Asi

y con respecto a lo de que no te dejaba cambiar el idioma, en el foro italiano pone que hay que tener metido el dvd de mapas, que sino no se puede... pero si ya está pues perfecto, supongo que valdría con un cd cualquiera que tuviera software de actualización. Cuando intentaste cambiar el idioma al principio por vag no tenías ningún cd o dvd verdad???? igual era por eso??? NO quiero ser pesado, es por si alguien va a hacer lo del sds que lo haga ya directamente bien y que no le salga esto, ok?? gracias. Haber si alguien tiene esas paginas escaneadas del manual con los comandos de voz y nos lo pasa! Y si a alguien le falta los cds magicos que lo diga, que no se cobra, solo faltaba! Esto de regalo que me acabo de acordar (se cuentas muchas cosas para los iniciados en sds): http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/93664-funcionalidad-sds-de-audi/ Saludos

No no no hagas caso al foro italiano para eso. Ese lio de cables que ponen no hace falta. Igual en el tt, pero en el a3 no. Lo que se hace es conectar dos cables que van de dos pines del rns-e al micrófono pin 1 conector C rns-e = mic in - pin 7 conector C rns-e = mic in + La imagen muy gráfica, cogida de lo que ha puesto el forero Freestylero en este tema en el post 8: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/231411-no-me-escuha-el-rns-e-tras-poner-parche-sds/ Y esta foto, el diagrama de conexiones del rns-e sacado de google: Hay un montón de temas que explican como poner el micrófono, y también sobre los comandos de voz, etc. Alguno seguro que tiene el manual de instrucciones del rns-e (el nuevo modelo, y nos podría sacar unas fotos y subirlas de las páginas con los comandos de voz, una vez que lo tengas hecho). He intentado comprar el manual, y no soy capaz. Solo lo quiero por las páginas que traen referente al sds, los comandos de voz. En mi conce no me lo quieren pedir, me quieren encasquetar el viejo, que es igual, y ese ya lo tengo en pdf... pero bueno... Yo concretamente compré un cable en una tienda alemana de ebay, porque trae los pines que van conectados en el rns-e, y no quería estar poniendo un cable malo con ñapas. http://www.ebay.de/itm/VW-Volkswagen-SDS-Nachrustung-Sprachsteuerung-RNS-510-RNS510-RNS315-/261255669757?pt=Freisprechanlagen&hash=item3cd40d27fd Es de rns-510 pero sirve igual. El plastico negro y verde no hace falta porque lo trae la conexión quadlock del rns-e (el mazo cuadrado de plastico con muchos cables que va enganchado al rns-e) Yo no tengo el sds montado, monté el rns-e hace no mucho, y del sds tengo todo comprado pero estoy a la espera de una grabadora que me llega, quiero probar primero los nuevos mapas 2014, jeje. Ala ya tienes para divertirte un rato, ya lo tienes casi terminado. Y pasar el cable no es dificil. Desde detras del rns-e hasta donde está el micrófono, que es donde el plafon de lectura, o si no puentear en la zona del pilar izquierdo, quitando la tapa del recubrimiento donde está la tapa del airbag, que es por donde sube el cable, más facil y rapido.

Hola. En el foro italiano audirsclub y en el portugues audipt también hablan de algo de esto. http://forum.audirsclub.it/showthread.php?48292-RNS-E-193-G-Tutorial-Comandi-Vocali-Full-SDS/page9 http://www.audipt.com/f85/sds-rns-e-led-120162/index2.html Has cambiado el idioma con el dvd de navegación insertado (dvd mapas 2013 o 2014) o con el cd de actualización del sw220+sds??? Yo lo intentaría cambiar otra vez por vag com con el cd de actualizacion metido. Como solo te dejaba cambiarlo con el rns-e yo miraria con el vag com ahora haber que pone, si ya está en español y si lo está lo cambiaria a otro idioma, y luego otra vez a español pero con vag, para ver si lo actualiza bien o que. Y si sigue saliendo esto, probaría con el dvd de mapas haciendo lo mismo. Esperamos haber que nos digas con que cd o dvd has hecho el cambio de idioma. En el foro audipt comentan al parecer que por vag com solo puedes hacer ajustes cuando hay insertado un dvd de mapas. No se no se. Algo de esto tiene que ser.

Txakartegui, no quiero ser obvio, pero por si se te ha pasado y no te has dado cuenta, si tenías su número de teléfono, y has hablado con él en algún momento, podrás comprobar en la factura de las llamadas de ese mes y buscar ahí el teléfono. Y como te dió su numero de telefono, a traves de un privado (mp en el foro), ese mensaje también puede estar en tu correo electrónico, de cuando recibes los avisos de que tienes un privado. Si no con sus datos igual tienes forma de localizar el numero de teléfono físico de su casa de forma inversa, con los datos del propietario,me consta que poder se puede. Si no manda una carta pero sin certificar, porque sino no te la va a coger en cuanto sepa que es tuya, y le pones lo que pasa y le facilitas tu número, correo etc y que si no te llama pues que tomarás medidas oportunas y ya. Mucha suerte!!! Yo no se porque para acceder a la plataforma de ventas como vendedor no se obliga a dar ciertos datos al administrador del foro: con la fotocopia del dni por las dos caras y un número de teléfono... se evitarían muchos problemas...

Hay kit especificos que se compran con instrucciones y todo por 150 euros. Hay para 3puertas y sportback (son diferentes) Aquí se ve lo que hace falta:

Como tenían que fabricar una base específica para teléfono, se les ha ocurrido la brillante idea de hacer una especie de bandeja que vale para todo, en la que solo dejas tirado ahí tu movil, no engancha ni nada al teléfono como antes, con lo cual sirve para cualquiera. Esta base se conecta a la preparación del reposabrazos la que habeis enseñado más arriba. La bandeja tiene como una especie de antena bluetooth para mejorar la cobertura, al igual que las nuevas cajas de los audis nuevos mmi que toda la caja hace de antena. Luego a esta base le conectas un cable específico, usb por un lado, que se conecta a la base esta, y por el otro lado según tu teléfono (microusb, iphone, miniusb, nokia, etc.) seguro que vale un cable normal, y no necesitas comprar el específico de audi Lo bueno que tiene es que vale para todos y el que solía usar las anteriores y quiera comprar esta ya no tendrás que comprar más.

Hola audinibili. Pues a mi no me salta el antivirus. Tengo el norton internet security. Pero me parece que han borrado el enlace aquí. Creo que noi se permiten enlaces a otros foros. De todas formas, he encontrado otro enlace de rapidshare que es mejor. Lo pondré directamente. Es un archivo comprimido que trae: El iso para grabar el cd con la versión 220 SDS El iso para grabar la el cd con la actualización 150 normal para hacer primero el downgrade, (solo se necesita este cd si se tiene una version de navegador mayor que sw200.) Instrucciones en inglés. SOLO VÁLIDO PARA NAVEGADORES LED CON BOTÓN MEDIA Haces click en el enlace. Luego le das donde pone "PARA DESCARGAR" Te sale como una publicidad. Cierras esa pestaña, y ya te aparece la ventana donde puedes descargar. Pinchas ABAJO A LA IZQUIERDA donde hay una flecha hacia abajo, que pone descargar. A mi me ha tardado un rato en bajar. Un saludo.

Pero puede soltar el cuero sólo de la parte del culo de los asientos y cambiar así el cuero del pasajero por el cuero del conductor. Lo que mas se estropea al entrar es esta parte. La parte de arriba no se puede ni cambiar el cuero, porque por un lado lleva la pieza de plástico para que salga el airbag. Tampoco sería una cosa tan dificil y las partes desgastadas te quedarían hacia dentro. Un saludo

Hola. Pues eso, busco alguien que tenga la versión de software 0200 para rns-e Las última es la 220, pero esa ya la tengo, ya que alguien la ha puesto en mega https://mega.co.nz/#!TM13mRZQ!Xw6kGivbIPQ7fBVjESyaImXliBE_RnsWWfyHDCouyQw Gracias.

Hola. investigando un poco por otros foros, en el foro italiano audirsclub, ya tienen el cd para tener el sds full. (sw220sds), es decir la ultima version del firmware que existe con sds incluido. A pesar de lo que en algunas tiendas especializadas que venden arreglan, etc. navis se han empeñado en que hay que flashear y no se que historias más, es mentira, es tan facil como en los navegadores antiguos. Sólo hace falta hacer downgrade si se tiene el sw220, si se tiene menor, se actualiza con el cd y ya. Además para actualizaciones no hace falta dvd de doble capa ni historias raras, con 2 cds como mucho vale (1 cd para los que tengan ahora version sw200 o menor), y (2 cds para los que tengan ahora sw220) El porque de utilizar cds en vez de dvds es que no se necesitan meter archivos de mapas, solo se necesita meter los datos de actualización. Más info en italiano de como va el proceso para actualizar. http://forum.audirsclub.it/showthread.php?48292-RNS-E-193-G-Tutorial-Comandi-Vocali-Full-SDS Este chico lo ha comprado en una tienda de navis italianos el cd, han hecho una compra conjunta. Pero si lo queremos lo podemos pedir a él por privado, y nos cobrará algo, pone que cuantos más sean más barato será para todos. Yo no se italiano, por lo que no he contactado con el directamente, si no lo hubiera hecho. Yo planteo, si alguno sabe italiano , que contacte con el y que estamos interesados. Nos juntamos los que nos interese y lo cojemos (no creo que sea mucho dienro) No se si a los de los navis nuevos también les valdrá. no se en que version se acaban sus actualizaciones --------------------------------------------------------------------------TRADUCCIÓN DE GOOGLE DEL PROCESO DE ACTUALIZADO A SDS DEL FORO ITALIANO ------------------------------------- Chicos explican cómo el cambio de software! se proporcionará Los interesados ​​2 CD (CD y DVD ya que en ellos sólo existe la actualización y no los mapas) La primera será la de rebajar el software y debe ser ejecutada por todos aquellos que tienen la versión de software 200 es que los que tienen 220. El segundo CD es actualizar al software completo 220 SDS.RESUMEN: DE SU ÚNICO tiene que poner el VAG El procedimiento (del que hablaré simplemente ejecutar mejor personalmente) es como sigue. ¡Atención! Debe llevarse a cabo con el cableado ya instalado! Introduzca la unidad de control 77 Teléfono> Coding 07> Cambie el valor penúltima de la primera cadena o 0 xxxxx0x En esto permite el control de Bluetooth vía RNS-E Introduzca la unidad 37 Navegación> Adaptación 10> Control - Canal (Cd extracción)> A continuación, quitar y ajustar el valor de la Prueba de mapa DVD y luego Guardar - Canal 97 Downgrade Forzada> y establecer el valor 1 Prueba y luego Guardar - Reset Canal> y Pruebe establecer el valor de los parámetros y luego en Guardar En este punto la Navi nuevo reinicio. Después de comprobar que reiniciar el canal 97 sigue teniendo el valor establecido en 1 si no es así rimpostatelo! Las salidas de la unidad 37 de control de navegación e inserte el CD 1 (versión de software 150) Espere un máximo de 5 minutos hasta que la actualización! Cuando esta actualización espere unos segundos sin tocar nada porque la Navi será otro día y sin barra de progreso y luego se apaga Cuando apague su vez en los barcos. Extraiga el CD e inserte el CD 2 (versión de software 220) Espere un máximo de 5 minutos hasta que la actualización! Cuando esta actualización espere unos segundos sin tocar nada porque la Navi será otro día y sin barra de progreso y luego se apaga Cuando apague su vez en los barcos. Introduzca la unidad de control 37 Navegación> Adaptación 10> - Control de voz canal> Prueba y ajuste el valor 3 y Ahorre - Reset Canal> y establecer el valor de la prueba y luego en Guardar En este punto la Navi nuevo reinicio. Después de reiniciar ir al menú de coche> Configuración> Opciones> Control de voz> Idioma> Italiano Reinicie el Navi manteniendo pulsado el botón de encendido durante al menos 20 segundos (hasta que escuche un ruido procedente de los altavoces) Introduzca la unidad de control 37 Navegación> Adaptación 10> Compruebe que el canal de voz de control> ha mantenido el valor 3 Apague el marco Riaccendente la imagen Tome un scan con Vag y borrar los errores (Tengo varias: Teléfono buques radio de volante, por supuesto) 2 Extraiga el CD e insertar los mapas Fin Recomiendo Nunca enciendas actualizaciones!

Ahora si, ya he encontrado fotos, mira que fácil es: http://www.eurotuner.com/techarticles/eurp_1109_2007_audi_a3/photo_11.html Vete pasando las fotos hacia delante, se ve exactamente y explica lo que hay que hacer. Un saludo

Hola. La verdad es que yo cambie las inserciones pero no me acuerdo exactamente como iba al final. En este post se explica un poco como va: Lo primero abres el cenicero, quitas el cenicero interior. Tienes que quitar el cerco del cambio (la inserción) sale tirando hacia arriba. Luego sueltas los dos tornillos de torx y antes de sacarlo para afuera, tienes que desconectar la luz que ilumiina el cenicero, y ya sale solo, todo el cenicero completo. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/172234-brico-post-cambio-de-1-din-a-2-din-restyling-con-rnse/ Luego creo que por los laterales hay como una especie de muelles, saca fotos o fijate bien antes de tocar. No me aceurdo que hice exactamente pero no era complicado, puesto que tienes que soltar el cenicero completo, en casa lo miras tranquilo. Espero haberte ayudado algo.

Hola. Estoy intentando conseguir el manual de instrucciones original en papel del rns-e a3. Pero ya de comprar quiero comprar el manual del modelo nuevo, el que 193, el que tiene la tecla "media" Alguien que tenga este navegador de serie en un a3 lo puede mirar. (Lo pone en la parte de atrás del manual) y decírmelo. No quiero pedirlo a los de la audi y que sea el antiguo, que para eso ya lo tengo en pdf... y no lo necesito, jeje Muchas gracias.

Si quieres una bombilla intermitente led para un faro restyling necesitas estas que montan los de los golf VI. (No son de orígen, se las ponen luego) http://www.bold-sport.com/store/index.php?route=product/product&product_id=238 Lo que no se si son osram 100% originales, se supone que si, pero al solo vender este producto esta página, no se... He estado buscando en otras páginas y no lo encuentro a la venta. Si estuviera seguro del todo, habría comprado unas, se ven muy chulas. Lo que si he encontrado es un video en un a3 restyling.... como quedan jeje. http://www.youtube.com/watch?v=CaQ1e_LVc3E

Inserciones de 3 puertas para todos: http://www.ebay.es/itm/Audi-A3-8P-3-Door-Brushed-Aluminium-Trim-Set-/171115496814?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27d747456e http://www.ebay.es/itm/Original-Audi-A3-S3-8P-Dekor-Verkleidung-Interior-Zierblenden-schwarz-soul-/181205841605?pt=DE_Autoteile&hash=item2a30b5b6c5&_uhb=1 http://www.ebay.es/itm/Audi-A3-8P-ALU-Dekor-Dekorset-geburstet-3-Turer-S3-S-LINE-Aluminium-Zierleisten-/221276491648?pt=DE_Autoteile&hash=item33851b4f80&_uhb=1 http://www.ebay.es/itm/Original-Audi-A3-S3-8P-Dekor-Interieur-Leisten-Klavierlack-/200954197417?pt=DE_Autoteile&hash=item2ec9cdb5a9&_uhb=1 http://www.ebay.es/itm/Audi-A3-8P-Vavona-Braun-Holz-Wurzelholz-Dekor-Dekorset-S3-3-Turer-Leisten-/321198420611?pt=DE_Autoteile&hash=item4ac8eaf283&_uhb=1

Para mirar el modulo de control que llevas, fijate en la foto de arriba, en la ventana de vag com de atrás del todo, en 09 central electronics, donde pone component: BCM PQ35 M 107 0615 es esto ultimo a lo que se refiere el ser superior a la 650.

Hola. La solución que te doy se supone que esto es para los a3, que tengan centralita 09 central electronics, superior a la 650. En algunos con 615 etc, han comprobado y no funciona. Se supone que es para luces led originales, pero yo llevo una placa de leds de bluecars, y funciona bien activando el bit este. (tengo centralita mayor a la 650, eso si) 09 central electronic Long coding byte 17 Activar Bit 7 (En los vag com 11.11.4, al lado viene etiquetado como se ve en la imágen "license plate light .....[led light] Esto se supone que solo desactiva la inspección en frio, en teoría si se te funde la placa de leds te tiene que avisar. Léete todo el tema de audisport-net si sabes ingles: http://www.audi-sport.net/vb/a3-s3-sportback-8p-chassis/153981-original-audi-number-plate-leds-fit-a3-8p-plug-play-10.html A mi no me ha vuelto a salir el error. Llevo una semana y pico. Antes me daba error a los 2-3 minutos de dar las luces. Todo lo que has puesto de arriba lo dejas como estaba, solo clickea este bit. Ya dirás.

Hola. Intenté activar el control de presión de neumáticos hace un tiempo, pero me dió un error en el fis de tyre pressure malfuntion o no se que, y volví a poner las codificaciones como estaban. Le pasé un autoscan y le dí a clear all DTCs. Pero ese error no se me borra. Es un error en 19 CAN GATEWAY, que ahora os enseño. Lo demás esta todo OK. Esto fue hace un año o así. En el fis no me ha salido nada durante este tiempo, y por eso no me he atrevido a tocar nada, pero me gustarí quitar el error. Esto es lo que sale: 01-Engine -- Status: OK 0000 02-Auto Trans -- Status: OK 0000 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 04-Steering Angle -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000 15-Airbags -- Status: OK 0000 16-Steering wheel -- Status: OK 0000 17-Instruments -- Status: OK 0000 19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010 20-High Beam Assist. -- Status: OK 0000 25-Immobilizer -- Status: OK 0000 42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000 44-Steering Assist -- Status: OK 0000 46-Central Conv. -- Status: OK 0000 47-Sound System -- Status: OK 0000 52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000 55-Xenon Range -- Status: OK 0000 56-Radio -- Status: OK 0000 61-Battery Regul. -- Status: OK 0000 77-Telephone -- Status: OK 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 19: CAN Gateway (J533) Labels: 7N0-907-530-V2.clb Part No SW: 7N0 907 530 J HW: 1K0 907 951 Component: J533 Gateway H43 1620 Revision: H43 Serial number: 111011F2001621 Coding: 350100 Shop #: WSC 06314 000 00000 VCID: 377735058656A51 1 Fault Found: 01044 - Control Module Incorrectly Coded 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 1 Mileage: 7432 km Time Indication: 0 Date: 2012.10.19 Time: 19:56:28 ------------------------------------------------------------------------------- Entiendo que a través de autoscan solo se borran los errores intermitentes, que los errores "permanentes" solo se pueden borrar desde cada módulo. ¿Es cierto? Tengo algún problema con ese error, se debería quitar haciendo esto: SELECT 19-CAN GATEWAY FAULT CODES-02 CLEAR CODES Alguién me puede ayudar con esto. La verdad es que no me gusta andar con el coche con esto así. Me da cosa. muchas gracias.

Si que costará algo más pero no mucho, por eso hay que elegir el amortiguador de las mismas dimensiones y carácterísticas (para que no haya que comprar enganches ni topes, ni nada) pero con la fuerza justa que le permita subir y ya. Por lo que he oido en el otro tema, alguno probó con los amortiguadores del golf de 500newton, pero necesitaba poner muelles porque estos no daban la fuerza necesaria, y eso al final es mucho más lio. He estado mirando en esta web que los venden, pero no he podido todavía mirar en mi coche los valores del amortiguador normal que trae de serie. Me he regido de los datos que daba otro forero en el otro tema "maletero automático" en el que lo intentan hace solo con muelles, pero no hay sitio suficiente para poner un muelle tan grande que permita hacerlo. Cuando contraste los datos será mejor pero de momento parece ser que hay amortiguadores de las mismas características pero con más fuerza. Lo que no se es si llegaría con 600N. Ahora mismo el amortiguador normal (el que trae de serie) según el año de fabricación da de 460-490N. En el catálogo del fabricante tienen (a parte de otras fuerzas más pequeñas) de 550n, 600n o 650n. Yo me decantaría por los de 600 o 650. Amerícanos del club golf, le ponen a su golf mkVI un kit de ECS tuning que lleva los amortiguadores de maletero del skoda yeti viejo, el (6Y fabricado de 2000-2007 +o-) , y por las referencias que viene consultando en el etka, este amortiguador es de 600N. Lo que no se es cuanto pesará el portón del golf más que el nuestro y si hay que hacer mucha fuerza para cerrarlo. En los video nadie enseña cuanto les cuesta cerrarlo con la mano, solo como se abre automaticamente (que cab****). Supongo que no costará cerrarlo, porque si lo lleva el yeti, no será exagerado. Aunque bueno, eso no sería dificil adivinarlo. Alguien que tenga otro coche con portón que mire a ver si sus amortiguadores son de 600n y que mire a ver si le cuesta cerrarlo. Seguiremos investigando....

Esa especie de "roña" es de lo que desprende la pastilla de freno al frenar, desprende una mezcla de polvo en el que hay cierta cantidad de partículas metálicas, polvo metálico,que se ha ido quedando ahí pegada, y que se mezcla con la suciedad del agua de lluvia, etc. que es lo negro y al estar sin lavar mucho tiempo pues queda así. Eso le metes con la hidrolimpiadora frotas con un cepillo y ya.

He encontrado un video en youtube de un tio que lo tiene hecho en un a3 sportback. Yo creo que solo ha camnbiado los amortiguadores por otros con más caña. Si alguien sabe alemán en el video del youtube pone los datos de contacto para poder preguntarle, de hecho el se ofrece a explicar como lo ha hecho. Al parecer tiene más videos, otro con un serie 1 coupe, otro con un kuga, etc. http://www.youtube.com/watch?v=fq28Q4CgfFE&feature=BFa&list=ULtXW0rQWPHCU Mi vínculo Pone que le preguntemos: Momentan nur für Sportback bei Fragen und Interesse E-Mail an daempfi09@googlemail.com Yo no se alemán pero si alguien se presta que le pregunte de cuanta fuerza son los amortiguadores, supongo que de 600N o 650N

Es un fudible creo recordar de 20A. Es de color amarillo. Dicho compartimento está en el lateral del cuadro por la zona del conductor. Solo accesible con la puerta del conductor abierta. No se si me entiendes. Quitas la tapa pequeña de plastico y ya lo ves. Detrás de la tapa hay una pinza blanca para sacar los fusibles. Cuando lo saques mira haber si está fundido. (La plaquita metálica interior del fusible estará como quemada, partida.) Entonces lo cambias por otro igual y arreglado. Acabo de buscar un artículo que vi hace años, además de un a3, jaja, seguro que te ayuda mucho más que yo. http://www.autofacil.es/conductor/2010/04/20/debes-fusibles/3677.html Posdata: si has metido un cargador chinorri, igual está estropeado (el cargador) y te hace lo mismo. Cuando pongas el fusible nuevo prueba y así no tienes que repetir la operación 3 veces. Saludos.

He estado investigando un poco más y hay un modo de poder conseguir el amortiguador idóneo para nosotros. Necesitar necesitamos uno de tipo nitrider, que son los normales. Pero para no dar palos de ciego en la web pone que para aplicaciones "beta" como la nuestra en la que no sabemos de cuanto necesitamos el amortiguador se utiliza uno varilift (no es más que uno como los otros solo que tiene una valvula para regular la fuerza). Luego se les da a ellos y estos miran cual necesitamos. No se si sería posible ir allí in situ y que nos miren con ese tipo de amortiguador el que necesitamos, y si funciona hacer una compra conjunta. Copiado de la web: Cómo saber la fuerza adecuada para mi aplicación? Utilice un amortiguador Varilift (con válvula). para determinar la fuerza óptima. Después, nosotros mediremos la fuerza resultante y podremos suministrarle amortiguadores standard a dicha fuerza

Hola. He estado dándole vueltas a lo de la apertura automática del maletero. Desde el principio se ha pensado que lo ideal es poner unos muelles que le den a los amortiguadores del maletro el impulso que les falta para que abran. Mirando a otros foros, los del golf mkVI en ecs tuning tienen un kit en el que no necesitan poner muelles. Solo amortiguadores y topes del scirocco. Entonces le empiezo a dar vueltas al tema, y viendo que otros también intentaron poner otros amortiguadores (del golf) que tengan más fuerza (más newton de fuerza), pero como estos eran más cortos te pegaba la cabeza al quedar el maletro a medio abrir. Investigando, lo que se me ocurre, es poner dos amortiguadores con las mismas características que los de serie (igual dimension de largos, gordos, bastagos, etc.) pero con más fuerza. Creo que los de serie del a3 3 puertas tienen 460 Newton. He encontrado una empresa de amortiguadores de gas de vitoria que los fabrica de todas las características posibles. Además lo que se pretende es solo tener que cambiar el amortiguador, (los capuchones, que van roscados al amortiguador se supone que tienen que valer los mismos ya que se desenroscaráin del amortiguador que tenemos, y los anclajes, que van atornillados al portón ni se tocarían. Tan solo de ser necesario, y si hubiera que ajustar un poco el impulso, se necesitarían los topes del scirocco. Ahora no tengo el coche a mano para mirar las características del amortiguador. Cuando lo mire seguiré informando. Habría que mirar un amortiguador de las mismas características pero con más newtons. Supongo que de 500 Newton para arriba. LA EMPRESA DE VITORIA SE LLAMA BARNES GROUP SPAIN Se supone que habría que comprar los amortiguadores solo, ni los amarres, ni los anclajes. Hay precios por cantidad. http://www.amortiguadoresdegas.com/gas-springs.aspx Lo malo es que para comprar de prueba son caros. Por cantidad sadría mucho mejor. Si tuvieran en stock allí, igual se podrían probar in situ, jaja

Que decir.....muy guapo, te va a quedar estuopendo. o único, yo miraba el lateral y lo veía raro. Luego me he dado cuenta que las chapas s-line de las aletas no están donde están las originales. Son unos centímetros (2-3cm) más hacia abajo y hacia la izquierda. Si lo quieres poner como traen los s-line alguien que tenga sportback con s-line de origne seguro que lo mide y te lo dice exacto. Un saludo.