BURNWEELS

Me lo apunto porque por ahí me cae aceite y bastante y pensaba q era del cigüeñal y no de ahí pronto haré la distribución con a34323 y os prometo fotos de las fugas

Por experiencia despues de cepillado y aspirado usar papel CELO TRANSPARENTE bueno , vamos cualquier papel adhesivo que no deje residuos el de envalar transparente ,(uno bueno, no el del chino), va de cine al ser ancho rinde rinde mas, ademas elimina la pelusa

EMI Pendiente tenemos demasiadas cosas falta tiempoooo

BUENAS Me interesa te mando un privado y te dejo mi numero de telefono muchas gracias

pd: yo me lo quedaria que coche te compras por 5000 y como estara

Buenas Emilio y yo lo conseguimos quitar por abajo solo tuvimos que destensar la correa sacando el paragolpes y radiadores desplazandolos sin quitarlo, quitando el viscoso, las tapas de las correas y con un poco de esfuerzo y mil posturas conseguimos sacar el alternador hacia abajo difícil pero no imposible ahí esta montado, le cambiamos las escobillas y los casquillos de cobre y ale

Si se puede cambiar el balancín sin quitar el arbol de levas si no esta muy marcado el arbol Cambiamos uno hace poco al 2.5tdi de un amiguete que se le cayo, tras una reparación del arbol de levas en un taller y 40.000 km después se le cayo no se dio cuenta porque es el de admision y no se oia nada, pero el balancin tirao en la culata, abrimos la culata para comprovar tras 100 km y ahi segui bien puesto :clap1:

ME he perdido de que agujero hablas si es el de la foto que me sale aceite, se sella cambiando la junta torica del inyector la que va dentro del bloque. pondre fotos

Te toca purgar el filtro gasoil con la pera meterle presion a la vez que tratas de arrancar , (2 personas) se vacia todo el circuito del gasoil cuando lo abres y la bomba no tira en vacio.

Se me olvido, a mi una vez se me rajo la tapa del delco y se iba la chispa al chasis, por la fisura por la noche se ve perfectamente el chispazo el coche iba como en tres cilindros tironeando, la cambie y como nuevo

Y los cables de las bujias

para localizar la fuga, has de limpiar la zona. y vigilarla, parece que te fuga la junta de tapa de valancines, pero en la culata derecha parece que viene de mas arriba de la misma junta y ahi tienes la famosas juntas de los inyectores que no hay recambio, pero se puede tapar la fuga

REVISA http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/328027-ayuda-para-identificar-fuga-de-aceite-en-bloque-de-valvulas/ Por ahi me perdia a mi , tras cambiarlos se acabo la fuga. tengo que publicarlos resultados.

Compra Compra

Vaya lo siento Animo Por ejemplo http://www.segundamano.es/maquinaria-material-industrial-de-segunda-mano/cabina-de-pintura.htm http://www.maquinaherramientaocasion.com/maquinas-de-ocasion/maquinaria-convencional-de-ocasion/ asi miles de sitios como el que te recomiendan Un Saludo

Tiene pinta de que no tiene laca..... se la pudo comer el sol por un mal preparado de plasticos..... si no tienes estropeada la pintura (es decir si cuando se moja parece perfecto), prueba con laca en spray, con su preparacion previa correcta, por cierto si nunca has pintao con spray, prueba con cartones y si te sale mal......... al pintor que ese si sabe que pierdes por probar Un Saludo

Si eso pensaba yo pero... navegando por inet descubrí otra cosa cuando la confirme la publico Por cierto franftv cuando quieras cambiar el motor por un gasolina , por ejemplo un rs6 me apunto a la obra, pongo los bocatas y mano de obra gratis, ja ja ja, lastima el consumo de los veleros....

uno mas con Tolo el coche de mi mujer va asi, el termostato muerto, abierto siempre, pero esperaremos a la distribucion para cambiarlo Saludos.

Espero vuestra ayuda, para identificar la fuga , no se que es ese orificio.... llevo 6 meses de busqueda de fuga. Como siempre luchando con el mal endemico de nuestros coches, las fugas de aceite. Tras cambiar la junta de la tapa de balancines, añadirle pasta, y conseguir que las juntas inyectores no me fugaran, limpie todo , y bien ya no mancha. un dia me duro la alegia....... plof la mancha. aceite en el suelo. harto de mirar y limpiar, mucha pasta en limpiadores y r que r tras localizarla limpie de nuevo, arranque y pare el motor tras unos segundos , y evoila sale la gota y chorrea, vamos que la he visto salir con todo limpio. sale bastante en funcionamiento el motor chorrea hasta la culata rapidamente. Ahi esta!!!!!!, chorrea sobre la varilla medidora, por eso parece que es esta la que pierde, por su junta pero no, sale de un orificio lateral de la culata de balancines y mancha varilla y culata, y hacia abajo todo la localizacion, de lejos para que veais donde de estoy, culata izda, ala izda esta el filtro del aire, eso negro, y lo naranja es la varilla del aceite, recordar que estoy con un espejo, fuga en circulo rojo perdon por las fotos que con linterna espejo y camara, es lo que he podido hacer ya ya que no se ve, espera leñe, que era para que os situarais, ja ja recordad sigo con el espejo y aqui el orificio en cuestion foto prestada por emilio y su compi la flecha roja es el que me fuga, aunque hay uno para cada grupo, tres en total Que es ese orificio la fuga es importante, se puede taponar? con el espejo veo como una especie de tornillo pero no se ve naaaaa Alguno tendra esta fuga sin saberlo. Gracias por vuestra inestimable ayuda, Saludos. A ver que me contais

+1 ZANUSIX Es lo que te dice creo que te estas emparanollando, me da a mi que te faltan demasiadas lineas del fis y te lleva a confusion 1º lo mas facil. mira luz freno Saludos

Buenas Ma ha comentado emilio tu problema (me parecia extraño que fuera de la instalacion) ya hevisto lo del cable cortado Si te da algun problemas raro de nuevo Cambia el cable del cable negativo que soldaste a un tornillo de masa directo al chasis comprobando que la masa sea correcta asi aseguras una buena masa sin consumos por otras instalaciones electricas Saludos

Al mio se me rompio por la tapa lateral izda consegui arreglarlo un poco chapucilla con un tornillo pero sigue funcionando ahora si me dolio la cabeza entender como funciona enrrolla perfectamente y desenrolla igual de bien y me quedo pendiente hacerme la tapa lateral en fibra como siempre todo sin terminar tengo pendiente poner el brico si estas por ciudad real te puedo echar un cable Saludos

Un conocido de por aqui con un A4 cabrio de Emilio (a34323) y mio nos tiene locos con esta averia no la podemos solucionar ni borrar A alguien le ha pasado? que nos diga por donde tirar Gracias MOTOR Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.LBL Part No: 8E0 907 401 S Component: 2.5l V6 TDI 0000SG 0002 Coding: 07002 Shop #: WSC 00672 Part No: 00006059 Component: 130 106LC150_1.V79470676386 2 Faults Found: 01318 - Control Module for Injection Pump (J399) 49-00 - No Communications0 00532 - Supply Voltage B+ 07-00 - Signal too Low Readiness: 0 0 X X X

bien bien en cada coche van en un sitio ¿pero de que coche lo quieres saber? si navegas un poco lo sacaras, un poco de esfuerzo una pista casi siempre el de polen a la izda bajo el parabrisas y el del gasoil un palmo a la decha por lo menos en los 2.5

+1 NO lleva mas de hora o hora y media desmontar el frontal 2meses y la GARANTIAAAAAAAAAAAA es un poco caradura