whitesnake

Bienvenido! Que tal van las ventas este año?

:ranting2: Como siempre, muy educativo! Y felicidades!

Si anduviera mejor de pelas lo llevaba a la Audi... en fin... es dificil cambiar uno mismo la N75?

Yo te pillo en agosto...

Vaya mecanicos que tengo.... al final he tenido que llevarme el coche del taller sin reparar. Y necesito el puñetero coche... en fin, creo que si me llega una oferta por el, la estudiare. Si os interesa a alguno de aqui, teneis preferencia. Ya sabeis como esta el coche y los problemas que tiene, seguramente alguna chuminada, pero no puedo estar sin coche ahora.

Saludos Frank, buena suerte y pasate por aqui jodio!

Bueno, agujero en un tubo del turbo, que tiraba aceite. Reparado pero sigue igual... a ver la valvula..

Ya sabes, si te puedo ayudar en algo, no tienes mas que pedirlo!

felicidades!!!! yo, es que siempre he sido muy rapido, segun las mujeres....

Gracias Rafa, eres un puñetero crak!!!! La N75, tiene algun nombre comun, para que se lo comente al mecanico mañana? Porque a este no puedo andar diciendole esas cosas... :ranting2:

Lo mismo Nacho, un placer haberos conocido a Sara y a ti, a ver si otro dia con mas tiempo os enseño un poco esto, y si ya esta arreglado el bicho, lo pruebas...

Bueno, ha estado DJF esta tarde y le ha parecido el turbo, ya que no lo oia... pero estos coches andan con el turbo roto?

Son varias las veces que me han aparecido...

No se puede hacer con una Vespa yaaaa???? Pero que pais es este? A donde vamos a llegar? Suerte compañero, e lo dice alguien que se examino en el 91, la primera vez que me subia a una Vespa.... menudo trasto! Lo de las laminas esas, a mirar al final y acelerar, asi la moto va recta. A mi me hicieron frenar sin tirar un liston, no se si se seguira haciendo... el truco, acelerar bien la moto, empezar a frenar pronto y parar la moto en su sitio...

Yo te digo... pasme el tlf de tu camello...

Via vagcom creo que no, pero se pueden modificar facilmente en talleres especializados... deberas verlo en persona y mirar desgastes, a la antigua usanza....

Los consumos inmediatos son menores que lo normal, apenas me suben de 15l/100...

A ver , todo esto me salia en el vagcom... 16505 potenciometro de la mariposa G69 señal no plausible 16487 medidor de masa de aire G70 señal muy alta 00575 presion del colector de admision 00544 presion de sobrealimentacion sobrepasa el maximo Por lo poco que he investigado, al fallar el cauda se usa el sensor del colector de admision, que no es tan preciso... puede ser todo el fallo debido a eso? No escucho ningun ruido de mas al acelerar el coche...

Gracias a todos! Es un AEB 1.8T.... tambien he pensado en lo del turbo, me da la sensacion de que oigo un silbido que antes no oia... a ver si esta tarde lo puedo averiguar!

Pues que mi bichillo se ha quedado sin fuerza.... me han pasado subiendo hasta las fragonetas... apenas en 3ª a 100, cuando lo normal serian los 190... sera el cauda? En llano apenas me coge los 150 y en aceleracion me ha pasado un twingo en un semaforo...

Yo pase por lo mismo, y ya te comento, al final cambie el modulo electronico, sin el hidraulico, y cuesta nuevo de Bosch unos 400€ instalado ya. Si quieres te digo por Mp quien me lo hizo, por si te quieres poner en contacto con ellos.

Eso solo en Audi, se puede comprar el modulo electronico solo por unos 400€ nuevo. Tambien se puede reparar, aunque se suele romper de nuvo al poco tiempo.

Le has dado un pulidito? El tuyo con ese color y cerita de carnauba te quedaria de miedo...

Joe Edi, desaprovechando en estudios ese cerebro tuyo tan capacitado para los bricos.... Animo que ya se acaba!

Gracias a todos amigos!!!