que ver con el embrague, sino con el sistema de alimentación o así. Quizás un piloto "racing" estaría encantado, porque el motor no cae. Quizás sea el tacto de estos coches, no lo sé, por eso lo consulto con vosotros. Gracias por todo.

Buenas a todos los foreros. Me compré hace poco un S3 225 de noviembre del 2002. Desde el primer día he notado que cuando acelero a fondo y voy engranado marchas, en dichos cambos de marcha el motor no cae de vueltas, casi diría que incluso hace unos pequeños picos de revoluciones en lapsos de tiempo muy breves (hasta que engrano la siguiente marcha). Es decir, el motor se queda muy acelerado entre marcha y marcha, en los momentos en que embrago. Cuanto más fuerte es la aceleración, más sube de vueltas en esos "picos" de cambio. El coche no encadena las marchas con un sonido limpio, sino con una sensación de pasada de vueltas (aunque no se pasa, claro) en cada cambio. No sé si me explico, pero la sensación para un oyente ajeno es como si no dominara el embrague y lo hiciera patinar entre marcha y marcha (algo parecido, no exactamente. Mi pregunta es ¿es esto normal? ¿tengo alguna pieza o ajuste mal? o simplemente no sé conducir... Si sirve como dato, el anteriro dueño llevaba instalada una válvula DV pero con fuga a la atmósfera (pop-off). Rápidamente me cansé de ella y le instalé la DV original de plástico Bosch, pero en su última versión, y montada por las recomendaciones que lei por este foro "invertida", es decir, entrada de aire por el "culo" y descarga al filtro por el lateral. ¿puede ser este el problema que origina que mi motor se quede acelerado entre marcha y marcha? :o Bueno, espero ansioso vuestros consejos. Un saludo.

Eso sí es un buen dato. Graciasssss !!!!!!!!!

Gracias por vuestras respuestas. El caso es que las pastillas que llevo no son originales, y vete a saber cuales son, por lo que me compraré un juego de originales y se las montaré antes de que el disco se desgaste más. Es que si no lo hago así, siempre me quedaría la duda de cómo hubiera frenado con el juego original. Respecto a lo de comprarlas fuera en otra tienda... tenía entendido quelas piezas originales sólo estaban disponibles en los concesionarios Audi... y no quiero probar más pastillas piratas, sino todo lo contrario. Saludos.

Hola a todos, Hace poco me compré un S3 225 y desde el primer día noté un tacto de pedal de freno algo "duro". No sé, es difícil explicarlo, pero resumiendo diría que frena pero el tacto es duro. 1º- Observando los frenos delanteros veo que el disco está bastante nuevo (45.000 Kms) pero la pastilla está desgastada de forma biselada, es decir, la pastilla tiene más grosor en la parte exterior y mucho menos en la parte interior del disco ¿es esto normal? 2º- He pensado en ponerle las pastillas delanteras nuevas. ¿sabéis el coste aproximado de las originales y su referencia? Gracias.

Otro más (ya he perdido la cuenta)