DANIATTRACT

Después de mi experiencia, yo cambiaría el kt de distribución. A mi me desmontaron distribución con 38.000km que tenía el coche...A los 38.500km sucedió lo peor que pudo suceder.Todo esto en conce oficial. Yo no arriesgaría y la cambiaba, pero claro, en audi es un clavo bastante grande y ya lo tienes allí metido. Suerte!

Me gustan mucho esos itermitentes delanteros!!! ¿Qué tal un alerón de gti del color de los bajos?

Pues yo tengo 23 años, me compré el a3 con 20 y lo pagué en su día. Ahora intento pagar una vivienda para largarme de casa de mis padres :crying_anim:

no asegures tan pronto Y por que no? explicate Con unos roscados no se consigue tanta bajada, es neumática al 100%. En el supuesto caso de que fuesen roscados, imaginaros el tio quitando ruedas y bajando altura cada vez que quiera exponer el coche, proceso a la inversa cuando termine la exposición ya que con esa altura no puede circular apenas, no tiene ángulo de giro y en cualquier bache la rueda toparía con el pasaruedas interior. Por cierto, FRENACOS

Si es así...¿a qué esperais para quitarle el dpf?

Entonces, supongo que los coches que no tienen problemas son los fabricados antes de octubre de 2009. Que alguien con un coche anterior a esa fecha y otro con mismo coche/motor fabricado posterior a esa fecha compare los datos en ficha técnica y ya se sale de dudas.

Hidraulica ó neumatica también puede ser...jaja!!! El aro de llantas en muy raro, no?? En todas las lemans que he visto, el nucleo de la llanta queda dentro y el aro sobresale, pero en estas el nucleo está más afuera que el aro. No sé si me explico

http://www.diariomotor.com/2011/01/23/asi-...dente-tunecino/ Edito: En el título del post pone ferraría en vez de ferraris, cosas del iPad xD.

No, no lleva sline exterior. Por esas fechas no existía aun, el de la foto lo único que lleva de sline exterior es el alerón, pero no los paragolpes. Por un poco más de esos 15.000 te vendo el mio xD. 1.9 tdi de 2008 , no llega a 55.000km, muy parecido a ese de aspecto exterior y con un mantenimiento bastante escrupuloso.Nada de revisiones cada 30.000km en la casa audi. El problema, que tengo 23 años y veo que no te fias de los de menos de 25. Que se baje un poco del burro, que la cosa está mal y tu eres quien pones la pasta.

Hiciste una buena compra

El motor se vuelve más vivo y desahoga mejor, el dpf lo capa. Herraminetas??? Puedes vaciarlo o bien instalar un supresor...No creo que sea menos de 400€. Hay que tener en cuenta una cosa, y es que tu coche al salir de fábrica con dpf viene homologado con unos niveles de co2 más bajos que uno que sale de fábrica sin el filtro. Con lo cual, en la itv te tirarían por gases. Poder hacer se puede, pero si lo vacias tendrías que comprar un filtro nuevo.En cambio si le pones un supresor, sería quitar uno y poner otro.Aparte la electronica en los dos casos.

Por lo que cuentas, el coche es un ''morro partido'' ya que la tela color plata en combinación con el cuero la dejaron de fabricar en cuanto le hicieron el singreframe. Seguramente en los sillones delanteros no pondrá la inscripción s line, que tambien lo incorporaron con el singleframe. Si es así, el sline exterior es a posteriori o alomejor te pasa como a mucha gente, y es que confiundes el sline exterior con llantas y suspensiones.Esto entra dentro del s line interior, el exterior se compone de alerón trasero y paragolpes delantero y trasero con diferente diseño. El coche de mi firma lleva s line exterior. 13.000€ y transferencia incluida estaría muy bien.

Pon una resistencia de mayor valor y no se calentará.

Sí que suena bien.Yo lo he escuchado en directo y es una maravilla, puro musculo americano. Eso sí, no mires el consumo porque mete miedo

6.000km al año???? Ni se te pase por la cabeza un tdi .

Pues yo no tengo c*** de hacer funcionar esas en mi matricula...Expediente X,jaja! Mi coche es de 2008, pero creo que eso tiene poco que ver.

Pues quedan bastante guapos esos pilotos. Lo del acuarela me ha impactado

Pues... Es que es algo dificil, porque yo tendría en cuenta los kilometros anuales.Más que nada por el consumo. Si no haces muchos km's anuales (pongamos 18.000), cogería el tfsi sin pensarlo. Como ventajas tiene la delicia y suavidad de llevar un gasolina, menos impuesto de rodaje al ser un 1.4, mantenimientos más baratos, pero consumo más alto. Si haces más kilómetros de los comentados, cogería el tdi. La ventaja de éste es el consumo y dan aproximadamente los dos las mismas prestaciones. Las desventajas son en que es un 2.0 y por tanto, más impuesto de rodaje, mantenimientos algo más caros y poco más. Para amortizarlo le tendrías que hacer más de esos kilometros que hemos comentado y lo ahorrarías en consumo. Saludos.

Te contesto otra vez yo, jaja!! DPF = Diesel Particulate Filter En Español, es el filtro de particulas. Lo montan los motores diesel para reducir las emisiones de Co2.Es decir, que el coche no hecha humo negro como los diesel de toda la vida. DPF lo llaman en el grupo VAG, en el grupo psa y otras lo llaman FAP,... Capa un poco las prestaciones del coche al no dejar salir todo lo que tendría que expulsar y suele dar algunos problemillas a la larga, pero TODOS los diesel del momento lo montan como obligación. Saludos! Edito: No había visto la respuesta de Ragtop xD.

No hay de qué, para eso estamos

El 2.0 tdi lleva correa y el 1.4 tfsi va con cadena.

Supongo que serán estas, no? Una imagen vale más que mil palabras. También especificar si las quieres originales o réplicas. Saludos! P.D:En el subforo de compra-venta tendrás más exito.

Depende de la motorización.

La duración de la batería depende de muchos factores. Es muy fácil de cambiar: -Quitas la tapa. -El ''envoltorio'' de plástico que la rodea. -Mirando el coche de frente, abajo a la izquierda lleva una tuerca para fijar la base de la batería (si mal no recuerdo, una 16). -La aflojas, quitas los bornes y pones la nueva con el proceso a la inversa. Con una de 74Ah vas perfecto. Al principio te saldrá en el FIS ''avería esp''.No te preocupes, en unos minutos desaparece. Saludos.

Buen reportaje, como siempre