SportQuattroLOVE

Puff, cosa compleja amigo, basicamente y por encima ahora puedo decirte que hayq ue quitar la parte del cableado que manda la información de la pastilla de encendido al distribuidor, tambien hay que quitar todo el cableado de gestión de motor como microinterruptor de mariposa, válvula de ralenti demás elementos para poner los de la nueva instalación . Uno de los pocos cables que hay que mantener es el de la señal de las rev. del motor. Cuando la montemos con fotos igual puedo explicarte con un poquito más de detalle pero no es facil, mi hermano es el que lleva todo el tema eléctrico-onico que en su día se estudió los esquemas de toda la electricidad.

Y así por hoy, ya digo que de cerca y con detalle presta mucho más qu en foto sin luminosidad natural... que ganas de seguir pero tengo la espalda para chopped! Buenas noches!

Tramo nuevo y listo para enfundar.

Lo último que hicimos hoy fue rehacer el cableado para el sensor del niuevel de líquido de frenos, con la bomba nueva necesitaba más largo a parte de que la clema es diferente... Lo primero, tener funda nueva para el tramo a mayores... El electricista preparando para soldar...

Toda la instalación que ya se ha colocado con sus grapillas, ya está limpita limpita, cable a cable... siempre quise tenerlo así! incluida esta que se ve y es la de la iluminación del coche, faros, nieblas, intermitentes...

Entonces hicimos bien! Colocadas...

Hora de empezar a recolocar la instalción eléctrica del coche, que no la del motor... toda la gama de bridas originales de estos coches restauradas de desguace. Tetónes de la carrocería (el fabuloso macro de la sony delata el polvo del garaje... ) Abrazadera "ad hoc"... http://img252.imageshack.us/img252/9616/15oq3.jpg

Servofreno nuevo, bajo el antiguo donde va colocado el regulador para el repartidor de frenada del eje trasero (solo de los quattro) me perdía líquido así que ya de paso servo y bomba con el repartidor más moderno. (desguace tambien claro) Sustituyendo su tornillería...

Así va emepzando a coger un poquito de forma ya...

Si, aconsejado por el pintor me ha dicho que quizas mejor aguante el calor y no amarillé tanto, que dice él? El fuelle de la cremallera ya llevaba años rajado, suerte que el retén jamás perdió ni gota. Repuesto (desguace como casi todo el motor! )

Las grapas para las conducciones del "líquido de parar" ya de paso las colocamos tambien "bonicas" que amarillean de lujo.

El único que hemos puesto nuevo es este, el de los manguitos del radiador de la calefacción al bloque, estos se destrozan bastante con los años... fijaos que diferencia, aunque no lo creais es la misma pieza. (nos sobraron del pedido para el Ur)

Hemos empezado a montar pasamuros y demás gomitas para la instalación eléctrica.

El fondo del vano con el número de chasis OK. (las barra de la dirección hay que hacerlas, limpiarlas, lijar y pintar para que quede todo en conjunto bien)

Jejeje! hoy hemos hablado mi hermano y yo de ti y de teto, de aquel día mortal que me hice caquita encima de un EVO... -me alegro que te guste y que el especialista de el visto bueno! Aunque estuviera allí no me montaba en ese sierra de la muerte con vosotros... juas! Me alegro que espies, yo tambien quiero osea que termina la temporada con las dos ruedas y ya sabes, a darle al R! Un abrazo a los dos! Las torretas de suspensión han quedado bien. (sin flash que se aprecia mejor)

Bueno, así me lo traje del taller, esta muy bien pintado, tambien ha hecho la preparación que hicimos en casa, jeje. A parte del vano motor mi amigo ha pintado el interior de las aletas (los capullos que pintaron el coche años atras no imprimaron y con una buena cinta de enmascarar se saltaba al retirarla...) y la parte que no se ve del frente, la de debajo. Las fotos con el flash no hacen justicia, no se aprecia detalle y el brillo de la laca hace que se pierda el detalle.

Desde la mañana hasta ahora, palizón y no hemos puesto gran cosa pero bueno, hacer hacemos. Voy a ver si ceno y luego subo algunas fotos... (Hola Javi! :clap1:)

Tú estas de vacaciones? o no trabajas? jod**, te leo a las 02:00 de la mañana, ahora a las 11:30 etc Jeje, eso del horario demuestra que a cada rato que tengo o que puedo "escapar" de la jefa me doy pasión... Si que trabajo pero el horario flexible me permite hacer cosillas cuando el resto de la gente está trabajando, tambien es verdad como es lógico que si entre semana no curro, me toca el fin de semana... A ver si en un par de días meto ya el cardan y el cambio, antes quiero limpiar bien el tunel de la transmisión que está lleno de aceite.

Ya tengo el cepo en casa! y bastante bien! Sobre las barras de copelas nos soy adivino pero precisamente por este tema hemos dado la pasta de aluminio en lugar de masilla... ya veremos, como se ve en la foto intentamos dejarlo lo más homogeneo para que aguante, de todas formas el tiro más crítico lo hace desde la soldadura más interior. Luego subo algunas fotos que ahora tenemos faena que hacer. Buenos días!

Configuratelo con el climatizador a ver si da ese dato, y cuando ya esté en Tª de servicio lo pones normal...

Es que no hablo de un turbo cualquiera... jejeje, hablo de "los turbo" de antes! :ranting2: Quizas no consiga quitarme de la cabeza las cosas radicales y por eso cuando monto en un coche actual potente tengo como referencisa algo no directamenet comparable, al menos en sensaciones.

El sonido es espectacular. En eso tienes razon. Pero, ¿te parecio soso el motor? Madre mia, creo que es la primera vez que leo algo asi de ese motor. A mi me parece un motor espectacular. Para mi es impresionante. Pero bueno, para gustos hay colores :ranting2: No se quizas peque de estar más acostumbrado al patadón de los motores turbo y pueda engañarme eso...

Al final se ha quedado en el taller, pintar estaba pintado pero ya se hizo tarde y hasta mañana queda en la cabina. Aun no lo he visto, mañana el descintado!ç Que ganas de empezar ya con lo gordo, a meter cosas...

Lo único que me gusta de ese coche es el sonido... hay que reconocer que es precioso, muy similar a un R32. Respecto a lo demás cuando subí en el de un amigo... el motor me parecio soso y no me transmitió mucho... y de acabados e interior, los de siempre en los que fabrican los de los ojos rasgados.