Raul_a6

Recién cambiada hace un año.

Buenos días a todos, Tengo un A6 Avant (4F) del 2005. Hace unas semanas el MMI (radio, navegador, pantalla grande,...) se fueron a negro y no encienden. Cuando le doy al botón, aparece el logo de inicio, pero al poco se apaga y nada vuelve a suceder. Al cabo de unos días volví a tenerlo todo OK, a otros pocos días otra vez todo OFF, otro día volvió a revivir durante unos minutos y ahora apagado de nuevo. Tiene pinta de ser algún falso contacto, bien de alimentación de un módulo, bien de la linea de fibra, pero no doy con ello. He revisado las conexiones de la guantera, maletero y fusibles, desconectado y vuelta a conectar y nada cambia. He tratado de buscar el esquema del sistema MMI para localizar mas centralitas y conectores para revisarlos pero no encuentro nada. Alguien que aporte luz? Muchas gracias a todos. Abrazos cordiales

Bueno chicos, hace ya un mes desde que hice patinar mi embrague como me recomentásteis y la cosa sigue suave como el culito de un bebe. No ha vuelto a temblar nada y la conducción se ha vuelto mucho más placentera... Lo voy a considerar como solucionado (esperemos que por mucho tiempo). Muchas gracias a todos los que me habéis ayudado. Saludos!!

Nadie ha pagado por un cambio de embrague?? Resultándome profundamente curioso el resultado, he hecho lo que me habéis dicho, hacer patinar el embrague, y la cosa ha mejorado, aunque todavía tiembla un poco. Gracias por el consejo, aunque sigo con la mosca detrás de la oreja, ya que sigue temblando un poquito. Os mantendré informdos... Saludos, Raúl

Buenas a todos, siguiendo con una estupenda racha (no como la de la selección española) tras la avería en la electroválvula del aire acondicionado ya solucionada, le toca al embrague. He estado mirando los post que hay al respecto pero no he visto la info clara, así que perdonadme si repito tema. Llevo ya tiempo sufriendo pequeños temblores del embrague al salir en primera, cuando el embrague está caliente sobretodo (atascos, verano,...) pero ya está llegando a unos niveles bastante incómodos. En movimiento va muy bien, no tiembla ni hace ruidos, sólo al salir de 0km/h. Por que lo ya he leido en varios foros, huele y sabe a volante bimasa, ya que parece que el estado y funcionamiento del embrague es correcto a excepción de los temblores que os comento, por lo que me tocará cambiar el volante, y ya aprovechando, pues el embrague también. Sé que hay gente que esto mismo se lo han hecho en garantía porque parece (al igual que la EV del AACC) otro punto débil de este coche, pero imagino que habrá a quien le haya tocado hacerlo fuera de garantía, y me gustaría saber en qué taller lo han hecho bien (oficial o no) y cuanto fue la broma (€). Soy de Madrid. Muchas gracias a todos. Un saludo Raúl

En mi opinión..... Cambiadlos!! Por dios!! Son 6 tornillos que no deben llegar a 0,1€ cada uno, y si se rompe alguno, la broma multiplica por 3000 el precio!! Saludos, Raúl Molina, a mi me pasó. Por miedo a romper los tornillos casi los deje sueltos y perdí el líquido en muy poco tiempo. Tras apretarlos y rellenar de nuevo el nivel, ya no pierde. Supongo que en tu caso con apretarlos se soluciona.......

156.000km

Copiad y pegad en una ventana nueva el siguiente enlace: http://www23.zippyshare.com/d/7366839/6473093/Reparaci%c3%b3n%20de%20la%204F1959617A.rar Espero que os sea útil. Saludos a todos Bueno compañeros, he de decir que aunque apliqué la reparación que os comento en el brico, a mi no me funcionó, así que para no dar más vueltas al tema he cambiado la electroválvula por una nueva 04F1959617B a 290€ comprada en servicio oficial. Una vez que tenía desmontada la vieja, he descubierto qué no ha permitido que la reparación sea exitosa. El caso es que al lijar las válvulas de latón, en mi caso tube que hacerlo bastante porque estaban muy deterioradas, y en ese proceso se reduce mínimamente la altura de la válvula, lo que hace que el actuador no cierre del todo y se permita el paso del anticongelante caliente por ella (por eso sale el aire caliente por las toberas del habitáculo). Aunque me falta confirmarlo, bastaría con meter una arandela a modo de cala en el "rabito" de la válvula de latón donde apoya el actuador plateado (el que lleva el muelle) para suplementar esa pérdida de altura. De momento es sólo una hipótesis por las pruebas que he hecho con la válvula vieja. Espero confirmarlo en cuanto tenga un rato. Saludos a todos, Raúl

Buenas, La pieza en cuestión es la 4F1959617B (La A ya no se fabrica) y el precio sale por unos 290€ en concesionario oficial. Cambiarla no es imposible, pero hay que ser algo mañoso para volver a meter los manguitos en la válvula nueva (son bastante cortos).

Bueno, como os prometí, adjunto pongo un enlace para que el que quiera se descargue el brico para reparar la electroválvula. http://www23.zippyshare.com/d/7366839/6473093/Reparaci%c3%b3n%20de%20la%204F1959617A.rar Espero que os ayude. Muchas gracias a todos. Raúl_A6

Copiad y pegad en una ventana nueva el siguiente enlace: http://www23.zippyshare.com/d/7366839/6473093/Reparaci%c3%b3n%20de%20la%204F1959617A.rar Espero que os sea útil. Saludos a todos

Buenas a todos, he llevado a cabo la reparación y adjunto una breve explicación de cómo lo he hecho

Pues para mi desilusión, aunque efectivamente era esa electroválvula el foco del fallo, no he conseguido repararla del todo. Esta mañana vieniendo al trabajo y para mi sorpresa me he encontrado que el viernes arreglé el aire del acompañante, pero el mío lo jodí porque salía que se me rizaban las pestañas. Lo que si he demostrado es que era esa la avería, porque hay variación notable en la sintomatología. Cuando me lié con ello el viernes, los conos de latón estaban en muy malas condiciones, tenían una profunda huella del uso y me constó bastante igualar toda la superficie. He revisado el montaje otra vez y todo es correcto, y a simplevista los conos de latón están perfectos. A no ser que alguno me déis algún otro consejo, y para no marear más la perdiz, he decidido comprar la pieza completa y cambiarla yo mismo. Sé que es un dinero, pero ahora comienza el calor y para mi es imprescindible el aire acondicionado en el coche (viajes, niños...). Bueno, ya os iré contando cómo va la cosa. Saludos a todos.

Madre, madre, no me lo creo... Pues era eso!! Al llegar del trabajo lo he hecho con mucho miedito y cual ha sido mi sorpresa que ha funcionado!! Esperemos que dure... He hecho fotos del proceso para completar el brico que había (muy bueno, por cierto) para incluir algun consejillo en la ejecucion. Muchas gracias a todos!

Muy buenas a todos, Tengo un A6 Avant 2.7 del 2005 con 155.000km y con el comienzo del calor me encuentro con que el aire acondicionado hace cosas que creo que no debería. En invierno tengo la precaución de ponerlo por lo menos cada dos meses para mover el gas del circuito de refrigeración. Paso a explicarlo brevemente: [*]Cuando conecto el aire al entrar en el coche después de estar toda la mañana al sol, comienza a enfriar rápidamente, con buen caudal de aire y muy frio. Hasta ahí sin problemas. [*]El problema comienza cuando la temperatura del habitáculo comienza a acercarse a la temperatura de consigna. Por las rejillas del acompañante y las traseras comienza a salir aire caliente (mucho) aunque en el SETUP tengo desconectado el calefactor. Únicamente por las rejillas del conductor sigue saliendo aire frio. He probado sincronizando la temperatura de las dos zonas, por separado, poniéndolo al mínimo, apagando el coche y volviendo a encender.... desesperado estoy! La nula experiencia que tengo me dice que el nivel de gas tal vez no sea, pues cuando el habitáculo está muy caliente, el aire frío que sale por todas las rejillas sale muy frio. Tiene pinta de que falla la regulación del aire de la zona del copiloto y las plazas traseras. ¿Qué opinais? ¿alguno habéis tenido algo similar? En unos días tengo que llevar el coche a revisión y me temo que me peguen un buen susto con la reparación. Muchas gracias a todos Un saludo

Muy buenas, pues lo dicho, que tengo un A6 4F Avant 2.7 TDI comprado en 2005 y al girar en curva cerrada (callejeando o sorteando columnas en el garaje)se oye como un crugido metálico. También cuando bajo algún bordillo, por pequeño que sea, suena un clonck! Da la sensación de que algún silentblock se ha jodido, pero alguno sabe cual? alguien le ha pasado algo similar? Saludos, Raúl

Si, solo mano de obra

Exacto. No me pusieron ni mala cara. Te ahorras un pellizquillo interesante...

Bueno, esta tarde he recogido el barco del conce. Lo deje ayer, y me decidí a ser proa tico y lleve los materiales: Filtro aire (MAN) Filtro gasoil (MAN) Filtro polen (MAN) Filtro aceite (MAN) Aceite (Castrol Edge 5w30) Los materiales en una tienda de recambios han costado 120€ (menudo ahorro, pensé) pero cuando he visto la factura del conce, la de la caja ha dicho que debía haber algún error, porque no había visto nunca una revisión por ese precio: 180€!! Total redondeando 300€ por la revisión plus de los 120.000km, y digo plus porque el filtro de aire no toca, pero ya que me ponía... Espero que os sirva a alguno!

Será porque la ultima la habrás hecho a los 93.000km en vez de a los 90.000km

Nadie mas con mas de 120.000km???

Nadie mas con mas de 120.000km???

Leo esto y sonrio, no porque me alegre de lo que os ha pasado, sino porque me paso exactamente lo mismo, y pensé que eso no le podía pasar a nadie mas. Cuando me puse a cambiar las pastillas, me puse a jugar con el vag y le di a cerrar el freno con la pinza+servomotor colgando den manguito hidráulico, lo que ocurrió es que el servomotor del freno demando empujo el embolo hasta apretar el disco de freno, y como el disco no estaba, siguió sacando el embolo hasta que ya solo lo sujetaba el guardapolvos... Menuda odisea! Como a ti, se me vacio todo el circuito, volví a montar el embolo de la pinza de freno e intente purgar, pero fue imposible. Lleve el coche taller (frenaba solo la rueda delantera derecha) y tubo que desmontar el ABS y mandarlo nosedonde a que le cambiaran unas membranas que se habían perforado por pisar el pedal de freno en vacío ( sin liquido). Total, creo que fueron 200€ de reparación ente el ABS y la mano de obra. Me sonó un poco raro todo, pero estaba tan avergonzado por lo que me paso, que lo tome como un escarmiento por trastear... Conclusión: los experimentos, con el Golf de mi mujer... Jejeje!

Año 2005--> 180CV

Buenas a todos, tengo un A6 Avant 2.7 TDI (2005) con 120.000km. Estoy contentísimo, ni un solo problema, salvo las revisiones que suponen un sudor frio a la hora de recibir las facturas, el mismo escalofrío que cuando me daban las notas en el colegio... Me gustaría saber que se hace y a cuanto ascendieron vuestras revisiones en el conce oficial Muchas gracias a todos de antemano.