chips2
-
Mensajes
404 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por chips2
-
-
En 29/7/2017 a las 13:46, Yeraylp dijo:
Buenas tardes chicos desde gc, llevo mucho siguiendoles y leyendoles me parece un foro increíble bueno al caso hace poco adqueri un audi a3 1.8t 150cv (1999) bueno mi caso fue que lo primero qe hice fue quitar la bomba de aire secundario y los tubos qr lo llevan la cosa fue qe yo compre el.coche zin revisarlo qe ese fue mi error pues mi problema ese el siguiente cuando acelero en vacio se escucha silbar muy fuerte cuando pasa de unas 2000 rpm mire todos los manguitos y nada fui a probar el coche de un vez comprado y nada el turbo reaccionaba aveces Y me tiene de cabeza el asunto probe holguras de turbo y bien las electrovalvas las probe y limpie no se qe hacer mas a alguien se le ocurre algo? Colectores o algo es qe no se... caracola rajada? Muchas graciad de antemano y lo siento por el toston es motor es un AGU con 179 mil km
mira los empalmes de los tubos, sobre todo el del intercooler.
-
Despues de 2 termostatos, un sensor de temperatura, bomba del agua, desmontar manguitos y ver que el agua fluye tanto por el radiador como por el boloque....
Sigue igual!!!
Lo unico que saco en claro es que cuando pongo la calefaccion al maximo de caliente si que evacua calor y llega a ponerse a 87° pero puede llegar a los 110 sin problema. Ya no se que mas mirar.
Anticongelante cambiado y sale limpio. Ni lo gasta ni lo mezcla con aceite.
Alguna idea?
Muchísimas gracias y un saludo.
-
De momento lo único que se me ocurre es utilizar un limpia circuitos de refrigeracion a ver si hace algo.
Alguien ha utilizado alguno?
-
Buenas. Cambie la correa junto a la bomba de agua y sigue igual. Agujeree el termostato y ahora no sube de temperatura pero sigue haciendo lo mismo que antes. Hace variaciones de temperatura de 20 grados aprox hacia arriba y hacia abajo progresivamente ( se mantiene un rato y vueove a variar) pero en un tiempo de unos 15 segundos.
No sigue ningun patron. No es solo cuando subo cuestas o acelero o estoy parado. Es cuando le parece... ya no se que mirar.
He cambiado sensor de temperatura, termostato y bomba de agua.
No me consume aceite. No me gasta agua ni me lo tira.
Alguien puede tener idea de lo que podria ser?
Muchas gracias y un saludo.
-
Buenas.
He desmontado esta tuberia. Que entiendo que es por donde deberia de salir el agua y no sale una gota con el motor arrancado. Entiendo que da igual que no este caliente ya que en termostato eta en la entrada de agua, no en la salida. Seria asi? Si es eso estaria la bomba rota entiendo...
Muchas gracias.
-
muchas gracias,
no por el vaso de expansión no salen burbujas, pero me he dado cuenta que hay veces que baja muy rapido la temperatura ( en 5 seg igual baja 10 grados...) y el sensor esta bien si o si porque lo cambie el otro día. Asi que quiero pensar que es porque hay veces que gira la bomba, ya que he visto que es tipo esto, pero en un rato vuelve a subir.
-
Si coge algo de presion, sueltas la tapa y se quita.hola, fijate si con la tapa del vaso de expansión abierta burbujea ( coche arrancado)(3 minutos), o si coge presion excesiva los manguitos, para poder descartar culata por que el color de ese refrigerante es feisimo, si no tiene culata, casi seguro que es suciedad debido al color.
¿has tenido el coche con agua en vez de refrigerante alguna vez? eso lo obstruye,
me pasó algo parecido y le termine haciendo la culata y se solucionó pero sigo con dudas de si era la culata...
un saludo.
A que te refieres con burbujear? Que caiga el liquido por el tubo pequeño hacia el vaso de expansion? No entiendo muy bien eso.
El color yo creo que es en la foto. Si se ve rosa.
Muchas gracias y un saludo
mira: comprobar que la culata o su junta esten bien( averia de unos 700 euros )
destapas el baso de expansion con el coche caliente y miras dentro, si sales burbujas desde abajo, en plan jacuzzi jejeje aun que sean pocas, es sintoma de que pasa compresion al circuito de refrigeracion por lo que la junta o la culata estan mal.
Otro sintoma es l excesiva presion de los manguitos( con el baso de ex. cerrado) si lo abres claro que se va la presión.
y por ultimo si te gasta anticongelante y no ves fuga es culata....
ya nos contaras tio
un abrazo
En principio no me consume y lo de las burbujas lo mirare con detenimiento pero yo creo que tampoco.Por ese tubo pequeño del vaso es por donde si cae agua al poco de arrancar, no se si es normal, supongo que si.
y si sirve de algo, ese tubo delgado que va hacia la parte de atras del motor me lo encontré hinchado (reventado) como que habría reventado por dentro y el agua fluiría por dentro de la carcasa en vez de por el centro del tubo.
Muchas gracias y un saludo. -
hola, fijate si con la tapa del vaso de expansión abierta burbujea ( coche arrancado)(3 minutos), o si coge presion excesiva los manguitos, para poder descartar culata por que el color de ese refrigerante es feisimo, si no tiene culata, casi seguro que es suciedad debido al color.
¿has tenido el coche con agua en vez de refrigerante alguna vez? eso lo obstruye,
me pasó algo parecido y le termine haciendo la culata y se solucionó pero sigo con dudas de si era la culata...
un saludo.
Si coge algo de presion, sueltas la tapa y se quita.
A que te refieres con burbujear? Que caiga el liquido por el tubo pequeño hacia el vaso de expansion? No entiendo muy bien eso.
El color yo creo que es en la foto. Si se ve rosa.
Muchas gracias y un saludo
-
Según veo esa bomba de agua casi ocupa cambio, hoy en día los kit de distribución con bomba de agua están para los 120mil kms, sin embargo anteriormente las bombas de agua estaban para cambiar a los 90 mil kms, en tu caso se pueden pensar dos cosas: -La bomba de agua ya esta pasada de kilómetros o se fue antes de tiempo, igual, si puedes cámbiala junto al kit de distribución, tome en cuenta poner la bomba con aspas de bronce.[/size]
[/size]
En el buscado hay algo referente al enfriador de aceite, en este caso se puede ver los manguitos del mismo desde afuera, debajo del filtro de aceite. [/size]
Saludos.
Muchas gracias. Este fin de semana soltare los manguitos del radiador.
Se supone que si suelto el manguito que va del radiador al termostato deberia de salir agua si funciona ña bomba no?. La direccion del agua seria del radiador hacia el termostato?
Un saludo.
-
Hola amigo, cuantos kilómetros ya has andado con la bomba cambiada? Aparte creo que tienes el enfriador de aceite listo para cambiar, se esta colando aceite en el refrigerante, es posible que haya descompuesto el refrigerante aunque no parezca y no trabajan sus propiedades, lo que no me gusta es el color oscuro del residuo ese, podría estar atorando el termostato. A veces hay pequeñas limaduras de metal en el circuito de refrigerante que han ingresado por razones externas (o bombas de agua de aspas metálicas), al existir aceite en el circuito naturalmente el mismo se adhieren al metal hasta crear esos barros.
Verifica el enfriador de aceite, si tiene los manguitos de entrada y salida de refrigerante llenas de aceite o mojadas, deberás cambiar el enfriador de aceite, limpiar el circuito de refrigeración y colocar refrigerante nuevo.
Saludos.
Unos 100.000km aprox.
Cuando he cambiado el termostato puse el refrgerante que se vacia desde el termostato nuevo, 5L mas o menos le entraria. (no vacié todo el circuito)
Lo de verificar el enfriador de aceite es por fuera o desmontando.
gracias y saludos.
-
Muchísimas gracias Alonzo.
En teoría el termostato es nuevo, decir que para probar, ande sin termostato y el coche se ponía a 70º, haciendo en la calle 7º aprox.
El kit correa-bomba lo cambie hace algo menos de 100.000km.
El anticongelante esta en buen estado. Lo único que si que tiene algún poso flotando de algo como "aceite/grasa" negro y blando (pastoso)., pongo fotos.
-
Buenas.
Creo que tengo un problema con el sistema de refrigeracion de mi a3.
El viernes se me subio la aguja del agua hasta 109 grados en el canal 49 del clima.
Cambie el termostato porque pense que no abria y ahora me llega hasta los 100 en las pruebas que he hecho hasta ahora.
Tocando el manguito de salida del termostato esta caliente, pero en ese mismo tubo en el radiador se mantene frio, como si no circulase el agua.
¿Podria ser radiador obstruido o bomba de agua?
Decir que si voy normal la temperatura se mantiene en 88°-91°
Muchas gracias y un saludo
-
-
En la cerradura del maletero hay un interruptor dentro protegido con una gomilla, se queda trabada, yo raje la goma, o chinchas un poco... y al final funciona.
Os recomiendo que desmontes la cerradura del sitio.
-
en aliexpress hay a patadas.. por unos 40 euros, pero lo mismo que pasara con las de AD... iluminan algo menos que las halogenas... hay fotos de los usuarios que las compran
-
Las 225 no te van a pegar.
Compara precios de las 225 y las 215
Saludos
-
en cuanto a homologacion.. mientras sea equivalente no lo necesitas http://www.equivalencias.info/neumaticos/
-
buenas, yo llevo esas mismas lantas en 225/40/18 y no he homologado nada, me han parado y he pasado ITV's y sin ninun problema, en el eje delantero sobresalen un poco, pero no es a causa del neumatico, es la propia llanta por el ET. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/296745-problema-con-las-llantas/
Un saludo.
-
Yo tengo un tdi y era el termostato,
El coche al detectar que esta mas frio de lo que realmente esta inyecta mas combustible de lo que debe con lo cual sube de revoluciones.
-
nop, el mio no trae fis
como que con las de marcha atras no dicen nada? aclarame eso, es legal?
-
Tanta historia y no es capaz el tio de montarle el tempomat
No se si lo tendra, pero de ser asi estaria en la otra maneta, aunque sea la de fuera, los ingleses siguen teniendo la de luces a la izquierda, la que se ve es donde tendria que estar el ordenador de abordo
-
Ese azul es el azul denim y el codigo es LZ5W. pero no es oscuro, es el de mi coche.
-
Buenas tardes.
Ya he probado el kit, y la verdad que se nota la calidad nada mas abrir el paquete, las bombillas no son como las de los kits xenon normales y la rapidez de encendido es casi instantanea, 3 o 4 segundos, casi nada. os pongo fotos.
lo unico que no se porque pero me hace como una pequeña sombra en el foco derecho, por lo demas de maravilla
-
Ya me lo han enviado, cuando lo tenga en casa os comento mis impresiones.
Un saludo.
Duda de principiante con tipos de aceite para un ASZ 130cv
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado · Editado por chips2
Buenas, la especificacion correcta es la 505.01 (5w40) y si quieres longlife seria el 507.00 (5w30), este ultimo engloba la especificacion 505.01.
Mi recomendacion, por el precio que vale, yo le meteria 5w30 507.00 y cambiarlo cada año/15.000 y si ves que te va consumiendo una barbaridad (que no lo creo) el proximo cambio le pones el 5w40, pero con los 2 vas bien protegido, con la m**** que llevas ahora no, Cambiala de inmediato.
Saludos.