Jump to content

ZuNaMiGtI

Miembros
  • Posts

    434
  • Joined

  • Last visited

core_pfieldgroups_2

  • core_pfield_5
    Hombre
  • core_pfield_6
    Noreste peninsular

Recent Profile Visitors

1,731 profile views

ZuNaMiGtI's Achievements

Rising Star

Rising Star (9/14)

  • First Post
  • Collaborator
  • Week One Done
  • One Month Later
  • One Year In

Recent Badges

  1. Nuevo precio 55€. Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk
  2. Descripción del accesorio: Válvula descarga turbo recirculada X-parts. Fabricación alemana con muelles y arandelas ajuste. Ideal para motores 1.8T Procedencia: Usada poco tiempo. Año de fabricación: Desconocido Precio: 60€ gastos envío NO incluidos. Se puede entregar en mano zona Barcelona. Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk
  3. Yo llevo el FK en mi A3 1.8t desde 2009 y sin problemas. Rendimiento? Supongo que sin más mods nada de nada... Con mods algo más de caudal de aire aspirará. Desde mi Coolpad F2
  4. La fpr siempre es de 3 bares, pero la bomba de los 180 y s es de 4 bares.
  5. yo también lo quiero porfi Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
  6. El 1.8t lleva bujías de platino, no son triple masa sinó electrodo fino. No recuerdo bien la referencia, pfqr6 o algo así. .. grado 6 eso si. Yo llevo cobre electrodo gordo (las de toda la vida) ya que a pesar de durar bastante menos son bastante mejor conductoras, sufre menos las bobinas, mejor chispa y disipan mejor el calor de la cámara de combustión. Las ngk bkr7e. Las recomendadas por vwvortex.com para los 1.8t apretados. Yo en tu lugar miraba bujías, revisaba fallos con el VAG com, hacía log de caudalimetro y lambda vaya ser que estén cascados...y sino tampoco descartes que el catalizador que llevas esté caput. Saludos. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
  7. Patrick, sin la repro sácale las bujías de grado más frío. Debes llevar grado 6 no 7. Eso afecta y mucho a la combustión y al co. Yo te puedo decir que fue sacar las iridio de grado frío por unas convencionales de cobre del mismo grado y ya volví a tener el olor dulce del catalizador y no el de combustión que tenia antes. ... si en el mismo grado hay ese cambio imagínate con distintos grados. Saludos. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
  8. A se me olvidaba a 90€ cada goma montada equilibrada y válvula. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
  9. Patrick si te da mal del humos es catalizador gastado o lambda. Yo hasta ahora me pasaban con 0,6 de humos (por llevar un catalizador de 100 celdas) y me ponían 0,18. Esta itv puse un líquido para pasar humos de itv y dí 0.16!!! Wingold es la marca y lo compré en un recambista. Piensa que al margen que esté repro o no la centralita se adapta por los valores lambda del escape. Recuerdo me comentaste llevas encendida la luz de motor. .. pasale VAG com porque si es catalizador la lambda 2a lo dirá. Respecto a ruedas acabo de montar unas DAYTON D320 225-40 18 92y y me han gustado mucho. Este fin de semana se han llevado 250 km de viaje lluvioso y perfectas. Llevan un proyector enorme y las fábrica Bridgestone tal como puedes ver en su web si las buscas por Google. Saludos!! Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
  10. Pues yo te diré lo que opino puesto que he hecho ya varios cambios de amortiguación. Después de pasar por dos roscados de Fk me quedo con los de origen reconstruidos y re tarados por un especialista en suspensión junto con los muelles eibach de Seat sport para el león, que son los pro kit con un tarado más duro y específico. Mano de santo oye. He visto como reconstruia kw y el resultado final y el mismo me dijo que las válvulas de origen tienen mucha mas calidad que unas kW por ejemplo. Saludos. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
  11. Así de pronto te diría que cambies el líquido de freno que lo habrás dejado listo por calentamiento. Enviado desde mi LT18i usando Tapatalk 2
  12. Yo en el mío monto unos roscados de golf 4. Sino recuerdo mal los de golf 3 son mcpherson los traseros y no muelle amortiguador como en nuestros 8l. Enviado desde mi LT18i usando Tapatalk 2
  13. Hola a todos. Tengo problemas con el sensor de aceite, os cuento. Siempre he sospechado que no funcionaba ya que cuando realizas un check en el cuadro sale la aceitera en rojo pero no en amarillo con la palabra sensor. El tema es que cuando cambié el aceite le di contacto estando vacío y no marcó nada, desconecte el sensor del carter y tampoco marcó error, ahí es cuando vi que no está activado ya que desconectado ha de dar error, otra cosa es que esté la boya clavada y no marque en vacío, pero desconectado????? El tema es que imagino es por módulo Instruments, pero no encuentro por donde activarlo..... Yo creo que en audi no lo activaron ya que cuando lo compré me cambiaron 2 cuadros en garantía..... Aaaa, se me olvidaba, es un a3 8l 1.8t de 2003..... Gracias!!!! Enviado desde mi LT18i usando Tapatalk 2
  14. Todos los k03 van refrigerados por agua, y una cosa es la temperatura que alcanza el turbo en su caracola de escape y otra la que alcanza el casquillo de bronce que engrasa el eje del turbo. A 900¤ el aceite se autoinflama..... De burradas parece que va la cosa.... Enviado desde mi LT18i usando Tapatalk 2
  15. Bully yo llevo la Fk Ak street y te aseguro que me queda mucho más alto detrás. Has puesto el platillo de goma arriba del muelle trasero? Has puesto el reglaje bien??? Enviado desde mi LT18i usando Tapatalk
×
×
  • Create New...