lomoi

no se merecen menos....

Yo las cambio en Basauri, no sé cómo te pillará de cerca Lo que hice fue preguntar en talleres especializados en ruedas, franquicias nada, ni los talleres que están donde los centros comerciales, esos más caros todos...

se puede decir más alto, pero no más claro

A mi tb me flashea la luz de los calentadores.... Pero, ¿te salían los dos errores que a mi o los del compañero? Puede ser la mariposa en sí que falle, simplemente que esté sucia o un motorcillo o sensor o algo así que hay cerca (lo he estado viendo a mediodía en directo, pero no hemos podido desmontar por tiempo)... Que no es por no cambiar la mariposa, pero antes me la probarán

ya he puesto por ahí (que al final me vais a llamar pesada ) que me han salido por 200 y poco cada una hace nada, cambiadas en taller físico (montadas y alineadas), así que las puedes encontrar un poco mejor precio que esos 500 que te piden la primera vez que cambié de ruedas, lo que hice fue coger tfno y preguntar en todos los talleres que me pillaban cerca (la diferencia de precios es im-presionante) y al final acabé en donde las cambia un familiar que me dijo desde el principio que tenían muy buen precio (pero lo tuve que comprobar por mí misma, oye )

Me apunto al error (y así tengo fichado el post), me han salido en el escaneo el P210300 y el P210200 y ando buscando info, que veo que hay poca... En mi caso ambos errores hacen referencia al controlador de la mariposa, así que lo mismo es otra cosa.... La cafetera amarilla es el aviso para mil cosas, por lo que se ve <_<

a veces no se sabe si es mejor saber o no saber... es una decisión muy personal, yo creo que metería marcha atrás...

Yo voy de autopista del norte, que tienen curvas y asfalto tirando a abrasivo.... y las delanteras las cambio en cuanto llegan al tester (las traseras en cuanto las noto taqueado), de rally nada: no paso de 150 que no tengo el saldo de puntos para hacer el tonto Esque son las únicas que he probado en mi A5...y estoy muy contenta con ellas tanto en respuesta,duración y en sonido. Mar, yo ahora llevo las 050A detrás y las S001 delante y son primas hermanas, se supone que son del pelo con alguna mejora (cambia un poco el dibujo)

ay, pero cómo no iba a pasar!!! :dl:

:shocked: menos mal que es un parachoques.... alucinante

en 18" no sé qué modelos habrá más duros, pero date cuenta que es un tamaño considerado deportivo... a ver qué más han probado los compis, que yo solo tengo puestas las dos que te he dicho

Me salió la cafetera amarilla fija y alguna vez veía un flash de la luz de los calentadores. El escaneo indica dos errores: - P210300 (Circuito alto del motor de control del controlador de mariposa. Intermitente) - P210200 (Circuito bajo del motor de control del controlador de mariposa. Intermitente). El puente haremos prueba física de la mariposa, pero a ver si le ha pasado a alguno y saco algo de info hasta entonces

Ya está hecho el escaneo, salen dos errores: el P210300 y el P210200 (Circuito alto el primer error y bajo el segundo del motor de control del controlador de mariposa), ahora toca investigar a ver qué es exactamente lo que falla, el puente haremos prueba física, voy a abrir post en VAG a ver si alguno sabe algo

DanielSan, para las delanteras 20.000 en unas ruedas blandas no es algo escaso, para las traseras sí me parecen pocos km (¿se te desgastan? yo las cambio sin llegar al tester, porque se degradan y no apuro nunca), pero si no vais a cambiar ni recorrido ni manera de conducción.... para que os duren más sólo queda probar con otras ruedas más duras kike87, yo llevo la suspensión a -2, no creo que eso te influya mucho.... vamos, que la solución es ir probando ruedas menos blandas, en las blandas lo normal es que duren pocos km, yo no le veo anomalía a que duren 20.000

La verdad es que en este tema, quien ideó el sistema no anduvo muy fino porque es evidente que se pierde seguridad al no iluminarse las luces... bueno, yo ya lo he comprobado en mis carnes y en mi parachoques

sinceramente, con el Autodata y el cable multimarca se hace mil veces más fácil... yo seguiré con ese sistema, pero bueno, para los que solo tengan el VAG, genial

Txelu, asustá me dejas de la kilometrada que le metes a las ruedas :shocked: LLevo 18" (245/40/18) y les hago 20mil o veintipoco mil a las delanteras y 45.000 a las traseras, no roto. He usado Michelin PS2 y las Bridgestone Potenza y me duran similar. El tema es que la duración de las ruedas depende muchísimo de las carreteras y del tipo de conducción; además, cuanto más blandas sean menos duran, pero más agarran y más seguras son... Yo prefiero que me duren menos y me agarren más al suelo

Yo estoy segurísima de que no se activan las luces de freno con el Hold Assist activado: 100% comprobado, si quiero que luzcan tengo que pisar el freno...

Tienen mucho morro: realmente soy de la opinión que TODAS las autopistas deberían ser a 140 y así actúo: voy a 140/150 y asumo que me puede costar 50€... a día de hoy es lo que hay. Los accidentes ocurren más por pasar de las normas/despistes/alcohol/drogas, etc que por velocidad (quitando cuatro cataplasmas que no saben más que hacer el macarra, la gente ya no corre por los puntos y lo veo todos los días, a 140 adelanto a muchísimos coches y son contados los que me pasan a mi) El hecho de querer subir la velocidad sólo en las de peaje deja claro para qué lo hacen: para que los peajes recauden más y en ese caso les da lo mismo el tema seguridad y el consumo. Y de paso cambian unas señales para los colegas esos que tienen la fábrica de pegatinas (que esa es otra!!) Yo uso una vez al día la Supersur, autopista de peaje de 3 carriles que empezó siendo a 80km/h (que tiene huevos y mandó un cambión, pero es la tontería que tienen en bizkaia de poner las autopistas a 80 ) y al poco la subieron a 100 porque va vacía... como la suban a 140 me descojono directamente... porque lleva abierta poquísimo tiempo y sería el tercer cambio de velocidad y por la misma causa: ECONOMICA

creo que deberías comprartelo

El tema es que se tendrían que encender las luces sólo cuando el hold assist esté actuando, no cuando esté activado sin más... es el rollete que puede tener, que no es modo sí o no, si no modo sí activo, modo sí funcionando y modo no.... Si descubres algo, vwgolf, soy toda orejos, que no quiero que me vuelvan a dar otra vez por detrás

Ya te digo!! Lo peor que puede pasarte es que te las borren... Harán lo que les parezca, que yo lo llevé para cambiar la luna y me borraron un error que dije en la entrega que no tocaran...

El jueves vi un milisegundo la luz de los calentadores en marcha y el viernes me volvió a salir la luz del motorcito y ahí se ha quedado fija :ranting2: y me tuve que volver a acordar del concesionario oficial!! eso sí, me llamaron para la encuesta de calidad y dejé claro que se pasaron por el arco del triunfo lo que especifiqué al entregar el coche y que a ver por qué me tenían que meter el cable para borrar nada si el trabajo era cambiar una luna... (no valdrá para nada, pero ahí se lo solté, jeje) esta semana le pasamos el VAG y a ver qué sale, se pide lo que sea y se cambia; muy grave no es porque el coche no entra en modo SAFE... ya os contaré

hay brico de cambio de filtros del motor 2.0, no creo que sea muy diferente donde estén en el 3.0 y también hay brico de cambio de líquido de frenos

Esto ya lo tengo yo pensado de hace tiempo.... Me atizaron por detrás estando parada en un stop con el hold assist activado y estoy convendida de que el pavo probablemente no me hubiera dado si mis luces de freno hubieran estado luciendo... (depende del nivel de despiste, pero al menos es más fácil que se hubiera percatado de que estaba parada con luces que sin ellas) Ahora lo que hago si estoy la última en un atasco es pisar el freno hasta k viene otro... por si acasín