Onofre

Coche entregado en Julio y códigos de acceso recibidos a primeros de Noviembre. Saludos.

Creo que mi A6 es el primer coche que tengo que indica la temperatura del aceite y me asalta la duda de a partir de qué momento el motor se encuentra ya en perfectas condiciones para poder subirlo tranquilamente de vueltes sin desgaste innecesario. Hasta ahora había esperado a que la temperatura del agua se situase en torno a la zona media, pero ahora, con bajas temperaturas, observo como el agua alcanza su temperatura normal y en cambio la aguja del aceite se mantiene en 60º y tarda unos minutos más en situarse en los 80-90º. Se debe esperar a calentar el aceite? Saludos

Saludos. Ya próxima la jubilación del coche de mi "santa" (Ibiza GT Tdi de 110 c.v; resultado excepcional para una casi total ausencia de cuidados y mantenimiento. No ha pisado taller ni para lo bueno ni para lo malo en 200.000 km), ha decidido subir de nivel y se debate entre el Audi A3 1.9 Tdi 3 puertas (Ambition) de 105 c.v. y el Mercedes Clase A 3 p. 180 D acabado Avantgarde de 109 c.v. De precio andan muy parejos y el uso que le daría es de unos 35.000 km/año (80% autopista, 20% tráfico de Madrid) con un "aparco aquí que parece que hay una rendija" y "cariño, el aceite se cambiaba a los 70.000 o a los 80.000 km? prevaleciendo por encima de todo la fiabilidad, seguridad y el confort. Anticipándome a las posibles respuestas, la pregunta que os haría es: Por qué me vais a recomedar el A3?. Ya sé que preguntar esto en un foro Audi es como preguntar en el Santiago Bernabéu que quién es mejor, si el Madrid o el Barça, pero me interesaría oir argumentos objetivos, si los hubiera. P.D: Ni que decir tiene que ningún otro modelo será tenido en cuenta y que mi margen de maniobra se limita a los modelos anteriormente señalados.

Uf, cuando me examiné del teórico creo que no existían ni las luces de posición y los vehículos a motor iban precedidos por un guardia con un candil en la mano..je...je . Pues sí, es una norma que existe y que como otras parece ser que se encuentra en franco desuso. En más de un millón de Km recorridos con sus horas correspondientes no sé si habré visto con esa señalización a un coche,...o ninguno. Pero como dice la ley, la ignorancia de una norma no exonera su cumplimiento. Saludos.

Saludos. Pues eso me preguntaba hoy cuando al abrir la puerta para salir del coche, ya con el motor apagado, ha empezado a sonar un pitido de aviso de luces encendidas y es me había dejado la palanca de los intermitentes hacia un lado lo que produce que se enciendan las luces de posicíon del lado hacia el que esté desplazada la palanca. ¿Qué utilidad tienen? ¿Posicionar el coche al estacionar de noche?. No conozco ningún artículo del código de circulación que menciene dicho aspecto. O existe dicha disposición y estoy hecho un carroza? Dios, cuanto ha llovido desde que me examiné.

Descargué hace una semana esta versión: Vw Audi Etka Feb2004 (Incl Crack).iso, que creo que es la última y por supuesto que todavía la comparto. Saludos

Saludos. Sí, es el de Navtech y venía con el coche, no hay que comprarlo aparte.

Resumen de correspondencia electrónica mantenida con un supuesto intermediario inglés el pasado mes de mayo a raíz de poner en venta mi todo terreno en Autoscout24. Por cierto desconocía que se tratase de una práctica generalizada: Primer mensaje recibido: El usuario interesado le envia este mail. "Concretamente se ha interesado por el siguiente coche: LAND ROVER Range Rover 4.6 HSE AUT., Todo Terreno, 03/1998 Verde, 133000 km, EUR 20000,- Por favor contacte con el interesado: Nombre: paul unsworth E-Mail: hyzonconnections_ats@yahoo.co.uk Telefono: 447899728115 Estos son los comentarios del usuario sobre su coche: Hi, We are an auto consulting firm based in the uk.On eof our client saw your car on net and has shown interest.he is offering eur19500,pls acknowledge the offer. Thanks Segundo mensaje recibido: "Goodday Javier, Sorry for the delayed response.We were trying to tidy up things with our client.Finally we have concluded with him and he is pleased the pic of your car and has also informed us that he had a transaction with one company of which he had already made some payment,but due to some reasons it could not hold.As a result of the inconclusive nature of the transaction he filed for a refund payment.The company responded but insisted that the payment will be paid by chasier check in one whole amout in accordanace with their coy policy. However my client has instructed them (the company)to draw up the check in your name as a matter of urgency and convenience. He is expecting a refund payment of eur26.000.00,you are to deduct the cost of your car which is eur19.500.00 and return the balance of eur6.500.00 to my client via money transfer to enable him arrange for the agents and the shippers that will come for the inspection and picpup.For the purpose of this transaction to be concluded,you are to send your (1)name (2)Address with zipcode (3)phone no. Immediately.Thew title paper and other document will be send via courier. Thanks. " Me mosqueé por el hecho de que me resultaba inconcebible que un Inglés, cuna y patria de los Land Rover, se interesara por un Range Rover de un español. Saludos

Hola Goio. Hace 48 horas estaba exactamente como tú, con el maldito aviso del Hardlock. Quizá no nos contesta casi nadie porque el tema debió ser ampliamente debatido hace más de un año y los foreros contertulios deben estar un poco aburridos del tema. Te cuento como lo he solucionado yo, sin tener mucha idea, y como hasta he conseguido instalar los precios, que esa es otra aventura :o . En cualquier casio te recomiendo leas los hilos de conversacvión que sobre el ETKA se desarrollaron hace un año. 1. Versión descargada: Vw Audi Etka Feb2004 (Incl Crack).iso. 2. Una vez instalado descomprime la carpeta Crack-Etka-6.2.zip 3. Abre en ETKA_6.3_PATCH la carpeta ET PROG y copia el archivo que contiene ( LEXHDL5.DLL) en la carpeta del mismo nombre (ET PROG) en el directorio donde hayas instalado el ETKA 4. Realiza la misma operación con los archivos que contiene la carpeta ET ROOT (copiarlos en la carpeta del mismo nombre pero de la unidad C) 5. Vuala... el ETKA rulando, al memnos el mío Para los precios: En la carpeta PRICE del CD de ETKA copiar los archivos CRPRS.EXE y CRPRS.INI a la carpeta ET_ROOT y eliminar de la carpeta ET-ROOT el archivo FPREIS.BIN Espero te resulte. Saludos

Saludos. Soy novato por estos lares. Gracias a los hilos de discusión abiertos en este subforo, os juro que me he leído casi todo, ayer conseguí instalar el ETKA 6.2 (febrero 2004) con precios y todo y la verdad es que es muy, pero que muy interesante. Tengo la siguiente duda. Instalé una actualización de precios desde este link http://www.autocd.com/autocd.html?q=53&pr_page=0 , que tiene fecha de septiembre de 2004. Para saber si está actualizado o no he consultado el siguiente respuesto: Red de separación de carga del habitáculo de un A6 Avant. Referencia 4B9 861 691 E 35J . Precio con IVA en el ETKA: 307,4€; posteriormente he llamado a un Concesionario Oficial Audi y de ma un precio de 343,2€. Conclusión: No está para nada actualizada mi versión. Qué precio os da a vosotros y dónde podría conseguir una versión algo más cercana a la realidad. Gracias y cordiales saludos P.D.- El precio de esa referencia en la versión del ETKA del 2-2004 es de 301€ con IVA

Saludos. Pues eso. Deben dármelo sólo por averia en periodo de garantía? En revisiones rutinarias que se prolonguen? En la Supergarantía también? Lo da el propio Concesionario o a través de Audi Class? Gracias.

[/b]Pues sí juanra 911, el tema es interesante y polémico. Durante el tiempo en que me estuve informando y a pesar de que presté toda la atención posible, llegó un momento en las explicaciones sobre "puntos gravitacionales", "vectores de fuerza", "participación del ABS"..y etc, etc, etc... me sobrepasaron. Mi nivel de física no da para tanto. Yo, personalmente, prefiero seguir las indicaciones del fabricante y en el remoto caso de tener que colocarlas, ponerlas detrás para no tener problemas con la garantía, porque en mi manual de instrucciones, no sé que pondrá en el vuestro, pero en la página 323, apartado inferior-derecha pone textualmente: - Monte las cadenas para la nieve [sólo] en las ruedas traseras, [en ningún caso] en las ruedas delanteras. Es decir, que no es que de igual un eje u otro, sino que prohibe taxativamente la colocación de las cadenas en el delantero. Y no sé si dependerá del modelo en cuestión, supongo que no, que será igual para todos los Quattro con independencia de si es un A3 o un A8 Por cierto, ahora que me doy cuenta, no tengo cadenas para este coche. Qué me recomendais, las quería de colocación rápida: ¿ Spike o Centrax? Saludos

Gracias Xavilondo. Tampoco es tan grave, seguiremos poniendo el volumen al mínimo. Un saludo.

Saludos a la concurrencia. Encantado con el Audi Navigation Plus DVD de mi nuevo A6 hay algo que todavía no he conseguido. Cuando el sistema está encendido en función NAV con un destino marcado, no sé cómo se puede apagar la radio, el Cd o el mp3 por lo que estoy condenado ir siempre oyendo música mientras navego. Lo que vengo haciendo hasta la fecha es poner el volumen al mínimo cuando quiero dejar de oir música, pero claro, las canciones del Cd o del mp3 siguen pasando y es una gaita. ¿Alguien me saca de mi tozudez? P.D. Ni que decir tiene que en el concesionario donde me lo vendieron no tienen ni idea por ser un sistema muy novedoso y en el manual de instrucciones no encuentro ninguna referencia Gracias

Saludos. Acabo de incorporarme a estos foros y el tema que planteais es muy interesante a la vez que polémico. Veréis: Llevo más de 20 años esquiando y poniendo cadenas en los diferentes coches que he ido teniendo. En los últimos años vehículos Todo Terreno con tracción integral conectable (para nada recomendables, casi me despeño en el puerto de la Bonaiga con un Terrano en posición 2x4) y con tracción integral permanente (altamente recomendables) y siempre me habían recomendado y he recomendado que en el caso de precisar cadenas siempre colocarlas en el eje delantero por mejorar la tracción y la direccionabilidad. Pues bien, el pasado mes de julio estreno mi nuevo Audi A6 Quattro y al leer el manual de instrucciones casi me da un "soponcio" cuando llego al apartado de cadenas de nieve, donde de forma explícita dice: en caso de precisar cadenas SIEMPRE colocarlas en el eje TRASERO. Para salir de mi asombro, planteé el tema en los grupos de noticias alt.autos.audi y es.rec.motor.4x4 donde se establecieron unos hilos de discusión muy enriquecedores y sobre todo, mantuve una conversación con el responsable técnico post venta del concesionario donde compré el coche donde me confirmó que en los Audi Quattro, las cadenas SIEMPRE en el eje TRASERO con más o menos los siguientes argumentos: 1. En muy escasas ocasiones precisa cadenas un vehículo con tracción integral, (caso aparte son los todo-terreno), pues siendo el asfalto su lugar natural, tan sólo la presencia de grandes placas de hielo o la imposición por parte de la Guardia Civil obligará a colocarlas. 2. Si se han de colocar, SIEMPRE en el eje trasero. Argumentos (y aquí descubro mi manifiesta ignorancia): Por defición, siempre según el experto de Audi, el eje trasero tracciona mucho peor que el delantero pues la direccionabilidad del eje delantero ejerce un factor de mejora sobre la capacidad tractora del vehículo, por eso, si colocásemos las cadenas sobre el eje delantero la desproporción entre ambos ejes sería de tal magnitud que el coche se estaría yendo constantemente de culo. 3. Como colofón, y abundando en lo que ya había apuntado algún contertulio, el mejor par de neumátiucos de que se disponga, también SIEMPRE DETRAS. Reitero los saludos.

Saludos. Acabo de descubrir este lugar. Me acabo de registrar y desearía consultar una duda que tengo sobre mi nuevo Audi estrenado hace 2 meses. El coche, sin pasar de 4000 r.p.m y con una conducción 75% autopista y 25% ciudad está consumiendo según el FIS y según comprobación aritmética personal mía 11,2 l/100 km desde el día que lo saqué del concesionario hasta hoy, tiene en la actualidad 5.800 km. Todos los manuales dicen que el consumo medio debería estar en torno a los 9,5 l/100 km. Llevo unas llantas Rotor con goma de 215 en lugar de las 205 originales. Y no, no es que me parezca excesivo, máxime cuando vengo de un Range Rover 4.6 V8 cuyo consumo no bajaba de los 17 litros pero me gustaría saber si os ha pasado a vosotros lo mismo y ese es el consumo esperable en este coche o bajará con el paso de los kilómetros. Gracias