yakutake

A mi B6, un 2.0 Gasolina, kit de distribución completo, con bomba de agua, tensores, etc y mano de obra 500€ iva ya incluido. Miratelo bien y que no te estafen. Saludos

Si es por ese precio, mira que tenga libro de revisiones al dia y llevalo a un taller para comprobar lo tipico, si ha tenido golpes, ruidos de motor fuera y dentro del coche y date una vuelta a ver que tal responde. Si lo ves bien de chapa, las puertas cierran bien y si el morro está bien encajado, es decir, opticas, aletas y parachoques estan cuadrados por ese precio no te lo pienses, hoy en dia con la "desaceleración" se pueden encontrar gangas pero ojo, no te vuelvas loco y lo cojas al tuntun, miratelo bien. Un consejo Saludos

Buenas compañeros, os planteo la duda que tengo a ver si alguien me la resuelve. Un compañero de trabajo se va a cambiar su A4 por otro coche nuevo y su coche tiene el cuadro con el FIS a color , la idea es colocar mi marcador en su coche y viceversa, total, el lo va a entregar como entrada del nuevo y le da igual a parte de otras piezas que hemos acordado. Es necesario recodificar si o si? Se necesita algo en concreto? dudo mucho que sea cambiar uno por otro y ya esta. Gracias de antemano

Bueno chicos, lo prometido es deuda, aqui os dejo unas fotos del coche para dejar la presentación como es debido: Su primera foto, el dia que lo recoji: Su motor: Vista frontal una vez limpito La consola central con ese radiocassete que no lo tiene ni mi abuela: Y despues de mucho sudar y ajustar, el tan ansiado 2DIN , gracias a los bricos y consejos de los compañeros que sin ellos no lo hubiera podido conseguir: Interiores pintados gracias al fabuloso brico del compañero que lo hizo. Saludos!!!

Buenas compañero, comentarte que yo tengo este motor, un 2.0 20v y para mi es una maravilla, vengo de un Vectra GTS diesel (un cáncer que duró 3 años) y estoy encantado con el coche, ni un problema y calidad por todos sitios. Referente a los compañeros que comentan sus prestaciones, darles la razon, no se puede comparar el reprise de un 1.8 t contra un atmosférico, pero hoy en dia no estan las cosas como para correr mucho, a mi me gasta casi un par de litros mas que mi anterior coche, es decir en torno a los 7l + -, cosa que recupero en los repostajes, antes de diesel me gastaba 65€ largos y con este apenas llego a los 50. Si que estuve valorando el cojer un 1.8t, pero los que encontre estaban muy rodados, de 120.000 km no bajaba ninguno y encontre el mio que lo tenia un abuelete con 6 años y 50.000km reales, impecable por dentro y por fuera, yo lo que queria era un coche que me durase años sin tener grandes problemas, y respecto al 1.8t, si que es mas nervioso y tiene esa patada que le falta al 2.0, pero de todas maneras, estoy encantado con mi coche. Es mi humilde opinión. Saludos y que disfrutes tu compra.

Ok, gracias por la respuesta, pero lo que me mosquea es que el derecho que si que tiene los terminales no se calienta cuando enciendo la luneta, es posible que necesite el del lazo izquierdo conectado para cerrar el circuito, digo yo :crying_anim: Saludos

Buenas de nuevo, El coche es de segundamano, es un A4 B6 2.0 Gasolina motor ALT del año 2002, es posible que al antiguo dueño le rompieran el retrovisor o vete tu a saber que, desde luego el coche no ha tenigo golpes si es a lo que te refieres, ya me cuentas. Gracias Saludos

Gracias por el link, ya lo he visto y es como me imaginaba, pero sigo sin tener claro mi "situación" actual con los espejos, uno si que tiene los terminales metalicos y el otro no, y ademas en el derecho hay otro cable que no se que función debe tener. Alguien me lo aclara? Gracias.

Hola Audi A4 TDi, yo desmonte la carcasa de los espejos y si que vi la preinstalación para los térmicos, aunque tengo un par de dudas: 1º El cristal derecho si que tiene los cables que dan la chicha y el cristal tiene los terminales metalicos, por lo que entiendo que el cristal ya es térmico, ademas que hay otro cable que no se para que vale , pero en el cristal izquierdo, el del conductor, tambien estan los cables pero este tiene los terminales de plastico, es decir, estan para hacer bonito por lo que no creo que les llegue corriente. 2º Supongo que los espejos termicos se activan con la luneta térmica no? Muchas Gracias de antemano. Saludos

Pues la explicación que me dieron en Audi tiene su logica o al menos eso creo, cuando se fabrican recambios de coche, miran las piezas que tienen mas desgaste, ASI que la puerta que mas se usara en la vida de un coche es la del conductor, por eso hacen un monton de piezas para esa puerta, y la siguiente que mas se gastara es la del acompañante, de la cual se hacen unas cuantas menos, y asi sucesivamente. Saludos

El asidero es el hueco donde metes la mano para cerrar la puerta y donde estan los botones del elevalunas, yo lo tenia todo pelado y los botones tambien, no es nada complicado desmontarlo como dices. como mucho unos 7 u 8 tornillos y tirar del panel sin miedo

Es una verguenza que coches de esta "categoria" tengan esos fallos tan molestos a la vista, pero creo que tendremos que pasar por el aro, te describo lo que me gaste en botoncitos: Boton ESP: 14€ Asidero puerta conductor: 8€ acompañante 11€ Mando 4 elevalunas mas bloqueo niños (va en la misma pieza): 32€ Y del clima suerte que no tengo nada. Ves contando... Saludos

Las de las puertas salen tirando de ellas, metes los dedos por la parte de arriba del hueco del tirador y tira sin miedo, la central y la de las luces van con tornillos, busca el brico del compañero que te explica la ubicación de los tornillos. Es muy facil de verdad. Saludos

Hola Mark, gracias por la respuesta, Referente a lo del aviso del cinturon, ya lo tengo activado y se me enciende el testigo una vez pongo contacto durante esos 7 segundos, pero seguramente se tenga que pinear otro cable (ya tengo el pin 31 cableado) a masa. Supongo que se podria mirar con el Elsawin, pero no lo tengo. Saludos

Buenas a todos, llevo un tiempo dandole vueltas a 2 temas que no consigo aclarar con mi coche, a ver si me podeis echar un cable que voy un poco perdido 1 Es posible usar el ventilador sin tener el contacto? en mi anterior coche, Vectra GTS, cuano apagaba el motor, si tocaba a la tecla AUTO del clima se encendia la ventilacion unos 5 minutos, y me gustaria saber si en mi coche es posible. 2 Hace unos dias lei en un foro que se podia activar en cuadros FIS/MFA el mensaje visual "Abrochese el cinturon" nada mas dar el contacto, solo hacia falta colocar un cable en el pin 31 del conector azul del cuadro directamente a masa, pero cual ha sido mi sorpresa que al desmontarlo ya hay un cable en dicho pin, por lo que no se si es posible activarlo o tiene que ir en otro pin. Si alguien con el Elsawin me lo puede y quiere mirar, se lo agradecere. Mi coche es un A4 B6 2.0 Gasolina motor ALT del 2002 Muchas Gracias a todos y Feliz Año

Nadie me puede responder? espero que no sea muy complicado saber a cuantas rpm debe ir este coche o si es normal, por que sino, mal vamos. Agradeceria una respuesta. Saludos

Buenas compañeros, Necesitaria saber la ubicación exacta del sensor de agua del limpia, mi coche es un A4 B6 2.0 gasolina, ya tengo el sensor y la junta y tengo mas o menos claro como desmontar el deposito del agua, lo que no se es donde va colocado el sensor y si el deposito tiene alguna marca en la que se deba agujerear o lo que sea. Muchas gracias de antemano. Feliz 2009

Lo que tengo claro es que mi coche no pisa la audi a no ser que sea de fuerza mayor, teniendo mi taller de confianza y mi vagcom, poco me van a ver el pelo. Solo hay que ver el polvo que pegan al cambiar el aceite y filtros, ufffff. La audi para algun recambio puntual y segun como ni eso. Saludos y feliz 2009

Sin ir mas lejos, esta tarde he estado en recambios Audi y me he quedado un poco "helado", he preguntado el precio de la base del cambio de marchas, esa pieza que tapa todo el hueco donde va el pomo, ya que la tengo muy desgastada y pensaba cambiarla, su precio en audi 74€+ iva, tambien he preguntado el precio de la consola central completa, que va desde los botones de esp, posavasos hasta el cenicero de detras, y jeje, su precio 92€ iva incluido!!!!!, alguien me lo puede explicar? Yo es que alucino con la gente de Audi. Feliz 2009

El precio esta bien, yo hace poco cambie todo el kit de distribución y me salio por 500€, cambiando bomba de agua, asi que lo veo bien, por precio como a mi. Imaginate lo que costaria en audi, ya lo pregunté por casualidad y eran 1.000€ jeje, que cachondos.

Buenas, os expongo una duda a ver si me podeis aclarar: Despues de haber rodado un rato con el coche y a temperatura de servicio, me doy cuenta que en vagcom, modulo engine, las revoluciones estan en torno a unas 740-760, no se si es normal, pero creo que es un poco bajo, si algun entendido sabe, que me diga cual es el régimen correcto para este motor para poderlo regular, y en el modulo 32, las dos cifras de lambda estan a 0%, lo que me tiene mosqueado y tampoco se si es normal, ya que no me da fallo de gases ni de EPC. Lo dicho, si alguno conoce de el tema, le agradeceria me pudiera explicar el porque. Saludos!!!

No, no le limpiado nada y no he desmontado nada de momento, solo he hecho el ajuste basico con el vagcom, pero veo que sigue mas o menos igual, alguno me podria indicar donde esta la EGR y si es muy dificil desmontarla? No me gustaria estropear algo Saludos

Buenas a todos, Hace tiempo que noto que el coche le cuesta tirar un poco desde las 2.000 rpm hasta casi las 3.000, el motor es un 2.0 Gasolina ALT, tiene 53.000km y a veces lo hace y a veces no, decir que ya le he hecho lo que le tocaba, aceite, filtros, bujias nuevas, filtro gasolina, y el coche va bastante bien, pero noto que en ocasiones cuando le pido caña es como si se "ahogara" un poco, cuando llega a las 3.000rpm sube sin problemas hasta lo que le pidas, e incluso al ralentí a veces tirita un poco. En el Vagcom no aparecen errores de ningun tipo, no se si es suciedad en caudalimetro, EGR, admisión, no se la verdad, ya le he hecho el ajuste de la mariposa con el Vagcom por si acaso, pero na de na, me recomendaron que no desmontara nada de la admisión para limpiar la mariposa, ya que me la podria cargar. Alguien que me pueda echar una mano? Os dejo una foto del motor por si sirve de algo. Muchas Gracias de antemano.

Buenas de nuevo, me respondo a mi mismo jejeje, ya he encontrado la forma, como no, mirando en el manual de instrucciones, basta con pulsar la tecla + o - al lado de MODE y asi modificamos. Menuda metedura de pata, Gracias de todos modos. Saludos!!!

Buenas a todos, Despues de trastear un rato con el vagcom, solo he conseguido apagar o encender las agujas con el contacto y viceversa, pero no he conseguido aumentar la intensidad del mismo (el mio no trae reostato), creo que se puede hacer, ya que al hacer el "Output test" si que va subiendo la intensidad y bajando. Si alguien sabe como podria hacer, le agradeceria me explicara como, he buscado en este y otros foros y nada de nada. Muchas Gracias. Saludos!