ZuNaMiGtI

Se estan poniendo feas feas. Quien ya estuviera homologado no pasa nada, quien no a llorar. No aceptan nada que no autorice el fabricante, y lo monten ellos puesto que si no no dan la hojita para la itv. No pasan swaps de motor, tubos, llantas, relojes turbo, tempomat, parktronic ni ninguna otra modificacion que autorice la casa.

s2

Señor moderador del subforo, siento discrepar. Negro esta muuuuu visto, y anticipandome diré que gris cometa también. Para mi le sienta mejor blanco, o amarillo imola como el s4 de un forero que anda por ahí. XD. Ahora en serio, blanco muy elegante, y si se da un aire....

Una abraçada nois!!!!!

Precioso el RS2 en blanco. Me recuerda a uno......

S2

Cierto, no lo sabía. Pero te insisto en que fuera de caja de cambios y ecu un AUM y un AUQ son idénticos. Mismo turbo, mismos inyectores, misma vvtc, ....

S2

Hola.

 

Estoy fabricando un engendro, y necesito la ayuda del subforo 8L para localizar los códigos de la caja de cambios de cinco velocidades que montaban los A3 8L 1.8T 180CV DELANTERA, los quattro no me vale

 

Lo ideal sería un coche con AUQ y que montara llantas de 15" de serie.

 

Un saludo y gracias.

mmmmmmmmm, que yo sepa son 6 velocidades todos los 180...... de hecho la diferencia de un AUM 150 (el mio) y un AUQ180 es la caja de cambios y la electronica.

S2

No le pongas un monomasa a un tdi o lo que te cascará en 2 dias es la caja de cambios.... y respecto al precio.... yo me miraba otro taller a ver que te dicen, ya que te estan cobrando unos 600€ de mano de obra....

S2

Hoy de camino al trabajo he visto un flamante RS2 plata con una "mami" y su tropa camino del colegio (se supone ).

 

Ha sido en la localidad de Sant Cugat (Barcelona) y la matrícula acababa en X-XXXX-TB creo.

 

¿Es de algún forero?

Hola, no creo que sea de ningun forero, ya que la última vez que lo vi tenía una hoja de venta en las lunas laterales, y digo yo que lo hubiera anunciado por aquí.

S2

Como me dijo un amigo ""Un Audi sin QUATTRO es como un jardín sin flores"

Cuanta razón tiene.... doy fe de ello que llevo todo al límite.....

S2

Como me dijo un amigo ""Un Audi sin QUATTRO es como un jardín sin flores"

Cuanta razón tiene.... doy fe de ello que llevo todo al límite.....

S2

Yaya, eso de la funda del volante no me lo habias contado.... como se te ocurre quitarla!!!!! Eso y las molduras de roble le dan un toque señorial y distinguido, ejemplar unico, vamos.

Nos vemos pronto y s2

Buenas. No se como debe ser el tdi, pero no creo que difiera mucho del 1.8t. Para nada hay que quitar embrague, quitas caja del filtro, cauda, y ya ves el cilindro receptor, que es como se llama. Para acceder bien desconectas las varillas del cambio y la pieza en cuestion lleva 2 tornillos. Se cambia y luego es cuestion de purgar embrague y frenos, ya que es el mismo circuito.

S2

Hola bully. Los 1.8t son vvt y el aum lo es y electrico el comando del variable. Yo no haria colectores por que no te haran falta para esa potencia. A los 230 se llega llevando al k03s al limite, yo lo llevo a 1,5bar constantes, sin picos. Piensa que tanto colectores como downpipe son especificos para su turbo, luego no te valdrian para un k04 ya que varia la forma.

S2

Mmmmmm..... mal rollo lo de los papeles.... a mi me suena a un "que pida duplicados asi no ve los km de las itv".... espero equivocarme....

S2

Pues a mi no se me pone negro.

En los gasolina si se pone negro malo malo... minimo una buena limpieza... en cambio los petroleros es arrancar y ya esta negro, son muy "desagradecidos" de poner aceite limpito y fresco :ranting2:

S2

Hola. Sino quieres poner esa extensión, que es lo más económico, la otra opción es la anulación electrónica. En mi caso al llevar un catalizador de alto flujo (100cpi) para evitar que saltara el chivato, se instaló una nueva electrónica más apretada acorde con la última mod que hice que incluyera la supresión de catalizador. Vamos que si tienes en mente reprogramarlo basta que le digas al chiptuner que te añada eso al programa que cargue.

S2

Cuatrto martillazos, algo de masilla, un poco de titanlux y a correr de nuevo, digo, a ahacer el jilipollas de nuevo.

 

Modo Filosofico Kantiano ON:

 

Yo no acabo de comprender que le ve la gente a ir con un coche potente pisando a fondo (sea en circuito o en carretera), la verdad es que siempre me he preguntado por que somos tan irracionales como para querer ir con una maquina a 200km/h o a necesitar 400cv en el motor para pisarle a fonod y dejarte los higados en el asiento de atras por el "repris", es algo que siempre me ha llamado la atencion.

 

Modo Filosofico Kantiano OFF:

 

S2.

 

Hay cosas peores como señores politicos que hacen guerras y luego no nos dejan pasar de 120...

 

Hombre, eso esta claro, pero no comparo una cosa con la otra, yo solo hice una reflexion buscando un motivo, no mencione nada de que estubiera mal o que hubiera cosas peores, por supuesto que lo que tu comentas es peor que ir por una autopista a 200km/h pero aun asi la pregunta sigue en el aire, el por que a la gente le gusta eso, que es algo que siempre me pregunte.

 

 

Ts2.

 

Pregunta respetable. Entiendo entonces que tampoco te gustan los deportes del motor, por no caer en contradicciones, ya que no deja de ser gente con maquinas potentes haciendo el "jilipollas" en un circuito cerrado.

Hay otros, entre los que me incluyo, a los que apasiona lo relacionado con el mundo del motor, sentir la potencia de las maquinas, pegarse en el asiento con una buena aceleración así como luchar contra la fuerza centrífuga en curvas... y que mejor sitio que un circuito?

 

Dudo que lo entiendas sin sentirlo, pero ahí va mi explicación, la cual seguro más de uno compartirá.

 

S2

 

 

Una cosa es en circuito, donde yo tambien comparto la pasion del motor, pero otra cosa es un fenomeno social en el que la gente muchas veces necesita de ese "pegarse al asiento en un aceleron" como si se sintiesen mas hombres o algo asi.

 

No se, es algo que siempre me llamo la atencion, ese comportamiento, que es muy respetable, pero que nunca entendi que subyacia en el, y hablo de un motivo mas profundo que el de "sentir la potencia de las maquinas, pegarse en el asiento con una buena aceleración así como luchar contra la fuerza centrífuga en curvas".

 

No se, igual es que me levante algo filosofico esta mañana, pero siempre me llamo la atencion ese tipo de compirtamientos.

 

s2.

Ahhh, perdona, se me habrá metido algo en los ojos cuando leía que hablabas de "circuito", que tampoco lo entendías. No te he sabido explicar, ya que soy de ideas "poco profundas", pero no pasa nada.

P. D.: no apruebo la conducción temeraria en la vía pública.

Cuatrto martillazos, algo de masilla, un poco de titanlux y a correr de nuevo, digo, a ahacer el jilipollas de nuevo.

 

Modo Filosofico Kantiano ON:

 

Yo no acabo de comprender que le ve la gente a ir con un coche potente pisando a fondo (sea en circuito o en carretera), la verdad es que siempre me he preguntado por que somos tan irracionales como para querer ir con una maquina a 200km/h o a necesitar 400cv en el motor para pisarle a fonod y dejarte los higados en el asiento de atras por el "repris", es algo que siempre me ha llamado la atencion.

 

Modo Filosofico Kantiano OFF:

 

S2.

 

Hay cosas peores como señores politicos que hacen guerras y luego no nos dejan pasar de 120...

 

Hombre, eso esta claro, pero no comparo una cosa con la otra, yo solo hice una reflexion buscando un motivo, no mencione nada de que estubiera mal o que hubiera cosas peores, por supuesto que lo que tu comentas es peor que ir por una autopista a 200km/h pero aun asi la pregunta sigue en el aire, el por que a la gente le gusta eso, que es algo que siempre me pregunte.

 

 

s2.

Pregunta respetable. Entiendo entonces que tampoco te gustan los deportes del motor, por no caer en contradicciones, ya que no deja de ser gente con maquinas potentes haciendo el "jilipollas" en un circuito cerrado.

Hay otros, entre los que me incluyo, a los que apasiona lo relacionado con el mundo del motor, sentir la potencia de las maquinas, pegarse en el asiento con una buena aceleración así como luchar contra la fuerza centrífuga en curvas... y que mejor sitio que un circuito?

Dudo que lo entiendas sin sentirlo, pero ahí va mi explicación, la cual seguro más de uno compartirá.

S2

Arranca la tuya sin miedo y que quede el hueco que ocupaba el junquillo entre el techo y la luna. Limpias bien y con un poco de paciencia es ir metiendo el junquillo nuevo. A mi me quedo 100% perfecto, no sé si es porque en mi luna de origen la silicona no llegaba muy arriba o por qué, pero quedó perfecto. Tan solo retiré el plastiquito ese de la goma nueva, la introduje bien y ni pegar ni nada. He pasado por túneles, lavaderos a presión y de todo en este año y no se ha inmutado.

S2

Me alegro que te hayas decidido a esa mod. Como sabras yo tambien voy así. Solo comentarte que nuestro turbo no llega a esa cifra de cv. Yo lo tengo con la varilla de la wastegate tocada y voy a 1,5 constantes de presion que es el limite (incluso demasiado) del k03s. Te quedaras en 230 como yo que no estan nada mal. Ya que has de hacer volante motor te recomiendo un monomasa aligerado, veras que parece una cbr mas que un a3. Si quieres un dia en la reba te muestro.

 

Un saludo

 

Hola, buenos dias!!

 

Pues lo estuve pensando, pero al final monto un Bimasa seguramente de Sachs, me comento el chico del taller que si lo hacemos subir demasiado rapido de vueltas, el control de traccion detecta como si estuviaran patinando las ruedas, y entonces corta. Creo recordar que era lo que te hacia a ti el control. De todas maneras cuando se vayan desmontando y montado cosillas iremos decidiendo que hacer..

 

Igualmente, nos vemos cuando quieras por la Raba

 

Un saludo!!

Si que es verdad eso, pero por que realmente patinan. Los sensores son los del abs en los frenos, no hay en el volante motor ningún sensor. El coche pierde tracción con las 225 si le das fuerte, pero no es por culpa del monomasa, es debido al monomasa que le da mucha más aceleración al motor. En 3º sinó esta mojado no derrapa. Además de esta mayos aceleración supone el ahorrarte pensar en volante motor, ya que los bimasa "se van", el muelle interior sufre y parte. Uno de acero reforzado y aligerado es para toda la vida ya. Cuando nos veamos ya te lo mostraré.

Un saludo.

Me alegro que te hayas decidido a esa mod. Como sabras yo tambien voy así. Solo comentarte que nuestro turbo no llega a esa cifra de cv. Yo lo tengo con la varilla de la wastegate tocada y voy a 1,5 constantes de presion que es el limite (incluso demasiado) del k03s. Te quedaras en 230 como yo que no estan nada mal. Ya que has de hacer volante motor te recomiendo un monomasa aligerado, veras que parece una cbr mas que un a3. Si quieres un dia en la reba te muestro.

Un saludo

Audi A3 1.8T 150cv "algo" vitaminado

50%/50% --------------> 10l/100km

100% carretera--------> 8l/100Km

100% ciudad-----------> No quiero ni saberlo

100% estripando------> Sigo sin querer saberlo :clap1:

50%/50% alegres-----> 11-12l/100Km

En general el consumo es de 10l/100Km siempre, y sale un lleno a unos 550 Km aprox. (lleno hasta las calandras XD). En autopista a ritmos casi legales he llegado a los 700Km y pico por depósito.

Rodadura: 225/40-18

Hola chicos queria saber si se podria cambiar a un 1.8T el escape y poner el original de un s3

seria quitar y poner? o me sale mejor comprarme unas colas y soldarlas?

Un saludo

El S3 es quattro, con lo que para salvar el diferencial trasero el silencioso va transversal al coche en lugar de longitudinal como en los de tracción delantera. Si tu coche es delantera difícil tienes para ponerlo, puesto que te tocaría el silencioso en el hueco de la rueda de repuesto ya que no lleva el chasis del quattro y la configuración es diferente.

S2

Yo la arranque totalmente y puse la nueva sin cambiar luna ni nada, ni tan solo pegar. Con un poco de paciencia la vas metiendo y listo. Agua no entra puesto que es un simple embellecedor, la luna va sellada, y llevo ya casi 1 año con ella y para nada se levanta.

S2

Si usas limpiador de inyectores lo que haces es disolver la m**** del depósito, ésta se va para el filtro de gasolina obstruyéndolo, las impurezas que logren pasar se arrastran con el limpiador por los conductos hasta los inyectores acabando en cilindros.... Yo opté por desmontar la rampa de inyección y sacar los inyectores y los llevé a un Bosch car service especialista en inyección a limpiar por ultrasonidos. Por ultrasonidos se dejan en una cubeta con líquido 3 horas y luego se comprueban, pues después de una sesión aún tenía los inyectores al 60% de capacidad, con lo que hubo que hacer otra sesión para llegar al 100% de efectividad del inyector. Decir que a mi el coche me iba bien, así que si le hubiera hechado líquido no le hubiera hecho ni cosquillas y los inyectores estaban obstruidos. La limpieza de inyectores con sus tóricas nuevas fueron 76€, 12€ de un filtro de gasolina nuevo y un ratito de hacer las operaciones de montaje desmontaje.

S2

Bueno, comentar que tras una excursión de 500km me di cuenta que realmente el ruido es un poco cansón tan fuerte, así que los de HGSport me han colocado un pequeño intermedio que lo ha acallado una barbaridad y ahora tiene un tono grave pero agradable, eso si, si se le abre gas el sonido rabia con todas sus fuerzas, ha bajado el volumen pero ha mejorado la calidad del sonido.

S2

P.D.: Gracias a Quin (Quin 2.8v6 en el foro) de HGsport por que una vez más me ha demostrado como cuida hasta el último detalle cuando trabaja.