BlueIce
-
Mensajes
351 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por BlueIce
-
-
la 311 no se si esta en español, yo la tengo en ingles, mi nivel de ingles no es de experto y me entero de todo. Tienes varios modulos que a la que lo uses 4 o 5 veces ya sabras que modulo tocas y los errores y todo eso tengo un pdf que salen todos en español, no se si lo baje de aqui, de manera que cuando te da un error te quedas con el codigo y lo buscas en la lista... no se, es bastante intuitivo y en el caso de que no te aclares hay tutoriales por aqui de como hacer las cosas y tal...
en cuanto a sitio fiable, pues yo como te he dicho lo compre en ebay, fijate que el vendedor no tenga botos negativos (tipo 95% - 100% que sean positivos) y mira los comentarios que deja la gente si esta satisfecha con los productos, tiempos de entrega y demas.
si se lo quieres comprar a tu amigo por 80, en mano y que te instale el programa... pues es otra opcion mas comoda.
Un saludo!
-
si tienes pensado conectar coches modernos, estoy conforme que te cojas el 912, pero si solo vas a conectar el tuyo, con un 311 vas sobradisimo y lo tienes a 20 € por ebay con envio y todo. a mi me cosoto eso y llevo un par de años ya con el y funciona perfectamente.
a tu pregunta del precio... 80 € lo veo un poco caro, como dice edistyle, por 60 o un poco menos lo puedes conseguir.
Un saludo!
-
a mi se me rajo la pieza esa donde esta el sensor de temperatura, la brecha era muy muy pequeña, digamos que solo se filtraba el agua y costaba muchisimo darse cuenta, hasta que una tarde ya desmonte de nuevo la pieza y con mucha luz se veia una linea que era por donde estaba rajada y efectivamente la volvi a montar y cuando arranque el coche y lo deje calentar, mirando todo el rato el tubito este se veia que de la nada se formo una gota encima...
miralo, porque igual a ti te pasa lo mismo y no es la junta.
la pieza me costo 9 € creo, no vale la pena que te vayas a otras marcas, y la referncia es 028 121 132, pero eso mejor que te lo confirmen, porque no estoy seguro de que fuera esa.
Un saludo!
-
y para cambiar el piñon del cigueñal, lo puedo girar tranquilamente? o hay q bloquearlo?
lo que no se puede mover es el arbol de lebas y la bomba de inyeccion, correcto? o hay algo mas?
Ya tengo todo comprado:
- Kit distribucion (goodyear)
- Tensores de Poli-V y AA (SNR)
- Correas Poli-V y AA (goodyear)
- Piñon del cigueñal (febi blistein)
- Bomba de agua (Valeo)
- 2x Guardapolvos de homocinetica exterior (febi blistein)
Total: 331€ en casa con portes y todo incluido. (todo en oscaro)
Un saludo!
-
ah! se comprueba con el timing! yo buscaba esta tarde lo que sale en el post y no lo he encontrado. Lo he encontrado en oscaro.
http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824
para cambiarlo hace falta un extractor o algo? o simplemente hay que aflojar el tornillo y sacar el piñon?
Saludos.
-
He encontrado esto, menudos cacaos se monta m0nch0 con su coche! ojala viviera en galicia! xD
http://www.vagclub.com/forum/showthread.ph...F1al-en-los-tdi
Un saludo
-
Hay q bloquar algo mas par cambiar el piñon? Lo venden en oscaro? es q no lo encuentro, sobre cuanto cuesta?
un saludo y gracias
-
si? y eso por que?
-
digamos que se me partio un tornillo de los 3 al cerrarla y la lie parda! y no tengo dinamometrica, por eso me da mal rollo, aunq bueno esta vez intentare tener un poco mas de tacto.
me puedes explicar como lo bloqueaste tu? no me hago la idea.
Gracias
-
Es la que tenia pensado comprar, pero te venia la junta o no?
El brico esta hecho para un motor AVG, el mio es un AFN, alguien sabe si hay mucha diferencia o es exactamente igual?
Hay 2 correas en OSCARO para el compresor del AA, una mide 850 y la otra 855 mm. Cual cojo?
Un saludo
Parece ser que el procedimiento en el AFN es el mismo que en avg.
para calar el arbol de levas yo utilice una llave fija que encajara en la ranura de calado (dicha ranura se encuentra en el extremo del arbol de levas que esta mas cercano al habitaculo).
abriste la tapa de balancines? me da un mal rollo... no sirve marcar bien las poleas con tipex por si se mueven?ç
Un saludo!
-
hm... Lo estudiaré.. xD
-
El filtro lo llevas asi siempre? no has pensado de hacer el "aislante" que hizo rafa?
Yo estoy mirando de hacerlo... y en cuanto lo tenga echo me voy a por un filtro
Un saludo!
-
Es la que tenia pensado comprar, pero te venia la junta o no?
El brico esta hecho para un motor AVG, el mio es un AFN, alguien sabe si hay mucha diferencia o es exactamente igual?
Hay 2 correas en OSCARO para el compresor del AA, una mide 850 y la otra 855 mm. Cual cojo?
Un saludo
-
y otra cosita, que bomba de agua pillaste en oscaro? te venia la junta y todo?
-
muchas gracias!!
el kit que trae? correa, tensor y rodillo?
es que estoy en duda si comprar el original de audi o uno de goodyear que hay en oscaro y ahorrarme una pasta...
http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVE...RTICLES=1189199
que hariais vosotros?
-
Que te costo el kit de distribucion en audi? tienes referencia?
He mirado y me salen en oscaro todas las correas, los 3 tensores y el rodillo de reenvio sobre 200 y pico, tambien cambiare los guardapolvos de la homocinetica exterior y valen 20 € cada uno asi q me dejo sobre 307 €.
Recuerdas si desmontaste el piñon del arbol de levas (lo que tiene las marcas en el diente y en el motor) ?
Un saludo!
-
Hola,
Hace ya 6 años que se le hizo distribucion a mi A4 y he pensado que ya que estoy de vacaciones pues podria hacerle la distribucion completa con las 3 correas (dentada, poly-v y la del AA) junto con sus tensores y rodillos y ya que estoy bomba de agua. De manera que me quedaria mas tranquilo ya que la ultima distribucion la hizo mi padre en un taller de barrio y no me mola nada porque seguro que solo hizo la dentada. Ademas mi padre tenia un Xantia 2.1 TD y el mismo mecanico se salto un diente y luego iba petando correas hasta que el motor acabo tocado y lo tubo que vender.
He encontrado este brico del foto de Vagclub en el que un forero que tb lo hace por primera vez ha tenido la santa paciencia de documentarlo todo, os dejo aqui el link por si alguno se anima tambien.
http://www.vagclub.net/tec/correatdi110longit.pdf
Ahora mis dudas:
- En el brico, desmonta el piñon del arbol de levas, a mi me da muuuuchisimo cague hacer distribucion ademas de que no tengo los utiles para bloquear nada.
- realmente hace falta bloquearlo? o marcando con tipex y mirando de que no se mueva ya es suficiente?
- Hace falta sacar el piñon de levas para quitar la correa? no basta con quitar el rodillo de reenvio y el tensor semi-automatico?
- Es necesario al 100% una llave dinamometrica?
- Los materiales los cojo en la audi o en cualquier tienda de recambios? He mirado en oscaro pero no se si me llegaran a tiempo (tengo pensado hacerlo en el pueblo en la cochera tranquilamente y me voy el 20 de agosto alli)
La verdad es que estoy un poco cagado, pero me gustaria hacersela yo mismo ya que tengo tiempo, ganas y paciencia...
Un saludo y gracias
-
Bienvenido!
me sobran las llantas, el color rosa y el aleron. por lo demas PERFECTO!
PD. Tapa la matricula
Un saludo!
-
Ok , en cuanto deje a la marida en el curro me ire a pillarme una a Tudela.
La llave del portapinzas es una de 17 que no veais si son complicadas de quitar.
Bueno esta tarde me pondré al lio y para la noche estará terminado.
S2
Los tornillos del portapinzas si que van un poco duros, pero si metes ahi una buena carraca y le echas un par de huevos en un par de golpes lo tienes aflojado, te digo esto porque yo levante el coche varias veces. La primera vi lo duro que estaba y el calor que hacia y... volvi a montar la rueda... al siguiente igual, y al tercero ya dije hasta que no las cambie no me voy y la cosa fue a 15 minutos por rueda (solo eje delantero).
Luego nos cuentas
Suerte!
-
Dos ojos mas por sant boi tambien!
A ver si tienes suerte
me quedo con el detalle de esas llantas, sin modelo ni motorizacion y matricula 1224-GBH, aun q la matricula... no creo q sean tan tontos de pasearse con el coche y menos con la misma matricula...
Lo siento David, has hablado con tu seguro?
Un saludo!
-
Aprovechadno este hilo, alguien se la ha hecho a un 1,8 T?, se nota diferencia?, en resumen, merece la pena?
Un saludo a todos
El mio ronda los 200cv y es un "misil" ( 150cv de serie )
Te lo pueden decir :ranting2:
yo tengo unas ganas de verte pasar y decir mira!! si es el coche de SPARK! y escuchar la banda sonora de la manada... xD
donde lo llevaste a hacer la repro?
Un saludo!
-
Esta hablado por aqui ya, yo tampoco lo vi... xD
Te dejo el link de ttoni -> http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...mp;hl=valvulina
Un saludo!
-
xD pues ni zorra, pero el valeo tiene buena pinta, no? mirate en la pegatina que tienes en el hueco de la rueda de repuesto cual es la caja de cambios (son 3 letras) y mira el valeo que vale para dos cajas distintas.
Te he pasado el enlace porque sabia que habian embragues aqui pero no tengo mucha idea, no he hecho nunca embrague a un coche... xD
saludos!
-
vag com 912 80€ , lo recomendais???
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
A ver,
Yo tengo windows 7 y me va perfectamente, eso si, tengo la version de 32 bits (mira cual tienes tu porque en la de 64 no funciona).
Luego, si tienes el cable vagcom 912 pues tienes que instalar el software vagcom 912, si tienes la 311, tienes que instalar la 311. Si instalas otra version que no sea la de tu cable podrias bloquearlo. Pero si tienes la 912 puedes hacer todo lo que se puede hacer con las versiones anteriores.
espero haber resuelto tus dudas
Un saludo