VMG

Buenos días. Entraba justo a preguntar lo mismo que os pasa a vosotros, yo tengo un A3 1.8 TFSI restyling de 2008 y me salta anomalía del freno en el display y se queda encendido los testigos de ABS y ESP, me pasa solo cuando el coche casi derrapa, por ejemplo si entras un poco rápido en una rotonda. Luego al pasar el VAG-COM no queda registrado ningún error. Por lo que he deducido que es algún sensor del esp que tiene algún fallo. Si alguien consigue solucionarlo de forma económica (sin cambiar la centralita)...que nos diga cual fué la solución. Un Saludo.

Buenas compañero. Espero que no sea lo mismo que a mi, me paso en verano y la broma fue cambio de culata entera. El coche has notado alguna vibración?. El mio dio 2 vibraciones de 1 segundo un dia y no le dí importancia, el coche andaba bien y no tenia encendido ningún chivato. Le pase el vagcom y dio Missfire del cilindro 1 pero todo iba bien, hasta que a los 3 dias le costó arrancar y se quedó la luz esa encendida. Llegue a casa y a la hora arrancó y se caló, lo intente otra vez y ya no arrancó. El diagnóstico fue, que el tensor de la cadena se había jodido y por tanto la cadena no estaba tensa, se pasó de punto y dobló las válvulas. Y lo mejor de todo es que tenemos otro a3 1.8 TFSI en casa y curiosamente ayer se encendió la luz y tiembla el coche una barbaridad... El miércoles tiene hora en el taller, a ver el diagnóstico. El mio es un a3 de 2008 con 85.000km y el de mi padre de 2009 con 120.000km. Si tienes algún amigo que tenga el vagcom que te lo mire, o pasate por algún concesionario a que le echen un vistazo antes de que vaya a más... SUERTE.

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Buenos días. Pues por fin me han dicho que tiene el coche, iba a ser el lunes y al final me han llamado el viernes. El diagnostico es que el árbol de levas se ha jodido, no se si roto o que, pero a su vez a hecho que se doblen varias válvulas. Fuí ayer a verlo y tienen desmontada la culata en una mesa y el coche se le ven los cilindros pistones etc, le he preguntado si ha dañado la cabeza de los pistones y me ha dicho que no. La cabeza de los pistones están bastante negros con lo que no parece que las válvulas hayan marcado los pistones. Las válvulas están puestas en la culata y creo que eran el cilindro 1 y 2 estaban un poco mas fuera del resto. Parece haber 4 válvulas mal. La reparación me ha dicho que les envían una culata entera, con las válvulas, árbol de levas, etc... Ellos montan en la culata ya la admisión escape y demás piezas. Ahora viene el pastel, me ha comentado si audi da la máxima deferencia comercial (que cree que si) el precio son 1200€ que me ha dicho que seria la mano de obra y el 100% de las piezas las cubre la marca, sino serian casi 5000€... Un Saludo.

Pues a ver el lunes el pastel que hay bajo el motor, he visto en el foro de areavag que un superb con 53.000 y 3 años y medio dió el mismo fallo en el log de vagcom y al final toco cambiar el motor y la marca se hizo cargo de todo menos la mitad de la mano de obra... Esta claro que si toca cambiar y lo importante, me toca pagar a mi...intentaré reclamar hasta el final ya que un coche relativamente nuevo no puede tener estos fallos, aunque sea aislado. Un Saludo.

Buenas. Pues lo tuve que llevar ayer ya que el coche no arrancaba.. Le pase el vagcom y me salio este error mas 000022 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incorrect Correlation P0016 - 000 - - Freeze Frame Fault Status: 01100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 83147 km Time Indication: 0 Date: 2012.08.01 Time: 07:46:25 Freeze Frame RPM: 750 /min Load: 14.9 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 43.0�C Temperature: 35.0�C Absolute Pres.: 940.0 mbar Voltage: 14.097 V Y ya no arrancaba, hacia amago y nada.. Según me han dicho tienen que levantar la culata para ver que pasa ya que han hecho pruebas y no tiene compresión ningún a cilindro... Me han dicho que puede ser el árbol de levas que este roto que deja las válvulas abiertas y por eso no tiene compresión.. Lo que me resulta raro es que ni en el consumo ni en la potencia haya notado nada. El lunes levantarán la culata y me dirán... Lo malo que ya me han dicho que serán en mano de obra unos 600€ por abrir la culata... Como lo veis.. Porque yo lo veo muy negro... Jejeje Un saludo

Buenas. Pues lo tuve que llevar ayer ya que el coche no arrancaba.. Le pase el vagcom y me salio este error mas 000022 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incorrect Correlation P0016 - 000 - - Freeze Frame Fault Status: 01100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 83147 km Time Indication: 0 Date: 2012.08.01 Time: 07:46:25 Freeze Frame RPM: 750 /min Load: 14.9 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 43.0�C Temperature: 35.0�C Absolute Pres.: 940.0 mbar Voltage: 14.097 V Y ya no arrancaba, hacia amago y nada.. Según me han dicho tienen que levantar la culata para ver que pasa ya que han hecho pruebas y no tiene compresión ningún a cilindro....

Buenas tardes. Acabo de llegar a casa, le he hecho 30Km a 100Km/h y no ha dado ningun problema, acabo de pasarle el vagcom y me da estos errores 3 Faults Found 000808 - Knock Sensor 1 (G61): Signal too High P0328 - 000 - - - Intermittent Freeze Frame Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 2 Mileage: 83092 km Time Indication: 0 Date: 2012.07.31 Time: 08:39:14 Freeze Frame RPM: 1771 /min Load: 35.7 % Speed: 78.0 km/h Temperature: 69.0°C Temperature: 27.0°C Absolute Pres.: 940.0 mbar Voltage: 13.970 V 000769 - Cylinder 1: Misfire Detected P0301 - 000 - - - Intermittent Freeze Frame Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 2 Mileage: 83092 km Time Indication: 0 Date: 2012.07.31 Time: 08:39:24 Freeze Frame RPM: 1792 /min Load: 46.3 % Speed: 77.0 km/h Temperature: 72.0°C Temperature: 31.0°C Absolute Pres.: 950.0 mbar Voltage: 13.970 V 000770 - Cylinder 2: Misfire Detected P0302 - 000 - - - Intermittent Freeze Frame Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 83105 km Time Indication: 0 Date: 2012.07.31 Time: 08:48:03 Freeze Frame RPM: 3972 /min Load: 38.8 % Speed: 115.0 km/h Temperature: 93.0°C Temperature: 30.0°C Absolute Pres.: 940.0 mbar Voltage: 13.589 V Por lo que veo es el sensor de picado nº1, el cilindro nº1 y el nº2. Primero pensaba que podia ser 1 bobina, solo que es raro que hayan fallado las 2 a la vez...por lo que tiene que haber sido yo creo algo del sensor. Tambien puede ser algo de la gasolina?. Ya que casualmente ayer iba apurado de gasolina (para hace 0km) y lo llene (repsol) y ahora da este problema...puede ser que espontaneamente haya detonado la gasolina en el cilindro 1 y luego en el 2?. Un Saludo.

Buenos días. Tengo un Audi A3 1.8 TFSI del año 2008 con 83.000 Km, todas las revisiones pasadas en el concesionario oficial. Hoy viniendo para el trabajo a 80 km/h unas 2000 rpm con el tempomat he notado unas vibraciones en el motor y cuando he mirado el cuadro, ha parpadeaba el testigo de avería sistemas de gases unos segundos y de repente ha parado y con ello también las vibraciones, aun así me he parado en la cuneta, he apagado el motor y he vuelto a arrancarlo. Todo parecía de nuevo normal, he salido normal y le he metido varios acelerones en primera segunda y tercera y ha salido bien sin perdida de potencia, pero al rato a 120 unos 2700 rpm otra vez unas vibraciones unos dos o tres segundos con un poco de perdida de potencia, parpadeando el mismo testigo y se vuelve a quitar. La conducción que hago es 95% autopista a 100 Km/h en 6º (2300 rpm), con unos consumos de 5,8 L y casi siempre con el tempomat con lo que no hay acelerones bruscos, siempre respeto el tiempo de calentamiento y sobre todo de enfriamiento ya que el 5% que no hago de autopista es ciudad y voy mas despacio para dejar refrigerar el turbo. Cuando paso la camapña 15d6 para la sustitución gratuita de la válvula de retención de gases del variador del arbol de levas (con unos 60.000Km) me montaron algo mal y el coche iba bien pero le costaba arrancar, me dijeron que era el sensor de posicionamiento del cigueñal y el vag-com así lo decía que no había correlación entre ese sensor y el otro que ahora no recuerdo cual era, lo cambiaron y cuando el jefe de taller me lo va a entregar, error otra vez. Cuando lo miraron detenidamente era que habían montado mal la cadena o eso me dijeron y por eso daba el error. Espero que no falle ahora por algo que se haya roto por eso. También he visto que hay una campaña de bobinas que puede estar afectado y no la ha pasado el mio, puede ser eso el fallo del coche?. Esta tarde cuando llegue a casa (Espero que bien) le pasaré el vag-com haber el error que sale. Pero que creéis que puede ser?. Un Saludo.

buenas tardes. Si, veo que es uno de los 2 sensores, lo que me parece raro que solo sean 35€ ya que según he visto el sensor G40 son unos 150€ cambiarlo, también me mosquea que me digan que solo me van a cobrar el sensor y no la mano de obra... Creéis que la avería puede estar relacionada con la campaña que pase 3 días antes?. sabeis si con el vagcom puedo mirar dichos sensores por separado? Un saludo.

Buenas tardes. El jueves pasado me pasaron la revisión y la campaña 15D6 de que había pendiente para mi motor. El mismo jueves lo recogí y no noté nada distinto, el viernes y lunes por la mañana todo bien, (hice en total unos 200 Km). Pero a la que lo cojo el lunes a la tarde, noto algo raro el coche, que no tiene fuerza desde el ralentí hasta las 3.500 rpm que tiene fuerza pero no como antes. Se encendió en el cuadro la luz amarilla del motor, a parte cuando lo arranco tarda 1 seg intentando arrancar hasta que arranca, cuando siempre en cuanto le das al motor de arranque, arranca. Cuando llegué a casa mire con el vag-com y este es el error que me sale: Monday,20,June,2011,18:24:31:21461 VCDS Version: Release 805.1 Address 01: Engine Control Module Part Number: 8P7 907 115 L Component and/or Version: 1.8l R4/4V TFSI 0020 Software Coding: 0103000C98070160 Work Shop Code: WSC 06314 1 Fault Found 000022 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incorrect Correlation P0016 - 000 - - - MIL ON Freeze Frame Fault Status: 11100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 60631 km Time Indication: 0 Date: 2011.06.20 Time: 17:21:42 Freeze Frame RPM: 1237 /min Load: 11.0 % Speed: 54.0 km/h Temperature: 62.0°C Temperature: 42.0°C Absolute Pres.: 940.0 mbar Voltage: 13.589 V Readiness: 0000 0000 Lo llevé al taller al dia siguiente y me aseguran que el problema no tiene nada que ver con la campaña y que es problema de un sensor (no me han especificado si es el G40 o G28) y que me cobran solo el sensor que son unos 35€ y no me cobran nada de mano de obra... El coche me lo llevé porque no tienen la pieza y la han pedido y el jefe de taller me ha dicho que puedo circular con el coche sin problema. Que opináis?. Un Saludo.

Buenas tardes. A mi me pasa exactamente lo mismo, mi coche es un restyling es de diciembre de 2008, con lo que tiene 1 año y medio, creeis que al garantia se hará cargo de la pieza o alegarán que es del desgaste y se lavaran las manos?. Yo considero que el asiento de subir y bajar se puede rajar del roce, pero el apoyabrazos....de dejar el codo apoyado mientras conduces... Un Saludo.

En las antenas modernas (unos 8 años) no pasa ya que son digitales, y en algunas antiguas hay que ponerle un amplificador para que fucione, aunque lo mejor es cambiar la antena...Por eso en muchas casas tenia que ir un antenista antes del apagon analogico. Un Saludo.

Buenas noches. El receptor TDT mio es el tipico sin marca de doble antena "son todos iguales" "made in china". No tenia instalado nada antes, que en principio no valen las antenas analogicas para la TDT ya que la frecuencia de onda es de diferente amplitud. Yo tengo puesto una radio doble din con el receptor de tdt a parte. Un Saludo.

Buenas tardes. Yo llevo un TDT de doble antena y decir que en madrid capital se ve en todos los lados a la velocidad que quieras, se vera un 95% bien sin cortes, luego hay alguna zona que se entrecorta algo, luego por las afueras también se vé, un 75% bien diria yo. Y mas alejado a unos 50Km de madrid ya va algo peor, siempre hablo en movimiento, en parado el 99% de las veces se ve bien. Lo mas importante y que no viene con el aparato son antenas de calidad, las que vienen no valen para nada... ya que aunque sean de 20dB de ganancia 30dB o los que pongan, lo importante de la antena es la calidad de señal, porque si amplifica 20dB una señal de baja calidad no se va a ver...y también si tienen filtro GSM y GPS ya que estas señales apantallan la del TDT y no veras nada, por ejejmplo las antenas que llevaba mi receptor cuando ponia el GPS no se veia bien la TV, o hablaba por telefono y tampoco. Yo compré por ebay unas antenas de la marca hirschmann y el modelo es AUTA 1 con conector F (roscado) estas dan una ganancia de 15dB pero son de muchisima mejor calidad que las que venian, ademas traen filtro GSM y GPS para que no afecte a la recepcion del TDT, ha perdido un poco de señal pero ha ganado en calidad de imagen, esto quiere decir que en zonas de señal debil no se ve, pero en zonas con señal suficiente se ve en movimiento sin cortes, cosa que las de serie se veria entre cortado. Espero que os sea de ayuda este post. Un Saludo.

si, segun el libro de revisiones el cambio de filtro de aire se efectua a los 90.000Km. Un saludo.

Las mias son michelin primacy HP y llevo 30.000Km con ellas y aun espero hacerle 20.000Km mas aun, medí el dibujo el otro dia y le quedan 3,5mm de dibujo y a las traseras 4,5mm. El mio es un 1.8 TFSI, principalmente hago autopista (M-30 y Nacionales) y ciudad, tengo que decir que no voy normalmente despacio, pero tampoco hago rascar los neumaticos en las salidas de los semaforos. Un Saludo.

Si la referencia segun etka: G 052 172 A1 / A2 / A3 Un Saludo.

Buenas tardes. Ayer llevé el coche a la revision de los 30.000Km y me cambiaron, aceite, filtro, filtro de polen (en cuanto se acabe la garantia ya no me vuelven a ver) Segun el manual no hay que cambiar el filtro de aire hasta los 90.000Km, cosa que me parece una burrada, ya que el filtro de polen con 30.000Km salió mas que negro, y el de aire no me quiero imaginar cuando tenga 90.000Km si queda algo de filtro... En mi anterior coche le hacia yo la revision cada 15.000 km y el filtro de aire ya salia bastante negro. Vosotros le cambiais el filtro de aire cada 30.000Km, o esperais a cuando indica el manual?. Otra cosa que me he fijado es por culpa de la recirculacion de gases del aceite, la junta de la admision con el turbo supura aceite. Seria recomendable desmontar el codo de admision para limpiarlo?. Y las aspas del turbo se pueden limpiar un poco desde el exterior?. Si es posible (recomendable) con que se limpiaria bien sin dañar nada?. Un saludo.

la mejor forma casera de regular unos faros es medir desde el suelo hasta el centro de la lupa del faro (en algunos coches en el faro viene marcado 1 punto que es donde está exactamente la bombilla), después en el faro viene marcado el porcentaje del faro que por ejemplo si es del 2% significa que cada 100cm el haz de luz debe bajar 2cm, por ejemplo: al medir el faro mide desde el suelo 30cm, pues lo pones a 1 metro de la pared y la luz debe de estar a 28cm del suelo, si lo pones a 2m 26, 3m - 24cm, 4m 22cm...asi sucesivamente, lo que yo hacia era comprobarlo a 5m y 10m. recuerda que no haya nadie dentro del coche, estar paralelo completamente a la pared y en un lugar totalmente llano. Un Saludo.

Cuantos menos Ohm tiene una resistencia, esta ofrece menor resistencia al paso de la corriente con lo que consume mas W, cuanto mas OHM tiene la resistencia menor sera el paso de la corriente y por lo tanto menor el consumo. Y sobre los leds consumen poco debido a las caracteristicas propias de los leds, la resistencia que se pone al propio led es para que pueda trabajar a 12V. Un Saludo.

Genial! Muchas gracias! Lo que no entiendo es que hay que poner una resistencia de 50w cuando la bombilla es de 21w? Buenas tardes. Lo que hace que consuma la resistencia son los OHM de dicha resistencia, los W de la resistencia es lo que soporta, y normalmente para que funcione correctamente en determinadas situaciones (con mucho calor) tienes que ponerla del doble de potencia de lo que vaya a consumir, en ese caso va a consumir 21W, pero si pones una de 25W aunque sea metalica, has de ponerle un disipador para que funcione correctamente, sino, con ponerla que soporte el doble (50W) no necesita disipador porque es capaz de soportar al menos la mitad de su potencia sin necesitad de disipador. Yo llevo todo el interior del coche cambiado de led (restyling) y la matricula y solo he necesitado 1 resistencia de 200 Ohm y 2W para la zona de los pies (que vale con ponerla en cualquiera de los 2 sitios) y 1 para el maletero de 200 OHM y 2W ya que sino, parpadea y se apaga, las que yo he puesto para matricula si ninguna resistencia (festoon 36mm 3W) no dan ningun fallo del FIS y llevan puestas exactamente 1 año y 1 mes. Un Saludo.

Buenas noches. Tengo un A3 de finales de 2008, al que hará 1 año ahora en diciembre. He notado 2 semanas atrás que al aparcar el coche y apagarlo salan los ventiladores un rato, esto me lo ha hecho durante un par de semanas, ahora no saltan tanto, me resulta raro porque ahora no hace tanto calor como en verano y en verano eso no pasaba. Lo único que ha cambiado es que le piso algo menos al acelerador últimamente. Pero no acaba la cosa ahí, sino que desde hace 1 semana aproximadamente noto que hay una pequeña vibración desde el motor como si cayesen las revoluciones un poco y desde el interior se percibe una vibracion como un golpe suave que dura menos de 1seg, esto lo hace con el coche caliente y esporadicamente. Según he leído en otros foros de vag a algunos TFSI se les va el sensor de temperatura y por eso dan el problema de la vibracion, creéis que puede ser ese el problema, si es así con el vagcom se puede ver si funciona correctamente el sensor, ya que haciendo un chequeo general no sale error alguno. El coche tiene actualmente 23.000Km, con lo que si no va a mas la cosa esperaré a la revision de los 30.000. Un Saludo.

Las bombillas que mas alumbran después de las PIAA Xtreme White (70€) son las philips xtreme vision (40€), por lo que cuestan las PIAA y la diferencia de luminosidad entre ambas no merecen la pena, ademas que algunos usuarios dicen que las PIAA se funden muy rapido. Con lo que yo te recomiendo las Philips Xtreme Vision que alumbran un 70% mas que las de serie, luego tienes algunas mas económicas como las Philips Vision Plus que alumbran un 50% mas que las de serie y las Philips Blue Vision que alumbran un 30% mas que las de serie. Un Saludo.

Buenas tardes. Yo compré el amplificador de antena que he puesto en el post de arriba a IFC Europa, la web es la misma que los links, http://www.ifceuropa.com Sobre el amplificador a mi me dieron el modelo RL 050744 ya que mi conector de antena vienen juntos, para la gente que viene el conector partido en 2 conectores (uno azul y otro blanco creo recordar) ese seria el modelo RL050742. Y como dice javizj efectivamente viene con un cable que hay que conectarlo o al cable remote de la radio o a uno que viene etiquetado como ant. (antena) que estos son los encargados de dar corriente (12V) cuando enciendes la radio y quitar la corriente cuando apagas la radio. Un Saludo.