BURNWEELS

YO LLEVO DOS MESES CON EL ATF COMPRADO Y NO TENGO TIEMPO PERO NO ME SUENAN LOS TORNILLO QUE DICES TE CUENTO LOS QUE YO LLEVO SI PUEDO CON UNA FOTO PD: TOLO no tendras el paso a paso del llenado nivel de la caja de cambios porque me hace falta un dato gracias Que ATF compraste??? que tipo multi ATF?? precio??? Este es el link del foro de A6 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=182141 El de la audi, el Atf, unos 16€ el litro, no me fio de cambiar a otro

YO LLEVO DOS MESES CON EL ATF COMPRADO Y NO TENGO TIEMPO PERO NO ME SUENAN LOS TORNILLO QUE DICES TE CUENTO LOS QUE YO LLEVO SI PUEDO CON UNA FOTO PD: TOLO no tendras el paso a paso del llenado nivel de la caja de cambios porque me hace falta un dato gracias

ENORABUENA Yo lo he previsto, pero ya tengo el a6 avant (aunque me estafaron y gran averia, pero ya ok) y ahora me queda el resto... pero el a3 no lo vendooooooooooo

OLE

MAS SI EL KIT VALE 350€ AGGGGGG SI PEGAN FUERTEEEEEEE

Vale q no he leido detenidamente los bricos pero no se que tiene que ver el aire caliente del habitaculo, con el circuito de refrigeracion del motor en este tema estoy perdio porque me han hecho la consullta y pense que a alguien le habia pasado pero lo descubriremos

Es muy facil quita la tapa y los tornillos Acuerdate de de haber comprado la nueva antes y que sea la de tu modelo lija con lija al agua de 400 o similar los restos de goma que se pegan en la culata, y retira los restos con un trapo si no tienes los pares de apriete que vienen el los manuales, y la dinanometrica Lo puedes hacer a mano, todos apretados por igual, y aprietalos en diagonal para apretar lo tapa por igual a la vez lo mas grave que te puede pasar es que se te escape otra vez el aceite pero normalmente se va el aceite, por que se queda la junta dura y pierde las propiedades Saludos

A ver si alguien ha tenido esta averia en frio funciona,... pero no da calor, al ponerla en caliente , sigue saliendo el aire frio, a veces sale caliente pero vuelve a salir frio, no hay quien coja el coche , Como podriamos arreglarlo Como desmontar las toberas y a ver que hay que tocar????? para un 1.8 97 gracias

Ami me ha pasado Quita el fusible de la radio y tras unos segundos lo vuelves a pones y problema solucionado :o

ME PARECE UNA BURRADA QUE EL ARBOL DE LEVAS DURE SOLO 200.000KM POR CIERTO la especificacion para el motor 2.5 TDI, en el libro pone 50601 NO ES PARA COCHES MAS MODERNOS NECESITO LA DEL 2002 SALUDOS Pues que yo recuerde la especificación de nuestro coche es 50501. El manual lo tengo en el coche, pero mañana lo rescataré... Los arboles de levas de nuestros coches se gastaban. Si tu coche ha tenido buena vida, debería aguantar más, pero es un problema de nuestro coche. Al final los tendrás que cambiar. Yo lo cambié porque ya tenían un cierto desgaste 2 de los 4 arboles. Al final decidí cambiar todo, que ya que abría motor.... No fuera a ser que me tocase volver a abrir en 50000km. Ahora al menos esa parte de motor sé como está. Eso si me suena mas me lo confirmas cuando puedas por cierto ando haciendo la reparacion por valdepeñas cuando pases por aqui avisa y cervecita

Pues abriendo la tapa de balancines y los ves todos, a ojo lo ves solo te costara a lo sumo si la junta esta mal cambiarla si no diamometrica y a cerrar Pero te recomiendo NO MIRARporque si abres te comeras la cabeza y los cambiaras te suele costar lo mismo la averia q cambiarlos por gusto.... Saludos los sintomas serian que se oyen las explosiones por la admision , porque las valvulas de admision y escape no cerrarian del tpdp y asi a peorrrrr

SI TE CRUJE AL ARRANCAR EN PARADO DESPACIO CON GIRADO COPLETAMENTE ES LA HOMOCINETICA

ME PARECE UNA BURRADA QUE EL ARBOL DE LEVAS DURE SOLO 200.000KM POR CIERTO la especificacion para el motor 2.5 TDI, en el libro pone 50601 NO ES PARA COCHES MAS MODERNOS NECESITO LA DEL 2002 SALUDOS

facil arreglo ENGRASE CON GRASA LIQUIDA DE FIJACION EN ESPRAY TODAS LAS GOMAS, ROTULAS Y PARTES MOVILES DE SUSPENSION y encima LE UNTE GRASA DE LA BUENA , EN CANTIDAD POR TODOS LOS LADOS DE LA GOMA Y ADIOS A LOS SONIDOS ADEMAS EL CLOCK MAS GORDO ERA PORQUE el fuelle de la direccion estaba roto , no el de las ruedas de las homocineticas, y le faltaba toda la grasa y solo ponoendole un pegote ya no suena revisar los fuelles mañana pongo fotos

CONCE????? TERRENO ENEMIGOOOOOO PORQUE SI NO HAY AVERIAS NO HAY TRABAJOOOOO AHI LO LLEVAS POQUITOS QUEDAN HONRRADOS

q si se los come prometo mas imagenes QUE NO SE VE EL ESCALON MAÑANA PONGO OTRAS Y LOS CABALLETES :thumbsup:

COMO SIEMPRE LA ETERNA PREGUNTA SIEMPRE COMENTADA AQUI PERO NO ME CONVENCEIS.... ESTOY ENTRE MOBIL Y CASTROL CUAL USAR?? Pero cual es la especificacion para nuestro vehiculo necesito saber cual es Ya se que son muy poco viscosos y se los come, pero despues de cambiar arboles de levas taques.... y juego juntas nuevas de descarburacion ec etc me da igual que se beba el aceite pero que no se coma los arboles de levas y los caballetes la gente no se da cuenta de lo importante que es el aceite es como un papel de lija agggg y eso que le pona un semi 10-40w cuando llego a mis manos pero fue tarde los ejemplos -Castrol Magnatec Diesel 5W-40 B4 ..... ha sido mejorado para cubrir también la demanda de Volkswagen de la especificación VW 505 01 -Castrol Edge Sport 0W-40 ..... ..... VW 502 00/503 01/505 00 -Castrol Edge Turbo Diesel 5W-40 .... ..... ..... VW 502 00/ 505 00/ 505 01 -Castrol EDGE 5W-30 .... ..... ..... ..... VW 504.00 / 507.00 ........ (AUNQUE CREO QUE ESTE ES PARA COCHES MAS MODERNOS) Y EL MOBIL -Mobil1 0W-40 .... ..... .... VW 502.00/505.00/503.01 -Mobil 1 ESP Formula 5W-30 .... Volkswagen (Gasoline/Diesel) 504 00 / 507 00 Also recommended for use in applications requiring: JASO DL 1-08 Volkswagen (Gasoline) 502 00 / 503 00 / 503 01 Volkswagen* (Diesel) 505 01/ 505 00 / 506 00 / 506 01 -Mobil 1 High Mileage 5W-30 .... for vehicles where a 5W-30 viscosity is recommended and the engine is in sound mechanical condition, not burning OIL For vehicles where oil consumption is a problem, higher viscosity oils like Mobil 1 High Mileage 10W-30 or Mobil 1 High Mileage 10W-40 are recommended. AHI LLEVAIS

EN EL DE BAILEN TIENES UNO, DESGUACES OZAEZ EL OTRO DIA LO VI ES UN A6 BERLINA

Bueno chavales tras desmontar bloque, arbol... todas las valvulas, solo he encontrado UNA un poco dura....... atoradilla no se si remplazarlas (valvulas) , porque tras limpiarlas no se atasca ningunaa pero si cambiare los retenes Pero no se que tiene que ver con el desgaste anormal de los tres taques que han terminado escupiendo los balancines pondre las fotos alguien sabe por que puede ser? toy perdio al buscar el origen de la averia el lunes desmontare la otra tapa de balancines y revisare los taques

TRAS RECUPERAR EL COCHE... PUES DE MOMENTO NO NOS EQUIVOCAMOS <_< HE DESMONTAO LA TAPA DE BALANCINES, TRAS VER UNA TOBERA LLENA DE ACEITE Y OTRA NO Y BINGO :innocent: TRES TAQUES SUELTOS AGGGGGGGGGGG PERO PORQUE :cfsd1: MAÑANA LO SABREMOS Y SI OS FIJAIS EN LA FOTO HAY RESTOS DE JUNTA DE PASTA EN LOS LATERALES DE LA TAPA ASIQUE YA LA HAN TOCADO SEGUIREMOS CON LA INFORMACION PERO ME HE PARADO EN EL CALADO DEL ARBOL DE LA CORREA QUE NO ESTOY SEGURO DE COMO SE HACE

historial ??

COMO BIEN DICE ALBERTO TIENE QUE ECHAR AGUA Pero no lo desmontes primero con una aguja trata de desatrancarlo porque por la cal a mi de me atoro y con una pelillo de alanbre lo desatasque y desmonte todo y no me sirvio de nada, era un simple atranque de cal

No sufrais, Si pienso ir a por el solo escribi para desahogarme me ha encantado el poco tiempo que lo tuve :crying_anim: pero a ver como pago el taller, en chapas de coca.....................porque la cosa ta mu malita hice la inversion porque queria un coche para viajes largos y me quede pillao con el banco No seais mal intencionados, lo de llamar al antiguo propietario era para saber si a el le habia pasado eso y me dijera por donde van los tiros porque me comento de un fallo aleatorio del inyector principal...... pero me sorprendio que no diera señales de vida, me parecia un tio formalete y serio Como bien decis, es dificil demostrar nada, ademas esa no es mi intencion y solo queria ayuda para que el del taller no me engañe porque como tan caninos de clientes te clavan cada vez que entras....... pero sigo desanimao con el tema MUCHAS ASIAS A TOOODO-AS os tendre informaos Un abrazo

:ranting2: :ranting2: :ranting2: Pues no tuve tiempo de ponerlo en el foro, Le compre el a6 Avant a un forero <_< que me dijo los fallos del coche, homocinetic , sinentblock, y poco mas y me anime a comprarlo, Pues la sorpresa es que tras menos de un mes y 1000 km recorridos, aparentemente perfectos, ya que entre el a3 del 97 y este hay diferencia taba mas contento que unas castañuelas, derepente, bum, bum bum bum bum bum, paro y arranco y bum bum bum bum, como un woofer y el consiguiente movimiento motor :cfsd1: se me queda cara de poker, lo dejo enfriar, mientras llamo al vendedor.... que raro no contesta, pues nada del cabreo que me pille lo deje donde se quedo y me fui en tren. que bonito diargggggggggg esto hace ya unas semanas, pero no tengo ganas ni de ir a por el, porque encima lo tengo que traer en grua , y me tocara discutir porque me lo tienen que llevar a 100km y no tengo ni ganas Taba tan contento como comenzamos el año sin curro , sin coche , sin...... :roll1: siento daros el toston pero tenia ganas de contarlo.

A MI ME SUENA A HOMOCINETICA si desde parado giras todo y al arancar suave cruje o cloc cloc.... hay lo tienes no es grave pero ira a mas