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Naim

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Todo lo publicado por Naim

  1. Hola! os quería hacer una preguntilla... Me han ofrecido un RS2, que me gustaría tener para guardar y usar de vez en cuando... o mucho..quién sabe? Lo malo es que tiene 160.000 kms. reales. Revisiones selladas siempre en AUDI. El turbo está recién cambiado hace 2000 kms. (Factura de 600.000 ptas.) y el estado general es bueno. Me piden por él 18.000 €. Me gustaría saber qué es lo que parece, ya que meparecen excesivos los Kms y me da miedo de que pueda reventar pronto. Qué opináis? Aguantan estos coches mucho(motor, caja, diferenciales...) Es caro el precio? Gracias por adelantado. Saludos!!!;-)
  2. Naim

    A q os dedicais?

    Hola!!!Aquí un piloto y no de carreras...ya me gustaría de Fórmula 1..ganan más!!! En serio...la verdad que me gustan las máquinas de todo tipo.Desde un cortacésped hasta un avión,que es lo máximo!Lo próximo ya me gustaría que fuera un cohete.... La próxima vez que voleis no dudeis en mirar si es motor Audi!!! Saludos!!!
  3. Hola!!!La verdad que el motor es lo mejor que he conducido nunca...que poderío y suvidad!!!!No me imaginaba que un motor tan grande fuera así.Por lo de la fiabilidad,por lo que he oído un V8 4.2 de estos es casi eterno y no da ningún tipo de problema con el mantenimiento adecuado,cambio de correas a los 120000 kms y cambios de aceite,que yo los hago cada poco más de 5000 kms pero por puro "sibaritismo".Eso sí,importante vigilar el nivel de aceite cada 1000 kms ya que estos coches gastan aprox. medio litro o algo más en esos kms.,no porque esté mal,sino por construcción,osea que toca rellenar. Las revisiones las hago en un taller de confianza y sólo lo llevaría a la Audi por pura necesidad ya que sería mucho más caro.Creo que con 126000 kms el coche está en la "flor de la vida". Respecto a los frenos,investigaré lo que me dices de las pinzas,ya que todavía no me toca cambiar,pero sí te diré que los frenos son su punto débil,ya que además de que pesa mucho,piues no deben de ser muy buenos digo yo...ya tengo que hacer algo respecto a esto,pastillas o lo que sea. Este motor seguro que es más fiable que el 5 cilindros turbo ya que los turboalimentados son siempre algo más "complicados",y sobretodo los antiguos.En general,un motor alucinante y un coche de lo mejor que he tenido,en serio...la verdad que nunca me hubiera imaginado que llegara este "trasto" a mis manos,pero estoy muy sorprendido...y eso que tengo muchos otros coches en mente para poder comparar,aunque sea de otro tipo.Cómo será un S8???? Lo mejor,el motor y la tracción quattro.Lo peor los CONSUMOS!!!! Saludos!!!
  4. Así es...lo puse en el foro de "Modelos antiguos".Es la caja del Audi 100 que luego se convirtió en A6.Cuando veo un A6 antiguo es idéntico,incluso es clavado al S6 antiguo,por eso a veces se le llama S4/S6.Respecto al motor,primero se hizo en 2.2 turbo y luego sólo en Europa, como opcional,venía con el 4.2 V8 30 v. Saludos!!!
  5. Muchas gracias A3quattro.Sabes algo más o alguien sabe algo más al respecto? Saludos!!!
  6. Hola!No sé si me podrési echar una mano.En el Audi 100 S4 hay un botón que no sé si llevarán los modelos actuales donde dice DIFF y me imagino será para desconectar el diferencial trasero???Sé que sólo funciona por debajo de 30 km/h pero no sé cuál es exactamente su función.Al pulsarlo se enciende una luz verde en la parte trasera en un esquema del coche que está al lado del freno de mano.Y en el cuadro de instrumentos se enciende el testigo del ABS.Si sabéis algo de este tema estaría encantado de que me lo dijeseis ya que eso del manual en alemán es un rollo. Lo que sí espero es que funcione correctamente...no lo sé...¿se debería encender alguna luz más,etc?También a veces noto que no se enciende la luz,no sé si porque falla o porque necesita un tiempo de calentamiento o lo que sea...por ejemplo en frío o después de un rato parado puede ser... Saludos y gracias!!!
  7. Hola!!!Ya que veo que tenemos pocos modelos "antiguos" en el foro y que hay pocas noticias,comentaré algo del Audi 100 S4 4.2. La verdad es que este coche sólo se voendió en Europa ya que en el resto del mundo sólo se vendió la versión 2200 en 5 cil y 227 cv.El mismo motor del S2 me imagino.La verdad que me ha costado recabar info de este coche ya que todo es del 2.2 incluso en Inglaterra,donde lo llaman "UrS4" me imagino para distinguirlo del nuevo S4( modelo B5),ya que la carrocer ia del Audi 100,luego A6 es la C4. El S4 lo podemos encontrar entre los años 1992-94 en modelo turbo y ya en el 94 como opcional en Europa con motor V8 4.2 32v.Los dos en 6 velocidades. Las prestaciones de los dos coches prácticamente eran las mismas,pasando de 0-100 en aprox. 6,2 segundos y una punta de 249 KM/h.Esto lo digo con alguna duda ya que no he podido constatar exactamente si eran las mismas prestaciones. En cuanto al S4 4.2 monta un V8 de 32 v en vez de 40 válvulas como montan ahora los V8,pero con la misma cilindrada de 4172 cc.La potencia es de 280 cv y 400 Nm. para el S4 y de 290 cv para el S6 cuando el Audi 100 pasó ya a denominarse A6 pero con la misma carrocería C4 y todo prácticamente igual...no sé de dónde salen esos 10 cv de más ya que el coche era idéntico con algún pequeño cambio estético. Después sí que salió el ya más reciente Audi S6 Plus que ya con 326 cv es capaz de rivalizar con un RS4 ya que lleva 326 cv y acelera de 0-100 en 5,6 sg y máx. de 250 limitada. En fin...todo esto va para hacer memoria,aunque seguro que vosotros sabréis más que yo de Audi ya que yo llevo muy poco tiempo aquí y sólo quería investigar un poco sobre mi coche.Ruego, si tenéis algún dato más o alguna revista de 1994 etc..,me lo hagais saber ya que me gustaría leer algo sobre el S4 y no encuentro nada. En fin..que el coche va de coña y que flipo con él,aunque es enorme y un poco de señor mayor y yo tengo 30 años....jejeje:lol:La verdad que anda mucho y le da igual s..ta que cuarta que siempre hay potencia.Y sale mucho y eso que yo lo comparo con un Subaru con 250 cv que corre mucho....jjj Bueno,un saludo y si me he colado en algo lo siento!!! Saludos!!!
  8. Alguien sabría decirme qué aceite recomiendan para un V8 4.2 32v,que me imagino será el mismo que para el 40v actual?Gracias de antemano! Saludos!!!