A3 Ambiente

En 8/6/2024 a las 22:14, jatdt dijo:

Por supuesto que si, cuidandole un poco y haciendo los mantenimientos cuando corresponde te durará mucho seguro.

Muchas gracias de nuevo por responder!!!

Un abrazo...

En 30/5/2024 a las 23:19, jatdt dijo:

Ya tengo mi coche, a las 16.00 fui al taller a recogerlo.

 

Revision completa, cambio de aceite  y filtro, filtro del aire de motor y filtro de combustible por 420 euros, un 15% de descuento respecto a tarifa. El pequeño rezume venia de la junta del filtro de aceite, así que tiene fácil solución 

 

También aproveche y cambiaron la luna, por una original audi, gasto que cubre el seguro, no estaba rota pero tenia muchos chinazos, alguno dentro del campo directo de visión del conductor, por eso el cambio.

 

Como siempre en la entrega charla con el mecánico que me hizo la revisión y para los kms y el tiempo que tiene esta muy bien.

 

Como siempre la revisión completa me la dan por escrito, 4 folios con todos los puntos que revisan y test de bateria, esta a meses de llegar a los 10 años.

 

La próxima revisión será a de los 420.000 kms (385.000 km reales más o menos) tocara meter mano a la caja de cambios automatica (dq200) y seguramente cambien embragues, rodamientos, guías y alguna pieza más que este desgastada, para que dure otros 380.000 kms más.

 

Cualquier duda o inquietud que tengáis, comentar y estaré encantado de contestar.

Hola Jatdt,

Ya fue muy ilustrativo cuando, antes de comprar mi A3 1.6 TDI 110, el año pasado me respondiste que este motor no tenía nada que ver con el anterior y que tú ya le llevabas hechos casi 300.000 kms sin apenas problemas.

Por tanto, entiendo que ahora que el mío lleva apenas 95.000kms, está todavía con mucha vida por delante no???

Un abrazo y muchas gracias de nuevo...;) 

En 14/12/2023 a las 20:06, Rubnsori dijo:

a mi me pasa igual!!!! ojalá lo hayas descubierto

Joer!!!

Pensaba que era el único...

En mi caso era como un pequeño crujido en la parte posterior derecha y también intenté ajustar/toquitear la zona para encontrar el origen pero no tuve éxito. No obstante, desde que me han engrasado la suspensión (S-Line) yo diría que ya no lo oigo aunque sinceramente no creo que sea el motivo puesto que era un ruido como de encaje/desencaje de alguna pieza.

Por otro lado, no descartéis que el ruido que oigáis sea el cinturón del copiloto porque a veces choca con el pilar lateral y puede dar lugar a error...

En fin, seguiremos investigando!!!...

En 16/1/2024 a las 15:03, kavafis dijo:

Ya nos contarás cómo queda!!!! 

Buenos días chicos,

Os cuento cómo ha ido finalmente la cosa puesto que, por fin, recogí el coche el pasado viernes después de casi 20 días en el taller.

La empresa externa (Real Garant) con la que trabaja Audi y que se encarga de valorar si una reparación entra o no dentro de la garantía oficial, informó al concesionario, tras varios días de espera, de que los "engrases" y "ajustes" no entraban dentro de mi garantía oficial de un año. No obstante, y a instancia del propio conce, les escribo un email explicando lo sucedido y finalmente tras un par de días de llamadas y consultas, el propio conce me confirma que SÍ se va a hacer cargo de la operación de mantenimiento de la suspensión mediante una grasa específica de litio.

Así pues, y a modo de resumen, si vuestro vehículo está dentro de la garantía oficial, aunque a priori os digan que no entra en garantía el engrase de la suspensión, pelearlo porque es muy probable que se hagan cargo del coste de la operación (300€ aprox) tal y como ha sido mi caso.

Por cierto, decir que la suspensión va fantástica y ya no suena ni a "cama vieja" ni a nada anormal.

Un saludo...

hace 3 horas, kavafis dijo:

¿En qué quedó esa visita al concesionario? ¿Arreglaron el tema?

Hola Kavafis,

Pues tengo cita con el conce el próximo martes 23 y según me confirmaron entra dentro de la garantía.

Eso sí, como compré el coche en un conce oficial distinto del mío habitual, he tenido que comunicar la incidencia de manera simultánea para que entre ellos se "apañen".

Ya os contaré la semana que viene cómo queda la cosa...

Un saludo.

En 13/12/2023 a las 14:19, RoDiK dijo:

Engrasar los silentblocks de la estabilizadora. un pelin de grasa en spray o similar y como nuevo.

Muchas gracias por la respuesta RoDiK...

Aprovechando que parece poca cosa y que aún lo tengo en garantía, me acercaré al conce la semana que viene.

Un saludo!!!...

En 20/9/2023 a las 7:42, ZaWoK dijo:

Por aquí uno con el 116cv. Problema con el coche ninguno, únicamente las regeneraciones como comentan, que da igual que hagas 400kms por ciudad que 3000kms seguidos de viaje. 

 

Fallo del coche, únicamente el conocido por "cama vieja" de la suspensión, más bien las gomas que se resecan y suena feo. Y bueno, que en según que situaciones, me arrepiendo de no haber pillado el 2.0 150.

Hola compi,

Yo también estoy notando esos sonidos a "cama vieja" que dices en la suspensión sobre todo cuando paso por un badén o resalto; soluciones al respecto???

Muchas gracias de antemano...;)

Un saludo.

En 30/9/2023 a las 8:25, mazacote dijo:

Hola a todos, tengo un Audi A3 2.0 TDI 150 CV. (2017). Me gustaría saber si a alguien más le pasa lo que a mí. Cuando muevo el coche el motor se calienta bastante aunque el testigo está en 90 grados, algo normal. Es cuando lo paro que electroventilador se tira 5 minutos de reloj funcionado. Y lo hace bastante a menudo, en el concesionario compra venta me dicen que es normal, que es de la regeneración del filtro antipartículas. El coche lo he comprado de segunda y tiene 85000 km. 

A ver si alguien me puede ayudar.

 

Buenas tarde compi,

Bienvenido al maravilloso mundo de los TDI del Grupo VAG!!!

Te recomiendo que de vez en cuando lo saques por autovía y lo mantengas unos 15 min/15 kms a 3.000 vueltas para que se limpie el filtro de partículas.

Sobre todo es recomendable cuando esté haciendo la regeneración en marcha (revoluciones en parado a 1.000 en vez de 900).

Un saludo.

Buenas tarde compi,

Bienvenido al maravilloso mundo de los TDI del Grupo VAG!!!

Te recomiendo que de vez en cuando lo saques por autovía y lo mantengas unos 10 min/12 kms a 3.000 vueltas para que se limpie el filtro de partículas.

Sobre todo es recomendable cuando esté haciendo la regeneración en marcha (revoluciones en parado a 1.000 en vez de 900).

Un saludo.

En 24/8/2023 a las 15:59, sitor dijo:

Buenas, ha llegado la hora de cambiar mi 8P 3p 1.9 y estoy en la busqueda de otro a3 3p con el motor 1.6, os queria preguntar en general que tal salio este modelo, problemas mas comunes, ya sean de los acabados, interior, mecanica en general etc.... decir que mi antiguo 8P ahora tiene 15 años, hasta los 13 años problemas mecanicos practicamente 0, ahora se me rompio el bombin de arranque 500 euros y el motor del limpia trasero unos 150 euros, temas acabado en este modelo habia el tipico del apoyabrazos del conductor, techo que se cae como en todos los vag, apoyabrazos central que se rompe la tapa... en general muy contento con el, pero me gustaria pillar uno algo mas nuevo.

 

gracias!

Hola Sitor,

Yo he hecho prácticamente el mismo cambio que tú la primavera pasada con la "sutil" diferencia de que yo venía de un 1.6 TDI 105 8P y acabé hasta el gorro de dicho motor (inyectores sobre todo) aunque lo entregué en muy buen estado y con 220.000 kms.

Con este 1.6 TDI 110 8V estoy, de momento, bastante contento porque además lo encontré en conce oficial y como yo quería; techo panorámico (espero no tener problemas de filtraciones...) y paquete S-Line completo.

La única pega pero es imposible evitarlo en un diésel de hoy en día, son las regeneraciones casi semanales pero ya soy un experto sobre cómo tratarlas..;)

No dudes con el cambio; no te arrepentirás!!!

Hola chicos,

Pues al final me he decantado por la opción que os comentaba al principio del post y hoy mismo he hecho la reserva!!!

Ya os contaré qué tal todo...

Muchas gracias por vuestros comentarios!!!

Un saludo.

PD: No hay 2 sin 3 dicen...

En 26/1/2023 a las 21:52, jatdt dijo:

Si, ese problema se solventó. 

 

 

Muchas gracias por tu respuesta...

Un saludo.

En 1/2/2023 a las 22:26, TVZ dijo:

Yo he tenido un golf VI 1.6 de 105 cv y después un sportback 8v 1.6 de 110cv, si que se nota más empuje, va mejor que el 105, pero es un motor muy justo, ya depende para el uso que le vayas a dar, lo bueno que tiene son unos consumos muy moderados, yo llevaba llanta de 18, ahora tengo un sedán de 150 cv gasoil también y me gasta bastante más, es verdad que monta 19 en vez de 18, pero no tiene nada que ver el empuje de uno y de otro.

Hola compi,

La potencia no es algo que me preocupe en exceso pues normalmente voy yo solo y en autovía voy a ritmos muy tranquilos.

Lo único que me preocupa de este motor es su fiabilidad y/o problemas que haya podido ocasionar, máxime viniendo de donde vengo, pero por lo que decís, parece un motor medianamente fiable.

Un saludo.

Buenas tardes,

Muchas gracias por las respuestas.

Entiendo por tanto que han desaparecido los problemas de inyectores del anterior 1.6 TDI no???

Lo tendré en cuenta...

Un saludo.

Buenas tardes chic@s,

Después de mucho tiempo acudo de nuevo a vosotros para que los que sois usuarios de este motor podáis responderme a algunas dudas que me surgen al respecto.

Vengo del A3 8P 1.6 TDI 105 que todos seguro que conocéis (y no por sus virtudes precisamente) y ahora que tiene 11 años y más de 200.000 kms creo que ha llegado el momento de cambiarlo. Todo el mundo me dice que si vuelvo a comprarme un A3 es que estoy loco pero después de haber tenido un 8L y 8P, me gustaría cerrar el círculo con un 8V que he visto en un concesionario oficial de 03/16 y 70.000 kms que está a buen precio.

La pregunta es muy clara y muy directa; merece la pena este motor 1.6 TDI 110 o no deja de ser una evolución más del ruinoso 105 con problemas de inyectores, filtro de partículas, regeneraciones, etc...???

Muchas gracias de antemano como siempre...;)

Un saludo.

A3 1.6 TDI 105 (2012): 180.000 kms y subiendo!!!

Estimado compañero,

Bienvenido al "maravilloso" mundo del motor 1.6 TDI y sus inyectores.

Dos consejos antes de hacer nada; léete los posts que hay en el foro al respecto del tema y, sobre todo, vete pensando en preparar un escrito/e-mail a Audi España para que, o bien se hagan cargo de la reparación de los mismos, o bien al menos corran con parte del coste que supone sustituir los 4, porque los vas a tener que sustituir los 4 dado que ha quedado claro en estos años que salieron defectuosos de fábrica.

Espero haberte ayudado!!!

Ya nos contarás...;)

Un saludo.

La verdad es que es muy dificil ser educado con alguien que sabe que tenemos la razon y ademas de habernosla clavado, no quiere reconocerlo.

 

Durante el primer año en el que yo me manifesté en multitud de ocasiones dejandoles mi coche, puesto que tenia anomalias evidentes de que existia el problema de inyectores y tras poderlo demostrar con el historial de mi vehiculo y que ellos disponen en las que se reflejan todas las operaciones

SIN EXITO...de mejora....,qué mas necesitaban para decirme, chaval...que tienes razón y después de aguantar 6 años con el coche dándote por saco... te vamos a pasar las piezas como si estuviera en garantía...

No... no son capaces de contactar con las unidades en las que incluyeron esos inyectores...

Cualquier otra marca de chichinabo lo hubiese hecho.

KKAUDI, VAMOS...KKAUDI....

 

a3 ambiente.Que tal todo??

Mi a3 está ahora en boxes con el BIMASA, sabes?

A ver que y como me lo dejan...

SALUDOS

Pues hijo mío, de momento funcionando bien, o sea, como debe!!!

Con el tema del BIMASA ya voy empezando a ahorrar porque veo que en estos 5 años que aún quiero (espero) mantener el coche me va a tocar pasar por ahí...

Un abrazo!!!

Silvia,

Contacta con AUDI ESPAÑA, envíales un email y estate encima de ellos unos días; a lo mejor tienes suerte...

Un saludo.

Chicos,

Mi opinión después de mi experiencia personal es la siguiente:

Mostrar un mínimo conocimiento de la materia, determinación y firmeza pero también mucha empatía puesto que todos hemos pensado en algún momento montar un pollo en el conce pero creo que así no se consigue mucho.

Ojalá tengáis suerte y al menos os cubran la mayoría de los costes.

Un abrazo.

Antes: 7,5/8L (yendo tranquilo).

Ahora: 5,5/6L como máximo!!!

El A3 8P de 3 puertas se vendió hasta verano de 2012 cuando salió el 8V y el Sportback hasta primavera de 2013 que salió el modelo nuevo así que es posible que en ambos casos todavía montaran los inyectores antiguos.

Con el nuevo modelo no se han oído problemas en este sentido, que yo sepa...

En mi ir y venir al conce estos días atrás, les pregunté por la segunda cuestión de marras de nuestros queridos motores y me enseñaron un documento, para que estuviera tranquilo, en el que Audi certificaba que ni se vería afectada la potencia original ni el consumo. Por ahora, no me han llamado para hacer la actualización; ja vorem!!!

Pues de momento la cosa va bien pero vamos que como me dieron 2 años de garantía, en cuanto note el menor problema lo llevaré de nuevo y prou.