Chalo_CRC

Tolo... mil gracias ( o pura vida como decimos los ticos ) el aporte no pudo ser mejor!!! Y en efecto, en mi país de origen, Capellades es el distrito tercero del cantón s..to (llamado Alvarado) de la provincia de Cartago Con gusto mandaré el saludo

Tolo... mil gracias ( o pura vida como decimos los ticos ) el aporte no pudo ser mejor!!! Y en efecto, en mi país de origen, Capellades es el distrito tercero del cantón s..to (llamado Alvarado) de la provincia de Cartago Con gusto mandaré el saludo

Buenas a todos. La historia de hoy es que... bueno no se ni cómo llamar dicha pieza ¿embellecedor quizás? Tanto el derecho como el izquierdo presentan reventaduras y deseo restaurarlos. ¿Cómo hago para desprenderlos? He hecho lo siguiente: saco la carcasa de la luz, le desconecto el cablecito y aprovecho el agujero que deja para intentar desprender "el embellecedor" pero el infeliz no se mueve ni un nanómetro. Quién sí lo haya hecho... le agradecería que por favor me oriente. Mi B5 es un sedán del 98. Pura vida!!! Saludos desde Costa Rica

En lo personal, la presión del aire de las llantas, procuro revisarla una vez a la semana y siempre porto un medidor de presión de uso personal. Asimismo, cada 6 meses le hago la rotación y balanceo a las llantas, porque es increíble las monedas que uno se ahorra con detalles tan pequeños, sin contar el factor seguridad

Les cuento q nunca encontré el bendito número del motor pero aún así en horas de la noche del día viernes fui a la revisión técnica vehicular (RTV) - creo q por allá la llaman ITV- y tras tener una pequeña discusión con el técnico respectivo ( palabras más, palabras menos le dije que en los papeles d mi vehículo estaba todo registrado y en regla, por lo que era su obligación y no la mía la verificación de los datos ) pues pasé la prueba sin contratiempos y ya tengo mi RTV válida hasta febrero de 2010 B) Saludos desde Costa Rica

Muchas gracias por la sugerencias B) . Les comento que este fin de semana revisé el cableado y la historia tuvo un final feliz y barato: simple y llanamente era que el conector del cable (de la etapa q sale del sensor e ingresa a la carrocería) estaba flojo y por tanto tenía un juego que era el culpable de disparar la luz del testigo del ABS. Tras asegurar el conector y borrar el código de error... no más problemas Saludos desde Costa Rica.

Buenas a todos. La historia es la siguiente... la semana pasada, el testigo del ABS (símbolo color anaranjado en el panel de instrumentos) empezó a encenderse de vez en cuando. Para descartar alguna avería importante, lo pasé por el escaner y este detectó un fallo del sensor d la llanta delantera izquierda. Tras revisar, noté q el cable que sale de la centralita y va al sensor, en su recorrido, estaba suelto a la altura d la guía q está cerca del brazo d suspensión, motivo por el cual cada vez q viraba hacia la izquierda, la llanta rozaba el cable. Reacomodé el cable en la guía, se borró el código de error pero me quedó fija la luz del testigo del ABS, por lo que presumo que el cable a lo interno se reventó en alguna parte. Ante tal escenario y previo a hacerle una incisión al cable para verificar el estado de sus filamentos... alguién ya ha hecho dicha operación? De ser positiva la respuesta... los filamentos del cable son como cualesquiera otros solo que en talla pequeña? Saludos desde Costa Rica

Les comento q compré la famosas alfombrillas y quedaron a la perfección :ranting2: pero... presumo q la diferencia (para este accesorio) entre un b5 d la primera camada (94-99,5) a la segunda camada (99,5-01) pues al menos en el mío (que es d la primera camada) es q no trae los anclajes (esas salientes tipo pezón) donde se sujetan las alfombrillas en la parte trasera, únicamente los trae en la parte delantera, pero eso es un detalle q a los efectos es irrelevante. Saludos

Les comento q a la fecha, tras haber cambiado el líquido de frenos, no me ha vuelto a presentar inconveniente el pedal d embrague. Si a alguien le pasa algo similar a lo a mí acontecido, sugiero proceder en la misma línea, máxime q es una solución sencilla y barata

Buenas tardes amigos... En el último mes, he detectado en tres ocasiones, q las agujas del tacómetro y velocímetro de mi auto (1.8 aspirado de 125 CV año 1998) han tenido movimientos anormales, pero el día d hoy el fenómeno se manifestó más fuerte q nunca. Tanto la aguja del tacómetro como del velocímetro se mueven marcando valores anormales, es decir si la respectiva marcaba 1000 RPM brincó d la nada a 3500 y luego se quedó estática en 0 por más d dos horas para luego funcionar normalmente, simétricamente la del velocímetro se contagia, d 40 KM/h brincó a 60 (sin haber presionado el pedal del acelerador) y luego se quedó también estática en 0 por más d 2 horas, para luego funcionar normalmente de manera conjunta con su par del tacómetro. Mientras ambas agujas se encontraban muertas, el odómetro total y el temporal se mantuvieron estáticos pero los termómetros, medidor de combustible y reloj funcionan siempre de manera normal. En lo tocante al velocímetro, tacómetro y odómetros... y para empezar a desechar d lo más sencillo a lo más engorroso, será una falla de lo q en otros temas llaman sonda de cambio? (por favor disculpen mi ignorancia, pero ni idea d q es ni dónde se ubica )

Gracias Rf. Te comento q acá en Costa Rica es una pesadilla, se registran el número de chasís (bastidor) vin y serie q en casi todos los vehículos es el mismo :crying_anim: y aunado a lo anterior, pues el número de motor. Tal medida se debe a q el mercado local está saturado por compactos d origen japonés los cuales al tener tanta demanda, pues también tienen mucha circulación en el mercado negro (compra-venta de autos y refacciones robadas). Para el caso particular de los Audis, los mismos no son vehículos muy comunes, motivo por el cual q se los roben, es sumamente remoto. Pero ni modo, a todos los propietarios de vehículos nos obligan a tener debidamente inscritos cualquier numeración q sirva para identificar al automotor y sus partes esenciales. Alguien q me ahorre pasar el fin d semana buscando el bendito numerito?

No es el bastidor sino propiamente el del motor. En mi caso me acuerdo que comienza por APR y luego una cifra como de 6 dígitos pero ni idea dónde se encuentra troquelado (supongo) en el bloque del motor.

Buenas tardes :ranting2: Acudo a ustedes por lo siguiente: en febrero debo someter a mi vehículo (1.8 aspirado de 125 cv año 1998) a la revisión técnica vehicular anual. El mismo tiene el número de motor debidamente inscrito en toda la documentación de respaldo (título de propiedad, derecho de circulación y tarjeta de RTV) pero ni idea en que parte del motor tiene impreso dicho número . Por favor, me podrían sugerir en que lugar se visualiza el mismo? Lo anterior tiene como fin orientar a los peritos durante el momento de cotejo del vehículo con los datos de su respectiva documentación y así evitar pasar "minutos extras" en tan tedioso trámite . Saludos desde Costa Rica.

Claro... esta es la tienda en mención... http://www.genuinevwaudiparts.com/partloca...m?siteid=214407 Y este es el enlace a las alfombrillas... http://www.genuinevwaudiparts.com/partloca...;subcat1=120047 Muchas gracias por los aportes... pero entre más sean, pues mucho mejor para estar seguro de no comprar unos pedazos de hule similares a los q ya tengo en el carro

atus –a4 avant 1.8T Madrid SerVus-A4 avant tdi-Asturias jsau - A4 1.9 TDI 110 - Zaragoza rixyto - A4 1.8 -Cáceres Finikito- Logroño (Vivo en Madrid) desi-18 - 1.9 TDI 90cv - Albacete kote2 - A4 1.8 - Zornotza (Bizkaia) Rf20vT - A4 1.8T Ferrol (la Coruña) whitesnake -A4 1.8T quattro Navarra pequeñajo- a4 1.9 TDI 110 cv- bilbaino viviendo en Madrid anizete- a4 1.9 110 cv- Granada Adry- A4 1.8T - Bembibre ((El Bierzo) Leon)) FrankAudi- A4 1.8T - Córdoba, Argentina (Vivo en Inglaterra) Miguelsport-A4 TDI 1.9 110 cv Jerez (Cadiz) manu lobo-A4 TDI 1.9 90cv (Granada) ogp - A4 TDI 1.9 110cv - Bilbao duke80 - A4 2.4 V6 Quattro - Madrid edistyle_rs - A4 1.9 TDI Avant - De Miranda de Ebro (Burgos) y estudiando en San Sebastián (Guipuzkoa) IN audi TO - A4 1.9 TDI 115 cv Vitaminado - Valladolid ulpiano - A4 1.9 TDI 115 cv Guadalajara Tom A4 2.8v6 quattro 193cv- Cantabria BoR - A4 2.5TDIv6 - Cantabria. TToni - A4 1.9 TDI de 1Z a AFN - Girona Portugues - A4 2.5 TDI V6 - Huelva. dha - A4 1.8 125cv - Madrid. b5_2.4v6 - A4 2.4 V6 Barcelona 2.4Quattro-A4 2.4 V6 Quattro-Prat de llobregat Barcelona Puffy - A4 2.5TDIv6 - Madrid tamayo-A4 1.9-TDI 115 (valencia) Tursen- A4 2.8 v6 quattro- Vigo (PO) El del aleron - A4 TDI 110 cv +20 - Barcelona Mianchebra - A4 1.9 TDI 115 - Cuenca Lctrc - A4 Avant 1.9 TDI 115 - Pontevedra Chalo_CRC A4 1.8 125cv- San José, Costa Rica

Hola. Nuevamente tengo un inconveniente, el cual tengo la fe de que me ayuden a solventarlo (como siempre ha sido ) Mi vehículo (año de fabricación 1998 1.8l gasolina aspirado) no posee las 4 alfombrillas originales, sino unas genéricas. El concesionario no tiene en inventario las mismas y por traérmelas cobra 120 dólares americanos por el juego delantero y otros 120 dólares por la traseras (menuda estafa!!! ) Navegando por la red, encontré una tienda en línea que vende el set de las cuatro a un precio muchísimo menor pero establece que están diseñadas para a4 B5 99.5-2001. Para aquellos que han sido propietarios de B5 de ambas camadas... la diferencia es mucha en término de dimensión de las alfombrillas esas? Saludos desde Costa Rica.

Muchas gracias por las respuestas. Les comento que le cambié el líquido de frenos pues tras revisar el sistema, "aparentemente" todo estaba bien. El mecánico sospecha que el líquido de frenos anterior químicamente estaba caducando x culpa del tiempo de uso más el clima tropical (alta humedad aunado a alta temperatura). Voy a probarlo y si se presenta nuevamente la falla, pues ni modo, entrarle a las bombas. Saludos.

Buenas Nuevamente acudo a su ayuda. Mi pequeñín es año 1998 motor 1.8L con poco más de 165.000 km recorridos. Tal como lo relata la descripción, pues de vez en cuando ( 1 o dos veces al mes cuando mucho) tras accionar el pedal del embrague, este baja pero no retorna a su posición normal. Tras "bombear" el pedal varias veces he inclusive halarlo con la punta del pie, este regresa a su posición normal y la historia no pasa a más. He leído que el circuito hidráulico se abastece del mismo líquido de frenos, pero he notado que el vehículo no reporta pérdida del mismo por lo que descarto una fuga. ¿Es normal que a veces suceda ese síntoma? En caso de no ser algo normal ¿cambiar el líquido de frenos que acciona el circuito hidráulico podrá ser la solución (desconozco cuando lo cambiaron por última vez porque lo he comprado de segunda mano)? ¿ será falla del cilindro maestro o del auxiliar? ¿tubería dañada? Les comento que en mi país de origen (Costa Rica) los Audis no son vehículos muy comunes y por tanto en el medio solo hay dos talleres especializados (la concesionaria y Larsson Motors) motivo por el cual uno tiene que ser muy precavido para no incurrir en gastos innecesarios. Gracias de antemano y un saludo cordial.

Muchas gracias por la recepción tan cordial En cuanto pueda, le tomaré unas fotos para presentarlo a la familia.

Hola foreros. Les escribo desde San José, Costa Rica. Soy propietario de un B5 1998 y buscando en internet cómo solventar algunos problemitas, pues he llegado acá y los felicito, xq todas las dudas fueron resueltas en tiempo record <_< En lo q les pueda ayudar, a sus órdenes quedo