jeygo

Yo tenía el mismo problema que tú, en el concesionario audi me dijeron que había que cambiar la centralilla, fuí a otro concesionario, les conté la historia y me dijeron que tardan una semana en venir, cuestan unas 13.000 pts cada una y hay que pagarlas por adelantado, las pagué y al cabo de una semana me las entregaron, tuve que llevar el coche y todas las llaves que tenía para codificarlas de nuevo, fué hace tres años. Como puedes ver cada concesionario te dice lo que la da la gana. Un saludo.

¿Que modelo de coche tienes? Mira el Manual del coche, en el mio dice dirijete cuanto antes a un Agente Audi, la luz se me apagó al cabo de unos minutos, le enchufaron el aparatillo y me dijeron que fué un fallo de la centralita, suerte.

Hola a todos: El código de circulación nuevo no se exactamente lo que dice, pero el antiguo hace aproximadamente unos 22 años decía que las luces de niebla traseras serán DOS situadas simetricamente, ó UNA situada en el lado izquierdo, por aquellas fechas, los coches eran de producción nacional y solo habia cinco fabricantes, el primero que las trajo de serie fué el "Peugeot Gallego" el "505" que fué fabricado en Vigo, traia DOS, luego vino la "apertura" de marcas, se llenaron las carreteras españolas de vehiculos de todas las marcas y modelos, empezando a aparecer coches gama media y pequeña con solo "UNA". Mi opinión es que se pone UNA sola en lado izquierdo porque como no es obligatorio llevarla, si se funde y no enciende, NO PASA NADA. pero si llevas DOS y se te funde la del lado izquierdo, resulta que solo enciende la del lado derecho y puede crear confusiones a los que vengan detrás, pienso que esta es la causa. El A6 viene preparado para las "DOS" , depende para que pais vaya, lleva instalada UNA o DOS. Yo al mio, le pasé un cable de la bombilla izquierda a la derecha y funcionan las dos. VALE Un saludo para todos.. . . .

Comprueba si ese fallo te ocurre siempre en el mismo sitio o zona, eso ocurre siempre en las proximidades de algún edificio del gobierno, ya que por razones de seguridad, tienen inhibidores para mandos a distancia, y dentro de un radio de "X" metros no funcionan los mandos a distancia que usan Radiofrecuencia. Un saludo.

Lo puedes encontrar en "www.teleatlas.com" Un saludo.

Tengo un A6 TDI, y circulando por ciudad observé que se encendió el piloto de "precalentamiento", apagué el motor y repasé el manual, y me dice que me dirija al Servicio oficial, encendí el motor y observé que el pilloto de "precalentamiento" estaba apagado, me dirigí al taller, le conectaron el "aparato" y me dicen que el motor está funcionando correctamente, que fué un fallo momentaneo que el mismo se corrigió. Hace un año que me pasó y no se volvió a repetir. Suerte y un saludo.

Me alegro que por fin puedas solucionar el problema. Una vez que te has asegurado que el problema está en el retroceso de la "llave", tienes que cambiar el "contacto" o interruptor, que va en el mecanismo del bloqueo de la dirección, es una pieza pequeña de plástico, y tienes que desmontar las tapas o forros de la parte baja del salpicadero. Nada más, suerte y hasta la próxima.

Tambien tengo A6 TDI 11O, hace un par de años observé que a veces circulando me fallaban las intermitentes, apagaba el contacto, lo volvia a conectar y todo bien, en otra ocasión no funcionaba el claxon, entonces me dí cuenta que tambien fallaban las intermitentes, el ventilador, los limpias, y algunas cosas mas, esto me ocurría una vez al mes, luego cada 15 dias, y asi fue acortandose el tiempo, ahora casi a diario, tambien pensé en un relé, pues es algo intermitente, pero por fin lo averigué, es el retroceso de la llave de contacto, a veces no retrocede de todo, y ahora tengo cuidado de que quede en la posición correcta. Tengo que cambiarle el contactor que lleva el mecanismo de la cerradura de arranque que bloquea la dirección, por lo que dices, no se si tendrás el mismo problema, aunque los sintomas son los mismos. Un saludo y suerte.