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Por experiencia
despues de cepillado y aspirado
usar papel CELO TRANSPARENTE bueno , vamos cualquier papel adhesivo que no deje residuos
el de envalar transparente ,(uno bueno, no el del chino), va de cine al ser ancho rinde rinde mas,
ademas elimina la pelusa
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EMI
Pendiente tenemos demasiadas cosas
falta tiempoooo
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BUENAS
Me interesa te mando un privado
y te dejo mi numero de telefono
muchas gracias
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pd: yo me lo quedaria
que coche te compras por 5000 y como estara
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Buenas
Emilio y yo lo conseguimos quitar por abajo
solo tuvimos que destensar la correa sacando el paragolpes y radiadores desplazandolos sin quitarlo, quitando el viscoso, las tapas de las correas y con un poco de esfuerzo y mil posturas conseguimos sacar el alternador hacia abajo
difícil pero no imposible
ahí esta montado, le cambiamos las escobillas y los casquillos de cobre y ale
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Si se puede cambiar el balancín sin quitar el arbol de levas
si no esta muy marcado el arbol
Cambiamos uno hace poco al 2.5tdi de un amiguete que se le cayo, tras una reparación del arbol de levas en un taller y 40.000 km después se le cayo no se dio cuenta porque es el de admision y no se oia nada, pero el balancin tirao en la culata,
abrimos la culata para comprovar tras 100 km y ahi segui bien puesto :clap1:
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ME he perdido de que agujero hablas
si es el de la foto que me sale aceite,
se sella cambiando la junta torica del inyector la que va dentro del bloque.
pondre fotos
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Te toca purgar el filtro gasoil
con la pera meterle presion a la vez que tratas de arrancar , (2 personas)
se vacia todo el circuito del gasoil cuando lo abres y la bomba no tira en vacio.
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Se me olvido,
a mi una vez se me rajo la tapa del delco y se iba la chispa al chasis, por la fisura
por la noche se ve perfectamente el chispazo
el coche iba como en tres cilindros
tironeando, la cambie y como nuevo
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holaa buenas me podeis ayudar?e cambiado la bomba de la gasolina , las bujias , 2 bobinas de encendido q fui robando y no fallaban....puede ser la pamiposa?q otras opciones hay ?
os agradeceria una ayuda pq ya estoi desesperado muxas gracias de antemano.
Y los cables de las bujias
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para localizar la fuga, has de limpiar la zona.
y vigilarla,
parece que te fuga la junta de tapa de valancines,
pero en la culata derecha parece que viene de mas arriba de la misma junta y ahi tienes la famosas juntas de los inyectores que no hay recambio, pero se puede tapar la fuga
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REVISA
Por ahi me perdia a mi , tras cambiarlos se acabo la fuga.
tengo que publicarlos resultados.
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Me viene genial esta información porque me toca distribución ya. Tengo el coche desmontado y no sé qué piezas tengo que comprar para montar todo nuevo.
Compra Compra
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Vaya lo siento
Animo
Por ejemplo
http://www.segundamano.es/maquinaria-material-industrial-de-segunda-mano/cabina-de-pintura.htm
http://www.maquinaherramientaocasion.com/maquinas-de-ocasion/maquinaria-convencional-de-ocasion/
asi miles de sitios como el que te recomiendan
Un Saludo
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Tiene pinta de que no tiene laca..... se la pudo comer el sol por un mal preparado de plasticos.....
si no tienes estropeada la pintura (es decir si cuando se moja parece perfecto), prueba con laca en spray, con su preparacion previa correcta,
por cierto si nunca has pintao con spray, prueba con cartones
y si te sale mal......... al pintor que ese si sabe
que pierdes por probar
Un Saludo
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Si eso pensaba yo
pero... navegando por inet descubrí otra cosa
cuando la confirme la publico
Por cierto franftv
cuando quieras cambiar el motor por un gasolina , por ejemplo un rs6 me apunto a la obra,
pongo los bocatas y mano de obra gratis,
ja ja ja, lastima el consumo de los veleros....
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uno mas con Tolo
el coche de mi mujer va asi,
el termostato muerto, abierto siempre,
pero esperaremos a la distribucion para cambiarlo
Saludos.
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Espero vuestra ayuda,
para identificar la fuga , no se que es ese orificio....
llevo 6 meses de busqueda de fuga.
Como siempre luchando con el mal endemico de nuestros coches, las fugas de aceite.
Tras cambiar la junta de la tapa de balancines, añadirle pasta, y conseguir que las juntas inyectores no me fugaran,
limpie todo , y bien ya no mancha.
un dia me duro la alegia.......
plof la mancha. aceite en el suelo.
harto de mirar y limpiar, mucha pasta en limpiadores y r que r
tras localizarla limpie de nuevo, arranque y pare el motor tras unos segundos , y
evoila sale la gota y chorrea,
vamos que la he visto salir con todo limpio.
sale bastante en funcionamiento el motor chorrea hasta la culata rapidamente.
Ahi esta!!!!!!, chorrea sobre la varilla medidora, por eso parece que es esta la que pierde, por su junta pero no,
sale de un orificio lateral de la culata de balancines y mancha varilla y culata, y hacia abajo todo
la localizacion, de lejos para que veais donde de estoy, culata izda, ala izda esta el filtro del aire, eso negro, y lo naranja es la varilla del aceite,
recordar que estoy con un espejo, fuga en circulo rojo
perdon por las fotos que con linterna espejo y camara, es lo que he podido hacer
ya ya que no se ve,
espera leñe, que era para que os situarais,
ja ja
recordad sigo con el espejo
y aqui el orificio en cuestion
foto prestada por emilio y su compi
la flecha roja es el que me fuga,
aunque hay uno para cada grupo, tres en total
Que es ese orificio
la fuga es importante, se puede taponar?
con el espejo veo como una especie de tornillo pero no se ve naaaaa
Alguno tendra esta fuga sin saberlo.
Gracias por vuestra inestimable ayuda, Saludos.
A ver que me contais
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+1 ZANUSIX
Es lo que te dice
creo que te estas emparanollando,
me da a mi que te faltan demasiadas lineas del fis y te lleva a confusion
1º lo mas facil. mira luz freno
Saludos
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Buenas
Ma ha comentado emilio tu problema
(me parecia extraño que fuera de la instalacion) ya hevisto lo del cable cortado
Si te da algun problemas raro de nuevo
Cambia el cable del cable negativo que soldaste
a un tornillo de masa directo al chasis comprobando que la masa sea correcta
asi aseguras una buena masa sin consumos por otras instalaciones electricas
Saludos
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Al mio se me rompio por la tapa lateral izda
consegui arreglarlo un poco chapucilla con un tornillo
pero sigue funcionando ahora si me dolio la cabeza entender como funciona
enrrolla perfectamente y desenrolla igual de bien
y me quedo pendiente hacerme la tapa lateral en fibra como siempre todo sin terminar
tengo pendiente poner el brico
si estas por ciudad real te puedo echar un cable
Saludos
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Un conocido de por aqui con un A4 cabrio
de Emilio (a34323) y mio
nos tiene locos con esta averia no la podemos solucionar ni borrar
A alguien le ha pasado?
que nos diga por donde tirar
Gracias
MOTOR
Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.LBL
Part No: 8E0 907 401 S
Component: 2.5l V6 TDI 0000SG 0002
Coding: 07002
Shop #: WSC 00672
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2 Faults Found:
01318 - Control Module for Injection Pump (J399)
49-00 - No Communications0
00532 - Supply Voltage B+
07-00 - Signal too Low
Readiness: 0 0 X X X
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bien bien
en cada coche van en un sitio
¿pero de que coche lo quieres saber?
si navegas un poco lo sacaras, un poco de esfuerzo
una pista
casi siempre el de polen a la izda bajo el parabrisas y el del gasoil un palmo a la decha por lo menos en los 2.5
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+1
NO lleva mas de hora o hora y media desmontar el frontal
2meses y la GARANTIAAAAAAAAAAAA
es un poco caradura
Muy importante , perdidas de aceite en nuestros motores descubrimiento nuevo
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Publicado
Me lo apunto
porque por ahí me cae aceite y bastante y pensaba q era del cigüeñal y no de ahí
pronto haré la distribución con a34323 y os prometo fotos de las fugas