gasolini

bueno, tengo que decir que ya tengo solucionado el problema.

se había soltado una pestaña de metal que activa o desactiva el sensor según esté abierto o cerrado.

Decir que la cerradura es totalmente electrónica y se puede desmontar en su totalidad, eso sí, con maña qye yo sólo no he podido.

un saludo y gracias por la ayuda.

Felicidades Wachy

gracias carlisu..eso es para el avant?

no lo tengo muy claro.

Sergio, todo va bien, cierra bien y abre bien.

sólo es el chivato de puerta abierta por lo que parece.

un saludo

nada Sergio, le he puesto 3 en uno y sigue marcando en el fis portón abierto, y claro las luces también se quedan encendidas.

menos mal que cuando cierro al cabo del rato se apagan, si no sin batería me quedo en cuatro ratos.

lo malo es que no se como se desmonta el sensor, ni siquiera donde está.

un saludo

Has probado echando limpiacontactos, a ver si se te resuelve?

pues no, ahora mismo lo voy a hacer.

supongo que hacia el interior de la cerradura, no?

un saludo

wenas peña!

después de tiempo pegándome con mi rns-e, al final conseguí solucionar el problema,

per parece que llevo la negra.

ahora resulta que no se me apaga el sensor del maletero de puerta cerrada, con lo que la luz va siempre encendida.

supongo que está en el mismo mecanismo de cierre del portón,

como se desmonta?

no sé por donde empezar,

bueno, sí, quitando los dichosos muelles que montamos los que tenemos el avant y que nos obliga a cerrar con más fuerza el maletero,

creo que fue buena idea pero a la larga vamos a tener que volver al sistema tradicional por los problemas que da, ya que el soporte con la carroceria del amortiguador también lo veo afectado.

espero vuestras sugerencias, un saludo

Tienes que bajarla, lo sé porque yo lo he hecho hace unos años, mira este enlace que lo explica bien: http://www.autoescol...iso-conducir-b/

 

tienes que hacer una prueba como minimo.

 

Para bajarlo es facil llamas a Audi y le pagas dinero (100€ me cobraron a mi pero noAudi jeje) mandas la ficha tecnica y te fijan una MTMA, masa tecnica maxima autorizada, mas baja y ya está, siendo para bajar no hay mayor inconveniente que el dinero que le tengas que dar.

el caso es que me han dicho que no, que no es posible porque no tengo asientos que retirar, que necesitan retirar algo para poder bajarla.

supongo que igual es cuestión de cambiar de conce, o directamente el asunto del b96

yo tenía entendido esto.

Aclaración sobre el nuevo Reglamento

General de Conductores

Aclaración sobre la conducción de conjunto de vehículos acoplados con el permiso de la

clase B, en relación a lo publicado en el nuevo Reglamento General de Conductores,

que entrará en vigor el próximo 8 de diciembre.

Conducción de conjuntos de vehículos acoplados con el permiso de la clase B

Hasta ahora, el permiso de la clase B permitía conducir dos tipos de conjuntos de

vehículos en los que el tractor es un automóvil de MMA igual o inferior a 3.500 kg y

cuyo número de asientos, incluido el del conductor, no exceda de nueve:

· Los que llevan acoplado un remolque de MMA no superior a 750 kg, con lo que

la MMA del conjunto podía llegar a alcanzar los 4.250 kg (automóvil con MMA

de 3.500 kg + remolque de 750 kg de MMA).

· Los que llevan acoplado un remolque de más de 750 kg de MMA, siempre que:

– la MMA del conjunto no exceda de 3.500 kg y

– la MMA del remolque no exceda de la masa en vacío del vehículo tractor.

Así, se producía la paradoja de que uno de estos conjuntos de vehículos cuya MMA

fuese superior a 3.500 kg pero no excediese de 4.250 kg pudiese conducirse solo con el

B si el remolque era ligero pero que fuera necesario obtener un nuevo permiso, el B+E,

si el remolque acoplado no era ligero.

Con la entrada en vigor del nuevo Reglamento General de Conductores el 8 de

diciembre de 2009 se viene a solucionar, en parte, este problema, puesto que uno de los

principales cambios en el permiso B es que autoriza a conducir conjuntos de

vehículos acoplados compuestos por un vehículo tractor de los que autoriza a

conducir el permiso de la clase B y un remolque cuya masa máxima autorizada

exceda de 750 kg, siempre que la masa máxima autorizada del conjunto no exceda

de 4.250 kg.

Sin embargo, esta autorización no se hace efectiva con la simple obtención del permiso

de la clase B, ya que cuando la MMA de uno de estos conjuntos sea superior a 3.500 kg

sin rebasar los 4.250 kg será necesario superar la siguiente prueba de control de

aptitudes y comportamientos:

· En circuito cerrado deberán realizar las maniobras:

– Estacionamiento y salida del espacio ocupado al estacionar (en línea, oblicuo o

perpendicular), utilizando las marchas hacia delante y hacia atrás, en llano o en

pendiente ascendente o descendente.

– Proceder al acoplamiento y desacoplamiento del remolque. Esta maniobra debe

comenzar con el vehículo tractor y su remolque uno al lado del otro (es decir, no en

línea).

· En circulación en vías abiertas al tráfico general deberán realizar los siguientes

ejercicios: aceleración, deceleración, marcha atrás, frenado, distancia de frenado,

cambio de carril, frenar/esquivar, oscilación del remolque, acoplamiento y

desacoplamiento del remolque y estacionamiento.

En el citado Reglamento se especifica que esta prueba podrá sustituirse por la

superación de una formación en los términos que se establezcan mediante Orden del

Ministro del Interior. (Artículos 5.5, 48.2 y 49.2 y anexo V. B). 3 y 4)

Es decir, aunque para manejar uno de estos conjuntos de vehículos no se exige la

obtención de otro permiso, sí que es obligatorio demostrar que se posee la

capacidad necesaria para hacerlo. Hay que tener en cuenta que la conducción de un

vehículo que arrastra un remolque puede ser muy distinta dependiendo de si es ligero o

tiene más de 750 kg de MMA. Aparte de que la mayor capacidad de carga de los

segundos puede afectar tanto a las reacciones del conjunto como a su estabilidad, no

puede obviarse el hecho de que los remolques ligeros no están obligados a llevar freno

de servicio, pero los que superan los 750 kg de MMA sí, y que en la mayor parte de los

casos ese freno va a ser de inercia. Esto puede ser suficiente para obligar al aspirante a

conducir uno de estos conjuntos de vehículos a superar las pruebas que se establecen

reglamentariamente.

Sin embargo, es necesario recalcar que el permiso sigue siendo el de la clase B,

ampliado para la conducción de estos vehículos, eso sí, mediante una anotación en el

propio documento (código comunitario armonizado 96, anexo I. B) del R. G. de

Conductores).

En la WEB Bienvenid@ a Autoescuela Burela! en el apartado : "Maniobras del examen

práctico" se puede ver un video con las pruebas de destreza que hay que superar.

En resumen.

*El permiso B - Código 96 autoriza a llevar remolques de más 750 Kh de MMA,

(masa máxima autorizada) pudiendo la MMA (masa máxima autorizada) del conjunto

superar los 3.500 Kg pero no más de 4.250 Kg.

Al considerarse una ampliación de la autorización del permiso "B", aun precisando

superar las pruebas de destreza y circulación en vías abiertas al tráfico, no será

necesario en la solicitud de dicho permiso adjuntar el certificado psicotécnico. No hay

prueba teórica

Así mismo, la obtención del permiso B-96, no modifica las fechas de validez de los

demás permisos de los que fuera titular el solicitante.

además tienes esto b96

y de todas formas estamos hablando de que audi autorice a bajar la carga que yo puedo llevar en el coche.

porqué me ponen problemas por bajar 55 kg y no quieren?

o es solo mi conce.

a alguien se lo han hecho?

un saludo

No necesitas bajar la MMA, con el permiso de conducir de clase B puedes conducir un conjunto de vehículos cuya MMA no supere los 4250 kgs. lo que no puedes conducir es un vehículo cuya MMA supere los 3.500 kgs, pero sí un conjunto de vehículos que supere dicha MMA, siempre y cuando se cumpla lo que te he comentado, te dejo el artículo 2.e del Reglamento General de Conductores para que le eches un vistazo.

 

• El permiso de conducción de la clase B autoriza para conducir los siguientes vehículos:
   
  
  • Automóviles cuya masa máxima autorizada no exceda de 3.500 kg que estén diseñados y construidos para el transporte de no más de ocho pasajeros además del conductor. Dichos automóviles podrán llevar enganchado un remolque cuya masa máxima autorizada no exceda de 750 kg.
  • Conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo tractor de los que autoriza a conducir el permiso de la clase B y un remolque cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kg, siempre que la masa máxima autorizada del conjunto no exceda de 4.250 kg, sin perjuicio de las disposiciones que las normas de aprobación de tipo establezcan para estos vehículos.

entonces, el código armonizado b96 ya no está en vigor?

No he encontrado recambios de esta faja, si alguno encuentra que lo postee aquí mismo que seguro que a alguien le va bien. Sólo he encontrado recambios de pantalla y lector Dvd, no más.

Y ya, el montaje se realiza a la inversa de lo descrito, sólo tendremos que tener en cuenta un par de detalles:

1.- los laterales que encajen bien cuando pongamos el frontal,

Y

2.- el alambre con muelle queda debajo de la pantalla cuando se coloca ésta:

Decir que me ha costado tres veces más realizar este manual que hacerlo en la práctica, y que no es nada complicado, a excepción de las soldaduras y el cambio de lente, cosa que por suerte todavía no he tenido que realizar…..toco madera.

En fin, esta es mi aportación para que no os compliquéis buscando manuales en francés, inglés, etc.

Sólo me queda agradecer la colaboración del socio Sr. Malo (Mario), y del Sr Antonio que, aunque no es forero sin él no hubiera sido igual este hilo.

Un saludo

2.-*REPARACIÓN DE LA FAJA DE LA PANTALLA

Que es lo que me ha ocurrido a mí, algo que no creí hasta que lo ví.

Con el Dvd ya desmontado, para trabajar mejor deberemos soltar el circuito impreso donde va conectada la faja de la pantalla que es el mismo que el lector, sólo que por la parte inferior,

Para ello sólo hay que quitar los cuatro tornillos que lo sujetan por las esquinas

Aquí vemos donde está conectada la faja. Para retirarla proceder con la parte marrón como hicimos con la del Dvd.

Una vez con la faja en la mano…(que mal suena esto)

Yo me encontré con esto, fijaros en los dos últimos contactos, no tienen parte metálica en donde pinza el conector, con lo que la pantalla fallaba y se encendía sólo a veces o cuando meneaba la faja (que mal sigue sonando):

No se me ha ocurrido otra forma de solucionarlo sólo que cortando un trozo a la altura de donde está el daño, con lo que el nuevo pinzamiento se producirá un poco más atrás sobre la parte en buenas condiciones, además todos los contactos los he limpiado con el spray antihumedad por si las moscas.

1.-*CAMBIO DE LENTE:

Y sobre todo, evitar destornillar estos:

Vamos a desoldar la faja de la lente . cuidado de no utilizar un soldador demasiado potente. Yo puse un destornillador debajo de la faja en el sitio del punto de soldadura para que se despegue nada más aplicar le soldador

para quitar la faja hay que tirar de los 2 pequeños "cierres" marrones y después tirar ligeramente de ella (circulo rojo)

quitar los 2 tornillos del bloque de la lente , haciendo esto el eje y el "carrillo" se desmontarán así como el bloque. con pequeñas manos es más fácil

Se coloca la lente nueva y si lleva puenteado los conectores al terminar de montarla se retira el puente (esto algunas lente nuevas lo llevan para eliminar la electricidad estática que pueda dañarla durante la manipulación)

Si después de conectar el aparato en el coche de nuevo , aparece: "lector dvd averiado , contacte su concesionario Audi ", no hay ninguna reacción del lector y la expulsión imposible hay que recalibrar la lente: se vuelve a desmontar todo y se posiciona correctamente el bloque , me explico hay un micro switch (pequeñísimo interruptor) que seguramente indica la posición inicial del bloque de la lente, hay que ponerlo completamente a tope ( no se puede ver en la foto) pero es lo que acciona el micro-switch .

una vez los 6 tornillos quitados , desenchufar la faja de conexión al dvd, aquí 2 fotos para enseñar el conector abierto y cerrado.

abierto , subir la parte marrón hacia arriba para liberarla

cerrado , bajar la parte marrón para bloquearla.

En esta foto vemos los dos conectores, el del Dvd y el de la pantalla,

Ahora ya tenemos el lector Dvd suelto.

En este punto, según tengamos la intención de cambiar el Dvd, la lente del mismo o reparar la faja de la pantalla seguimos dos caminos diferentes:

Vamos a quitar el frontal, entonces desenchufar este conector (cable negro)

<br style="mso-special-character:line-break"> <br style="mso-special-character:line-break">

y estirando del frontal todo debería soltarse

mirar que lleva unos pequeños anclajes de los que se suelta con facilidad.

Nos queda esto

Ahora quitaremos el lector DVD,6 tornillos en total, estos 4

Y los dos de detrás que están más escondidos, aquí es donde necesitamos el destornillador imantado, uno a cada esquina. Aquí uno de ellos

Material necesario

Supongo que se sabe retirar el aparato con las llaves extractoras y tener preparado como mínimo un dos destornilladores americanos uno de tamaño normal y otro pequeño, y además el pequeño debe ser imantado (para poder maniobrar con los dos tornillos que sujetan el Dvd en su parte trasera.

Aparte , el rns-e claro y lo que os venga bien, yo las conexiones las acondicioné para la humedad.

Empecemos:

Si el objetivo es cambiar la lente, hay que dejar en el interior un dvd para que la lente sea más accesible.

Sacar el RNS-E pero no hay que desenchufarlo enseguida, hacer bascular la pantalla y antes de que se vuelva a cerrar solo al cabo de un cierto tiempo desenchufar el aparato y entonces os encontráis esto .

empezar quitando estos 3 tornillos. Cuidado , utilizad destornilladores adecuados para no estropearlos

ya podeis quitar la pantallla si quitais la faja que queda. Con un pequeño destornillador se presiona el clip marrón hacia afuera, soltándose, con lo que podemos quitar la faja en su unión a la pantalla:

Y teniendo cuidado con los carriles de movimiento de la pantalla la cosa queda así:

Después quitar los 3 tornillos de la tapa de arriba y los 2 de la tapa de debajo

Ahora por el lado izquierdo y derecho, Prestad atención a las 2 partes (rectángulos rojos) porque se van a soltar después

quitar la tapa de arriba y la de abajo, si no lo habías hecho ya.

Hay diversos manuales de reparación por la red aunque ninguno en castellano por lo que me he decidido a currármelo un poco y aportar mi granito de arena a este foro.

(mi tercer brico, quien lo iba a decir hace cuatro años!)

A continuación os paso a detallar lo que debéis saber para realizar una reparación mínima sobre el rns-e, que esta vez me ha tocado a mí por culpa de la faja que une la pantalla con el circuito impreso del aparato. Decir que me ha sido más fácil reparar la faja del rns-e que la de mi abuela, así que si yo con lo poco mañoso que soy lo he podido realizar, todo el mundo puede por igual.

Este brico pretende ser una guía en castellano para tenerlo todo el desmontaje reunido en un brico, ante los posibles problemas que puedan surgir, esto es:

1.-Lectura de Dvd imposible, a pesar de la limpieza con bastón de algodón. Por lo que se debe de cambiar o bien el lector de Dvd entero o la lente.
2.-Fallo de pantalla o pantalla averiada. Siempre que la pantalla esté estropeada, claro.
3.-Desgaste de patillas en faja interior del aparato, como es mi caso y el que me ha llevado a realizar todo esto.

aqui teneis el brico en formato pdf.

BRICO DESMONTAJE RNS-E

Se que a muchos se le ha hecho, bajar la mma del vehículo.

No se si audi tiene problemas con eso.

El caso es que para cuadrar a 3500 kg el peso de mi coche cuando le engancho la caravana necesito bajar 55 kg la mma y el cine me dice que no.

Alguna sugerencia?

Enviado desde mi Galaxia

felicidades Xavi!

Los mios son electricos...pero hay que cerrarlos con el botoncito...es mas sin llave no se abren ni se cierran...puedes pasar el brico del exeo??

 

enviado desde mi S4 usando el FIS

+1

Y masmovil, que es la que uso yo, también utiliza las líneas de Orange,

Tengo 1gb y pago por él 9€. De las llamadas sólo pago el establecimiento de llamada.

Un saludo

Enviado desde mi Galaxia

hola amigos

 

no hay nada que contar para empezar la semana ??

...

te parece poco el hilo del dtm?

Hola queria consultarles si alguno conoce el Navegador Igo y si funciona en un allroad c5 2002. Soy de Argentina, y aca es muy dificil encontrar estas cosas.

Les dejo el link para que lo vean, si lo conocen cuenten que les parece.

 

http://articulo.merc...4-2002-2008-_JM

 

muchas gracias.

link no válido.

tendrás que buscar otra forma de mostrárnoslo

un saludo

no lo sé porque no lo tengo, pero eso no se cambia desde el propio navi y los menús del navi con el vagcom?

un saludo

Como ponga las fotos que me mando Rober... Jajaja. Me alegro que echarais un buen rato por esos lugares.

 

Gasolini, lo de la DTM esta muy en el aire y mas con los días que esta haciendo.

Imagino que la vuelta al circuito será solo si has cogido entrada en el foro...

 

Que asco el volver a currar, esto debería de estar prohibido.

hombre, no creo que siendo miembro del foro te nieguen el que te unas.

Somos ASI los que vamos. no hay de otros clubes.

hay otros miembros del foro que compran entradas vip por su cuenta e igual acceden a la vuelta.

osea que por eso no te preocupes.

un saludo

Sergio, ya verás que bien.

Sobre todo la vuelta al circuito que damos con nuestros carros el domingo.

Eso sí, no te aconsejo ir delante de Malo, es un peligro

Busca mi Tomatito y ponte detrás.

Enviado desde mi Galaxia

en teledeporte lo han estado echando todo el año.

y por las fotos no os preocupeis, alguna siempre cae

cortesía de nuestro fotógrafo oficial, el Sr. Malo, que este año también viene

un saludo