CarlosCR

Si claro, lo intentaré¡¡¡, porque lo que son fotos aun no he subido ninguna

Cuadro= no siempre preparar billetes...... Os cuento, problema solucionado: Finalmente y aprovechando que hoy es fiesta aqui, decidí sacar el coeh al sol un rato y de paso mirarle el voltaje de la bateria y demás fusibles. El voltaje estaba un poco bajo para llevar dos dias sin arrancar, pero bueno, la bateria ya va pidiendo un cambio y será lo proximo que le haré. Como el voltaje no era del todo malo y el coche arrancaba con facilidad decidí quitar la tapa que va encima de la bateria (cajita) y revisar los tres fusibles que hay dentro y las conexiones a masa y positivo, nada, estaba todo ok. Y lo que son las cosas, habiendo desistido ya de urgar mas me he dispuesto a limpiar las alfombrillas, y al agacharme a quitar la del conductor mirando hacia los pedales he visto debajo de la zona del volante una clema con dos cables (negro y blanco) conectados a ella, se me ha ocurrido tocarla y apretar las conexiones un poquito y......zas¡¡¡ se ha encendido el cuadro y las agujas se han pesto en posicion¡¡¡¡ He arrancado el coche, fuera testigo de inmovilizador y todo perfecto, tempertura, gasolina, rpm....todo¡¡¡ Lo llevo probando todo el dia y continua perfecto, asi que aqui lo dejo por si le puede servir alguna vez a alguien Que hubiese pasado de haber caido en manos de un taller..."con pocos escrupulos??", mejor no quiero ni pensarlo. Fin de la pesadilla.

Gracias, pero soy de Madrid, de todas formas te lo agradezco mucho. El martes que viene me acercaré a un concesionario donde trabaja un conocido, a ver que me dice y si me lo mete en la maquina, ya os iré contando, espero que simplemente sea eso y no algo mas gordo....

Hola a todos, que tal? Aqui estoy de nuevo para pedir consejo sobre algo que me acaba de ocurrir con el cuadro de marras.... Ayer fui a coger el coche normalmente después de haberlo dejado sin ningún problema la noche anterior y al meter la llave el cuadro se quedó a oscuras y todas las agujas a cero. La pantalla del FIS está como loca, tan pronto pita como se encienden todo tipo de avisos y simbolos, el resto del cuadro como ya os comento a oscuras, agujas a cero (las 4) y un chivato con forma de coche y llave amarillo parpadeando en la esfera de las revoluciones todo el rato. El coche arranca bien, como siempre y circula perfectamente,fusibles bien, las luces bien, claxon, intermitentes, antinieblas,elevalunas,radio, todo ok, bateria también nueva y con carga. Esto me lo hace con las dos llaves Alguien sabe que le puede pasar?, he leido por ahi que puede tratarse de que se me haya descodificado el cuadro, puede ser así?, lo tengo que llevar al conce? Muchas gracias de antemano.

Asunto arreglado amigos. Siento el tiempo que ha pasado pero apenas saco el coche últimamente, y con este frio estaba esperando un dia con mas sol para revisarlo. Al final una de las luces antiniebla delanteras hacia corto con la chapa donde va montada la misma (no me preguntéis por que), la bombilla estaba fundida y el fusible cada vez que lo ponía también. He enderezado un poco la dichosa chapa-soporte, le he puesto bombilla nueva y fusible y ha salido funcionando¡¡¡. Gracias a todos por vuestros consejos.

De momento no, no he probado a mirarle nada más, pero seguiré vuestras indicaciones. Empezaré con lo mas fácil y barato, los fusibles, y dejaré la ruleta para después. Si logro solucionar algo lo pondré aquí por si a alguien le ocurre alguna vez algo parecido. Muchas gracias¡¡¡

Hola amigos. Tengo un problema y recurro a vuestra sabiduría una vez más antes de meter mano por donde no sé. Resulta que no me funciona ningún antiniebla ,ni delanteros ni traseros y tengo que pasar la ITV con lo que ello conlleva.... He mirado el fusible (Nº 36 creo) y efectivamente lo tenia fundido, lo he cambiado y nada, siguen sin funcionar. No se si este sistema de luces lleva algún relé o algo por el estilo, tampoco me he puesto a revisar las bombillas por si alguna se encuentra fundida, pero creo que en ese caso daría un error en el cuadro y no es así. Un saludo y si alguien sabe que puede ocurrir o le ha sucedido algo parecido le quedaría muy agradecido.

cuando tiene poco combustible o se encuentra en reserva el starter automático no se activa, por lo que le es mas dificultoso arrancar, sobre todo en estos dias tan frios.

Un SLK que tuve me hacia lo mismo, cambié el cauda y listos....como nuevo

:shocked: Demasiados kms?????, el mio tiene 206.000 y va como la seda....

Mentor, estoy interesado en tu cuadro si aun lo tienes. dime como nos podemos poner en contacto ya que aún no puedo enviar MP

Gracias por tus consejos, Xavix. Lo que me está resultando mas dificil es encontrar un taller en Madrid donde quieran mirarme el varillaje.En todos sitios o bien me dicen que no controlan del tema o que no hacen esos arreglos o cosas por el estilo. Seguiré buscando, a ver si encuentro una solucción.

Esto es rapidez de respuesta y lo demás son tonterias. Me podrias decir ya si eres tan amable donde puedo comprar ese paño interior con el cableado incluido?, vivo en Madrid y no se por donde empezar a buscar. Y otra preguntita: es dificil cambiar esto o merece la pena llevarlo a un mecánico?, basta tan solo con ir aflojando los tornillos torx y sale la pieza metalica tirando? Disculpa por tantas preguntas y gracias de nuevo.

Hola a todos/as, nuevamente yo por estos foros. Os cuento,. Como he podido leer en muchos de vuestros post a muchos poseedores de A-4 les van duras las marchas, especialmente la 1ª y 2ª, sobre todo en frio, al mio como no podia ser menos TAMBIEN. Tras un largo peregrinar por talleres de mi ciudad, la mayoria penosos por cierto, han llegado a la conclusión de que son los casquillos y el varillaje (para esto mas de 3 meses) Queria preguntaros por haberlo leido por ahí si el embrague hidraulico de este coche funciona con el mismo liquido que los frenos, es decir, si el tener el nivel de liquido de frenos bajo puede ocasionar que la bomba del embrague trabaje con menos caudal y por eso cueste mas meter as marchas?, o simplemente esto es fruto de mi ignorancia en mecánica? Gracias y no seais muy crueles.

Muy buenas, foresros/as. Acudo a vuestra sabiduria para ver si alguien me puede aconsejar y orientar: Ayer tras unos ruidos extraños se me fastidió el elevalunas delantero derecho. Después de retirr el paño de la puerta pude ver como el cable que tira del cristal hacia arriba y abajo estaba fuera de su caril, enrrollado y medio partido, en cambio el motor del elevalunas funciona perfectamente. La cosa es que he acudido a varios talleres cercanos a mi casa y me dice que aunque es verdad que se vende el Kit de arrastre (por llamarlo de algún modo) de estas ventanillas también es verdad que la chapa protectora que va justo debajo del paño de la puerta va "soldada" al bastidor de la misma, motivo por el cual todos ellos muy cortesmente se han lavado las manos y me ha remitido a la AUDI. Queria saber si a algún forero le ha ocurrido algo parecido y de ser así como lo ha soluccionado. Me parece increible que para cambiar una pieza que vale menos de 80 euros tengan que estar soldando-desoldando chapa. Os doy las gracias por anticipado, saludos.