Albino

Me encanta mi nuevo parachoques, y de paso aproveché y le coloqué las taloneras S-Line. A quedado Nikel. :cry1: también ando rumiando la rejilla del RS5, pero me paran los 500 y pico € que vale... todo se andará.

Después Y el bajo sin las piezas

Yo al final pasé de pedirlas, pidiendo el recubreplasticos de abajo ya le da rigidez suficiente al difusor, además q para mi gusto queda más bonito sin los tres palitos. Ok, sobre gustos colores, es verdad que queda bonito sin las piezas, pero yo lo prefiero por el tema de la rigidez... cada cual decide, :ranting2: ahí van un antes y un después: Antes

Listo, ya están pedidas, efectivamente son las que pongo en el pantallazo del ETKA. Y, no es que se les olvidara pedirlas, es que no sabían ni que existían. Esas tres piezas sirven para darle rigidez al faldón, ya que si no las tienes puestas se acabará curvando hacia abajo. Los que no os las pidieron, es porque "solo cambiasteis el embellecedor al del S5, y ya tenías montado el paragolpes S-line, y ya tiene esas tres piezas. yo tenía el de serie que no las tiene igual, y como no las pidieron pues no las montaron y tan panchos. Los que habéis sustituido el paragolpes de serie "completo" por el S-Line y le habéis puesto el añadido de aluminio del S5, probablemente os faltaran esas piezas, además, si os agacháis veréis las tres muescas en el paragolpes donde encajan y si tocáis detrás del embellecedor de aluminio notareis los orificios donde roscan los tornillos que las sujetan. Yo os aconsejo que las montéis para dar rigidez y solo cuestan 9 o 10 euros. Referencia ETKA: Cinta tensora parachoques 8T0 807 899 (el lote ya viene con las tres unidades). Ah!, se llama "Cinta tensora" pero son tres barras de plástico.

Pues no, esas piezas no las tengo yo, seguramente no las pidieron cuando hicieron el pedido por separado, paragolpes, rejillas, difusor S5..., tenían que haber pedido los tensores y sus correspondientes tornillos y grapas.

Creo que esta sería la pieza y la referencia que me falta, que opináis?

Pues al final le he colocado el paragolpes delantero S-Line con el difusor de aluminio del S5. El problema es que creo que faltan piezas, en concreto estas: el mio no lleva esas tres barras. Alguno que lo pusiera a posteriori como yo, que me decís?

Pues a mi me regalaron, a parte de lo típico, (Bolsa roja con velcro para el maletero, con guantes, bayetas, linterna, etc..) tres triangulos. un kit para cuero. un kit para retoques de pintura. 2 bolsas de viaje del Q5. una gorra. las colas de escape. una linterna leds para la toma de 12v. creo que salí surtido, c***, pero yo también quiero un paraguas sombrilla.

Por fin reparado. Que opináis?

no os alarméis demasiado, Herbert tarda mucho en contestar, yo cambié mi Interface por un fallo en el sonido y cada 5 mensajes que yo le mandaba me contestaba uno. Al final me lo cambió El responde, lo que pasa es que viaja, y no está muy pendiente del ordenador. La verdad es que es un poco impresentable y parece que no es muy profesional, pero al final responde.

Batallas, como va el tema de los cables?, Por cierto, no se si sabéis lo del golpe que me di, esta semana me lo dan reparado, que opináis? aquí os lo dejo: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=231118

Puedes ampliar información por aquí? como sería? quien lo hace? etc...

Bueno, bueno, no es una mala solución cortar, repito "solo es chapa", no chasis. El chapista, me comentó en su día, que reparar a martillo era factible, pero tratándose del vehículo que es no le parecía adecuado usar tanta masilla, es muy complicado rehacer esas curvas y nervios, no iba a quedar perfecto, y al final lo que llevas es un "pegote" de masilla inmenso. yo he llevado masilla en otros coches, y creer cuando os digo que el tiempo y el sol no le va nada bien, ( se cuartea, agrieta, etc...), por no hablar del acabado al trasluz tipo "piel de naranja", recordar que la mano del mejor chapista nunca dejará el acabado de la prensa de chapa de la fábrica. A mi en Levante-Wagen me han tratado siempre bien. Hoy justamente he estado con el chapista, que andaba dándole a la radial, no puedo mostraros como estaba el coche en el momento del "corte", pero si, como va quedando, juzgad vosotros el acabado y la poca masilla que llevará, y en breve os mostraré el resultado final:

Yo es lo que te digo, si fuese una superficie más lisa, me parece más sencillo, pero teniendo el nervio ese en la parte inferior, aun encima en curva ascendente... Me parece bastante complicadillo. A ver, a la chapuza, te pueden rehacer el nervio a base de masilla, pero eso no tiene nombre De todos modos, yo ya te digo, mi experiencia es limitada, tengo chapeado abolladuras, golpecitos y arañazos, pero poca cosa... Ricardo DTM, siendo perito, estará más curtido en estos golpes, él te dirá mejor que yo lo que harán, pero de lo que estoy seguro, es de que si cortan, van a cortar y soldar la nueva, tomando las menos partes visibles posibles, y lo más rectas y estrechas posible. Por ejemplo como indicaba Tolo, un corte en el estribo, otro en el pilar B superior, y otro en el montante C. Y atrás, despuntear la aleta en la bajante de la luna trasera y la unión con el faldón trasero y los alojamientos de los pilotos El motivo de que se busquen zonas estrechas y no muy visibles, es porque después de soldar, hay que rellenar con estaño, lijar y volver a rellenar, hasta que quede una unión limpia y que no se note al tacto. Por eso mismo dudo mucho que corten a la mitad de la aleta Saludos! Pues eso es lo que van a hacer, cortar por mitad de la aleta, eso me lo dijo a mi el jefe de chapa y pintura estando delante del coche, y me explico que era para no quitar cristal de luna trasero, etc...

He encontrado este video:

Entonces pensáis que debo decirle al del taller que corte por donde indica Tolo en la foto? Yo también encuentro algo raro que corten por mitad de la aleta. alguien que entienda del tema y pueda arrojar luz al asunto? RICARDO-DTM, el perito peritó en un principio lo que comentas, pero una vez se desmonto el interior y el paso de rueda se vio que no era tan sencillo y tubo que volver y peritar de nuevo. Rf20vT, tu que eres chapista, aunque como dices aficionado, que opinas? Aún estoy a tiempo de decirles que corten por otro sitio, aunque yo sería partidario de cambiar la pieza completa, cortando por la endidura del techo y por debajo, al abrir la puerta.

Tienes razón, no se pude estar en todo, no recordaba que había aparcado junto a ese hierro de mier..., en fin, desde el retrovisor al ser tan bajo, no lo vi, y al salir me cerré demasiado y ya veis el resultado Por lo que dices de cortar, si, me ha comentado que pueden cortan también por el mástil del cristal trasero, tal y como ponéis en la foto, pero me ha dicho que entonces hay que sacar también el cristal trasero, tapizados interiores,... vamos, un autentico follón. Les es más cómodo cortar por donde me ha dicho el jefe de taller, y dice que queda perfecto igual. La pieza la traen COMPLETA (Es casi medio coche), y ellos la cortan a la medida. Aún así eso no es Chasis, es chapa, el chasis está detrás de la chapa, y aunque parezca mentira no lo tocan. Intentaré sacar unas fotos cuando esté cortado, que se que estáis ávidos de verle las tripas, je, je, Aunque os adelanto que hoy lo he visto sin la tapa de la gasolina y entre la chapa "visible" y el chasis hay cuatro dedos de hueco, vamos, que casi cabe un puño, está muy sobredimensionada la chapa.

Jooo, con lo afectado que estoy yo con lo del golpe, y este post se esta convirtiendo en un cachondeo a cuenta de las huellas de frenazo, que además no son mías, que ya estaban allí cuando llegué yo. Pero tengo que reconocer que las jodias cuadran bien!! regresemos a lo del golpe, necesito palmaditas en la espalda

Pues no lo son, pero a que parece que lo sean??

Y la reparación que va a realizar es la siguiente: :ranting2: se han decantado por cortar y soldar la pieza completa, ya que es más sencillo y queda mejor, porque según he visto tras quitar el paso de rueda esta deformada la chapa de tal forma que no quedaría bien hacerlo a martillo, además, rehacer los nervios de esa zona a mano es complicado y al trasluz se notaría el arreglo. Y de paso aprovecho y le pongo las Taloneras S- Line Prometo fotos una vez reparado. Más le vale a Audi-levante wagen dejarlo bien :ranting2: , je,je.

Pues aviso a navegantes, el otro día le di un golpe al coche con una de esas defensas redondas que ponen para delimitar el espacio de los contenedores de basura, como esta: Y así quedo:

Gracias a todos por responder, estoy casi seguro que no se puede hacer por lo que dice culombio, es problema de hardware casi seguro, pero bueno, si alguno cree que no lo es o lo ha probado que nos diga algo. Estoy hablando con el concesionario y me tienen que realizar la consulta, "aunque de ellos me fío poco", van a preguntar si es posible tal actualización.

Hola Super-Ratón En que se diferencia esta versión del IGO 8.3 que en su día me enviaste? Hay que copiar y pegar en el anterior y sustituir las carpetas, o borrar el anterior y meter este tal y como está? gracias.