yakutake

Muchas felicidades por tu nueva adquisición, disfrutalo que te lo mereces, y espero que nos veamos pronto, un abrazo!!!

Aquí la tienes:

Mando izquierdo: 4E0 951 527 AD XHA

Mando derecho: 4E0 951 527 AE XHA

Saludos

Muy buenas compañeros, ante todo desearos Feliz Navidad y como dice el titulo, vuelvo a casa por navidad, si, con otro 4 aros de nuevo, el modelo en concreto es un A4 B7 2.0 TFSI 200cv, paquete sline exterior e interior, bixenon y poco mas, en cuanto que lo tenga bien limpio y detallado os pondré las fotos, ya que lo tengo desde octubre y he tenido que ir adecentándolo un poco para dejarlo como a mi me gusta, aunque la cosa no acaba aquí, ahora os cuento. Ante todo quiero agradecer a Chirrito su paciencia y compresión que ha tenido conmigo al bombardearle con preguntas y mas preguntas sobre el futuro del coche, que os detallo a continuación, voy a intentar explicarlo lo mas conciso posible aunque saldrá un poco tocho, lo siento, asi que ahí va:

Compré el coche a principios de octubre, el modelo que os he comentado, el estado tanto exterior como interior muy bien cuidado y casi impecable, 120.000km tenía cuando lo compré, distribución cambiada hace dos años (año 2012) y al meter el vagcom me marca fallo de DV, hablo con el dueño y me entrega el coche con la revisión hecha y la DV cambiada, después de una segunda prueba, el fallo no vuelve a salir. A las dos semanas de tenerlo me sale el famoso y odiado testigo de avería motor, empieza la fiesta, el coche sigue yendo igual de bien y empuja como siempre, después de meter vagcom me salen 2 fallos, relacionados con la presión de combustible, fallo de baja presión, pues bien, después de indagar un poco, me recomiendan cambiar la bomba de alta presión y el dedal de la misma con lo que compro los recambios y cuando desmontamos la bomba y nos encontramos con que el árbol de levas está marcado/desgastado, adjunto enlace de YouTube para que lo veáis, y el mecánico me recomienda montar todo el material nuevo y probara ver que tal va y en unos 10.000km mirar el estado del dedal y si esta desgastado pues habrá que hacer un pensamiento de cambiar el árbol de levas con lo que eso conlleva (distribución, etc).

Después de esto voy circulando con el coche unos días y me vuelve a saltar el testigo, como he dicho antes el coche va igual con que sin el testigo encendido, es mas la molestia del aviso en el cuadro que otra cosa, vuelvo a conectar el vagcom y los mismos errores. Lo comento con otro mecánico de confianza y después de ver el vídeo me dice que el árbol de levas esta "ahí ahí" que puedo tirar con el pero que lo vaya revisando, otros me han dicho que el árbol está para tirar, diferentes opiniones y criterios supongo yo, si que noto que a veces al coche le cuesta mas arrancar en frío que de costumbre, como que se entretiene al arrancar, esto me lo hacia ya con la bomba de altas "vieja" con lo que el problema puede venir de otro sitio.

Recopilando información puede ser problema también de la bomba de combustible que va en el depósito, he leído que puede ser problema de la cerradura de la puerta del conductor pero en el parquin al abrir la puerta oigo ,a bomba como hace la carga inicial de combustible, así que entiendo que está bien, he cambiado también el sensor de baja presión que va en la bomba de combustible del motor, para ir descartando, pero veo que es cuestión de ir echando dinero e ir viendo por donde está el problema, cosa que no me apetece mucho la verdad.

Decir que el coche va muy fino y es una delicia conducirlo, pero los problemas que me estoy encontrando y la manera de solucionarlos me están haciendo replantearme que voy a hacer con el coche, ya se que hace un par de meses que lo tengo pero son problemas que no me planteaba con este motor 5 veces premiado

Aquí os dejo el enlace de YouTube para que veáis el estado del árbol de levas:

https://www.youtube.com/watch?v=g1ocxZ2ePyw&feature=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=g1ocxZ2ePyw&feature=youtu.be

Saludos y felices fiestas

Muchas gracias por la ayuda e información, ya lo tengo solucionado, según leí en otro foto había que actualizar hasta la versión 999, reiniciar el etka y después descargar de la versión 1000 en adelante y todo perfecto, así ha sido funcionando sin problemas, lo que si me interesaría seria la búsqueda por bastidor aunque creo que en la 7.4 no es posible ya, gracias alagar, hablamos por privado

Saludos

Chicos tengo un problema con el 7.4, lo he instalado en el portátil que es de 32 bits, después de descargar las actualizaciones con el actualizador de krosik, me detecta todas las actualizaciones, las descarga y cuando lleva ya unas cuantas me sale un mensaje "This update can be updated by current Etka" le doy a aceptar y después veo que no me ha aplicado ninguna actualización, llevo asi desde ayer, lo he desinstalado ya 3 veces y vuelto a instalar pero nada, hace lo mismo, alguien me ayuda? Gracias

Saludos

Pues si quereis montamos una mini kdd y nos liamos con el vagcom, dispongo de cable y portátil, vosotros direis

Mandame privado y hablamos, con un alumerzo ya cumples jejeje.

Saludos

Buenas, estoy intentando ejecutar el ETKA 7.4 bajo Windows 7 64 bits y no tengo manera de conseguirlo, he leído que parece ser que no es compatible con 64 bit, pero en otros sitios pone que si, incluso ponen un manual para hacerlo funcionar pero los archivos necesarios no están, alguien me echa una mano? Gracias!

Saludos

Prefiero tardar un par de minutos mas a tener que inutilizar un cable que no se si en un futuro voy a tener que volver a usar, es mi opinión

Pero la pioneer dvr109 vale para grabar los mapas del rns-e??

Sí lees el último post que he puesto y los anteriores que he publicado comento que SÍ es válida la DVR-109

Saludos

O desactivándolo via vagcom, es mas elegante...

La clave es la grabadora, yo tengo una de las que has posteado, la LG GS22NS30 y me vale para todo menos para el rns-e, como bien dices, lo reconoce como update disk, yo uso desde hace tiempo la Pioneer DVD-109 y va a las mil maravillas, la compre de segunda mano, hace ya varios años, la desmonté por completo, le engrasé los mecanismos y calibrado y limpieza de lente, va como un reloj suizo, también se que hay otro modelo nuevo de grabadora pioneer 209, esta incorpora el interface SATA actual y es muy probable que funcione, solo que hay que encontrar algún sitio que la vendan.

Saludos

Bueno vamos aver las conexiones q tengo para conectar la grabadora son estas dos,ahora la tengo con una lite on ihas 124,pero no va,si compro una piooner de las de la lista o alguna otra me valdrian estas conexiones??? Gracias

Esas conexiones son SATA, por lo que las antiguas Pioneer van por puerto IDE, yo tuve que comprar una tarjeta que me pasaba de IDE a SATA, unos 12€ y perfecto y las LG no funcionan para los mapas, comprobado por mi en varios modelos, una lástima porque las hay a patadas

Y por que cambiar el booktype y las propiedades de la ISO? lo mejor es no complicarse y usar los programas recomendados, no es necesario modificar la estructura de archivos, a ver si tienes suerte

Saludos

Después de hacer la restauración en plan rápida y sin complicarme demasiado, como el resultado no me convencio mucho, opté por comprarlo por ebay, encontré un clima impoluto que estaba en USA y lo compré, 65€ puesto en casa, echad un vistazo a ver que hay por ahi

Saludos

Igual al decir que me despedia del foro sonaba un poco radical, no era la intención ni mucho menos, pero ahora me moveré menos por aquí y visitare a nuestros primos de Areavag y compañía, respecto a lo que comenta chirrito de mi ex-B6, me hizo pasar buenos ratos, si, pero con reservas, sinceramente no fue un coche al que le tuviese mucho apego, lo cuidaba y mimaba como el que mas, pero ciertamente es que no me transmitia lo que me da el Passat, me faltaba "chicha" y desde que tengo el VW ni me acuerdo del audi la verdad, he disfrutado mucho con el B6 en cuanto a bricos, vagcom y sobre todo la relación con los demás foreros, eso es indudable, aunque como ya he dicho anteriormente, no descarto volver con un Audi en un futuro quien sabe, os mando un abrazo a todos los que componeis esta gran familia de audi y que tan buenos momentos he pasado junto a vosotros, que cursi me estoy poniendo jejejeje

Un Saludo!

Bueno, el titulo lo dice todo, hace un par de meses que vendí mi A4 B6 y ya tengo nueva maquina, sigo en el grupo VAG, se trata de un Passat 2.0 TDI 140cv del 2006, acabado Sportline, asientos deportivos eléctricos, Bixénon AFS+, techo solar eléctrico, parktronic delantero y trasero, TMPS, la verdad es que estoy mas que encantado con el, he notado un gran cambio en todos los sentidos respecto al B6, aquí os dejo unas fotos ahora que ya lo tengo todo hecho, los cambios han sido las llantas en 17", Navegador original VW RNS-510 (una maravilla) y todos los asideros y botoneras nuevas ya que estaban pelados, como no... ahí van las fotos:

Vista General:





Interior:







Botoneras y asideros nuevos:



La verdad que me da un poco de pena dejar este foro, del que ya empecé a formar parte hace ya 6 años, he aprendido muchísimo y he conocido a gente estupenda, quien sabe si en un futuro volveré por aquí con otro "4 aros"

Felices Fiestas, hasta pronto!!!

Si tu coche es un B6 ya trae la inscripción "DC" en los faros, he comprobado ya varios B6 con halógenos, como unos 10 aproximadamente y todos llevan la inscripción, con lo que necesitarías el kit de xenón (obvio xD) el kit de legalización que comentamos y ya que el mecánico de turno o tu mismo lo montes, eso es todo, ASI es como yo lo hice y sin problemas, merece la pena ya que los B6 en iluminación halógena no es su punto fuerte, piden a gritos Xénon

Saludos

Suponiendo que ya tengas montado o quieras montar un kit de xenón, a parte de este, el kit de legalización sale sobre unos 140€, contando lavafaros y centralita de regulación de luces con todo el cableado correspondiente, tubos, etc, échale un vistazo a su web y veras información mas detallada.

Saludos

No, ya que después de mirar la contraseña y la ficha de homologación, en su base de datos no hace mención especifica a los coches que llevan o no Xenón de serie, por lo que es válido con el equipamiento que llevo, lo dio por bueno y listo, mucho mejor asi, nada de homologación ni pasar por caja, una cosa menos

Saludos

Buenas, la instalación que deje finalmente fue la mas sencilla, del tubo que sale del motor del lavaparabrisas le coloque una T y de ahí saque el tubo que va a los lavafaros, por lo que cuando le daba al limpia salía agua por el cristal y por los lavafaros, estuve mirando la opción de poner un relé y demás para que solo funcionase cuando llevase las luces encendidas pero para no liarme mas lo coloque de esta manera y el tema de la regulación de los faros me lo coloco el mecanico y fue él quien hizo las conexiónes, no me comento que fuera difícil ya que según entendí, era conectar los cables de la centralita del regulador a los del faro y listo.

El tema de homologar yo no tuve que hacer nada, los faros del B6 ya vienen homologados para xenón, tal como comentaba al inicio del post, traen la inscripción "DC" que significa descarga en carretera, por lo que están válidos, antes de pasar itv hice la instalación lo comenté con el ingeniero de la estación, me dio el ok conforme cumplia la normativa y listo, nada mas.

Saludos

Me vuelvo a reiterar en lo que dije hace ya unos meses, espero que te sirva de ayuda porque no deberías tener el mas mínimo problema, esto es lo que he venido usando desde hace ya años y sigo usando y me funciona sin problemas:

Imgburn versión 2.5.8.0 (siempre trato de actualizar a la ultima disponible)

Grabadora: Pioneer DVD-RW-109 firmware 1.58

Disco: Verbatim DVD+R DL 8.5GB

Abrimos Imgburn, cuando ha cargado seleccionamos Grabar Imagen en disco, elegimos la ISO de los mapas, nos aseguramos de que hemos seleccionado la grabadora pioneer y que el DVD de doble capa esta dentro claro está, elegimos la velocidad de 1X aunque luego el programa y la grabadora determinan cual es la minima que esta permitida, y pinchamos en grabar, nada mas, ni modificar booktype ni nada en absoluto, con estos pasos debería funcionarte, ya me cuentas, cualquier cosa dame un toque.

Saludos

Es posible que si es la 112 a secas no le funcione, aunque tampoco debería ser asi porque las demás terminaciones son prácticamente la misma grabadora, yo compré la 109 aun a sabiendas de que en el listado no figuraba y ni un problema, será cuestión de probar o de que ajuste el firmware, las pioneer van muy bien, pero son un poco delicadas en ese tema

Saludos

La ultima versión oficial para RNS-E es la 660 que ya incorpora el manejo por voz SDS, el propio DVD con los mapas ya trae esa actualización, nada mas insertar el disco si detecta que la versión de firm del aparato es inferior, te actualiza el navegador automáticamente y después ya muestra el mapa. Saludos

Finalmente he desistido de la 7.4, soy incapaz de hacerlo funcionar con el actualizador del 7.3, he vuelto a instalar la 7.3 y todo ha vuelto a la normalidad, ya lo tengo al dia de precios y referencias