borgean

ok, ahora al menos sabemos que es 18. Si es 7.5 una 235/35 irá un pelín ancha y te hará algo de globo. Si al final te decides, puedes ponerle 235/35 18, 235/40 18, 245/35 18 y 245/40 18. Ahora... las 245 descártalas por tu anchura de llanta, y la 235/35 18 tienes el problema el indice de carga, se fabrica en un indice de carga de 90 y como deberías saber nunca puedes llevar un índice de carga inferior al que aparezca en los papeles, O, OJO a lo que les aparezca en el código de homologación de tu coche en la ITV (para los coches que no les aparece Indice de carga en papeles) Con lo cual la única opción "viable" es la 235/40 18, pero con eso sólo gastarás algo más y notarás que le cuesta un pelín más moverse... (y que es más cara...) 225/45 18 tiene un perfil (45) más alto (ganas en altura en el neumático y coche), y además hay una diferencia de 3,6% en el diámetro sobre las de origen, POR LO QUE NO SON EQUIVALENTES y NO LAS PUEDES LLEVAR. Juantxope siempre irá legal manteniendo una medida equivalente y no saliéndose del 3% legal de diferencia de radio y giro.

es lo q no entiendo que pague uno por un 3.2 y que venga "pelado" de casa... con la pasta que cuesta y lo exclusivo que considero que es no debería tener opciones, debería venir todo de serie...

mira cuantas pulgadas tiene de ancho la llanta, suele estar en uno de los brazos interiores, verás un 8jx17 o similar, el número anterior a la J es la anchura, ese dato es el que nos tienes q dar como referencia. Un neumático no debe ir ni estirado en exceso, ni "sobrado" de goma... hace forma de globo y no da la misma estabilidad creando riesgo de desllante. Piensa tb en tu motor, una "talla" más hará siempre que haya más banda de rodadura, creando más fricción y más resistencia a la calzada, incrementando consumo y reduciendo velocidad. Ah y en caso de que te decidieras, siempre tendrías que tirar a por una equivalencia, en tu caso tampoco tendrías mucho problema ya que podrías usar ambas medidas con perfil 40 y 45, pero si lo tendrás con el precio de las mismas... te lo digo pq me dedico a ello...

es relativo problema, yo buscaba un diesel y me encontré con 9/10 litros de media yendo por autopista a 160/180, me gustaría q siendo gasolina, no pasase de un par de litros más... el 2.0 es q me da demasiado miedo.. me conozco...

Ah, os había dicho que lo quiero manual???

Muchas gracias por las respuestas, veamos... Los km me dan igual, estoy dispuesto a penalizar consumo por disfrutar de nuevo del sonido gasolina. Vengo del mundo de los golf, sobre todo gti, hasta que llegó a mis manos un 220cdi sportcoupe pack amg, evolution, etc etc etc... que me compré para ir a trabajar diariamente al concesionario mercedes donde trabajaba y hacerme 100km diarios. Ahora llega familia, y tenía pensado un qashqai o un ix35, pero lo he estado pensando y el maletero del sportback es prácticamente el mismo que el del qashqai, me gusta mucho más la estética, y lo voy a poder disfrutar mucho más. Quiero notar el descenso "cualitativo" lo menos posible... por lo que lo buscaré bastante cargado. El 2.0 de 170cv me llama la atención porque tiene que dar una buena patada... sería la única razón para disfrutar de nuevo del diesel, tener un consumo razonable con dicha potencia. Uso, prácticamente ciudad y desplazamientos semi cortos, Alicante no da para más. Se que no tienen mucho que ver los 3 motores, pero dentro de los gasolinas, quiero ver si merece la pena dar el salto al 1.8, y el diesel como os digo, por la calidad de motor y cv. Como bien dices Alfonso, me da miedo que el 1.4 dentro de unos años note el bajón, el paso del tiempo y no pueda con su alma... pero tenía muy buenas referencias de los golf gt de 140 y 170cv, que digo yo, desde mi ignorancia porque hace tiempo que salí del mundo vag, que debería ser el mismo, no? Gracias por vuestras opiniones chicos.

Muy buenas chicos, no se si poner esto aquí o donde iría mejor... pero me entra una grandísima duda... estoy buscando coche de segunda mano y finalmente me he decidido por el sportback. Ahora, me surgen dudas... cual de los 3 motores citados (1.4 tfsi 1.8tfsi y 2.0 diesel ) da menos problemas, es más resolutivo, es divertido,... acabado ambition supongo (es el medio alto, no?) Lo estoy buscando a partir del 2007, he leido que mejor con DPF, pero... que más??? también busco que tenga open sky pero veo muy muy muy poquitos... Gracias por echarme un cable!!!! PD: del 1.4 tfsi he oido que para lo pequeño que es va muy bien, pero que consume bastante... no lo entiendo mucho ya que el 1.4 tfsi de VW generaba 140 y 170 cv y era de los menos glotones, no?? y este va más desahogado con 125...

Alguien sabe o conoce la referencia de este pomo? En teoría es el del S3, no? si alguien lo tiene debería venir en la parte de dentro de la piel grabada la referencia o en la base del pomo (cosa rara en este caso creo) Mil gracias chicos

Yo el unico que he he visto ha sido cuando subi desde alicante a la albufera de valencia el domingo. Habia alli uno germano intentando aparcar (yo tb intentaba... no sabeis como se pone la zona la leche...) Era de color Gris mmm no se el color exactamente era gris oscuro, e iba repleto de familia y bartulos. Incluso la novia lo reconoció... no habra visto la pobre fotos ni nada...

no te comas la cabeza, pidelo con el ambition, y luego se las cambias a alguno de estos locos que lleven am,biente, no creo que tengas mucho problema pq encuentras a alguien q te las cambie fijo.

yo calcule 3€ más es que 30.000 pelas... es para denunciarles la verdad, que te dieran el presupuesto por escrito verian que hacia yo con el...

el del acelerador me dejo a mi dos dias con lso deditos amargados y sin poder sentir... :blink: el hijo put* como se resistia, ah y cuidado con no cortaros con la chapa del pedal, los otros fueron algo jodidilios tb, pero bueno entraron a la 1a.

La imagen la pongo para que veas que la colocacion hasta de la minima pieza es la misma en el VW y en el audi, mientras een el leon han decidido no usar los mismos motores (por cierto menos cilindrada mas cv) Si quieres ver lo que hay debajo de la carcasa del motor y comparar, son dos motores identicos 2.0 de 140cv busca a alguien con un golfete y compruebalo FALLO, el del Leon es el 150cv.

joer, pues acabo de confirmarlo, pq en todos los sitios q he encntrado con precios oficiales, al menos alemanes, son 32€ y 31€. El del R32 si son 95€ por eso me los traje de incognito de todas formas no son caros gracias a dios.

mmmmm pero lo que no entiendo Si en Audi, los 3 pedales son unos 30€, mas el apoyapie 32€... 62 vs 67 y a la espera....mmmm

en TT 8N1-864-777-A-4PK en R32 1J0 864 551 B41 EDITANDO: beunique no te dara problemas, le he comprado varias veces y todo ok.

los mios creo q andan en mi firma, en una de las "evoluciones" de mi golf III. en el 2 creo q ya se ven. Edito: bah se ven mal, cuelgo una de cuando los compre, los mios y dos kits mas para dos amigos. pero si te gustan mas asi a rayitas como los de TT mira tb los del Golf 25 aniversario, que en vez de rayas eran puntitos.

FRENO: 8NO 721 173 A EMBRAGUE: 8NO 721 174 A (01C "te pongo esto entre parentesis pq a veces no hace falta decirlo) ACELERADOR: 8N1 721 647 B leches q se me olvidaba decir el precio. El precio son entre 30 y 40€ segun concesionario, TODO EL KIT, los tres. El problema esta en si tb quieres el pedal de descanso, que ahi si que se pueden ir 32€ más solo por ese pedal, pero para llegar a las 30.000 jo jojo q no te timen. (95€ mas en caso del R32...) te paso tb los mios, q para mi son algo mas bonitos que los de TT <_< PEDALES R32 FRENO: 1J0 721 173 D 01C EMBRAGUE: 1J0 721 174 B B41 ACELERADOR:1J1 721 647 A B41

por cierto si estais interesados en la historia crporativa de VUESTROS COCHES echadle un vistazo a estos links. http://www.wordiq.com/definition/Volkswagen http://www.wordiq.com/definition/Audi

JEJEJEJE, NO NO NADA DE ESO!!! EXPLICO VAG aparecio en los años 60viene de "Volkswagenwerk Aktiengesellschaft " significa lo mismo que corporacion La fusión entre VW y audi fue posterior, se creo en 1978. posteriormente en 1985 se aprobo en una junta de accionistas que Volkswagenwerk se quedara solo en Volkwagen AG. Completamente de acuerdo, y si creo q rolls fue vendida hace años (pero se compro en 1998) como tu bien dices la VAG esta dividida en dos grupos La linea deportiva en la cual la "jefa" es AUDI AUDI LAMBORGINI SEAT y la linea Clasica en la que VW manda VW Bentley Skoda Bugatti POR FIN!!! bueno espero os haya interesado un poco mas la historia de la VAG. COÑO ORPIN nos hemos cruzado, con lo que me ha costado hacer el post

Repito, no es igual en niguno de sus aspectos, la VAG ha reducido costes en determinadas cosas para poder sacar precios mas competitivos y atrayentes a un publico joven, con ganas de "cv" a bajo coste. El resultado todos sabemos que no es malo. Pq calidad tienen y mucha, pero estan fuera de la linea de AUDI. c*** que no buscan lo mismo. El A3 por ejemplo va destinado tb a esos chavales que desean "cv" pero que se lo pueden permitir... El dato que apuntas del salpicadero suele pasar en la VAG desde hace tiempo. Tb se pueden ver cuadros de mandos y piezas iguales en el ibiza del 96-97 (de los de aquella epoca vamos), identicas a las del GOLF III, modelo que ya llevaba desde el 91 en funcionamiento. Elementos esteticos exteriores como retrovisores o unos simples intermitentes laterales (ya sean los ovalados o los cuadraditos) tb suelen ser compartidos o adoptados. Hablabais de seguridad o equipamiento. Yo prefiero llevar un coche como el mio, sin AA, ni cierre, ni leches, pero es un coche con el que me he dado una o**** en autovia contra un clio (pq se me cruzó al dormirse el conductor) y no me ha pasado nada, y al coche del impacto solo se le rompio un intermitente cuando el clio quedo siniestro. Seguridad SIEMPRE por dios, SIEMPRE.

y lamborgini, bentley... s2 javier esos los cite arriba

tu no has pedido en tu piso cuando estan en obras que quiten un enchufe verdad... .. .. .. pq no veas tu los hijos de put* como te clavan por "no poner" algo y variar el proyecto de obra... y si le dices q te lo cambien por otra cosa apaga y vamonos... pero en general, que en efecto oiga...

si me olvido Rolls-Royce... que VW se lo comio en 1998

Vamos a ver señores. Partamos de la base que VW, audi, skoda, seat (al igual que BENTLEY, BUGATTI, Y LAMBORGINI, creo q no me dejo ningun o fuera del saco) pertenecen a una misma casa, la VAG (VW es la "jefa", q no audi), por mucho que muchos quieran separar a AUDI... Ciertamente Seat no monta lo mismo que Audi o VW, más que anda pq la VAG ha querido que SEAT sea la serie deportiva a precios competentes. Y la politica que ha mantenido francamente es muy buena. Están dando calidad y servicio a precios muy muy buenos. Que sea igual a AUDI... pues simplemente, distinto, no se pueden comparar dos coches que distan en muchas cosas, y principalmente en el publico al cual está destinado. Alguien decia por ahi que VW estaba por debajo de Audi, en lo unico que está es en el precio (ya ni eso, solo hay q ver los ultmos VW), pq motores (basicos, no hablamos de RS ni de S, modelos creados para audi, como GTI para VW) son los mismos. Le pese a quien le pese. NO SEAT, OJO, la VAG NO ESTA USANDO LOS MISMOS MOTORES PARA SEAT, QUE PARA VW Y AUDI. Muchas veces, las diferencias estan en el marketing, en el publico al que van destinadas, modelos especiales que reunen unas caracteristicas determinadas y no entran dentro de la filosofia de una rama pero si en otra, etc... pero piezas, y muchas son las piezas... son las mismas para toda una marca. Os pongo una foto muy instructiva de las diferencias entre los 3 motores equiparables de VW golf, audi A3 y seat leon.