BURNWEELS

MAS me parece muy interesante..... ESTO DICEN LOS DE SKODA Hoy indagando entre las carpetas del Elsa, he visto unas que traian fotos y otras que traian procesos de eliminacion de fallos concretos Solo he mirado un par de ellas y he encontrado esto (pero hay mucho mas) Información técnica de producto Código de incidencias en la unidad de mando del ABS - Fabia Exposición del cliente / comprobación del taller Unidad de mando del ABS – Código de avería 65535 Antecedentes técnicos En los vehículos Fabia equipados con un ventilador de la refrigeración Valeo con modulo ECO (ilustración 105a) se puede registrar la avería 65535 en la memoria de averías del ABS – unidad de mando defectuosa (en el cuadro de instrumentos se ilumina la lámpara de control del ABS). Implementación en la serie Medida Procedimiento para la reparación: 1. Borrar la memoria de averías de la unidad de ABS y, en caso necesario, realizar el diagnóstico de actuadores y una prueba dinámica haciendo funcionar el ABS. 2. Si la avería arriba mencionada no se vuelve a registrar de nuevo se incorpora o bien se conecta en el circuito de alimentación del ventilador del sistema de refrigeración un adaptador antiparásito (nº de pedido 6Y0971037 E) y un conector unipolar (nº de pedido 071973751): (NOTA: sale por 1'62€) 3. en la caja de fusibles sobre la batería, se retira de la posición nº 8 el fusible 30A (verde); 4. se debe liberar el dispositivo fijador secundario (violeta) (ilustración 105b, pos. A), y con la ayuda de un útil adecuado se suelta de la posición nº 8 el cable rojo; 5. sobre el cable rojo soltado (alimentación del ventilador) se coloca el conector unipolar; 6. en la posición nº 8 libre se debe introducir el adaptador antiparásito y asegurar el dispositivo fijador secundario de la caja de fusibles del acumulador (ilustración 105b, pos. ; 7. volver a introducir el fusible 30A en la posición nº 8, cubrir la caja de fusibles Código de avería: 1908 PT : 97841999 30 UT 8. Si el código de avería 65535 en la memoria de averías de la unidad de mando del ABS se registra repetitivamente, es necesario, a parte de la incorporación / conexión del adaptador antiparásito en el circuito de alimentación del ventilador (según punto 2), sustituir también la unidad de mando del ABS. Código de avería : 4545 PT: 45301900, 45451950, 97841999 (30 UT) EDITO:fuente para ver imagenes:http://www.forofabias.com/viewtopic.php?f=4&t=5257

sI ME PONGO MU PESAO ME LO DICES Que hoy estoy inspirado en el foro encontre esto Hola. El sabado se me quedo encendido el testigo de los airbags. Pensando en que seria un mal contacto, he ido al taller para que me resetearan el fallo y el mecanico me ha comentado que le da error 65535 centralita defectuosa. Me he cagao!!...joer... crying_anim.gif Dice que mañana mirara a ver y me dira, pero que si es la centralita...que vaya preparando euritos!! ¿A alguien le ha pasado? Es que antes de conectar la maquina me ha dicho que si daban problemas en los asientos delanteros al moverlos mucho, unos ajustes o no se que conectores...que dice que ha tenido que re-soldar muchos... Pero a mi...ni eso...me ha ido directo a 65535 La verdad es que no he hecho nada especial...sencillamente me levante una mañana, que estabamos a 3 grados, el sabado pasado...y al encender el coche, el testigo ya no se apago. ¿Alguien que me de luz? Gracias. CHUCHITO 10 12 2009, 19:41 A mi me ocurrió lo mismo, y era humedad en el conector de una "cajita" que lleva debajo de las alfombras en la parte baja del asiento del copiloto, el "artista" cortó los cables y los soldó directamente sin conector, y así hasta hoy, en el conce hubieran cambiado la "cajita" y los cableados con el conector, el trabajo tendría otra "pinta" pero la factura tambien. Saludos y suerte. MNK 10 12 2009, 21:31 CITA(CHUCHITO @ 10 12 2009, 19:41) * A mi me ocurrió lo mismo, y era humedad en el conector de una "cajita" que lleva debajo de las alfombras en la parte baja del asiento del copiloto, el "artista" cortó los cables y los soldó directamente sin conector, y así hasta hoy, en el conce hubieran cambiado la "cajita" y los cableados con el conector, el trabajo tendría otra "pinta" pero la factura tambien. Saludos y suerte. Pues puede que por ahi vayan los tiros...por que fue justamente por la mañana, al ir a coger el coche de un descampado donde estuvo a 2 o 3 grados. Normalmente mi coche duerme en garaje, aqui en Alicante...y se ve que el dormir al raso en Granada no le sento bien. Espero que sea eso...de todas formas, se lo dire al mecanico, que a hora de cambiar la cajita esa siempre estamos a tiempo. El mecanico me ha dicho esta mañana, antes de pasar la maquinita, que si fuera de las soldaduras de los conectores de los asientos delanteros...que eso era lo mas comun...pues...si era eso me costaria una m****.... pero si fuera la centralita, cosa que se ha confirmado por el numero de fallo, eso ya seria otro cantar. crying_anim.gif MNK 14 12 2009, 23:18 De momento mi mecanico sigue sin llamarme...sera cuestion de pasar a preguntar!! No quiero dejarlo de lado ADJUNTO LINK DE LO ESCRITO ANTERIOR MENTE: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=211364 PERO MKN , NOS DEJO SIN LA SOLUCION

Some thing like this say: ERROR 65535 * 1 Internal Control Module Memory Error o 1.1 Internal Control Module Memory Error + 1.1.1 Possible Causes + 1.1.2 Possible Solutions + 1.1.3 Special Notes Internal Control Module Memory Error Internal Control Module Memory Error Possible Causes * Control Module housing leaky > Control Module wet * Wiring from/to Control Module faulty * Control Module faulty Possible Solutions * Check/Clean Wiring from/to Control Module * Replace Control Module Special Notes * This fault is NOT to be ignored when found in a major and/or critical system (Airbag, ABS etc.). * When stored in other unimportant systems (Radio etc.) the general suggestion is to ignore it unless you notice functional limitations. Within the warranty period dealers are usually required to replace such control modules, but there have been a couple of cases with similar codes where these are getting ignored due to flaws in the control module software. If in doubt please refer to technical bulletins and similar documents provided by the vehicle manufacturer. * Audi Airbag 6 & 7 o Problem: A fault of the acceleration sensor may result in the above fault. o Solution: Replace Airbag control module and both acceleration sensors. * Audi Airbag 8 o Problem: Due to under voltage the control module does not complete it's self test successfully. o Solution: Replace Airbag control module and install a under voltage protection relay for it. * Certain older TDI ECUs which have a vacuum line going to them o Problem: Vacuum line broken, either before ECU or inside ECU. o Solution: Inspect and repair vacuum lines to ECU and inside ECU. AVER SI NOS ACLARA ALGO QUE YO TENGO OTRA CON EL ERROR......AIRBAG

pARECE ALGO DE CENTRALITA por lo de 65535 - Internal Control Module Memory Error Pero quien te va a iluminar sobre el tema es WIZARD1000 Que es el que entiende de esto Saludos

Ssip me temo que se te ha ido la piececita Asique te toca currar un poquito Suerte

sip estas en lo corecto Cuando te vas a mas azul, normalmente se ve menos, por carretera aqui hay otro con el mismo problema http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=253359

Yo toy en las mismas no veo ni de cantar, llevo las de 6000º y voy a cambiar por las de 4300º de philips, que salen unos 80€ en una tienda de recambios y despues pulire los faros y ya contare el resultado.

Pues muy chula Ahora solo te queda pintar el boton plata, y lacarlo , para que no se descascarille Las chapus jamas se acaban.. Yo compre un kit de pintura quita arañazos y llevo mas de un año para empezar.... y lo que le queda

atencion k tienen k entrar 9 litros, ademas el nivel es el tapon pero con el aceite entre 40 y 45 grados y comprobar un par de veces si pues ni a cañonazos se me quedaria algo del antiguo aceite, me di una vuelta y rellene, el mio es a6 triptonic (por si es diferente del allroad) lo mirare , de nuevo Asias por cierto mandale un privi a a34243 (es que menudo nick) que anda con problemillas otra vez Emilio con la bombitarrrr, que necesita algo de ayuda(y te lo iba a comentar)

edito al salir repetido

Yo use las mismas juntas del tapon te va a sobrar atf.... a mi me entraron 6l y si el de llenado es el mismo del niv Paciencia con los tornillos

Puede que la pregunta no la hallan entendido creo que pregunta por el Et de las llantas (de serie) y la medida del buje ....... de los a6 c5

conozco 2 de esa serie, los dos Tdi, 2.5 180cv uno monta et 45 7,5x17 y el otro Et45 7,5x16 de todas maneras te insisto lo pone en la llanta en los radios por la parte de dentro, o te tumbas y miras... o la desmontas, o bien miras la de repuesto, pero asegurate que es la misma Saludos

depende del año modelo..... por ejemplo el mio 2001, tiene ET45 7,5x17 Pero como no concretes mas..... de todas maneras si tienes uno miralo en las llantas

No te preocupes dentro de mi poca experiencia en estos lares.... este seria el esquema pero hay que hacerle alguna modificacion cojido de donde comenta Necho ¿pero me sigue asaltando una duda que es lo que hace de final de carrera? Saludos

yo sigo diciendo que lo que hay que entender la instalacion bajo pulsador, porque si no no podras abatirlos en marcha cuando pases por sitios estrechos creo que sera mas facil , pero hay que estudiarla que no la tengo nada clara y tengo mucho curro acomulado

buscando buscando Algo asi quedaria Con el 361 de audi quedaria asi: este es el esquema general hay que pulirlo y quitarle cosas que no sirven en el caso de Patrick aver si entre todos lo afinamos :ranting2: No me da tiempo hoy a investigar mas.....Y me tengo que irrrrrrrrrr que acabo de desmontar el turbo y toy loco por provarlooooooooooo cago en la g..c.... que ya no se puede provar ni el coche Ya me direis algooooo

Buenas necho haber si entre todos sacamos el esquema y nos sirve a todos yo lo del 555 lo desconozco supuestamente con el rele 361 seria suficiente, porque los retros han de traer sus motores , no? como iria iluminanos Necho pd: Patirk, Luego te mando el numero pero no estoy en madrisssssss

como deciamos: ¿Por supuesto que como veo que no hay quien pueda hacerme el cableado de los retrovisores abatibles eléctricamente también los vendo por 150 euros el juego cuando ambos valen el doble?. No tiene que ser tan dificil, todo es ponerse, Yo nunca lo he montado pero cuenta con nosotros para prepararlo.... si quieres mano de obra barata avisa , pero estamos un poco retiradillos, ahora en valdepeñas Me lo puedo estudiar y mandarte un brico Saludetes Hola Burnweels. Caso de no venderlos porque la verdad los compré nuevos con toda mi ilusión costándome cada uno unos 140 euros con el descuento que tengo de la casa al tener un taller de coches y aparte IVA, o sea, que son más caros todavía, me gustaría dejarlos como los tenía en el Seat Leon 2, que para pasar por lugares estrechos era muy cómodo plegarlos sin tener que desplazarse uno al lado contrario para hacerlo y volver a ponerlo nuevamente en su lugar. Por el esquema no existe problema, lo mandaría a quien me está preparando el coche, y si no se aclara, en el momento de yo recuperarme de mis dolencias y de poder recoger el coche, tengo pensado hacer una visita a los amigos y foreros de tu zona. Así que no me importaría en absoluto pagarte ese tiempo que pudieras dedicarte a cablearlo, y si necesitara el elevaluna como he sabido lo compraría igualmente. Si todo fuera bien en este mes de febrero espero estar ya recuperado, por tanto en hacer un poco de mejor tiempo por Madrid allá que os avisaría. Tengo el cerebrito espeso muu espeso Pa que coj.... necesitas cambiar el elevalunas pos seria algo asin en 2 palabras desde un circuito nuevo (sacandolo donde sea mas conveniente y siempre bajo el clausor) bajo fusible "siempre"... le das la alimentacion, la pasamos por un interuptor, por supuesto previamente pintado y lacado por tus expertas manos (Ehhhhhhh, que hablamos de pintura, cab***es) o bien situado en la consola central o uno de esos de piloto con rearme, Pa`el pepino del hellboy con el se alimenta el espejo. problemas a plantearse........ existe final de carrera, se hace con temporizador, el motor del espejo que lleva...... Ya me diras Esto promete un bricooooooooooooooo

Pues una dudilla Al hacerlo en serie si se te va un led se apagaran todos si no me equivoco seria mejor conectarlos en paralel No?

Supongo que AUTOMATIC TRANSMISION FLUID les interesa que se jod** pa arreglarlas, pero que hoy en dia sigue sin medidor de nivel de aceite digital en el cuadro porque te diran que para eso esta el tornillo nivel, pero cualquiera se mete y encima la peazo llave INGENIEROS DE PALO

Un fallo garrafal de la caja de cambios de audi es que no tenga medidor del nivel de aceite y te lo chive en la pantalla antes de producir la averia -1 pa audi

y mas que a los cv de mas, a la manera de entregar todos los cv en general. Te refieres al atmosferico, no ? Porque en mi casa hay los 2 motores, con el mismo tiempo, mismos km y mismo cuidado, y consume algo así como 1.5L / 2L de mas el atmosferico haciendo lo mismo y con el mismo tipo de conducción porque mientras que con el turbo vas a punta de gas con el atmosferico tienes que ir a tres cuartos. saludos sip, al atmosferico y encima al ser automatico con 20euros no llego a 100km todo en ciudad aggggg

que envidia yo estoy contento con el atmosferico, perono le hago ascos a 50 cv mas.... aunque no tanto por su consumo.. SAludos y a disfrutarlo

¿Nadie con ese fallo de la centralita del airbag? "Fallo electronico de centralita de airbag" Que no la encuentro help