ese_rULo

Mañana os hago fotos de donde está el azucar, me he puesto a pensar y es posible que sea de alguna botella que se me abrirse de licor de mora o alguna cosa ASI. Ya sí me pongo a hacerlo os prometo un brico

Le he echado 10 euros, creo que con eso es suficiente no? De momento he quitado la tapa, y he dado al contacto y he arrancado el motor, y poniendo la oreja ahí no me ha sonado nada. Lo más fuerte es que dentro de la tapa en la goma había AZÚCAR, cómo c*** ha podido llegar ahí? Alguien que me ilumine de cuánto puede valer una bomba de gasolina? En eBay la he visto por 60 euros Muchas gracias

Pero entonces lo dicho, eso es simplemente para medir el caudal y eso, yo con cambiar uno con otro en teoria ya debería de funcionar no?

Perdona por hacer 2 posts seguidos pero no se editar... La herramienta esa que sale en el pdf el "adaptador -V.A.G 1318/17-1-". No es necesario no? Solo con abrir y cambiar uno con otro sobra no?

El put* amo, te debo una gorda

La pregunta del compresor interesa, porque a mi no me va ni aire frio ni caliente

En lo único que te puedo ayudar es en que si que se pueden hacer, yo he arreglado un par de cosas gracias al cable, y dentro del cd que tengo yo vienen manuales para cambiar ciertas cosas

Voy a mirarlo ahora mismo, el racord es el tornillo ese que hay no? y al decir aflojar quieres decir soltar del todo no? Pero tiene que salir gasolina sin mas o solo cuando le das al contacto? Si no tira gasolina es o que se ha embozado o la bomba no? Muchas gracias :clap1: El racord es una tuerca por asi decirlo que sirve de empalme con el otro tubo, en la foto no se acaba de ver, no lo confundas con una brida que lleva un tornillo para afojarla que si parece que se vea en el otro tubo. Puede que salga o no sin darle al contacto, pero cuando tiene que salir es la darle. Si no sale....... Houston, tenemos un problema. S2 Houston, tenemos un problema Le quedaba un chorrito pequeño ahí dentro, pero ni poniendo el contacto ni arrancando ha salido nada, entonces posibles fallos que son aparte de la bomba de la gasolina? Está muy escondida la bomba? He hecho varias cosas pero pequeñas en el coche, como cambiar el alternador, cambiar el tensor poli-v creo que se llamaba, para que me digas si tengo posibilidad de cambiarlo yo o toca mecánico 100% Muchas gracias por toda la ayuda

Voy a mirarlo ahora mismo, el racord es el tornillo ese que hay no? y al decir aflojar quieres decir soltar del todo no? Pero tiene que salir gasolina sin mas o solo cuando le das al contacto? Si no tira gasolina es o que se ha embozado o la bomba no? Muchas gracias :clap1:

Ahora mismo le echo un ojo a ver que puede ser, pero vamos que me va a tocar llevarlo mañana seguramente xD

Muy buenas, pues lo dicho, se me ha parado el coche de repente y no sé porqué. Estos días antes me ha pegado un oF de veces o tres tirones raros cuándo aceleraba y pensaba que podía ser el turbo, pero hoy justo llegando a mi casa sé me ha quedado parado sin más. Decir que el coche me había pitado la reserva hacía 5km. No creo que sea del marcador de la gasolina que me haya quedado sin ella, pienso que puede ser del relé de la gasolina o de la bomba, pero el vag-com908 no me saca nada. Por cierto, el coche es un B5 1.8T 150cv. Muchas gracias de antemano y muy buen foro

Pues no creo porque el coche cuando pasa de 2500 suena a la perfección, pero bueno me lo acercaré al taller a ver que me dice...

Sonaba un bandeo a pocas revoluciones, pensaba que seria el tensor de la correa poli-v ya que sabia que estaba en mal estado, lo cambié, y seguia sonando igual, (a menos de 2500rpm suena un montón), se lo enseñé a un mecánico, quitó la tapa que hay de la distribución y vio que estaba muy suelta... aun estoy esperando a que me llame, ASI que por mis c*** no le doy un duro y lo hago yo, pero quiero saber si se puede tensar simplemente o lo que hay que cambiar Muchas gracias a todos los que me ayuden

venga que alguien me diga algo más xD, no quiero dejarte tantos cuartos porque no tengo... si se puede tensar sin mas que alguien me lo diga...

Si ese brico ya lo vi, pero no se si me dara tiempo a hacerlo todo en el tiempo ke lo tengo ke hacer...

gripé el coche y me pusieron otro motor en el desguace, ahi me hicieron la distribucion al cambiarlo...

jajajajaj, si no tiene nada 10.000 y creo que me paso...

Muy buenas, necesito algun entendido que sepa si tengo que hacerle la distribucion entera al coche simplemente porque se me haya destensado la correa o con tensarla solamente puede sobrar, es para que no me cobren mucho en el taller.... Muchas gracias y un saludo

Pues como dice el título si alguien de Alicante tiene un VAG COM y me puede hacer el favor de venir a meterlo a mi coche que no funciona, fallo aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=236291 , pues le invito a unas cervezas por hacerme el favor, o también si alguien tiene uno para vender se lo compraria gustosamente

nada?

Muy buenas: Pues como pone en el título me he decidido en ponerme a cambiar el alternador (le he puesto uno de desguace) a mi a4 b5 1.8t siguiendo este hilo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...18962&st=15 , lo he cambiado y al arrancar el coche, el ralentí se queda en unas 500rpm cuando debería de rondar las 800, y al acelerar llega a 1500 y cae como si se ahogase hasta a 400 y dependiendo de la fuerza con la que acelere a veces hasta se apaga, he desconectado el conector de la mariposa de admisión, no creo que esto tenga nada que ver y que se haya desprogramado o algo ASI no?? Por favor dadme alguna solución y muchas gracias de antemano

Muy buenas: Pues como pone en el título me he decidido en ponerme a cambiar el alternador (le he puesto uno de desguace) a mi a4 b5 1.8t siguiendo este hilo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...18962&st=15 , lo he cambiado y al arrancar el coche, el ralentí se queda en unas 500rpm cuando debería de rondar las 800, y al acelerar llega a 1500 y cae como si se ahogase hasta a 400 y dependiendo de la fuerza con la que acelere a veces hasta se apaga, he desconectado el conector de la mariposa de admisión, no creo que esto tenga nada que ver y que se haya desprogramado o algo ASI no?? Por favor dadme alguna solución y muchas gracias de antemano

Sí tú cuadro es VDO no hay ningún problema.. comprarlo... Pero yo lo que quiero saber es sin desmontarlo si me vale se puede saber por el modelo o no? Si no pues mañana me tocara mirarlo Si tienes VAG-COM entra en el 17 intrumentos y arriba a la derecha te saldrá el modelo del cuadro y tiene que aparecer VDO si es asi ya lo tienes. Y si no sale saca el cuadro y dtras apareceran las siglas VDO como en la foto... Vale, no lei bien el post antes de mirarlo y en el primer sitio que miré ha sido en la etiqueta y en la etiqueta pone VDO, espero no equivocarme y le pediré el suyo a guizopo

Sí tú cuadro es VDO no hay ningún problema.. comprarlo... Pero yo lo que quiero saber es sin desmontarlo si me vale se puede saber por el modelo o no? Si no pues mañana me tocara mirarlo :ranting2:

Muy buenas, tengo un a4 b5 1.8t de principios del 99, ¿el FIS que ha comprado guizopo y no le vale a mi si me valdría no? Muchas gracias de antemano