Valhalla

Hola!!!!

Quería consultaros, a los que teneis motores turbo en general y a los que teneis un S3 en particular, si es realmente necesario dejar enfriar el motor al ralentí antes de apagarlo.

Supongo que este tema ya se ha tratado hasta la saciedad pero no he sido capaz de encontrar ningún hilo al respecto.

Entiendo que después de un uso intensivo (conducción deportiva o recorridos largos) se deba de hacer pero ¿ha de hacerse después de un uso más moderado?, por ejemplo voy de compras y recorro 30-40 km hasta el centro comercial a un ritmo alegre pero en ningún caso forzando la máquina .............. ¿debería dejarlo al ralentí el minuto de rigor antes de apagar?

No quisiera estar comportándome como un obsesivo.

Saludos a todos.

Alguien sabe si es normal si en un Rs4 4.2 Avant con casi 10.000 Km siga marcando en el cuadro un mensaje al encender el coche de "MAX 7.000 RPM"?

Yo pensaba que sólo lo marcaría durante los primeros 2 o 3 mil Km de rodaje, pero el mensaje sigue ahí ????¿¿¿¿

 

El mensaje MAX 7.000 RPM aparecera siempre que el motor este frio, por debajo de 60ºC de temperatura de aceite. Cuando se superan estos 60ºC el mensaje desaparecera y el cuadro te mostrara los ºC de temperatura de aceite que rondan entre 95-108ºC. Esto es como un sistema de proteccion, ya que no es aconsejable subir el motor mucho de vueltas, hasta que el motor no tenga su temperatura optima de funcionamiento, y asi no provocar una averia fatal

 

 

987 S es que a ti se te queda el mensaje de MAX 7000 rpm siempre?? no te sale el termometro mas tarde??

 

jod** en frio no pasar de 7000 rpm y yo con mi S3 no paso de 3000rpm hasta que no llega la temperatura a 80 grados

A mí también me ha dejado perplejo.

Me parece un margen muy amplio limitar en sólo 1.000-1.200 rpm el uso del motor en frio. Por si acaso, yo tampoco paso de 3.000rpm antes de que la temperatura llegue a los 90ºC ...... suele tardar unos 2,5 km en llegar a esa temperatura óptima ........ y por muchas barrabasadas que le haga acelerando casi nunca pasa de esos 90º (ni siquiera en verano)

En eso tienes razón. Para encontrar diferencias palpables habría que llevarlos de forma racing y ese es un uso muy esporádico.

Lo importante es que cuando requieras potencia la respuesta sea contundente e inmediata ....... cuatro décimas arriba o abajo son insignificantes y sólo sirven para avivar la discusión de "a ver quien la tiene más grande".

 

Yo creo que más importante que la cuestión de "en cuanto paro el crono" es la de "cómo entrega la potencia y qué calidad de rodadura tiene" ............... a pesar de que me sigue pareciendo un subidón de adrenalina la patada del turbo me gusta más la entrega totalmente lineal de los grandes motores atmosféricos.

 

Saludos.

 

De verdad sin ánimo de ofender creo que no valoras las cosas bien.

 

Décimas "insignificantes" no existen ya que por décimas se gana o pierde en la Formula 1.

 

Un buen motor atmosférico con un buen par te entrega y puede llegar a dar las mismas sensaciones que un turbo.

Tal vez estés respondiendo sin leer bien el comentario:

dices que por décimas se gana o se pierde en la fórmula 1 ........... en mi mensaje decía que para encontrar las diferencias había que conducir de FORMA RACING , ¡¡¡ me pones como ejemplo la competición más rápida del mundo!!! me estás dando la razón.

Efectivamente que cuatro o cinco décimas en F1 es un mundo pero ......... ¿nosotros conducimos así? ¿apurando la frenada al milímetro, trazando curvas al límite y estrujando el motor hasta que corta la inyección?

Pues necesitarías eso para marcar claras diferencias con el S3 ........ y te lo vuelvo a repetir, en un trazado revirado de montaña sudarías sangre para seguirlo simplemente porque es más ágil (no he conducido el S5 pero por su tamaño e inercias no creo que sea un atleta en los cambios de apoyo).

Me vuelves a dar la razón en las preferencias de motor ........ aunque discrepo en que un atmosférico dé las mismas sensaciones que un turbo. Son distintos.

Saludos.

Hombre, si nos ponemos a hacer modificaciones el resultado de la confrontación es totalmente incierto. Depende de lo que uno se quiera gastar.

 

Pero de serie ............. un S3 8P aguanta sin problemas a un S5 hasta cierto punto (130-150 km/h), en cuanto nos acerquemos a los 200km/h la potencia del S5 debería marcar la diferencia.

 

Y no creo que los usuarios de S5 deban sentirse mal por ello ya que el coche es magnífico se mire por donde se mire.

 

Saludos.

 

Estrictamente de serie el S3 II puede aguantar primera.

 

Como se ve en el video para aguantar primera y segunda antes de meter tercera el S3 II debe tener ya una repro de 310 CV's.

 

A mi para nada me molesta los videos, lo que ya no entiendo es el afán de querer hacer ver algo más allá de lo que son.

 

Un saludo.

 

 

Eso de que sólo lo aguanta en primera no creo que sea exacto.

 

Cito textualmente de la prueba del R8 en km77:

"No obstante, si el objetivo es tener un coche que pueda acelerar todo lo posible, no hace falta llegar a lo que cuesta este R8 (............) un Audi S3 de 265CV ha sido, según nuestras mediciones, sólo un 12% más lento en acelerar hasta 120km/h que el Audi R8. Donde más se notará la ventaja de potencia que tiene el R8 es a partir de una velocidad muy alta....."

 

Si el R8 (yo lo he probado en circuito y es una mala bestia) sólo consigue sacarle un 12% al S3 en aceleración de 0 a 120km/h con 420CV y una carrocería más bien ligera .......... réstale 66CV de fuerza al motor y súmale el mayor peso del S5 ......... véremos en qué porcentaje de diferencia nos quedamos, ¿4-5% tal vez?

Eso, en una aceleración hasta la velocidad que hemos comentado (120-150km/h) es casi insignificante.

El S5 le sacaría unos palmos de ventaja pero nada más.

 

A partir de ahí la superior potencia del S5 iría incrementando sustancialmente la ventaja.

 

Pero como tú bien dices, eso no significa que el S3 tenga MEJORES PRESTACIONES que el S5. Estamos hablando de una medición muy específica y puntual. En casi todas las demás circunstancias ganaría el S5.

De todos modos, tal vez en recuperaciones el 2.0 TFSI pueda doblegarle. Al menos el mío tiene una capacidad para recuperar asombrosa.

 

Y no olvidemos el factor X que decide el debate ........... con el S5 tienes más éxito con las chicas que con el S3.

 

Saludos.

 

 

Yo de verdad se os pone datos de pruebas serias a fondo como tiempos en circuitos reconocidos donde se ve que el S5 para ser un atmosférico tiene incluso mejores recuperaciones como acelereración que un S3 de serie y os hacéis los locos

 

Te los pongo de nuevo:

 

 

 

 

aceleracion S3 de 80 a 120km/h: 3,6 S5 3.3 seg

 

recuperacion S3 80 a 120km/h en 4ª: 4,5 seg S5 4.7 seg

 

recuperacion S3 80 a 120km/h en 5ª:6,0 seg S5 5.9 seg

 

recuperacion S3 80 a 120km/h en 6ª:8,3 seg S5 7.6 seg.

 

 

Solo aportáis pensamientos propios que "creéis" estar muy cerca de un coche por estar a unas décimas que traducido a espacio son metros no palmos.

 

Pensáis que unas décimas a este nivel son nada cuando para bajar una décima en el mundo del automóvil es muy difícil hacerlo.

 

Mira la escala de tiempos de todos los "S", "RS" y R8 de Audi:

 

 

S3 0-100 Km/h 5.7 seg.

 

TTS 0-100 Km/h 5.4 seg.

 

S5 0-100 Km/h 5.1 seg.

 

S6 0-100 Km/h 5.2 seg.

 

S8 0-100 Km/h 5.1 seg

 

RS4 0-100 Km/h 4.8 seg

 

RS6 0-100 Km/h 4.6 seg

 

R8 0-100 Km/h 4.6 seg.

 

 

Con tu razonamiento estoy a "palmos" o sea entre 0.3-0.5 seg de tiempos de un RS6 con 580 CV's con un V10 biturbo o un R8 como RS4.

 

Esos "palmos" traducidos son más cilindros como CV's, mejores bastidores, suspensiones y un largo etc que se pagan de ahí los precios de un RS6 como R8 respecto a un S5 o S3.

 

En fin que supongo que cada uno tendrá su coche y pasará que nos pensaremos que tenemos el mejor coche del mundo.

 

Y si vemos que estamos "cerca" de otro igual podemos llegar a creernos que ya son lo mismo cegandonos.

 

Mi caso no es simplemente porque sé donde está un S5 respecto a un RS6 o RS4.

 

Un saludo.

 

 

 

PD: Yo un coche lo concivo como un disfrute propio y en parte afición o pasión nunca como un objeto por el que ligar o llamar la atención

Vamos a ver:

No creo que los datos que aportas sean más fiables que las impresiones y mediciones del equipo de km77, si estos dicen que un S3 está "relativamente" cerca de un R8 en aceleración de 0-120km/h yo les creo ........... y lo de relativamente viene al caso sobretodo porque uno cuesta el triple que el otro.

Estoy de acuerdo en que, llegados a un cierto nivel, cuesta muchos recursos ganar décimas al cronómetro pero no creo que un S5 marque verdaderas diferencias con un S3 en conducción deportiva "amateur" la que podemos hacer tú y yo en un tramo de montaña por ejemplo y que vendría más por la habilidad del conductor que por la capacidad de la máquina.

Lo que quiero decir es que todo el festival estadístico que me está mostrando se queda en (casi)nada en la vida real ...... y creo que un S3 II te haría sufrir en un tramo ratonero entre otras cosas porque tiene toda la pinta de ser más ágil.

Yo también sé a que nivel está mi coche y nunca diré que su valor global es comparable al de tu S5, sólo de habla de prestaciones ......... piensa que los 23.000€+- de más que cuesta el S5 no se deben sólo a cuestiones prestacionales, sino a calidad de materiales, equipamiento, tamaño del coche, sin olvidarnos de que está en el segmento de berlinas-coupés, los cuales son de partida más caros que los compactos.

Pero aquí solo comparábamos prestaciones.

Por cierto, el uso de un coche como imán para atraer féminas es algo que, aunque secundario, no debe despreciarse.

De haber querido llamar la atención hubiera comprado un TT , preferí el S3 precisamente por tener una excelente relación entre discreción y cualidades como deportivo.

Siento que te hayas tomado tan a pecho el video que abría este hilo, no creo que nadie (nisiquiera quien lo abrió) tuviera intención de proponer que el S3 es mejor coche que el S5.

Saludos.

Siendo brutalmente honestos:

Con el A5 vas a fardar más, te va a dar más imagen.

Con el S3 vas a disfrutar más conduciendo (si te gusta la conducción nerviosilla).

Magnífica compra cualquiera de los dos.

Por un S5 sin duda..............por el a5 DE 211cv no.

Valoro que sea un S por encima de cualquier otra consideración.

P.D.: supongo que te refieres a un S3 8P nuevecito.

Hombre, si nos ponemos a hacer modificaciones el resultado de la confrontación es totalmente incierto. Depende de lo que uno se quiera gastar.

 

Pero de serie ............. un S3 8P aguanta sin problemas a un S5 hasta cierto punto (130-150 km/h), en cuanto nos acerquemos a los 200km/h la potencia del S5 debería marcar la diferencia.

 

Y no creo que los usuarios de S5 deban sentirse mal por ello ya que el coche es magnífico se mire por donde se mire.

 

Saludos.

 

Estrictamente de serie el S3 II puede aguantar primera.

 

Como se ve en el video para aguantar primera y segunda antes de meter tercera el S3 II debe tener ya una repro de 310 CV's.

 

A mi para nada me molesta los videos, lo que ya no entiendo es el afán de querer hacer ver algo más allá de lo que son.

 

Un saludo.

 

 

Eso de que sólo lo aguanta en primera no creo que sea exacto.

 

Cito textualmente de la prueba del R8 en km77:

"No obstante, si el objetivo es tener un coche que pueda acelerar todo lo posible, no hace falta llegar a lo que cuesta este R8 (............) un Audi S3 de 265CV ha sido, según nuestras mediciones, sólo un 12% más lento en acelerar hasta 120km/h que el Audi R8. Donde más se notará la ventaja de potencia que tiene el R8 es a partir de una velocidad muy alta....."

 

Si el R8 (yo lo he probado en circuito y es una mala bestia) sólo consigue sacarle un 12% al S3 en aceleración de 0 a 120km/h con 420CV y una carrocería más bien ligera .......... réstale 66CV de fuerza al motor y súmale el mayor peso del S5 ......... véremos en qué porcentaje de diferencia nos quedamos, ¿4-5% tal vez?

Eso, en una aceleración hasta la velocidad que hemos comentado (120-150km/h) es casi insignificante.

El S5 le sacaría unos palmos de ventaja pero nada más.

 

A partir de ahí la superior potencia del S5 iría incrementando sustancialmente la ventaja.

 

Pero como tú bien dices, eso no significa que el S3 tenga MEJORES PRESTACIONES que el S5. Estamos hablando de una medición muy específica y puntual. En casi todas las demás circunstancias ganaría el S5.

De todos modos, tal vez en recuperaciones el 2.0 TFSI pueda doblegarle. Al menos el mío tiene una capacidad para recuperar asombrosa.

 

Y no olvidemos el factor X que decide el debate ............ : con el S5 tienes más éxito con las chicas que con el S3 thumbsup:

 

Saludos.

 

si nos ponemos a hablar de exito con las tias hasta un TT 1.8 TFSI o TDI tendría más éxito que un S5 (no lo digo a mal sino por el diseño y ya sabemos como son "algunas" pivas que ven un renault megane descapotable y se creen que es un superdeportivo)

 

 

Pd: a mi razón de ser y de ver las cosas los motores atmosféricos son de abuelete, hay que llevarlos muy altos de vueltas para que entregen la potencia porque si los llevas a medio-bajos... el coche parece como que no responde... (eso me ha pasado a mi con un bmw 325ci compac 2.5 6linea 200 cv).

 

 

 

Un saludo

Pues no sabría que decirte ........ el TT tiene un diseño precioso, pero el S5 es más espectacular, más cochazo y da más sensación de tener pasta a raudales.........ya sabes que para algunas cuanto más grande mejor.

No sé si era el tuyo, pero recuerdo haber visto recientemente la presentación de un TTs negro que me dejó con la boca abierta <_< Im-pre-sio-nan-te.

Siempre estará ahí el debate sobre si es mejor atmosférico o turbo. Es verdad que hay motores aspirados que hay que llevarlos altos de vueltas para que den lo mejor de sí mismos (ahora mismo se me ocurren algunos de Toyota y Honda) pero un buen atmosférico tiene empuje progresivo desde abajo y no creo que le falten medios. En cambio algunos turbo están escasos de fuerza en baja hasta que el turbo entra en acción.

Por ejemplo, yo estuve dudando hasta el último momento entre el Golf R32 y el S3 II, aunque elegí el S3 reconozco que el R32 tiene mucha más fuerza en baja, el 3.2 V6 es superior en ese aspecto.

Saludos.

P.D.: me ha hecho gracia lo del Mégane coupé cabrio, pero me temo que tendrás razón.

Esta claro que un S5 es mas coche que un S3 no hay ninguna duda pero en prestaciones son muy similares en lo que seria para el dia a dia,evidentemente si nos ponemos en un circuito uno contra otro el S5 tiene ventaja pero unas decimas de segundo son diferencias minimas ¡¡¡

 

Saludos a todos ya tengais un S u otro grandes coches en ambos casos..

 

En eso tienes razón. Para encontrar diferencias palpables habría que llevarlos de forma racing y ese es un uso muy esporádico.

Lo importante es que cuando requieras potencia la respuesta sea contundente e inmediata ....... cuatro décimas arriba o abajo son insignificantes y sólo sirven para avivar la discusión de "a ver quien la tiene más grande".

 

Yo creo que más importante que la cuestión de "en cuanto paro el crono" es la de "cómo entrega la potencia y qué calidad de rodadura tiene" ............... a pesar de que me sigue pareciendo un subidón de adrenalina la patada del turbo me gusta más la entrega totalmente lineal de los grandes motores atmosféricos.

 

Saludos.

 

Si y no, mola llevar un motor grande como bien dices son muy lineales pero la entrega de potencia esta arriba tambien es cierto que que es mucho mas agradable de conducir y tienen menos vibraciones ya que el movimiento de los cilindros se compensan unos con otros no como en nuestro 4 cilindros en linea ,,pero son mucho mas gastones y personalmente para mi el turbo es una vidilla que flipas yo hace unos 5 años estuve apuntito de comprarme un alfa 147 GTA me encantaba con 6 en V pero al final me surgio un chollo de un amigo de mi padre un GOLF IV GTI 1.8T y muy barato con muy poquitos kilometros exactamente tenia 20000km en 2 años y de precio lo pille por 15000€ nuevo costo 25000€ con factura y todo y cuando lo probe este y el leon de un amigo un leon 20VT ,yluego el GOLF V GTI,supe que lo mio eran los turbos para mi mas juguetones y practicos para el dia dia que un V8,V10 o motores mas grandes con mayor consumo y mas menops mismas prestaciones.

 

Y a lo que vamos con el post un S5 me enamora pero como segundo coche ¡¡¡¡¡¡

Joer Miguel ¡¡¡¡¡ Un S5 de segundo coche!!!!!

¿Y cual sería el primero? ¿Un RS6?

El S3 II es el primer turbo verdaderamente potente que conduzco y las sensaciones dependen del día.

Echo de menos más fuerza hasta las 2.000-2.500 rpm, a veces hasta me pone ansioso ese poco punch en bajas (las rampas del estacionamiento subterráneo de El Corte Inglés he de hacerlas en primera, antes con un atmosférico de 150CV en segunda volaba) .............. pero en cuanto se acerca a las 3.000 vueltas ya sientes como la potencia surge a chorros, tiene un medio régimen fabuloso ........ y a partir de las 4.200-4.500 rpm hasta el final ¡¡¡¡¡bufff esas 2.000 vueltas son bestiales!!! en segunda y tercera te pega al asiento.

Es como un motor con varios caracteres, muy variable.

Igual es que con los años me he aburguesado y me tienta la linealidad de un V8 atmosférico.

Por cierto, el 147 GTA sonaba de maravilla pero gastaba una barbaridad ¡¡¡¡¡¡¡ casi 13l/100km!!!!!!!

Saludos.

Esta claro que un S5 es mas coche que un S3 no hay ninguna duda pero en prestaciones son muy similares en lo que seria para el dia a dia,evidentemente si nos ponemos en un circuito uno contra otro el S5 tiene ventaja pero unas decimas de segundo son diferencias minimas ¡¡¡

 

Saludos a todos ya tengais un S u otro grandes coches en ambos casos..

En eso tienes razón. Para encontrar diferencias palpables habría que llevarlos de forma racing y ese es un uso muy esporádico.

Lo importante es que cuando requieras potencia la respuesta sea contundente e inmediata ....... cuatro décimas arriba o abajo son insignificantes y sólo sirven para avivar la discusión de "a ver quien la tiene más grande".

Yo creo que más importante que la cuestión de "en cuanto paro el crono" es la de "cómo entrega la potencia y qué calidad de rodadura tiene" ............... a pesar de que me sigue pareciendo un subidón de adrenalina la patada del turbo me gusta más la entrega totalmente lineal de los grandes motores atmosféricos.

Saludos.

Hombre, si nos ponemos a hacer modificaciones el resultado de la confrontación es totalmente incierto. Depende de lo que uno se quiera gastar.

 

Pero de serie ............. un S3 8P aguanta sin problemas a un S5 hasta cierto punto (130-150 km/h), en cuanto nos acerquemos a los 200km/h la potencia del S5 debería marcar la diferencia.

 

Y no creo que los usuarios de S5 deban sentirse mal por ello ya que el coche es magnífico se mire por donde se mire.

 

Saludos.

 

Estrictamente de serie el S3 II puede aguantar primera.

 

Como se ve en el video para aguantar primera y segunda antes de meter tercera el S3 II debe tener ya una repro de 310 CV's.

 

A mi para nada me molesta los videos, lo que ya no entiendo es el afán de querer hacer ver algo más allá de lo que son.

 

Un saludo.

Eso de que sólo lo aguanta en primera no creo que sea exacto.

Cito textualmente de la prueba del R8 en km77:

"No obstante, si el objetivo es tener un coche que pueda acelerar todo lo posible, no hace falta llegar a lo que cuesta este R8 (............) un Audi S3 de 265CV ha sido, según nuestras mediciones, sólo un 12% más lento en acelerar hasta 120km/h que el Audi R8. Donde más se notará la ventaja de potencia que tiene el R8 es a partir de una velocidad muy alta....."

Si el R8 (yo lo he probado en circuito y es una mala bestia) sólo consigue sacarle un 12% al S3 en aceleración de 0 a 120km/h con 420CV y una carrocería más bien ligera .......... réstale 66CV de fuerza al motor y súmale el mayor peso del S5 ......... véremos en qué porcentaje de diferencia nos quedamos, ¿4-5% tal vez?

Eso, en una aceleración hasta la velocidad que hemos comentado (120-150km/h) es casi insignificante.

El S5 le sacaría unos palmos de ventaja pero nada más.

A partir de ahí la superior potencia del S5 iría incrementando sustancialmente la ventaja.

Pero como tú bien dices, eso no significa que el S3 tenga MEJORES PRESTACIONES que el S5. Estamos hablando de una medición muy específica y puntual. En casi todas las demás circunstancias ganaría el S5.

De todos modos, tal vez en recuperaciones el 2.0 TFSI pueda doblegarle. Al menos el mío tiene una capacidad para recuperar asombrosa.

Y no olvidemos el factor X que decide el debate ........... con el S5 tienes más éxito con las chicas que con el S3.

Saludos.

Píllate el equipo de altavoces BOSE.

Yo me he arrepentido de no haberlo incluido en mi lista de opciones.

El navegador me parece muy caro para lo que ofrece.

Saludos y enhorabuena por el coche.

Yo aria eso lo que ponen mas arriba , no te estan cumpliendo el contrato yo pediria uno tal cual lo pedi.

 

Lo que sucede es que seguramente alegarán que he esperado demasiado tiempo (casi cinco meses) hasta avisarles ............y la segunda pega es que, en caso de que aceptaran, me quedaría 3 meses sin vehículo.

 

Saludos.

 

No digais tontadas ni te van a dar un coche nuevo ni se quedarian con el otro ya que lo llevas usando medio año y esta a tu nombre ¡¡¡

 

vete al conce y les dices que te paguen lo que costaban esas opciones poruqe otra cosa no puedes hacer <_<

 

ni recambios ni ostias o si no que te de un papel y le dices que las primeras revisiones no te las cobren yo lo que haria seria pedir la pasta y no volver a ese conce ademas llamaria a audi class y una reclamacion en cocnsumo con la copia del cocntrato y la pegatina que viene en el libro de revisiones que es donde aparecen los cocdigos de lo montado en el coche ¡¡¡

 

Saludos. y actua ya que el tiempo va en tu contra ¡¡¡

Tienes razón. Además no me separaría de mi S3 pitufo ni loco, ya son muchas experiencias con él.

Iré esta misma semana al concesionario y les diré de forma tajante que no me interesan los accesorios, a saber que eran ¿mecheros? ¿fundas?

Lo de las revisiones gratuitas no sé, no sé ............... igual las "inflan" para cubrir cuanto antes la deuda ......¿cuánto suelen costar las revixiones de rutina?

Saludos Miguel y gracias por tu opinión.

Vamos que ahora me pongo el kit PPI para el TT, alcanzo los 360cv, y por kitar las pegatinas a los S3 me creo mejor hombre, que no hay comparacion y punto, por mas que corras, perdonad, ahora resulta que habra por internet un S3 tocado hasta en los retrovisores, que se come a un R8, pues mas de lo mismo, vamos hombre....

 

Osea,un coche es más bueno cuando más caro y más nuevo es...

Debería de serlo ........ en caso contrario algo falla. (Más bueno no siempre significa más rápido).

Oye Sapatillaplana, ¿crees que llevar el 2.0 TFSI hasta los 330-350CV es forzarlo?

Lo digo porque me tientan las modificaciones de MTM.

Supongo que lo de 600CV lo habrás dicho en guasa..........¿con el mismo bloque motor?

Saludos.

Hombre, si nos ponemos a hacer modificaciones el resultado de la confrontación es totalmente incierto. Depende de lo que uno se quiera gastar.

Pero de serie ............. un S3 8P aguanta sin problemas a un S5 hasta cierto punto (130-150 km/h), en cuanto nos acerquemos a los 200km/h la potencia del S5 debería marcar la diferencia.

Y no creo que los usuarios de S5 deban sentirse mal por ello ya que el coche es magnífico se mire por donde se mire.

Saludos.

Yo aria eso lo que ponen mas arriba , no te estan cumpliendo el contrato yo pediria uno tal cual lo pedi.

Lo que sucede es que seguramente alegarán que he esperado demasiado tiempo (casi cinco meses) hasta avisarles ............y la segunda pega es que, en caso de que aceptaran, me quedaría 3 meses sin vehículo.

Saludos.

El diseño enamora a primera vista.

El negro lo hace ser muy elegante............menos rabiosamente deportivo que el rojo, pero a cambio muy elegante.

Una preciosidad de coche. Que lo disfrutes.

lo que puedes hacer es que te pagen el dinero de los extras y vas a estage motion para que te coloque alli lo que te falta.

 

pero yo me sumo a lo dicho anteriormente que te fabriquen otro coche con los extras.

 

un saludo y suerte

Desconozco que es el "estage motion".

Si me puedes informar te estaré muy agradecido.

saludos.

Bueno una cosa...cuanto tiempo llevas con el coche¿?

 

Las Luces que tu comentas son las denominadas Xenon Plus no¿? Porque yo estoy en la misma situacion que tu solo me hace el chequeo de arriba-abajo y no noto nada de giros.....

 

Mantenme informado y suerte

El coche lo tengo desde el mes de marzo.

La primera omisión la descubrí unos 10-15 días después de la entrega (pliegue eléctrico de los retrovisores) se lo hice saber al concesionario y me propusieron compensarme con accesorios.

La segunda omisión (luces adaptativas) la he descubierto estos últimos días ............ por el simple motivo de que casi nunca conduzco de noche y cuando lo hago es por vías bien iluminadas.

A mí también me hace solo el cheque de arriba-abajo ................ creo que sí son xenon plus ........... mi coche es un S3 8P.

Esta misma semana iré a hacer una visita poco amigable al concesionario.

Ya me dirás como vas por tu parte.

Saludos.

Wenas, uy conociendoles, te pondran los extras que pediste pero que por error suyo no te pusieron y te quedaras dias enteros sin el coche,eso la experiencia de amigos mios que yo he visto. Y lo unico que te pueden regalar por lo que he visto yo son: paraguas, carteras de la marca, llaveros...poco mas.asiqe...

 

Lo que tambien puedes hacer es aprovechar de que son unos jetas, y decirles eso,que te abonen los extras pagados y que te den el coche tal como te lo han dado o sino decirles que te metan mas extras incluso sin cobrarte nada,esto no se si colara. De todas formas en el telfono ese de atencion al consumidor o algo asi se llama, pueden informarte mas legalmente que puedes reclamar o no. Yo exigiria mis extras y que me compensen con alguna cosa, ese tiempo de más que me voy a quedar sin coche por culpa suya, ya que les dices que el coche lo usas para trabajar. un saludo

Hola.

El problema es que uno de los extras es el pliegue eléctrico de los retrovisores, y eso ya me han dicho en el concesionario que sólamente puede montarse de fábrica, nunca posteriormente.

El otro son las luces adaptativas ............... ¿pueden incluirse en el coche cuando ya ha salido de fábrica?

De todas formas, no me hace gracia que hurguen en mi vehículo, preferiría una compensación en efectivo.

Esta misma semana voy allí a ver como queda la cosa.

Saludos y gracias por tu opinión.

¡¡¡Saludos de nuevo!!!

He hablado con el concesionario donde compré el coche por el motivo de unas opciones que finalmente, por error, no se han incluido en mi vehículo (y que obviamente ya he pagado).

Insisten en que me "compensarán" con accesorios para el coche ................. no sé si eso puede llegar a interesarme.

¿Puedo exigir que se me abone el importe de las opciones "perdidas"?

¿O es el concesionario el que tiene la iniciativa para proponer la "compensación"?

Saludos a todos.

Hola, ¡¡¡¡¡¡¡saludos a todos!!!!!!!

 

Soy propietario de un S3 8P desde hace unos meses. El coche es una maravilla pero estoy teniendo problemas con algunas opciones que encargué al concesionario, concretamente con la opción de LUCES ADAPTATIVAS, las cuales tengo serias dudas que hayan sido incluidas en mi vehículo.

La cuestión es que cuando conduzco de noche no noto ningún efecto de iluminación en curva............... me aconsejaron que hiciera la prueba con el coche parado en el garaje y observara si, al girar el volante, las luces también giraban solidariamente.

El reflejo de las luces en la pared no se movió.

¿Esta prueba es fiable? ¿es concluyente de que mi coche no lleva las luces adaptativas? ¿Hay una forma mejor de saberlo?

Porque ya sería el segundo elemento opcional que he pagado y mi coche no lleva (el primero porque los códigos de las opciones cambiaron la misma semana que yo pedí el coche ).

 

Por favor, si alguien puede sacarme de dudas se lo agradeceré enormemente.

Necesito aclarar el tema de las luces.

 

Saludos y muchas gracias.

 

Cuando arranques el coche con las luces en AUTOMATICO hace un test y las luces se "santiguan" es decir van de arriba a abajo y de izquierda a derecha. Dile a alguien que arranque el coche mientras estas mirando o enfrenta el coche a una pared y arrancalo asi a ver si se te mueven los faros. En el RS4 lo hace.

Siempre enciendo el motor con las luces en OFF para que no se sobrecargue el circuito (eso nos enseñaron en la autoescuela). De todos modos, al encender las luces éstas van arriba y abajo PERO NO HACIA LOS LADOS.

¿Es esto una prueba de que no hay iluminación adaptativa?

Hoy mismo realizaré las otras pruebas.

Saludos Finch y gracias por la aportación.

Hola, ¡¡¡¡¡¡¡saludos a todos!!!!!!!

Soy propietario de un S3 8P desde hace unos meses. El coche es una maravilla pero estoy teniendo problemas con algunas opciones que encargué al concesionario, concretamente con la opción de LUCES ADAPTATIVAS, las cuales tengo serias dudas que hayan sido incluidas en mi vehículo.

La cuestión es que cuando conduzco de noche no noto ningún efecto de iluminación en curva............... me aconsejaron que hiciera la prueba con el coche parado en el garaje y observara si, al girar el volante, las luces también giraban solidariamente.

El reflejo de las luces en la pared no se movió.

¿Esta prueba es fiable? ¿es concluyente de que mi coche no lleva las luces adaptativas? ¿Hay una forma mejor de saberlo?

Porque ya sería el segundo elemento opcional que he pagado y mi coche no lleva (el primero porque los códigos de las opciones cambiaron la misma semana que yo pedí el coche :ranting2: ).

Por favor, si alguien puede sacarme de dudas se lo agradeceré enormemente.

Necesito aclarar el tema de las luces.

Saludos y muchas gracias. :ranting2: