dobermann

Estoy acabando la temporada con el equipo de handbol,haber si me puedo hacer algun hueco,los findes los tengo a tope,salutacions

bona nit,me voy pal sobre ,hasta mañana :clap1:

dobermann No es ninguna maravilla, yo preferiría el 2.8 de la época, por ejemplo, este motor por debajo de 2.500 rpm esta apagado, a 2.000 rpm da 50 Cv. Todos los valores de potencia siempre son con el acelerador a fondo. Según la revista Autopista del 27 de Mayo de 1997, que no serán exactos pero sirven para hacerse una idea: La criatura esta por encima de 20 mKg de par desde las 2.300 rpm hasta las 6.300 rpm y por encima de 100 Cv, desde las 3.300 rpm hasta que se muere a 6.800 rpm, con una punta de 174 Cv a 6.330 rpm, es decir que tengo mas de 3.500 rpm para jugar con par y potencia suficientes. ¿Cuantas rpm útiles tienes tu?, cuando inicias un adelantamiento desde detrás de un camión en una nacional a 90 Km./h. ¿a que revoluciones sales al carril contrario? y ¿cuantas rpm tienes de margen antes de cambiar? y ¿a que velocidad vas antes de tener que cambiar?, ¿en que punto del adelantamiento tienes que cambiar? y ..... Por no hablar de un puerto de montaña, mucho mas divertido aun. Y a todo esto, ¿cuanto desgaste por fatiga de los materiales a sufrido tu motor en comparación con el mío?. Edito para decirte que no es un examen, me ha salido tanta pregunta junta sin proponérmelo. Todo esto es sin acritud, esta claro, tenia una noche anodina y me he entretenido bastante. :clap1: Un Saludo para todos/as si eso no es querer comparar tu coche con el mio ke baje dios y lo vea ,si yo ya te entiendo nen,tu puedes estirar mas y eso,pero bueno yo te hablo de mi experiencia con este coche ,y tu aunke has editado me querias hacer un examen,hombre no compares un V6 con un a3 8L,yo solo me defiendo perdona por lo de barca ;)si te ha molestado,no era mi intencion pero yo tambien he tenido un v6 y encima turbo(r-25)y eso es mortal,pero como yo tambien me hago mayor y por lo lejos ke tengo el curro de casa ,me decidi por un tdi,y la verdad no me lo esperaba,venga un saludo(asi da gusto picarse,en la carretera no) edito :no te contengas porque yo te haga alusiones ,estas en tu perfecto derecho y yo no me siento molesto,ha sido un placer el dialogar contigo ,un abrazo

ahora eso si tu coche es mejor,para eso vale mas caro y gasta mas edito:dobermann Yo no he dicho que no se pueda disfrutar, los Cv son igual para todos, lo que digo es que un TDI sufre muchísimo, pero muchísimo con los cambios bruscos de rpm, (reducciones, acelerones a fondo....) y que eso acorta mucho la vida del motor. Yo solo digo que si no se hacen excesivos Km. al año y saber conducir es mucho mas barato a la larga, (y por tanto mas divertido, ya que te duele menos pisarle), un gasolina. completamente de acuerdo :clap1:

Vamos a ver Baquero,yo tengo menor margen de rpm ke tu en cualquier circunstancia,pero mi coche y el tuyo no son comparables,tu tienes una barca y yo un kart(estamos hablando de un puerto de montaña),yo saliendo de detras de un camion a 90km/h,sabiendo lo ke tengo entre manos me defiendo,y te aseguro ke los adelantamientos a camiones no es mi fuerte,ya ke no son problema(hasta ahi podiamos llegar)y te has olvidado de un detalle kien tiene mejor relacion peso potencia?sobre todo en un puerto eso se nota,mas agilidad en curvas,menor distancia entre ejes ,buenos pasos en curva y demas,mi experiencia como conductor hace 21 años me dice ke la potencia sin control no sirve de nada,y en este caso tu coche ,aunque sea quattro en cualquier circunstancia al pesar mas ,tener ke arrastrar la traccion integral y si no lo tienes tocado de estabilizadoras y amortiguacion es deficitario en ese aspecto ,ese motor ke tu tienes es la leche pero con 174 cv ,si no es en autopista o puertos tipo oval,poco podras hacer con un tdi pequeño con 150cv,te la jugaras en todas las curvas,ahora si lo tienes "tocadito",los demas tambien lo tenemos;un apunte cada dia me hago 222 curvas para ir a trabajar y algunas son horquillas de esas con el freno de mano,y te puedo decir ke me defiendo muy bien.Un saludo.

esto la verdad es que te lo pongo bastante en duda y entre comillas aguafiestas

y eso que es lo que es? Ya te presentare a Franru

ok,y si gana Rafa Nadal mejor

Xingular Lo que ocurre es que con el afán de vender la moto siempre se comparan cosas diferentes, mecánicas atmosféricas con turbos y de inyección indirectas con directas. Ya hay tanto diesel como gasolinas con las mismas tecnologías aplicadas y creo que las cifras cantan por si solas, compara el 2.0 TFSI con el 2.0 TDI, (no me compares vibraciones que me descojono), exactamente las mismas tecnologías al servicio del conductor, mira las cifras de par max., las de potencia max., el régimen durante el que ambas trabajan por encima de x Cv., los consumos homologados por el fabricante, .... las vibraciones y ruidos. A mi me da igual lo que se compre cada uno, yo vivo y dejo vivir, además he dicho que yo entiendo como normal los diesel para muchos Km. en ciudad, (comerciales, taxis...), o largos viajes a velocidad tranquila, (camiones y autobuses que no pasan de 100 Km../h), o para tractores que necesitan mucho par a pocas revoluciones y sobre todo para los barcos, (desde los pesca de bajura a los petroleros). :clap1: Pregunta o busca en el foro. . Xingular Sabiendo lo que llevas entre manos, 100 cv. son 100 cv, los de un motor de gasolina, un diesel o un burro, solo que como he dicho antes cualquiera sin prestar atención lleva el diesel en su zona optima de trabajo, en los gasolinas hay que saber algo mas que girar el volante en las curvas. En cualquier motor de combustión interna su zona optima de trabajo esta entre las puntas de par max. y potencia max. todo propietario de un coche que quiera disfrutar de él no solo como medio de transporte debería conocer las curvas de su coche al menos según las revistas especializadas, para tener una idea de la que lleva entre manos. Faceman Por enésima vez, esa comparación era entre el 3.0 TDI y el 2.0 TFSI No me has entendido, la ventaja de que estire mas es que tiene mayor margen de rpm sin cambiar de marcha para enlazar curvas o adelantar. Lo que ocurre es que cualquiera se divierte con diesel, (aunque lo este jodiendo), y para hacerlo con un gasolinas hay que conocerlos. eso de cualquiera va con retintineo no ? no hace falta jod**lo hay ke saber lo ke se tiene entre manos y punto ,y sacarle partido sin llegar al corte,evidentemente un gasolina potente por ejemplo un 350z(probado ampliamente por mi)es una maravilla,pero uno equivalente al mio en gasolina(los he tenido)sera por la patada del turbo o porke tiene muchos bajos,ahora mismo no lo cambio,

estoy de acuerdo contigo ,ke el juez tenia ke haber bajado y mirar y tal,pero Rafa no tiene la culpa,antes de ayer el personal se porto de coña pero hoy un 0

Vamos a ver Cortes,ke culpa tiene Rafa Nadal de ese tema ,el tema va por otro lado,se cepillo a Gasquet ,bien ,la prensa francesa metiendole presion con un chaval ke de momento es un BLuff,pero con futuro,y sabiendo ke actualmente es el jugador mas en forma junto con Federer y Safin,y eso lo sabe el personal de tu Nacion,y como estan un pelin acojonadillos y hace varios años(tantos ke ni me acuerdo)no gana un frances ,pues eso:BUUUUUUUUUUUUbbuuuuuuuuuuuuuu y demas lindezas ,indignante,pero este niño los tiene bien puestos y mañana se vera:Somos los mejores en tierra batida y eso les jode al entendidisimo publico de Roland Garros,posiblemente el publico de el Godo o el Masters series de Madrid o el del OPen de Morata de Tajuña,sea mas educado nen

Eso es evidente. me parece que tambien les pasa a algunos tdi- De todas formas eso siempre ha pasado en multitud de motores de gasolina y diesel, pero veras que cosa mas curiosa: Yo he tenido muchos y varios motores de gasolina y algunos de ellos eran de los llamados "malditos", veras: Un 127 ls que a algunos les duraba entre los 35 y 50000 Kmrs, yp le hice creo recordar sobre los 150.000 y luego se lo pase a mi hermano que le hizo otros pocos y sin hacerle mas que el mantenimiento normal. Un 1430 supermiriafiori al que le hice la bonita suma de 360000 kmrs, u de los que vio morir alguno de ellos sin llegar a los 70000 kmrs. Y algunos mas de los llamados fungibles y que nunca me dieron excesivos problemas, no se si porque mantengo la bunea costumbre de no exigirle mas de lo que los ingenieros que los desarrollaron especificaron para ellos. Actualmente tengo un Omega 2.0 i con 350000 Kmrs y mi AUDI fsi 2.0 con aproximandamente unos 26000 kmrs, sin que me haya ido todavia mal con ambos. Supongo que he tenido la inmensa suerte de que me hayan tocado las unidades de especial fabricación y que por ello nunca haya tenido un motor malo, pero tambien pienso a veces, que el conductor y el mantenimiento de la maquina tendran algo que ver, digo yo?. saludetes.- de acuerdo :clap1: lo del turbo (esperar 2 minutos despues de haberle dado cera para ke refrigere)lo decia con ironia de buen rollo

los petroleros a mi ke me tienen acorralado,jajajajajajajja

CORTES ,mon ami eso es de mala educacion y punto,y no me vas a convencer ;)edito :no me gustan los toros,pero si alli los ke van a ver los toros son igual de maleducados ke los de Roland Garros pobre torero y toro

si yo estoy de acuerdo,pero como has dicho ke con un tdi con potencia no se puede disfrutar en las curvas,yo disfruto mucho con mi culohuevo y tengo un colega ke tiene un allroad 25 tdi 180 triptronic y te aseguro ke tambien disfruta muchisimo,sobre todo cuando te conoces la carretera,yo es el primer tdi ke tengo y respecto a gasolinas ke he tenido(205 gti 19 ,r25 v6 turbo,bx gti 19 16v)se defiende muy bien....................sera el piloto a lo mejor,venga un saludo y vivan los AUDIS sean tdi o gasolina.

cuidado con las culatas y motores FSI,se petan ke da gusto

:clap1: :clap1:estos RAPELES,como podeis dudar hijos mios

yo de voyeur

cuantos caballos da un 2.4 de audi 500cv o ke?ya estamos con el tema ke el gasoil para los tractores y la gasolina para kien? para los a 6 v6 racing..jajajaja , ,ya estamos con el eterno tema,cada cosa en su sitio y ,pa correr un gasolina y pa correr y gastar menos un tdi.Un saludo

ok :clap1:

Baquero si quieres disfrutar en curvas cambiate el coche ,algo mas manejable por ejemplo un a3 tdi con 180 cv(repro) o un leoncete tdi,con un par motor mayor a menos revoluciones y cascate un puerto de montaña de esos ratoneros ke tenemos por nuestra geografia,es lo unico ke te puedo decir,aunke tengas un señor motor,encima ke te dara cera visitara mas tarde ke tu la gasolinera.Un saludo :clap1: edito:gracias por darnos consejos sobre el enfriamiento del turbo ,no lo sabia :clap1:

:clap1: ,aplusos para el publico de Roland Garros por su buen comportamiento hacia Rafa Nadal,entre punto y punto no han parado de animarlo durante los dos sets antes de ke pararan el partido por falta de luz y la lluvia,mientras Rafa se secaba el sudor con una toalla entre punto y punto ,el publico lo jaleaba animosamente durante el partido ke disput*ba contra el frances Sebastian Grojean......................................................................... ................. ................................................................................ .... :clap1: :clap1: Y UNA FULL DE ESTAMBUL :clap1: .....................muy poco educado el publico frances y entendido de tenis en el mejor torneo de tierra en el mundo................un cero patatero para todos ellos por su no saber estar y tratando de desestabilizar al futuro campeon español con continuos abucheos, tipicos de futboleros y ordinarios dentro de una cancha de tenis,de momento van 1 set iguales,mañana se reanudura el match,espero(tengo mis dudas)ke se comporten mejor mañana y se dediquen a aplaudir el juego de ambos jugadores o que animen a su jugador sin faltar al respeto al manacori,sres ASI no se gana Roland Garros,se gana con juego no con abucheos continuos e insultos .Un saludo

si lo llevas al conce,igual te cambian los asientos ,es broma una mancha de aceite en un asiento cosa mala,prueba quitamanchas o espumas seca Hurra,prueba tambien meterle a las manchas polvo de talco(superabsorvente)y despues aplica un quitamanchas para aceite,y si no se te va ,LLevalo a un profesional ,espero haberte ayudado :clap1:

para Turbo.,en nada de acuerdo a ke un plano en las gomas no es causa de un bloqueo de frenos,explicaselo a un ingeniero de Michelin o Bridgestone,prueba a bloquear los frenos(sin abs)en un coche a 200 km por hora y dime si no haces un plano en la rueda de mas apoyo en el asfalto,Kimmi no es ke haya hecho un plano ha hecho un superplano(dos pasadas de frenada y una salida de pista ke causan daños en las gomas y suspensiones).Un saludo: pd :(los planos en los pneumaticos no eran debidos a las pasada de frenada, sino a que los coches en nurbur tieden a subvirar por haber virajes de baja velocidad,con la consecuencia de la pasada de frenada)= a un plano por bloqueo de frenos. :clap1:

Buena carrera de Alonso(1 fallo ke casi le cuesta la carrera)y Raikonnen ,pues es una put*da pero el se ha debido sentir presionado(o es ke le decia su ingeniero de pista ke apretase)y ha cometido tres fallos ,la salida de pista( casi mismo sitio ke Alonso y dos apuradas de frenada en doblajes cuando rodaba medio segundo mas rapido ke Alonso,y esa segunda apurada en la curva 1 es muy larga y hace un plano ke es el ke marcara el destino de la carrera,el campeonato es muy largo y hay ke estar atentos,paso atras de Toyota ,el Ralf de los c*** le tiene mania a Alonso, y buena carrera para Williams y Ferrari,lo ke esta claro es ke Alonso esta muy bien posicionado para su primer titulo,seguido de Mclaren y creo ke Ferrari y Williams estaran ahi,unos domingos unos tendran fallo en los neumaticos y otros en el pilotaje,hoy ha sido una buena muestra,forÇa Alonso <_<