Jorcri

juas es verdad, no me habia fijado la madre que los trajo, xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

del 7 al 15 de mayo de aqui 2 semanas y yo voy de cabeza asi que treremos fotos reales xDDDDD al que le interese, Salon del automovil Barcelona lo que tiene c***, es que lo anuncien en audiclass y no en la web principal, es como si lo escondieran para encasquetar los que quedan sin frontal nuevo, pero no hay que torturarse, luego vendran los que lo tienen con frontal nuevo y al cabo de 2 meses saldra el 170cv TDI y eso tambien jod**a y creo que mas!!!! ASI estariamos tooooooda la vida esperando a que saliera el modelo mejor y es un nunca acabar. saludetes!!!

y la ultima, todas las que estan en audiclass. ala ahi queda, ahora solo queda encontrar la del s-line exterior. saludos!!!

mas

otra

y otra

una mas

entrar en en el menu noticias/modelos y alli estan, la parte trasera esta igual, solo lleva el nuevo frontal, os pego la noticia y luego si puedo subo las fotos: Nueva imagen para el Audi A3 Deportividad y dinamismo, tecnología superior y alta calidad: estas son las credenciales que han distinguido al Audi A3 desde su lanzamiento. La esmerada atención de Audi por los detalles, ha llevado a la marca a potenciar la fuerza de este compacto, así como a realzar su apariencia y deportividad. Estéticamente, el elemento más impactante es la nueva parrilla delantera de marco único, que preside ahora el frontal del modelo de tres puertas. También se han hecho numerosas mejoras en el apartado mecánico y en los niveles de confort, que convierten los desplazamientos en el A3 en una experiencia aún más placentera. Con la posibilidad de elegir entre motores de cuatro y seis cilindros, que alcanzan hasta los 250 caballos; tracción delantera o tracción permanente a las cuatro ruedas quattro; y la opción de la nueva y revolucionaria caja de cambios DSG de embrague doble, la tecnología, ciertamente, da un paso adelante tal y como promete el dinámico estilo exterior. El placer de conducción encaja como un guante con su deportivo aspecto, tanto en el modelo de tres puertas como en el A3 Sportback de cinco puertas. La versión de tres puertas adopta ahora la nueva cara deportiva de Audi, con la parrilla frontal de un solo marco como rasgo distintivo, que le proporciona un carácter propio mucho más acusado. Aunque el frontal del vehículo no es el único elemento que experimenta una transformación visual. Por primera vez en su historia, el A3 se puede solicitar también con el paquete exterior S line, creado por quattro GmbH, que va dirigido principalmente a los conductores que buscan una mayor deportividad. Nuevos colores y nuevos diseños de llantas ofrecen también una posibilidad de personalización mayor, como lo hacen también las tapicerías de napa fina de los asientos deportivos. Asimismo, el paquete Audi exclusive line, que añade además un toque de refinamiento al coche, está disponible por primera vez en el A3. El diseño de los nuevos volantes de tres y cuatro radios, está identificado también con la imagen de la nueva parrilla delantera de marco único. El A3 continúa elevando el listón en términos de calidad de construcción y selección de materiales. Estos altos niveles de calidad normalmente sólo se encuentran en modelos superiores del segmento premium. Los elementos adicionales de equipamiento permiten a los clientes unas posibilidades todavía más exclusivas. Dejando aparte las numerosas modificaciones de estilo, se han logrado muchos avances en el terreno técnico. La suspensión deportiva característica de este modelo aporta ahora un mayor confort de marcha, mientras que todos los elementos de seguridad han sido complementados con otro sistema, que se incorpora dentro del avanzado ESP. El nuevo sistema ayuda al conductor en situaciones críticas, a través de la asistencia de la dirección. Si la parte trasera del vehículo comienza a deslizar y el conductor opta correctamente por corregir su estabilidad con la dirección, la resistencia sobre el volante se reduce. Sin embargo, si hay riesgo de que la situación crítica se vea agravada por una maniobra de ajuste incorrecta por parte del conductor sobre la dirección, la resistencia se incrementa. Del mismo modo, el asistente para arrancar en pendiente , ofrece ahora una garantía mayor y añade seguridad al impedir que el vehículo pueda deslizarse hacia atrás en una rampa muy inclinada. Motor de seis cilindros, inyección directa de gasolina FSI, el avanzado Turbo FSI, así como mecánicas TDI de elevado par con sistema de inyección de alta presión por inyector-bomba; se incluyen en la oferta del nuevo A3. Una gama que ofrece también la posibilidad de elegir entre la caja de cambios DSG de embrague doble, transmision es manuales de 5 y 6 marchas y el cambio automático Tiptronic de 6 velocidades, además de la tracción permanente a las cuatro ruedas quattro. Todos los motores y transmisiones en la gama Audi A3 tienen un innegable toque deportivo y ofrecen tal variedad de opciones para elegir que no hay posibilidad de desear ninguna otra cosa más.

exacto, es compatible con el fis y sale emisora (nombre y frecuencia), cd y numero canción, desconozco si sale el nombre de cd o cancion en MP3 o con cdtext, como si fuera la original, y si pilla mp3 y dvd con mp3 (osea muuuuuchooossssss mp3 ) la pena, me han contestado de Alpine y que hasta Septiembre no creen que llegue <_< saludos!!!!

osea que aparte del jodio reestyling, puedes elegir 2 frontales, ya es pa cagarse, a simple vista cambia el frontal con el s-line exterior, no?` carbonio de donde has sacado la foto???? un saludo!!!

joer tampoco es eso, seran milongas pero la gente comenta lo que le dicen en Audi o donde sea para aportar y que la gente se entere, por eso es un foro serio, ya que la gente aporta desinteresadamente solo por aportar, y los que dicen milongas seran los de Audi que ni ellos lo saben, pero si uno que curra en Audi le dice a uno que no curra en Audi lo que se va a hacer y demas pues es normal que se lo crea y lo comente. De todas maneras Audi aun no ha dicho nada oficial.!!!

alguien sabe cuando sale a la venta esta preciosidad o cuanto valdra????, ya que no dicen nada, joer que la quierooooooooooooooooooooooooooooo!!!! un saludo!!!!

con esto de que "es normal" nos llevan al huerto a todos, vuelve alli, con ganas de liarala y es muy claro, si durante 1 año no lo ha echo, pues no deve hacerlo, ya que si esto te va a mas, fliparas con el ruido, mira que no sean los muelles, ya que si el freno de mano esta bien fuerte no deveria hacer ruido. un saludo!!!

es extraño que se pueda hacer el A3 igual que el futuro S3 que aun no ha salido, perderia su exclusividad (aparte motor y demas), una vez este en el mercado, pues no me extrañaria, pero antes de salir lo dudo!!! un saludo!!!

por mi vale, si no curro, voy!!! saludossss!!!

nas, bueno decir que interiormente en marcha se escucha mas el A3, no mucho mas pero si se nota una poca diferencia, pero exteriormente el A3 hace mucho mas ruido, incluso mirando los motoros con el capo levantado, el del A3 tiembla bastante el motor, el habitaculo no se mueve ni tiene vibraciones, pero es que coñe el del A4 casi ni se mueve el motor y tampoco hay vibraciones inteiores, lo hemos mirado mi colega con el suyo, yo con el mio y el de mi madre, parecia esto un taller audi en la calle xDD, y se lleva el premio el A4 en cuanto a insonoridad. un saludo!!!

SI SI sigo flipando, vengo de probarlo, y os lo asegouro, el tacto en darle gas super progresivo, no se nota el diesel en el acelerador, y en al A3 si se nota, luego en el ruido exterior en punto muerto o dandole acelerones, ni punto de comparacion, y tambien con los dos coche juntos y capos levantados, el ruido es mucho menor en el A4 que en el A3 y repito coches uno frente a otro casi tocandose y capos levantados, luego a venido un colega que tambien tiene el A3 2.0 TDI y tambien ha flipado como yo, estamos que depre el A3 parece un tractor y el A4 un gasolina, que jodienda!!!!! un saludo!!!

Hola, pues ayer le dieron el A4 a mi madre el 2.0 TDI Multitronic y despues de escuchar muchos A3 y probar otros que suenan igual que el mio el 2.0 TDI, flipe con el A4 no se oye el ruido del motor ni la mitad en el exterior o con las ventanas bajadas, es muchisimo mas silencioso y continuo, hace mas ruido que un gasolina, pero ni punto de comparación con el del A3. Alguien mas lo ha notado, es fustrante, ya que es el mismo motor, no se, tendra algo que ver que es Multitronic???? un saludo!!

hey no me digais eso, que yo tambien voy a los cierres, xDD no me pierdo eso por nada del mundo , podriamos hacer una KDD aunque sea sin coches alli, un saludo!!!

jeje, mola, lo suyo seria que le hicieras unas fotos ahora y luego con la suspension nueva en el mismo sitio la foto, para que veamos la diferencia, fliparas te lo aseguro. saludos!!!

yo esque me parto con el tio, oye que un MR2 es el quiero y no puedo de las biciletas, xDDDD en serio yo flipo xDDD

de donde habeis sacado 2000€ la parrilla, si en los conces aun no esta disponible, ni con precios. un saludo!!!

Hola, Perdona que te corrija pero lo que se hace es bajar el centro de gravedad, y por tanto la distancia del apoyo de las ruedas al centro de gravedad, medido en el eje Z, es menor y el momento producido por el peso es menor (ley de la palanca). Al bajar el centro de gravedad aumentamos el angulo de inclinacion el cual produciria el vuelco del coche. Y saber que los coches sin amortiguacion tienen un angulo de vuelco mayor que con amortiguacion. Pura fisica.... Con respecto a la amortiguacion del A3 yo estoy muy contento con la de casa, por el momento, ya que no de doy mucha chicha en las curvas. Pero se me pasa por la cabeza cuando toque cambiarla p***ele bilstein + eibach, ya que los foreros hablan muy bien de esta combinacion. Un saludo cierto MaDNeSS, gracias por la correccion, estaria yo en otro lao, jeje, yo con los s-line estoy contento, aunque el culo opino que esta muy alto y un poco lelo, si entras bien en las curvas y fuerte, y haces que se asiente bien el culo se agarra de narices, pero he notado que en curvas cuesta abajo, el culo va un poco a su rollo, no estaria de mas una pequeña ayuda en la parte trasera. un saludo!!!

se me olvidaba, si lo quieres bajar lo que baja el coche son los muelles no los amortiguadores, si solo haces eso, tambien ganaras mucha estabilidad ya que el punto de inclinacion esta mas bajo y es mas estable, tambien notaras mas dureza, claro, pero si puedes metete los bilstein, no te arrepentiras.

Y la de amortiguadores "Bilstein" (y no "Blistein"), pero bueno, es un fallo bastante común. Si quieres dureza y bajada, ponle Koni... te va a ir el torito como un Kart juas, no le metas los koni que te acordaras de ellos toda la vida, piensa que con unos koni pasas por encima una china y es como si tuvieras una piedra en el riñon, son muy duros, es como llevar dos vigas de hierro, eso si, el comportamiento del coche es igual que una tabla, no se mueve nada nada, te lo digo que yo los lleve en el coche, pero con el tiempo cansa tantisima dureza mas los ruiditos que va cojiendo el coche, son excesibamente duros, aunque los regules (que se puede regular la dureza), a mi me gustaban ya que la sensacion de control es brutal, eso si hay que meter una barra de torretas ya que la fuerza de torsion que pueden llegar a dar, podria abrir el chasis justo delante de las torretas. Mejor bilstein con eibach, lo mejorcito calidad precio, confrotables con conduccion tranquila sin perder control ni estabilidad y cuando necesitas caña, ellos solitos se endurecen y a correr sin perder casi confort, y existe un kit de bilstein y eibach que tambien puedes regulara la altura a parte de la dureza, eso si es un pelin caro yo he tenido los 2 y me quedo 100% bilstein + eibach asegurate bien lo que bajan que me parece que 3 cms no bajan creo que estan entre 1,5 y 2 mas o menos, creo, preguntalo y asi te aseguras un saludo. PD: si puedes ves a Andorra te ahorraras una pasta gansa en este tipo de cosas.